一种供排水车的制作方法

1.本实用新型涉及应急抢险专用车技术领域，特别涉及一种供排水车。


背景技术：

2.供排水车主要应用于消防供水、城市内涝排水、农村补给供水、农村洪水排水等应急场景。目前，供排水车的功能过于单一，且供排水车的供排水装置大都设置在车厢内，此种设置方式大大占用了车厢的空间，使得车厢的空间不能合理的利用，从车厢到供排水点需要安装更长的水管，也容易造成水管扭曲。且供排水装置的进、出水管都是固定设置在同一侧，由于抢险环境复杂多变，在一些狭小的地方，或存在障碍物时，为了方便供排水驾驶员需要反复挪动车辆才能靠近供排水点，甚至需要连接更长水管才能进行供排水，如此操作费时费力，降低抢险效率。


技术实现要素：

3.为此，需要提供一种供排水车，用于解决目前供排水车的功能过于单一，且供排水车的供排水装置大都设置在车厢内，此种设置方式大大占用了车厢的空间，使得车厢的空间不能合理的利用，从车厢到供排水点需要安装更长的水管，也容易造成水管扭曲。且供排水装置的进、出水管都是固定设置在同一侧，由于抢险环境复杂多变，在一些狭小的地方，或存在障碍物时，为了方便供排水驾驶员需要反复挪动车辆才能靠近供排水点，甚至需要连接更长水管才能进行供排水，如此操作费时费力，降低抢险效率。的技术问题。
4.为实现上述目的，发明人提供了一种供排水车，包括：
5.车架；
6.车厢，所述车厢设置于所述车架的上方，所述车厢与所述车架连接；
7.动力源，所述动力源用于向所述供排水车提供动力；
8.以及供排水装置，所述供排水装置设置于所述车架的下方，所述供排水装置与所述车架连接；或
9.所述供排水装置设置于所述车厢的下方，所述供排水装置与所述车厢连接；
10.所述动力源还用于向所述供排水装置提供动力，所述供排水装置用于执行供排水作业。
11.作为本实用新型的一种优选结构，所述供排水装置包括驱动机构以及供排水机构，所述驱动机构与所述供排水机构传动连接，所述驱动机构用于向供排水机构提供动力。
12.作为本实用新型的一种优选结构，所述驱动机构包括液压马达以及变速箱，所述液压马达与所述变速箱传动连接，所述变速箱与所述供排水机构的输入轴传动连接；或
13.所述驱动机构包括液压马达以及传动轴，所述液压马达与所述供排水机构通过所述传动轴传动连接。
14.作为本实用新型的一种优选结构，所述车架包括大梁，所述供排水装置包括供排水机构以及安装架；
15.所述供排水机构通过所述安装架安装于所述大梁的尾端下方；或
16.所述供排水机构通过所述安装架安装于所述大梁的中部下方。
17.作为本实用新型的一种优选结构，所述供排水机构包括进水管以及出水管；
18.所述进水管与所述出水管沿所述车架的宽度方向相对设置，所述进水管设置于所述车架的一侧，所述出水管设置于所述车架的另一侧，所述进水管与所述出水管相互连通。
19.作为本实用新型的一种优选结构，所述进水管包括第一进水管以及第二进水管，所述出水管包括第一出水管以及第二出水管；
20.所述第一进水管设置于所述车架的一侧，所述第一出水管设置于所述车架的另一侧，所述第二进水管设置于所述车架的一侧，所述第二出水管设置于所述车架的另一侧；或
21.所述第一进水管设置于所述车架的一侧，所述第一出水管设置于所述车架的一侧，所述第二进水管设置于所述车架的另一侧，所述第二出水管设置于所述车架的另一侧。
22.作为本实用新型的一种优选结构，所述供排水机构还包括第一泄水管；
23.所述第一泄水管设置于所述进水管的一侧，所述第一泄水管与所述进水管连通；
24.所述第一泄水管上设有第一控制开关，所述第一控制开关用于控制所述第一泄水管的通断；或/和
25.所述供排水机构还包括第二泄水管；
26.所述第二泄水管设置于所述出水管的一侧，所述第二泄水管与所述出水管连通；
27.所述第二泄水管上设有第二控制开关，所述第二控制开关用于控制所述第二泄水管的通断。
28.作为本实用新型的一种优选结构，所述供排水车还包括减震部件，所述减震部件设置于所述车架与所述车厢之间。
29.作为本实用新型的一种优选结构，所述车厢内设有多个卷盘机构，多个所述卷盘机构分别用于收、放水带或油管或电缆。
30.作为本实用新型的一种优选结构，所述车厢内设有至少一个置物架，至少一个所述置物架分别与所述车厢可拆卸连接，至少一个所述置物架分别用于放置抢险部件。
31.作为本实用新型的一种优选结构，所述车架的两侧分别设有多个工具箱，多个所述工具箱分别用于放置抢险部件；
32.所述工具箱包括翻转箱门，所述翻转箱门的下端与所述车架铰接；
