一种侧围结构的制作方法

1.本实用新型属于电动车零部件技术领域，具体涉及一种侧围结构。


背景技术：

2.当下电动车对外放电成为各主机厂电动车型的核心卖点和宣传点，主要实现方式是通过一个对外放电的v2l线外接充电口来达到对外放电的目的。
3.中国专利cn217515233u公开了一种塑料侧围泡沫结构,包括侧围外板本体以及设置于侧围外板本体内侧中部的抗凹板；侧围外板本体上还设置有固定装置，具体包括：设置于侧围外板本体上边缘处的若干固定螺栓以及设置于侧围外板本体侧方l型卡接机构处的塑料卡扣。只对侧围本体进行设计，仍然需要配备v2l线才可实现放电，线束无固定位置储放容易被杂物挤压或割伤，抑或占用储物空间，若丢失或忘记携带还会导致要用时“有电却放不出”的窘境。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种侧围结构，将连接线束和插座本体集成设置到侧围本体上，无需再次外接线束即可实现取电。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种侧围结构，包括插座本体、连接线束和侧围本体，所述侧围本体上设置有放电口盒，所述插座本体可拆卸地设置在所述放电口盒内，所述连接线束设置在所述放电口盒内，所述连接线束的一端与电动车相连，另一端与所述插座本体连接。
7.这样设置，通过将连接线束和插座本体集成设置到侧围本体上，无需再次外接线束即可实现取电，更为方便。
8.作为优选的，所述插座本体的侧壁上固接有卡接块，所述放电口盒的内壁上开设有卡槽，所述卡接块安装在所述卡槽中。这样设置，插座本体通过卡接块可拆卸地集成安装在卡槽内。
9.作为优选的，所述插座本体的顶端面上设置有usb插口、两脚插口和三角插口，所述usb插口、两脚插口和三角插口均与所述连接线束相连。这样设置，使插座本体适应不同的外接接头。
10.作为优选的，所述放电口盒处设置有铰链，所述放电口盒通过铰链转动安装有放电口盖板，所述放电口盒处设置有lpp锁，所述放电口盖板通过所述lpp锁与所述侧围本体相连。这样设置，通过lpp锁实现放电口盖板的打开与关闭。
11.作为优选的，所述铰链包括铰链本体，所述铰链本体上开设有第一安装孔，所述侧围本体上开设有与所述第一安装孔同轴的第二安装孔，所述第一安装孔内设置有转轴，所述转轴上固接有卷簧，所述卷簧还与所述放电口盒的外壁固定连接。这样设置，有利于在lpp锁打开之后打开放电口盖板。
12.作为优选的，所述铰链本体的上端面上固接有卡接座，所述放电口盖板的下端面
上固接有配合座，所述铰链本体的上端面上开设有安装滑槽，所述放电口盖板的下端面上固接有限位卡脚。这样设置，有利于放电口盖板安装到铰链本体上。
13.作为优选的，所述侧围本体和所述放电口盒一体注塑成型。这样设置，有利于满足汽车轻量化的要求。
14.采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
15.1、本方案中，通过将连接线束、插座本体集成到和侧围本体一体成型的放电口盒内，用户需要从电动车取电时不需要再准备v2l线作为连接线束，取电更为方便；又由于将连接线束集成到侧围本体上，减少了连接线束由于保存不当造成损坏的风险；
16.2、本方案中，插座本体在放电口盒内可拆卸安装，在用户的用电器的插接线长度不够时可以将插座本体从侧围本体上拆下来利用连接线束的长度进行拓展，使取电更加方便；
17.3、本方案中，通过将侧围本体和放电口盒一体注塑成型，有利于为将侧围本体安装到车身钣金上的紧固螺钉提供安全位置，同时便于控制放电口盒处的外观间隙面差。
附图说明
18.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
19.图1为本实用新型一种侧围结构实施例的放电口盖板打开时的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型一种侧围结构实施例的放电口盖板关闭时的整体结构示意图；
21.图3为本实用新型一种侧围结构实施例的侧围本体上的结构示意图；
22.图4为本实用新型一种侧围结构实施例的插座本体的结构示意图；
23.图5为本实用新型一种侧围结构实施例的铰链本体的结构示意图；
24.图6为本实用新型一种侧围结构实施例的放电口盖板的结构示意图；
25.主要元件符号说明如下：
26.1、插座本体；11、卡接块；12、usb插口；13、两脚插口；14、三角插口；2、连接线束；3、侧围本体；31、放电口盒；32、lpp锁；4、铰链；41、铰链本体；411、卡接座；412、安装滑槽；42、第一安装孔；43、转轴；44、卷簧；5、放电口盖板；51、配合座；52、限位卡脚。
具体实施方式
27.以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。
28.如图1至6所示，本实用新型的一种侧围结构，包括侧围本体3，侧围本体3通过周圈螺钉固定安装在车身钣金上，所述侧围本体3上一体注塑成型有放电口盒31，所述放电口盒31内安装有插座本体1和连接线束2，连接线束2一端与电动车的电池相连，连接线束2的另一端与插座本体1相连。
29.在本实施例中，通过将连接线束2、插座本体1集成到和侧围本体3一体成型的放电口盒31内，用户需要从电动车取电时不需要再准备v2l线作为连接线束2，取电更为方便；又
由于将连接线束2集成到侧围本体3上，减少了连接线束2由于保存不当造成损坏的风险。
