一种冷藏车的制作方法

1.本技术涉及冷藏车技术领域，尤其是涉及一种冷藏车。


背景技术：

2.目前，冷藏车一般用于长途运输，在长途运输中由于避震器的长时间运作，常常使其内部油腔的温度过高，从而使避震器减震的效果削弱，在行驶中，由于避震器位置的特殊性，常常被后车轮带起的沙石泥浆击中，雨天情况下更容易使其变脏和受损。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本技术提供一种冷藏车，能够有效解决以上的问题。
4.本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷藏车，包括车体，所述车体带有收集和运输冷凝水的水管、保存冷凝水的水箱；所述车体上还上设置有用于清洁和改善避震器性能的避震器壳体；所述车体在雨天行驶时，收集雨水来清洗和给避震器降温；所述车体在非雨天行驶时，使用冷凝水来清洗和给避震器降温；所述避震器壳体包括在雨天和非雨天驾驶时自动切换状态的装置；所述避震器壳体还包括有接水槽、排水槽、遮蔽装置、收集装置、毛刷、及水管；所述收集装置用于收集避震器壳体内泥浆和碎屑，所述毛刷利用弹簧势能对所述避震器进行清洁，所述水管连接水箱用于水源。
5.上述技术方案中，进一步的，冷藏车的水管包括设置在后车门底下的收集水管，其水管上方带有凹槽用于收集因冷气遇热产生的冷凝水，运输到水箱的水管以及从水箱留向避震器壳体的水管。
6.上述技术方案中，进一步的，避震器壳体套设在避震器外部，其外部设置有在雨天，非雨天驾驶以及车辆停靠时自动切换状态的装置，使用风力和水的冲击力进行状态的切换。
7.上述技术方案中，进一步的，自动切换状态的装置包括挡风板，挡雨板，挡风板位于水箱的凹槽中，利用驾驶时的风力驱动工作，挡雨板设置在避震器壳体外，利用驾驶时的后车轮带其的水进行驱动，其挡雨板与遮蔽装置联动，遮蔽装置根据挡雨板的状态进行位置调节。
8.上述技术方案中，进一步的，遮蔽装置设置在接水槽上方，与挡雨板使用齿轮传动配合，在雨天状态下，遮蔽装置关闭，将接水槽挡住，用于防止沙石进入壳体内，非雨天状态下，遮蔽装置开启，接水槽露出，收集雨水进入集水区。
9.上述技术方案中，进一步的，接水槽设置在壳体的上方，其接水槽内还设置有滤网用于阻止遮蔽装置开启时沙石进入壳体，排水槽为两个连接杆形成的凹槽，用于将壳体内的水排出。
10.上述技术方案中，进一步的，毛刷设置在圆环行的底座上，套设在避震器外部，毛刷与避震器贴合，其上方带有两条连接杆，用于和顶部安装座连接，还包括底部安装座上带有用于穿过连接杆的两个凹槽。
11.上述技术方案中，进一步的，所述收集装置包括弹簧和浆叶，在避震器运作的时候产生离心力收集泥浆和碎屑到排水槽中。
12.本技术的有益效果在于：给避震器外套设一个壳体，壳体外部设置有挡风板，挡雨板，遮蔽装置以及于运输冷凝水的水管，壳体内部设置有接水槽，排水槽，毛刷以及浆叶，在雨天行驶时遮蔽装置关闭，壳体内收集雨水使用，在非雨天驾驶时，遮蔽装置开启，壳体内使用冷凝水，在冷擦车开启后门时，收集冷气遇热气化而产生的冷凝水，实现雨天于非雨天之间都能达到清洁和给避震器降温的效果。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
14.图1是本技术的冷藏车车尾示意图。
15.图2是本技术的避震器整体示意图。
16.图3是本技术的避震器壳体示意图。
17.图4是本技术的避震器刨面示意图。
18.图5是本技术的避震器壳体内部示意图。
19.图6是本技术的挡雨板下部分的结构示意图。