33.其中，所述翻转箱门打开时向下翻转呈水平状态，所述翻转箱门关闭时呈向上翻转。
34.作为本实用新型的一种优选结构，所述动力源包括发动机、取力器以及液压系统；
35.所述发动机用于向所述液压系统提供动力，所述液压系统用于向所述供排水装置提供液压动力；
36.所述液压系统包括液压泵以及液压油箱；
37.所述发动机与所述液压泵通过所述取力器传动连接，所述液压泵与所述液压油箱通过液压管路连接，所述液压油箱存储液压油；
38.所述供排水车还包括第一散热器以及第二散热器；
39.所述第一散热器与第二散热器串联连接；或
40.所述第一散热器与第二散热器并联连接；
41.所述第一散热器以及第二散热器分别用于对所述取力器以及所述液压系统的液压油进行散热。
42.作为本实用新型的一种优选结构，所述车厢的两侧以及尾部分别设有多个厢门；
43.所述车厢内还设有手提泵以及充电充气装置；
44.所述手提泵用于执行供排水作业；
45.所述充电充气装置用于在执行抢险作业中提供电源或气源。
46.区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本实用新型的供排水车包括车架、车厢、动力源以及供排水装置，所述车厢设置于所述车架的上方，所述车厢与所述车架连接；所述动力源用于向所述供排水车提供动力；所述供排水装置设置于所述车架的下方，所述供排水装置与所述车架连接；或所述供排水装置设置于所述车厢的下方，所述供排水装置与所述车厢连接；所述动力源还用于向所述供排水装置提供动力，所述供排水装置用于执行供排水作业。本实用新型的供排水车，将供排水装置设置于车架或车厢的下方，不占用车厢的空间，提高车厢的利用率，为车厢腾出更大的存储空间，合理利用车厢的空间。且将供排水装置设置于车架或车厢的下方，大大降低供排水装置到供排水的距离，避免造成水管扭曲，方便进行供排水，从而将水源排出或将水源送去抢险现场，提高抢险效率。
47.上述实用新型内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
48.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
49.在说明书附图中：
50.图1为具体实施方式所述供排水车的结构示意图之一；
51.图2为具体实施方式所述供排水车的结构示意图之二；
52.图3为图2中的局部放大示意图；
53.图4为具体实施方式所述供排水车的结构示意图之三；
54.图5为图4中的局部放大示意图之一；
55.图6为图4中的局部放大示意图之二；
56.图7为具体实施方式所述供排水车的剖视图；
57.图8为具体实施方式所述供排水车的结构示意图之四。
58.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
59.1、车架，
60.11、大梁，
61.2、车厢，
62.21、厢门，
63.22、手提泵，
64.23、充电充气装置，3、供排水装置，
65.31、供排水机构，
66.311、进水管，
67.3111、第一进水管，3112、第二进水管，
68.312、出水管，
69.3121、第一出水管，3122、第二出水管，
70.313、第一泄水管，
71.314、第一控制开关，
72.315、第二泄水管，
73.316、第二控制开关，
74.32、安装架，4、减震部件，5、卷盘机构，6、置物架，7、工具箱，
75.71、翻转箱门，8、液压泵，9、液压油箱，10、第一散热器，
76.101、第二散热器。
具体实施方式
77.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
78.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
79.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
80.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
81.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
82.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
83.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述