30.其中，侧围本体3和放电口盒31采用塑料材料一体注塑成型，满足了车身轻量化的要求。通过将侧围本体3和放电口盒31一体注塑成型，有利于为将侧围本体3安装到车身钣金上的紧固螺钉提供安全位置，同时便于控制放电口盒31处的外观间隙面差。
31.如图4所示，插座本体1的侧壁上一体注塑成型有卡接块11，放电口盒31的侧壁上开设有与卡接块11相配合的卡槽。
32.在本实施例中，插座本体1通过卡接块11可拆卸地安装在卡槽内。可理解地，连接线束2在放电口盒31内可以设置有1m富余长度，在取电的用电器的茶界显得长度不够时，可以直接将插座本体1从侧围本体3上拆下来，利用连接线束2的长度进行拓展，使取电更加方便。取电完毕之后将插座本体1安装回去即可。
33.如图4所示，插座本体1的顶端面上设置有usb插口12、两脚插口13和三角插口14，usb插口12、两脚插口13和三角插口14均与连接线束2相连。
34.在本实施例中，将插座本体1上的插口设计为适应多数用电器的插口，适应性更好。
35.如图1所示，放电口盒31处设置有铰链4，放电口盒31通过铰链4转动连接有放电口盖板5，放电口盒31处设置有lpp锁32，放电口盖板5通过lpp锁32与侧围本体3相连。
36.铰链4包括铰链本体41，铰链本体41上开设有第一安装孔42，侧围本体3上开设有第二安装孔，第一安装孔42和第二安装孔的轴线重合，第一安装孔42内转动安装有转轴43，转轴43的两端卡接在第二安装孔内，转轴43上安装有，转轴43上设置有v形的卷簧44，卷簧44的一端卡接固定在转轴43上，卷簧44的另一端卡接固定在放电口盒31的外壁上。
37.在本实施例中，通过lpp锁32控制放电口盖板5的开闭，插座本体1设置在放电口盖板5的下方，通过卷簧44为放电口盖板5的翻转提供动力。
38.如图5至图6所示，铰链本体41的上端面焊接有卡接座411，放电口盖板5的下端面上焊接有配合座51，铰链本体41的上端面上开设有安装滑槽412，放电口盖板5的下端面上焊接有限位卡脚52。
39.可以理解地，为了车身整体的美观以及从考虑车身强度出发，放电口盖板5选用金属材质，与铰链本体41的强度不同，放电口盖板5和铰链本体41之间分体式设计。
40.在本实施例中，卡接座411和配合座51的配合安装方向垂直于安装滑槽412的长度方向。在放电口盖板5与铰链本体41连接时，将限位卡脚52安装在安装滑槽412内，推动放电口盖板5，使限位卡脚52滑动到安装滑槽412的一端，按压放电口盖板5，使放电口盖板5固定安装到铰链本体41上。
41.以上对本实用新型提供的一种侧围结构进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种侧围结构，包括插座本体(1)、连接线束(2)和侧围本体(3)，其特征在于：所述侧围本体(3)上设置有放电口盒(31)，所述插座本体(1)可拆卸地设置在所述放电口盒(31)内，所述连接线束(2)设置在所述放电口盒(31)内，所述连接线束(2)的一端与电动车相连，另一端与所述插座本体(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种侧围结构，其特征在于：所述插座本体(1)的侧壁上固接有卡接块(11)，所述放电口盒(31)的内壁上开设有卡槽，所述卡接块(11)安装在所述卡槽中。3.根据权利要求1所述的一种侧围结构，其特征在于：所述插座本体(1)的顶端面上设置有usb插口(12)、两脚插口(13)和三角插口(14)，所述usb插口(12)、两脚插口(13)和三角插口(14)均与所述连接线束(2)相连。4.根据权利要求1所述的一种侧围结构，其特征在于：所述放电口盒(31)处设置有铰链(4)，所述放电口盒(31)通过所述铰链(4)转动安装有放电口盖板(5)，所述放电口盒(31)处设置有lpp锁(32)，所述放电口盖板(5)通过所述lpp锁(32)与所述侧围本体(3)相连。5.根据权利要求4所述的一种侧围结构，其特征在于：所述铰链(4)包括铰链本体(41)，所述铰链本体(41)上开设有第一安装孔(42)，所述侧围本体(3)上开设有与所述第一安装孔(42)同轴的第二安装孔，所述第一安装孔(42)内设置有转轴(43)，所述转轴(43)上固接有卷簧(44)，所述卷簧(44)还与所述放电口盒(31)的外壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种侧围结构，其特征在于：所述铰链本体(41)的上端面上固接有卡接座(411)，所述放电口盖板(5)的下端面上固接有配合座(51)，所述铰链本体(41)的上端面上开设有安装滑槽(412)，所述放电口盖板(5)的下端面上固接有限位卡脚(52)。7.根据权利要求1所述的一种侧围结构，其特征在于：所述侧围本体(3)和所述放电口盒(31)一体注塑成型。

技术总结
本实用新型属于电动车零部件技术领域，具体涉及一种侧围结构。一种侧围结构，包括插座本体、连接线束和侧围本体，所述侧围本体上设置有放电口盒，所述插座本体可拆卸地设置在所述放电口盒内，所述连接线束设置在所述放电口内，所述连接线束的一端与电动车相连，另一端与所述插座本体连接。通过将连接线束、插座本体集成到和侧围本体一体成型的放电口盒内，用户需要从电动车取电时不需要再准备V2L线作为连接线束，取电更为方便，又由于将连接线束集成到侧围本体上，减少了连接线束由于保存不当造成损坏的风险。造成损坏的风险。造成损坏的风险。


技术研发人员：冯涛 陈寅 杜先起
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/6/27