20.图7是本技术的挡风板内部结构示意图。
21.图8是本技术在图5中a处放大示意图。
22.图中，1.车体，2.避震器，3.水管，301.第一水管，302.第二水管，4.第一水箱，5.收集水管，6.顶部安装座，7.第一弹簧，8.底部安装座，9.壳体顶部，10.壳身，11.遮挡板，12.滤网，13.卡扣，14.漏雨口，15.挡雨板，16.挡风板，17.第二水箱，18.连接口，19.活塞杆，20.出水口，21.集水区，22.橡胶圈，23.油腔，24.连接杆，25.毛刷座，26.毛刷，27.滑块，28.凸块，29.齿条，30.齿轮，31.旋转杆，32.第一扭簧，33.第一垫块，34.第二垫块，35.第二扭簧，36.连接部，37.轴承，38.桨叶，39.第二弹簧，40.接水槽。
实施方式
23.参照图1-8所示，为本技术的具体实施方式：一种冷藏车，包括车体1，所述车体带有收集和运输冷凝水的水管3包括第一水管301和第二水管302连接在第一水箱4左右，还包括收集水管5，第二水管302将冷凝水流向第一水箱4，第一水管301另一端于连接口18相连，将第一水箱4中储存的冷凝水排向避震器2壳体内，保存冷凝水的水箱包括第一水箱4设置在车体的外部和第二水箱17设置在避震器2壳体外侧；还包括冷藏车1上还带有用于清洁和改善避震器2性能的避震器2壳体，状态一，在雨天行驶时，收集雨水来清洗和给避震器2降温，状态二，非雨天行驶时，使用冷凝水来清洗和给避震器2降温；其避震器2壳体包括在雨天和非雨天驾驶时自动切换状态的装置，还包括接水槽40和排水槽，遮蔽装置，用于收集壳体内泥浆和碎屑的收集装置以及利用弹簧势能的进行清洁的毛刷26和连接第二水箱17的水管3。
24.具体的，为了收集冷凝水，所述车体1的水管3包括设置在后车门底下的收集水管5，其水管3上方带有凹槽用于收集因冷气遇热产生的冷凝水，收集水管5车门打开时，收集冷凝水，收集水管5外侧的水管开口位于第二水管302上方，随后将冷凝水传送到的第二水
管302流向第一水箱4，运输到第一水箱4的第二水管302以及从第一水箱4留向避震器壳体的第一水管301。
25.进一步的，避震器2壳体套设在避震器2外部，通过连接杆24使避震器2壳体顶部9于底部安装座8相连接，壳体顶部9圆孔两侧设置有卡扣13于固定连接杆24，第一弹簧7不受力时，底部安装座8向下压向壳体顶部9,卡扣13抵在毛刷座25的上方，使得避震器2壳体不会脱离避震器2，壳体内部设置有出水口20与第二水箱17相连，用于使冷凝水能够进入避震器2壳体内，其外部设置有在雨天，非雨天驾驶以及车辆停靠时自动切换状态的装置，使用风力和水的冲击力进行状态的切换，冷藏车车体1在雨天行驶时，使用其内部的冷凝水对避震器2进行清洁和降温，在非雨天行驶时，使用外部的雨水对避震器2进行清洁和降温，停靠时，避震器2壳体内不进入水。
26.更进一步的，为了能利用不同天气中的不同变量，自动切换状态的装置包括挡风板16，挡雨板15，挡风板16位于第二水箱17的凹槽中，挡风板中部位置设置有第二扭簧35，其下方设置有第二垫块34，在不受力时，固定挡风板16的位置，使第二水箱17中的冷凝水不会流进避震器2壳体内，利用驾驶时的风力驱动工作，驾驶时挡风板16受到后车轮向后的风力，使挡风板16向后倒，其下部分向上翘起，使冷凝水能够通过从而流向避震器2壳体内，挡雨板15设置在避震器2壳体外，挡雨板15下方设置有第一扭簧32，其下方设置有第二扭簧33，在不受力时固定挡雨板15的位置，挡雨板15利用驾驶时的后车轮带其的水进行驱动，雨水冲击挡雨板15使其向后倒进第二水箱17的凹槽内，卡住挡风板17使其不能运作，使第二水箱17封闭冷凝水无法流入避震器2壳体，为了防止雨水不会沉积在挡雨板15中，使挡雨板15在不受力的情况无法回弹到正确位置，挡雨板15中间设置有漏雨口14，使雨水也能经过第二水箱17流向避震器2壳体内，其挡雨板15与遮蔽装置联动，遮蔽装置根据挡雨板15的状态进行位置调节。