中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
84.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
85.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
86.请参阅图1至图8，本实施例涉及一种供排水车，包括车架1、车厢2、动力源以及供排水装置3，所述车厢2设置于所述车架1的上方，所述车厢2与所述车架1连接，具体的，在本实施例中车厢2与车架1固定连接，在其他实施例中，车厢2与车架1可拆卸连接。所述动力源用于向所述供排水车提供动力；所述供排水装置3设置于所述车架1的下方，所述供排水装置3与所述车架1连接,；或在其他实施例中，所述供排水装置3设置于所述车厢2的下方，所述供排水装置3与所述车厢2连接；所述动力源还用于向所述供排水装置3提供动力，所述供排水装置3用于执行供排水作业。
87.具体的，在本实施例中的供排水车，将供排水装置3设置于车架1或车厢2的下方，不占用车厢2的空间，提高车厢2的利用率，为车厢2腾出更大的存储空间，合理利用车厢2的空间。且将供排水装置3设置于车架1或车厢2的下方，大大降低供排水装置3到供排水的距离，避免造成水管扭曲，方便进行供排水，从而将水源排出或将水源送去抢险现场，提高抢险效率。
88.进一步的，在某些实施例中，供排水装置3包括供排水机构31以及驱动机构；所述驱动机构与所述供排水机构31传动连接，所述驱动机构用于向供排水机构31提供动力。进一步的，在某些实施例中，所述驱动机构包括液压马达以及变速箱，所述液压马达与所述变速箱传动连接，所述变速箱与所述供排水机构31的输入轴传动连接；在其他实施例中，所述驱动机构包括液压马达以及传动轴，所述液压马达与所述供排水机构31通过所述传动轴传动连接。
89.进一步的，在某些实施例中，如图2与图3所示，所述供排水装置3设置于所述车架1的尾端下方，供排水装置3设置于车架1的尾端方便进行供排水。在其他实施例中，所述供排水装置3设置于所述车架1的中部下方。具体的，在本实施例中，如图1至图8所示，所述车架1包括大梁11，所述供排水装置3安装架32；所述供排水机构31通过所述安装架32安装于所述大梁11尾端的下方；将排水机构通过安装架32安装于大梁11的尾端下方，方便进行供排水。
在其他实施例中，所述供排水机构31通过所述安装架32安装于所述大梁11的中部下方。具体的，所述供排水机构31选用水泵。水泵选用转子泵。
90.进一步的，在某些实施例中，如图2与图3所示，所述供排水机构31包括进水管311以及出水管312；所述进水管311与所述出水管312沿所述车架1的宽度方向相对设置，所述进水管311设置于所述车架1的一侧，所述出水管312设置于所述车架1的另一侧，所述进水管311与所述出水管312相互连通。具体的，将进水管311与出水管312分别设置于车架1宽度方向的左右两侧，且进水管311也可当做出水管312使用，出水管312也可当做进水管311使用，此时在车架1的两侧都可以进行供排水作业，扩大了供排水的作业范围，能适应复杂多变的环境，减少驾驶员需要多次挪动车辆，可以快速到达供排水作业点进行供排水作业，提高抢险效率。
91.进一步的，在某些实施例中，如图4与图5所示，所述进水管311包括第一进水管3111以及第二进水管3112，所述出水管312包括第一出水管3121以及第二出水管3122；所述第一进水管3111设置于所述车架1的一侧，所述第一出水管3121设置于所述车架1的另一侧，所述第二进水管3112设置于所述车架1的一侧，所述第二出水管3122设置于所述车架1的另一侧；具体的，在车架1的左右两侧分别设有两个进水管311以及两个出水管312，可以根据抢险现场的实际情况选择其中一个合适的进水管311，一个出水管312或者两个出水管312同时作业，选择合适的进水、出水位置，扩大了供排水的作业范围，能适应复杂多变的环境，减少驾驶员需要多次挪动车辆，可以快速到达供排水作业点进行供排水作业，提高抢险效率。需要说明的是，在本实施例中并不限制进水管311以及出水管312的数量，可以根据实际需要进行设置。
92.进一步的，在其他实施例中，如图6所示，所述第一进水管3111设置于所述车架1的一侧，所述第一出水管3121设置于所述车架1的一侧，所述第二进水管3112设置于所述车架1的另一侧，所述第二出水管3122设置于所述车架1的另一侧。具体的，在车架1的两侧分别各设有一个进水管311以及一个出水管312，可以根据现场的实际需要选择其中一侧或另一侧进行进水以及出水，扩大了供排水的作业范围，能适应复杂多变的环境，减少驾驶员需要多次挪动车辆，可以快速到达供排水作业点进行供排水作业，提高抢险效率。
