一种客车风幕系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种客车风幕系统。


背景技术：

2.现有技术中，大巴车等客车的中门位置处通常不会安装风幕机，当中门打开，乘客上下车时，车内的冷、暖气将直接与外界的空气交换，进而使车内的冷、暖气外泄，而外界的灰尘也可能在内外空间交换的过程中被带入到车内造成污染。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车风幕系统，利用风幕机产生的强大气流可在客车车体的中门位置处产生一面无形的门帘，进而将车内的空气与外界的空气进行隔绝，可有效防止车内的冷、暖气外泄。
4.为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种客车风幕系统，包括客车车体和风幕机，风幕机固定安装于客车车体的中门内侧顶部位置处，风幕机具有一进风面板，进风面板被配置为呈内高外低地倾斜设置于客车车体的中门内侧顶部位置处，且进风面板与水平面之间的倾斜夹角α＝30
°
～60
°
，进风面板上开设有若干垂直于进风面板平面的进风孔，风幕机的出风口被配置为于客车车体的中门顶部竖直朝下设置。
6.进一步，进风面板与水平面之间的倾斜夹角α＝45
°
。
7.进一步，风幕机的出风口被配置为延伸至进风面板的下端部位置处。
8.进一步，风幕机为贯流式风幕机。
9.进一步，客车车体的中门内侧顶部位置处设有上连接型材和下连接型材，上连接型材和下连接型材中均开设有用于与倒装螺栓的滑动卡槽，风幕机的上下两端分别通过倒装于上连接型材和下连接型材的滑动卡槽中的螺栓与上连接型材和下连接型材紧固连接。
10.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
11.本实用新型所述的客车风幕系统中，通过在客车车体的中门内侧顶部位置处加装一个风幕机，在客车中门打开后，利用风幕机产生的强大气流，进而在客车车体的中门位置处产生一面无形的门帘，进而将车内的空气与外界的空气进行隔绝，可有效防止车内的冷、暖气外泄，使车内外形成两个相互独立的温度区域，有利于节能减耗，同时，利用风幕机产生的风幕还可以防止外界的灰尘、污浊空气、蚊虫等进入到车内，进而改善乘车环境。并且，风幕机是倾斜设置于客车车体的中门内侧顶部的，且风幕机的进风面板与水平面之间的倾斜夹角α＝30
°
～60
°
，如此设置，有利于提高风幕机的进风效果，进而提高风幕的内外空气隔绝作用。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的风幕机的立体结构示意图。
13.图2是本实用新型实施例的风幕机的另一角度立体结构示意图。
14.图3是本实用新型实施例的风幕机安装于客车车体中门处的装配结构立体图。
15.图4是本实用新型实施例的风幕机安装于客车车体中门处的装配结构侧视图。
16.标号说明：
17.1、客车车体，2、风幕机，11、上连接型材，12、下连接型材，21、进风面板，22、进风孔，23、出风口。
具体实施方式
18.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.请参照附图1至附图4，本实用新型的一种实施例提供一种客车风幕系统，包括客车车体1和风幕机2，风幕机2固定安装于客车车体1的中门内侧顶部位置处，风幕机2具有一进风面板21，进风面板21被配置为呈内高外低地倾斜设置于客车车体1的中门内侧顶部位置处，且进风面板21与水平面之间的倾斜夹角α＝30
°
～60
°
，进风面板21上开设有若干垂直于进风面板21平面的进风孔22，风幕机2的出风口23被配置为于客车车体1的中门顶部竖直朝下设置。可以理解的是，本实施例中，通过在客车车体1的中门内侧顶部位置处加装一个风幕机2，在客车中门打开后，利用风幕机2产生的强大气流，进而在客车车体1的中门位置处产生一面无形的门帘，进而将车内的空气与外界的空气进行隔绝，可有效防止车内的冷、暖气外泄，使车内外形成两个相互独立的温度区域，有利于节能减耗，同时，利用风幕机2产生的风幕还可以防止外界的灰尘、污浊空气、蚊虫等进入到车内，进而改善乘车环境。并且，本实施例中，风幕机2是倾斜设置于客车车体1的中门内侧顶部的，且风幕机2的进风面板21与水平面之间的倾斜夹角α＝30
°
～60
°
，优选地，进风面板21与水平面之间的倾斜夹角α＝45
°
，如此设置，有利于提高风幕机2的进风效果，进而提高风幕的内外空气隔绝作用。
21.请参照附图1至附图4，其中一种较优实施例中，风幕机2的出风口23被配置为延伸至进风面板21的下端部位置处。
22.请参照附图1、附图2，其中一种较优实施例中，风幕机2为贯流式风幕机。
23.请参照附图1至附图4，其中一种较优实施例中，客车车体1的中门内侧顶部位置处设有上连接型材11和下连接型材12，上连接型材11和下连接型材12中均开设有用于与倒装螺栓的滑动卡槽，风幕机2的上下两端分别通过倒装于上连接型材11和下连接型材12的滑动卡槽中的螺栓与上连接型材11和下连接型材12紧固连接。可以理解的是，本实施例中，在安装风幕机2时，由于在客车车体1的中门内侧顶部位置处设有上连接型材11和下连接型材12，在风幕机2上对应位置处设置有凸边，且上连接型材11和下连接型材12中开设有滑动卡槽，如此，螺栓可倒装在滑动卡槽中，配合螺母垫片的锁固作用，可将风幕机2的凸边与对应的上连接型材11和下连接型材12锁紧固定，进而快速的将风幕机2安装固定于客车车体1的中门内侧顶部位置处。
24.以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前
述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种客车风幕系统，其特征在于：包括客车车体(1)和风幕机(2)，风幕机(2)固定安装于客车车体(1)的中门内侧顶部位置处，风幕机(2)具有一进风面板(21)，进风面板(21)被配置为呈内高外低地倾斜设置于客车车体(1)的中门内侧顶部位置处，且进风面板(21)与水平面之间的倾斜夹角α＝30
°
～60
°
，进风面板(21)上开设有若干垂直于进风面板(21)平面的进风孔(22)，风幕机(2)的出风口(23)被配置为于客车车体(1)的中门顶部竖直朝下设置。2.根据权利要求1所述的客车风幕系统，其特征在于：进风面板(21)与水平面之间的倾斜夹角α＝45
°
。3.根据权利要求1所述的客车风幕系统，其特征在于：风幕机(2)的出风口(23)被配置为延伸至进风面板(21)的下端部位置处。4.根据权利要求1所述的客车风幕系统，其特征在于：风幕机(2)为贯流式风幕机。5.根据权利要求1至4任一项所述的客车风幕系统，其特征在于：客车车体(1)的中门内侧顶部位置处设有上连接型材(11)和下连接型材(12)，上连接型材(11)和下连接型材(12)中均开设有用于与倒装螺栓的滑动卡槽，风幕机(2)的上下两端分别通过倒装于上连接型材(11)和下连接型材(12)的滑动卡槽中的螺栓与上连接型材(11)和下连接型材(12)紧固连接。

技术总结
本实用新型公开一种客车风幕系统，包括客车车体和风幕机，风幕机固定安装于客车车体的中门内侧顶部位置处，风幕机具有一进风面板，进风面板被配置为呈内高外低地倾斜设置于客车车体的中门内侧顶部位置处，且进风面板与水平面之间的倾斜夹角α＝30


技术研发人员：任学锋 王宇鸿
受保护的技术使用者：福建帕特汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/6/27