27.更为具体的，为了能够在下雨天能够使用雨水，非下雨天关闭接水槽防止沙石进入，所述遮蔽装置设置在接水槽40上方，与挡雨板15使用齿轮传动配合，挡雨板15向后倒时，带动其下方的旋转杆31，旋转杆31下方设置的齿轮逆时针转动，带动齿轮30进行顺时针转动，带动其上方设置的齿条29向外移动，齿条29与遮挡板11相连，使得遮挡板11向外移动从而露出接水槽40，挡雨板15在不受力回弹到上方时，遮蔽板11遮住接水槽40，在雨天状态下，遮蔽装置关闭，将接水槽40挡住，用于防止沙石进入壳体内，非雨天状态下，遮蔽装置开启，接水槽40露出，收集雨水进入集水区21。
28.进一步的，接水槽40为许多凹口组成设置在壳体的上方，其接水槽40内还设置有滤网12用于阻止遮蔽装置开启时沙石进入壳体损伤避震器2，通过避震器2进行避震时本身上下的运动，能将收集在滤网12上方中的沙石从中甩出；排水槽为两个连接杆24形成的凹槽，设置在避震器2的两侧，当车辆进行避震时，第一弹簧7收缩，连接杆24下降到壳体外，用于将壳体内的水排出。
29.具体的，为了能够实现自动清洁，利用避震器2第一弹簧7的收缩，设计有毛刷26设置在圆环行的毛刷座25上，套设在避震器2外部，毛刷26与避震器2贴合，其上方带有两条连接杆24，用于和顶部安装座6连接，还包括底部安装座8上带有用于穿过连接杆24的两个凹槽，当避震器2开始工作时，第一弹簧7收缩，顶部安装座6下降带动连接杆24，使毛刷26对避震器2向下刮，第一弹簧7回弹时，顶部安装座6带动连接杆24向上升，使毛刷26向对避震器2
向上刮。
30.更进一步的，为了将壳体内进入的泥浆和碎屑排出，收集壳体内泥浆和碎屑的装置包括第二弹簧39和浆叶38，浆叶38设置在壳体顶部9的下方的连接杆24上，浆叶38与连接杆24之间设置有轴承37，其轴承37套设在避震器2上，轴承37的两端设置有两个连接部36，其能自由的在连接杆24上活动，浆叶38下还设置有第二弹簧39，其与毛刷座25和轴承37相连，用于在避震器2运作的时候产生离心力收集泥浆和碎屑到排水槽中，当第一弹簧7收缩时，由于轴承37的半径比橡胶圈22大，浆叶38将会被卡在壳体底部，当第一弹簧7回弹，毛刷座25上升到壳体内部时，使第二弹簧39不受力开始回弹，轴承37向下移动待用浆叶38旋转。
31.本技术的工作过程：雨天行驶时，挡雨板开启使挡风板失效，水管闭合，遮蔽装置关闭收集雨水，避震时利用避震器弹簧的收缩带动清洁装置和收集装置，使用雨水来清洗和给避震器降温，收集装置将壳体内的泥浆碎屑排出；非雨天行驶时，挡雨板失效，挡风板开启，水管开启，冷凝水从水箱流向壳内，遮蔽装置开启，避震时利用避震器弹簧的收缩带动清洁装置和收集装置，使用冷凝水来清洗和给避震器降温，收集装置将壳体内的泥浆碎屑排出；停放时，打开车后门收集后面上的冷凝水，将其收集到水箱中保存。
32.通过上述设计，以实现冷藏车在雨天行驶时避震器上的遮蔽装置关闭，壳体内收集雨水使用，在非雨天驾驶时，遮蔽装置开启，壳体内使用冷凝水，当冷擦车开启后门时，收集冷气遇热气化而产生的冷凝水，实现冷藏车在雨天于非雨天之间驾驶时都能达到清洁和给避震器降温的效果。