93.进一步的，在其他实施例中，如图4与图5所示，所述第一进水管3111沿所述车架1的宽度方向设置；或所述第一进水管3111沿所述车架1的长度方向设置；所述第二进水管3112沿所述车架1的宽度方向设置；或所述第二进水管3112沿所述车架1的长度方向设置；所述第一出水管3121沿所述车架1的宽度方向设置；或所述第一出水管3121沿所述车架1的长度方向设置；所述第二出水管3122沿所述车架1的宽度方向设置；或所述第二出水管3122沿所述车架1的长度方向设置。具体的，根据抢险现场的实际需要选择合适的沿车架1的宽度方向设置的第一进水管3111、第二进水管3112、第一出水管3121以及第二出水管3122，选择合适的沿车架1的长度方向设置的第一进水管3111、第二进水管3112、第一出水管3121以及第二出水管3122，扩大了供排水的作业范围，能适应复杂多变的环境，减少驾驶员需要多次挪动车辆，可以快速到达供排水作业点进行供排水作业，提高抢险效率。
94.进一步的，在其他实施例中，所述供排水机构31还包括吸水管，所述吸水管与所述进水管311可拆卸连接，所述吸水管与所述进水管311连通，所述出水管312与外界的供排水管连接，所述出水管312与外界的供排水管连通。具体的，将吸水管放入供排水点内进行抽
水，水源从经过吸水管上设有的过滤网进行过滤后，流入进水管311，然后从出水管312流出，接着经过外界的供排水管排出或送至抢险现场进行供水。
95.进一步的，在其他实施例中，如图2至图6所示，所述供排水机构31还包括第一泄水管313；所述第一泄水管313设置于所述进水管311的一侧，所述第一泄水管313与所述进水管311连通；所述第一泄水管313上设有第一控制开关314，所述第一控制开关314用于控制所述第一泄水管313的通断。具体的，当外界的供排水管堵住时，为了防止爆管，打开第一控制开关314，使水源从第一泄水管313流出。具体的，第一控制开关314可以选用泄压阀。
96.进一步的，在其他实施例中，如图2至图6所示，所述供排水机构31还包括第二泄水管315；所述第二泄水管315设置于所述出水管312的一侧，所述第二泄水管315与所述出水管312连通；所述第二泄水管315上设有第二控制开关316，所述第二控制开关316用于控制所述第二泄水管315的通断。具体的，当外界的供排水管堵住时，为了防止爆管，打开第二控制开关316，使水源从第二泄水管315流出。具体的，第二控制开关316可以选用泄压阀。
97.进一步的，在其他实施例中，如图2至图6所示，所述供排水机构31还包括第一泄水管313以及第二泄水管315；所述第一泄水管313设置于所述进水管311的一侧，所述第一泄水管313与所述进水管311连通；所述第一泄水管313上设有第一控制开关314，所述第一控制开关314用于控制所述第一泄水管313的通断。具体的，当外界的供排水管堵住时，为了防止爆管，打开第一控制开关314，使水源从第一泄水管313流出。具体的，第一控制开关314可以选用泄压阀。所述第二泄水管315设置于所述出水管312的一侧，所述第二泄水管315与所述出水管312连通；所述第二泄水管315上设有第二控制开关316，所述第二控制开关316用于控制所述第二泄水管315的通断。具体的，当外界的供排水管堵住时，为了防止爆管，打开第二控制开关316，使水源从第二泄水管315流出。具体的，第二控制开关316可以选用泄压阀。
98.进一步的，在其他实施例中，如图7所示，所述供排水车还包括减震部件4，所述减震部件4设置于所述车架1与所述车厢2之间，具体的，减震部件4选用减震垫，通过减震垫对车车厢2起到减震作用。
99.进一步的，在其他实施例中，如图7与图8所示，所述车厢2内设有多个卷盘机构5，多个所述卷盘机构5分别用于收、放水带或油管或电缆。通过设有多个卷盘机构5分别对水带或油管或电缆进行收、放，省时省力，提高工作效率。其中收、放水带的卷盘选用多联水带卷盘机构5，通过联水带卷盘可进行单盘作业或者进行同时作业。其中通过设有油管卷盘机构5，使得手提泵22可以远离车架1进行排涝作业。
