一种车用组装式座椅海绵的制作方法

1.本实用新型涉及座椅海绵技术领域，具体为一种车用组装式座椅海绵。


背景技术：

2.汽车座椅按照部位可以分为：头枕、靠背和坐垫三部分，同时有的汽车座椅还有增加有扶手部分，汽车座椅海绵是汽车座椅的重要组成部分，它直接关系到司机与乘员在乘车中的舒适程度。
3.现有的汽车座椅海绵大多是一体成型的结构，当某处海绵出现破损或脏污时，只能全部取出进行清洗，同时在海绵安装时，因体积较大，安装的也不够方便，为此我们提出一种车用组装式座椅海绵用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车用组装式座椅海绵，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用组装式座椅海绵，包括靠背海绵本体、坐垫海绵本体，所述靠背海绵本体包括最外层包裹的靠背防护海绵，所述靠背防护海绵内的一侧设有加固海绵板，所述加固海绵板的一侧中部固定连接卡接海绵条，所述卡接海绵条外卡接有靠背海绵，所述靠背海绵的两侧分别设有侧边海绵，所述侧边海绵分别卡接加固海绵板的两端；
6.所述坐垫海绵本体包括最外层包裹的坐垫防护海绵，所述坐垫防护海绵的两侧分别设有侧边海绵条，所述侧边海绵条的两端分别卡接限位海绵条，所述侧边海绵条和限位海绵条内卡接有减震海绵块。
7.优选的，所述卡接海绵条为燕尾结构。
8.优选的，所述靠背海绵为矩形体结构并且通过一侧开设的燕尾槽与卡接海绵条卡接配合。
9.优选的，所述卡接海绵条的两侧设有分别开设在加固海绵板上的燕尾卡槽，所述加固海绵板的两端分别开设有t型卡槽。
10.优选的，所述侧边海绵为l型结构，所述侧边海绵的一端固定连接t型卡条，所述t型卡条与t型卡槽卡接配合，所述侧边海绵的另一端内侧固定连接燕尾卡条，所述燕尾卡条与燕尾卡槽卡接配合。
11.优选的，所述坐垫防护海绵的顶底两侧分别开设有若干透气孔。
12.优选的，所述侧边海绵条的两端分别固定连接卡块，所述限位海绵条相对的一侧两端分别内凹设有卡槽，所述卡槽与卡块卡接配合，所述卡块与卡槽的中部分别开设有卡孔，所述卡孔内与卡接柱卡接配合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过拼接组装的靠背海绵本体和坐垫海绵本体，方便组装形成车用座椅，同时在局部发生损坏时，方便对损坏部位进行单独更
换，节省了成本。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型上视图；
16.图3为本实用新型坐垫海绵本体顶面剖视结构示意图。
17.图中：靠背海绵本体1、坐垫海绵本体2、加固海绵板3、燕尾卡槽31、t型卡槽32、卡接海绵条4、靠背海绵5、侧边海绵6、t型卡条61、燕尾卡条62、靠背防护海绵7、坐垫防护海绵8、透气孔81、减震海绵块9、侧边海绵条10、卡块101、限位海绵条11、卡槽111、卡接柱12。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.参照图1、2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种车用组装式座椅海绵，包括靠背海绵本体1、坐垫海绵本体2，靠背海绵本体1包括最外层包裹的靠背防护海绵7，靠背防护海绵7内的一侧设有加固海绵板3，加固海绵板3的一侧中部固定连接卡接海绵条4，卡接海绵条4外卡接有靠背海绵5，靠背海绵5的两侧分别设有侧边海绵6，侧边海绵6分别卡接加固海绵板3的两端；