33.以上所述，只是本技术的较佳实施例，并非对本技术作出任何形式上的限制，在不脱离本技术的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种冷藏车，包括车体，其特征在于，所述车体带有收集和运输冷凝水的水管、保存冷凝水的水箱；所述车体上还上设置有用于清洁和改善避震器性能的避震器壳体；所述车体在雨天行驶时，收集雨水来清洗和给避震器降温；所述车体在非雨天行驶时，使用冷凝水来清洗和给避震器降温；所述避震器壳体包括在雨天和非雨天驾驶时自动切换状态的装置；所述避震器壳体还包括有接水槽、排水槽、遮蔽装置、收集装置、毛刷、及水管；所述收集装置用于收集避震器壳体内泥浆和碎屑，所述毛刷利用弹簧势能对所述避震器进行清洁，所述水管连接水箱用于水源。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述冷藏车的水管包括设置在后车门底下的收集水管，其水管上方带有凹槽用于收集因冷气遇热产生的冷凝水，运输到水箱的水管以及从水箱留向避震器壳体的水管。3.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述避震器壳体套设在避震器外部，其外部设置有在雨天，非雨天驾驶以及车辆停靠时自动切换状态的装置，使用风力和水的冲击力进行状态的切换。4.根据权利要求3所述的一种冷藏车，其特征在于，所述自动切换状态的装置包括挡风板，挡雨板，挡风板位于水箱的凹槽中，利用驾驶时的风力驱动工作，挡雨板设置在避震器壳体外，利用驾驶时的后车轮带其的水进行驱动，其挡雨板与遮蔽装置联动，遮蔽装置根据挡雨板的状态进行位置调节。5.根据权利要求4所述的一种冷藏车，其特征在于，所述遮蔽装置设置在接水槽上方，与挡雨板使用齿轮传动配合，在雨天状态下，遮蔽装置关闭，将接水槽挡住，用于防止沙石进入壳体内，非雨天状态下，遮蔽装置开启，接水槽露出，收集雨水进入集水区。6.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述接水槽设置在壳体的上方，其接水槽内还设置有滤网，排水槽为两个连接杆形成的凹槽，用于将壳体内的水排出。7.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述毛刷设置在圆环行的底座上，套设在避震器外部，毛刷与避震器贴合，其上方带有两条连接杆，用于和顶部安装座连接，还包括底部安装座上带有用于穿过连接杆的两个凹槽。8.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述收集装置包括弹簧和浆叶，在避震器运作的时候产生离心力收集泥浆和碎屑到排水槽中。

技术总结
本申请公开了一种冷藏车，包括车体，所述车体带有收集和运输冷凝水的水管、保存冷凝水的水箱；所述车体上还上设置有用于清洁和改善避震器性能的避震器壳体；所述车体在雨天行驶时，收集雨水来清洗和给避震器降温；所述车体在非雨天行驶时，使用冷凝水来清洗和给避震器降温；所述避震器壳体包括在雨天和非雨天驾驶时自动切换状态的装置；所述避震器壳体还包括有接水槽、排水槽、遮蔽装置、收集装置、毛刷、及水管；所述收集装置用于收集避震器壳体内泥浆和碎屑，所述毛刷利用弹簧势能对所述避震器进行清洁，所述水管连接水箱用于水源。所述水管连接水箱用于水源。所述水管连接水箱用于水源。


技术研发人员：邵丹灵
受保护的技术使用者：浙江锦宇汽车制造有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/27