100.进一步的，在其他实施例中，如图7与图8所示，所述车厢2内设有至少一个置物架6，至少一个所述置物架6分别与所述车厢2可拆卸连接，方便拆卸，合理利用空间，至少一个所述置物架6分别用于放置抢险部件，从而将抢险部件有序、整齐放置车厢2内，方便进行取放，需要说明的是，在本实施中的抢险部件可以是水带、手提泵22、控制器、梯子等等。
101.进一步的，在其他实施例中，如图7与图8所示，所述车架1的两侧分别设有多个工具箱7，将工具箱7设置于车架1的两侧，合理利用空间，增加整车的放置空间，多个所述工具箱7分别用于放置抢险部件，需要说明的是，在本实施中的抢险部件可以是水带、手提泵22、控制器、梯子以及供排水机构31的进水管或出水管等等。具体的，在本实施例中，如图1至图8所示，所述工具箱7包括翻转箱门71，所述翻转箱门71的下端与所述车架1铰接；其中，所述
翻转箱门71打开时向下翻转呈水平状态，此时翻转箱门71处于较低的位置，翻转箱门71既可作为踏板，方便工作人员取车厢2内较高位置的抢险部件，无需在利用梯子，结构设计巧妙，省时省力；所述翻转箱门71关闭时呈向上翻转。
102.进一步的，在其他实施例中，如图1至图8所示，所述动力源包括发动机、取力器以及液压系统；所述发动机用于向所述液压系统提供动力，所述液压系统用于向所述供排水装置3提供液压动力；所述液压系统包括液压泵8以及液压油箱9；所述发动机与所述液压泵8通过所述取力器传动连接，所述液压泵8与所述液压油箱9通过液压管路连接，所述液压油箱9存储液压油；具体的，取力器选用全功率取力器。所述供排水车还包括第一散热器10以及第二散热器101；所述第一散热器10与第二散热器101串联连接，串联连接可以节省能源。在其他实施例中，所述第一散热器10与第二散热器101并联连接；所述第一散热器10以及第二散热器101分别用于对所述取力器以及所述液压系统的液压油进行散热，起到散热作用。
103.进一步的，在其他实施例中，如图1所示，所述车厢2的两侧以及尾部分别设有多个厢门21，从而方便取、放车厢2内的设备以及部件，具体的，在本实施例中，厢门21选用卷帘门。进一步的，所述车厢2内还设有手提泵22以及充电充气装置23；所述手提泵22用于执行供排水作业，可以单独使用手提泵22执行供排水作业。所述充电充气装置23用于在执行抢险作业中提供电源或气源，具体的，电充气装置可以为电池组以及空压机或空压泵。
104.具体的，在本实施例中的供排水车，供排水车具有排涝、远程供水、收放水带等功能，抢险作业时，将供排水车开到供排水作业点，可以根据抢险现场的实际情况选择其中一个合适的进水管311，一个出水管312或者两个出水管312同时作业，选择合适的进水、出水位置，打开工具箱7，将吸水管与进水管311连接，将吸水管放入供排水点内进行抽水，将外界的排水管与出水管312连接，扩大了供排水的作业范围，能适应复杂多变的环境，减少驾驶员需要多次挪动车辆，可以快速到达供排水作业点进行供排水作业，提高抢险效率。由于将供排水装置3设置于车架1的下方，不占用车厢2的空间，提高车厢2的利用率，为车厢2腾出更大的存储空间，合理利用车厢2的空间。且将供排水装置3设置于车架1的下方，大大降低供排水装置3到供排水的距离，避免造成水管扭曲，方便进行供排水，从而将水源排出或将水源送去抢险现场，提高抢险效率。
105.最后需要说明的是，尽管在本技术的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本技术的专利保护范围。凡是基于本技术的实质理念，利用本技术说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本技术的专利保护范围之内。

技术特征：
1.一种供排水车，其特征在于，包括：车架；车厢，所述车厢设置于所述车架的上方，所述车厢与所述车架连接；动力源，所述动力源用于向所述供排水车提供动力；以及供排水装置，所述供排水装置设置于所述车架的下方，所述供排水装置与所述车架连接；或所述供排水装置设置于所述车厢的下方，所述供排水装置与所述车厢连接；所述动力源还用于向所述供排水装置提供动力，所述供排水装置用于执行供排水作业。2.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述供排水装置包括驱动机构以及供排水机构，所述驱动机构与所述供排水机构传动连接，所述驱动机构用于向供排水机构提供动力。3.根据权利要求2所述的供排水车，其特征在于：所述驱动机构包括液压马达以及变速箱，所述液压马达与所述变速箱传动连接，所述变速箱与所述供排水机构的输入轴传动连接；或所述驱动机构包括液压马达以及传动轴，所述液压马达与所述供排水机构通过所述传动轴传动连接。