21.坐垫海绵本体2包括最外层包裹的坐垫防护海绵8，坐垫防护海绵8的两侧分别设有侧边海绵条10，侧边海绵条10的两端分别卡接限位海绵条11，侧边海绵条10和限位海绵条11内卡接有减震海绵块9。拼接组装时，加固海绵板3一端面中部固定连接的卡接海绵条4与靠背海绵5卡接配合，使靠背海绵5固定贴合在加固海绵板3上，然后靠背海绵5两侧安装侧边海绵6，侧边海绵6与加固海绵板3固定贴合，同时侧边海绵6把靠背海绵5夹在中部，然后在外部包裹靠背防护海绵7，对加固海绵板3、靠背海绵5和侧边海绵6进行包裹防护，同时保证三者紧贴的紧密性，燕尾结构的卡接海绵条4位于中部，同时配合卡接的靠背海绵5，提高了座椅靠背中部的受力，提高了车内乘客或者司机脊椎的舒适度，坐垫海绵本体2拼接组装时，通过限位海绵条11与侧边海绵条10插接配合，使两者形成一个矩形结构的框体，然后在框体内部放置减震海绵块9，减震海绵块9四边分别与侧边海绵条10和限位海绵条11卡接，最后使用坐垫防护海绵8对整体进行包裹，形成一个完整的矩形体结构的坐垫海绵本体2，设置在中部的减震海绵块9，减缓了压力和震荡力，提高了乘客或司机乘坐时屁股部位的舒适度，靠背海绵本体1、坐垫海绵本体2通过拼接组装形式，方便组装形成车用座椅，同时在局部发生损坏时，方便对损坏部位进行单独更换，节省了成本。
22.实施例2
23.参照图1-3，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，卡接海绵条4为燕尾结构，靠背海绵5为矩形体结构并且通过一侧开设的燕尾槽与卡接海绵条4卡接配合。燕尾结构的卡接海绵条4位于中部，同时配合卡接的靠背海绵5，提高了座椅靠
背中部的受力，提高了车内乘客或者司机脊椎的舒适度。
24.具体的，卡接海绵条4的两侧设有分别开设在加固海绵板3上的燕尾卡槽31，加固海绵板3的两端分别开设有t型卡槽32。
25.进一步的，侧边海绵6为l型结构，侧边海绵6的一端固定连接t型卡条61，t型卡条61与t型卡槽32卡接配合，侧边海绵6的另一端内侧固定连接燕尾卡条62，燕尾卡条62与燕尾卡槽31卡接配合。侧边海绵6的t型卡条61与加固海绵板3两端开设的t型卡槽32卡接配合，同时侧边海绵6固接的燕尾卡条6与加固海绵板3一端面两侧开设的燕尾卡槽31卡接配合，使侧边海绵6与加固海绵板3固定贴合。
26.具体的，坐垫防护海绵8的顶底两侧分别开设有若干透气孔81，透气孔81的设置，提高了整体的透气性能。
27.具体的，侧边海绵条10的两端分别固定连接卡块101，限位海绵条11相对的一侧两端分别内凹设有卡槽111，卡槽111与卡块101卡接配合，卡块101与卡槽111的中部分别开设有卡孔，卡孔内与卡接柱12卡接配合。通过限位海绵条11相对端面两侧开设的卡槽111内插入侧边海绵条10两端固接的卡块101，然后使用卡接柱12插入到卡块101和卡槽111开设的卡孔内，进而对侧边海绵条10和限位海绵条11的连接进行固定，使两者形成一个矩形结构的框体，方便在框体内卡接减震海绵块9。
28.实施例3
29.参照图1-3，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，拼接组装时，加固海绵板3一端面中部固定连接的卡接海绵条4与靠背海绵5卡接配合，使靠背海绵5固定贴合在加固海绵板3上，然后靠背海绵5两侧安装侧边海绵6，侧边海绵6的t型卡条61与加固海绵板3两端开设的t型卡槽32卡接配合，同时侧边海绵6固接的燕尾卡条6与加固海绵板3一端面两侧开设的燕尾卡槽31卡接配合，使侧边海绵6与加固海绵板3固定贴合，同时侧边海绵6把靠背海绵5夹在中部，然后在外部包裹靠背防护海绵7，对加固海绵板3、靠背海绵5和侧边海绵6进行包裹防护，同时保证三者紧贴的紧密性，燕尾结构的卡接海绵条4位于中部，同时配合卡接的靠背海绵5，提高了座椅靠背中部的受力，提高了车内乘客或者司机脊椎的舒适度，坐垫海绵本体2拼接组装时，通过限位海绵条11相对端面两侧开设