4.根据权利要求2所述的供排水车，其特征在于：所述车架包括大梁，所述供排水装置包括安装架；所述供排水机构通过所述安装架安装于所述大梁的尾端下方；或所述供排水机构通过所述安装架安装于所述大梁的中部下方。5.根据权利要求2所述的供排水车，其特征在于：所述供排水机构包括进水管以及出水管；所述进水管与所述出水管沿所述车架的宽度方向相对设置，所述进水管设置于所述车架的一侧，所述出水管设置于所述车架的另一侧，所述进水管与所述出水管相互连通。6.根据权利要求5所述的供排水车，其特征在于：所述进水管包括第一进水管以及第二进水管，所述出水管包括第一出水管以及第二出水管；所述第一进水管设置于所述车架的一侧，所述第一出水管设置于所述车架的另一侧，所述第二进水管设置于所述车架的一侧，所述第二出水管设置于所述车架的另一侧；或所述第一进水管设置于所述车架的一侧，所述第一出水管设置于所述车架的一侧，所述第二进水管设置于所述车架的另一侧，所述第二出水管设置于所述车架的另一侧。7.根据权利要求5所述的供排水车，其特征在于：所述供排水机构还包括第一泄水管；所述第一泄水管设置于所述进水管的一侧，所述第一泄水管与所述进水管连通；所述第一泄水管上设有第一控制开关，所述第一控制开关用于控制所述第一泄水管的通断；或/和所述供排水机构还包括第二泄水管；所述第二泄水管设置于所述出水管的一侧，所述第二泄水管与所述出水管连通；所述第二泄水管上设有第二控制开关，所述第二控制开关用于控制所述第二泄水管的通断。
8.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述供排水车还包括减震部件，所述减震部件设置于所述车架与所述车厢之间。9.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述车厢内设有多个卷盘机构，多个所述卷盘机构分别用于收、放水带或油管或电缆。10.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述车厢内设有至少一个置物架，至少一个所述置物架分别与所述车厢可拆卸连接，至少一个所述置物架分别用于放置抢险部件。11.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述车架的两侧分别设有多个工具箱，多个所述工具箱分别用于放置抢险部件；所述工具箱包括翻转箱门，所述翻转箱门的下端与所述车架铰接；其中，所述翻转箱门打开时向下翻转呈水平状态，所述翻转箱门关闭时呈向上翻转。12.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述动力源包括发动机、取力器以及液压系统；所述发动机用于向所述液压系统提供动力，所述液压系统用于向所述供排水装置提供液压动力；所述液压系统包括液压泵以及液压油箱；所述发动机与所述液压泵通过所述取力器传动连接，所述液压泵与所述液压油箱通过液压管路连接，所述液压油箱存储液压油；所述供排水车还包括第一散热器以及第二散热器；所述第一散热器与第二散热器串联连接；或所述第一散热器与第二散热器并联连接；所述第一散热器以及第二散热器分别用于对所述取力器以及所述液压系统的液压油进行散热。13.根据权利要求1所述的供排水车，其特征在于：所述车厢的两侧以及尾部分别设有多个厢门；所述车厢内还设有手提泵以及充电充气装置；所述手提泵用于执行供排水作业；所述充电充气装置用于在执行抢险作业中提供电源或气源。

技术总结
本实用新型涉及一种供排水车，包括车架、车厢、动力源以及供排水装置，车厢设置于车架的上方，车厢与车架连接；动力源用于向供排水车提供动力；供排水装置设置于车架的下方，供排水装置与车架连接；或供排水装置设置于车厢的下方，供排水装置与车厢连接；动力源还用于向供排水装置提供动力，供排水装置用于执行供排水作业。本实用新型的供排水车，将供排水装置设置于车架的下方，不占用车厢的空间，提高车厢的利用率，为车厢腾出更大的存储空间，合理利用车厢的空间。且将供排水装置设置于车架的下方，大大降低供排水装置到供排水的距离，避免造成水管扭曲，方便进行供排水，从而将水源排出或将水源送去抢险现场，提高抢险效率。提高抢险效率。提高抢险效率。


技术研发人员：林旭阳 林舜羽 郑茂轮 林进添 黄勇泼
受保护的技术使用者：福建侨龙应急装备股份有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/6/27