的卡槽111内插入侧边海绵条10两端固接的卡块101，然后使用卡接柱12插入到卡块101和卡槽111开设的卡孔内，进而对侧边海绵条10和限位海绵条11的连接进行固定，使两者形成一个矩形结构的框体，然后在框体内部放置减震海绵块9，减震海绵块9四边分别与侧边海绵条10和限位海绵条11卡接，最后使用坐垫防护海绵8对整体进行包裹，形成一个完整的矩形体结构的坐垫海绵本体2，透气孔81的设置，提高了整体的透气性能，设置在中部的减震海绵块9，减缓了压力和震荡力，提高了乘客或司机乘坐时屁股部位的舒适度，靠背海绵本体1、坐垫海绵本体2通过拼接组装形式，方便组装形成车用座椅，同时在局部发生损坏时，方便对损坏部位进行单独更换，节省了成本。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车用组装式座椅海绵，包括靠背海绵本体(1)、坐垫海绵本体(2)，其特征在于：所述靠背海绵本体(1)包括最外层包裹的靠背防护海绵(7)，所述靠背防护海绵(7)内的一侧设有加固海绵板(3)，所述加固海绵板(3)的一侧中部固定连接卡接海绵条(4)，所述卡接海绵条(4)外卡接有靠背海绵(5)，所述靠背海绵(5)的两侧分别设有侧边海绵(6)，所述侧边海绵(6)分别卡接加固海绵板(3)的两端；所述坐垫海绵本体(2)包括最外层包裹的坐垫防护海绵(8)，所述坐垫防护海绵(8)的两侧分别设有侧边海绵条(10)，所述侧边海绵条(10)的两端分别卡接限位海绵条(11)，所述侧边海绵条(10)和限位海绵条(11)内卡接有减震海绵块(9)。2.根据权利要求1所述的一种车用组装式座椅海绵，其特征在于：所述卡接海绵条(4)为燕尾结构。3.根据权利要求1所述的一种车用组装式座椅海绵，其特征在于：所述靠背海绵(5)为矩形体结构并且通过一侧开设的燕尾槽与卡接海绵条(4)卡接配合。4.根据权利要求1所述的一种车用组装式座椅海绵，其特征在于：所述卡接海绵条(4)的两侧设有分别开设在加固海绵板(3)上的燕尾卡槽(31)，所述加固海绵板(3)的两端分别开设有t型卡槽(32)。5.根据权利要求4所述的一种车用组装式座椅海绵，其特征在于：所述侧边海绵(6)为l型结构，所述侧边海绵(6)的一端固定连接t型卡条(61)，所述t型卡条(61)与t型卡槽(32)卡接配合，所述侧边海绵(6)的另一端内侧固定连接燕尾卡条(62)，所述燕尾卡条(62)与燕尾卡槽(31)卡接配合。6.根据权利要求1所述的一种车用组装式座椅海绵，其特征在于：所述坐垫防护海绵(8)的顶底两侧分别开设有若干透气孔(81)。7.根据权利要求1所述的一种车用组装式座椅海绵，其特征在于：所述侧边海绵条(10)的两端分别固定连接卡块(101)，所述限位海绵条(11)相对的一侧两端分别内凹设有卡槽(111)，所述卡槽(111)与卡块(101)卡接配合，所述卡块(101)与卡槽(111)的中部分别开设有卡孔，所述卡孔内与卡接柱(12)卡接配合。

技术总结
本实用新型公开了一种车用组装式座椅海绵，包括靠背海绵本体、坐垫海绵本体，靠背海绵本体包括最外层包裹的靠背防护海绵，靠背防护海绵内的一侧设有加固海绵板，加固海绵板的一侧中部固定连接卡接海绵条，卡接海绵条外卡接有靠背海绵，靠背海绵的两侧分别设有侧边海绵，侧边海绵分别卡接加固海绵板的两端；坐垫海绵本体包括最外层包裹的坐垫防护海绵，坐垫防护海绵的两侧分别设有侧边海绵条，侧边海绵条的两端分别卡接限位海绵条，侧边海绵条和限位海绵条内卡接有减震海绵块。位海绵条内卡接有减震海绵块。位海绵条内卡接有减震海绵块。


技术研发人员：林永泉 王毅崴
受保护的技术使用者：江苏旺泉新材料科技有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/6/27