一种油箱防吸空装置的制作方法

1.本实用新型属于油箱技术领域，具体涉及一种油箱防吸空装置。


背景技术：

2.油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。为避免油泵吸空，造成元件磨损，油箱的最低液位不能低于吸油口的位置，因此要对油箱液位进行监控。
3.目前，大都采用在油箱中装设浮球式液位报警器来监控油箱液位，在液位过低时实现报警和切断功能，避免吸油管吸空。
4.但该方式存在当在坡上行驶或驻车在坡面上时，即油箱倾斜时，油箱中的液体会因重力流向箱体的倾斜一侧，如果此时浮球处于箱体的另一侧，就会导致发生误报及误切断现象，影响工作的正常进行；且吸油管若处于箱体的另一侧，会产生吸空现象，从而对元件造成严重的损害。


技术实现要素：

5.鉴于上述现有油箱易产生吸空现象的问题，本实用新型的目的之一在于提供一种油箱防吸空装置，该装置可避免油箱出现吸空现象。
6.为实现上述目的，本实用新型采用下列技术方案：
7.一种油箱防吸空装置，包括箱体，所述箱体内设置有第一隔油板和第二隔油板；所述第一隔油板和所述第二隔油板将所述箱体分隔成从左到右依次排列的第一副油室、主油室和第二副油室；管道组件，用于连通所述第一副油室、主油室和第二副油室；吸油管，设置在所述主油室的中部位置；液位报警组件，用于监控所述箱体的液位。
8.其中，所述管道组件包括多个第一管道；每个所述第一管道具有位于所述第一副油室的第一端口和位于所述主油室的第二端口；多个第二管道；每个所述第二管道具有位于所述第二副油室的第三端口和位于所述主油室的第四端口。
9.所述第一端口和所述第四端口邻近所述第一隔油板；所述第二端口和所述第三端口邻近所述第二隔油板。
10.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述液位报警组件包括滑动套筒，滑动设置在所述主油室的顶部；限位板，设置在所述滑动套筒顶部；所述限位板上设置有下接触点；弹簧，设置在所述主油室顶部和所述限位板之间；浮板，活动套设在所述吸油管的外侧；伸缩杆，设置在所述滑动套筒中，并和所述浮板连接；报警开关，设置在所述主油室的顶部；所述报警开关具有和所述下接触点配合的用于触发报警器报警的下触发点。
11.其中，所述伸缩杆的极限伸缩长度对应所述主油室的报警液位。
12.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述限位板上设置有上接触点；相应地，所述报警开关设置有和所述上接触点配合的用于触发报警器报警的上触发点。
13.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述下触发点和所述吸油管连接，以
控制所述吸油管的工作。
14.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述报警开关包括依次连接的上平板、立板和下平板构成的u形结构；所述上平板的底板上设置有上触发点；所述下平板的顶部设有下触发点。
15.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述第一副油室和所述第二副油室分别对应所述第一端口和所述第三端口的位置设置有储液槽。
16.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述第一副油室和所述第二副油室的底板均朝向对应的储液槽倾斜设置。
17.在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述主油室的中部位置向下凹陷形成有凹槽。
18.通过以上说明可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.通过浮板带动伸缩杆伸长到极限位置，滑动套筒在重力的作用下克服弹簧的作用使限位板上的下接触点和报警开关上的下触发点接触，从而触发报警器报警并同时或延后切断油泵电源，从而可避免吸油管吸空；进一步地，通过设置第一副油室、主油室和第二副油室，且第一端口和第四端口邻近第一隔油板、第二端口和第三端口邻近邻近第二隔油板，从而使主油室中的油液尽可能地多，从而避免吸油管吸空。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.图2为本实用新型的纵剖面结构示意图。
23.图3为本实用新型的横剖面结构示意图。
24.附图标记：1-箱体；11-第一副油室；111-储液槽；12-主油室；121-凹槽；13-第二副油室；21-第一隔油板；22-第二隔油板；3-吸油管；4-液位报警组件；41-滑动套筒；42-限位板；421-上接触点；422-下接触点；43-弹簧；44-浮板；45-伸缩杆；46-报警开关；461-触发点；5-管道组件；51-第一管道；511-第一端口；512-第二端口；52-第二管道；521-第三端口；522-第四端口。
具体实施方式
25.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
31.本实用新型实施例公开了一种油箱防吸空装置，其结构如附图1-附图3所示，包括箱体1、设置在箱体1中的第一隔油板21和第二隔油板22，两个隔油板将箱体1分隔成从左到右依次排列且相互连通的第一副油室11、主油室12和第二副油室13、设置在主油室12中部的吸油管3和液位报警组件4以及设置在吸油管3两侧用于连通第一副油室11、主油室12和第二副油室13的管道组件5。
32.具体地，管道组件5包括多个用于连通第一副油室11和主油室12的第一管道51和多个用于连通第二副油室13和主油室12的第二管道52，即第一管道51的两个端口分别位于第一副油室11和主油室12中；第二管道52的两个端口分别位于第二副油室13和主油室12中；为了便于清楚且简洁地描述技术方案，本实施例姑且设定：第一管道51位于第一副油室11的端口为第一端口511、第一管道51位于主油室12中的端口为第二端口512、第二管道52位于第二副油室13的端口为第三端口521、第二管道52位于主油室12的端口为第四端口522。
33.在一具体实施例中，第一端口511和第四端口522邻近第一隔油板21、第二端口512和第三端口邻近邻近第二隔油板22。其目的是，当箱体1后仰时，在重力的作用下，第一副油室11中的油液从第一端口511流向第二端口512为主油室12补油；同时，在主油室12内，油液从第四端口522流向第三端口521，直至油液液面低于第四端口522的位置；此时，由于第四端口522的高度比吸油管3的吸油口高，从而使得吸油管3的吸油口位于主油室12中的油液液面下，从而避免吸油管3吸空。
34.同理，当箱体1前倾时，油液在重力的作用下从第二副油室13流向主油室12；同时，在主油室12内，油液从主油室12流向第一副油室11，直至油液液面低于第二端口512的位置；此时，由于第二端口512的高度比吸油管3的吸油口高，从而使得吸油管3的吸油口位于
主油室12中的油液液面下，从而避免吸油管3吸空。
35.更具体地，液位报警组件4包括设置在主油室12顶部的滑动套筒41、设置在滑动套筒41顶部的限位板42，限位板42上设置有上接触点421和下接触点422、设置在限位板42和主油室12之间的弹簧43、活动设置在吸油管3外侧的浮板44、设置在滑动套筒41中并和浮板44连接的伸缩杆45以及设置在主油室12顶部的报警开关46，报警开关46上配合设置有和上接触点421和下接触点422作用的上触发点461和下触发点462。
36.需要说明的是，伸缩杆45的极限伸缩长度对应主油室12的报警液位。
37.采用上述结构，浮板44在油液浮力及重力作用下能够上下移动，并带动伸缩杆45伸缩；当主油室12内油液液面下降时，浮板44随之下降，当达到最低液位时，伸缩杆45伸长到极限位置，滑动套筒41在重力的作用下克服弹簧43的作用使限位板42上的下接触点422和报警开关46上的下触发点462接触，从而触发报警器报警，提醒工作人员加油。
38.同理，当主油室12内的油液液位上升时，可使限位板42上的上接触点422和报警开关46上的上触发点461接触，从而触发报警器报警，提醒工作人员停止加油，避免油液溢出。
39.可以理解的是，在一具体实施例中，报警开关46中和下接触点4配合的下触发点462和油泵连接，从而可在液位过低时，触发报警的同时或延后切断油泵的电源，从而实现系统的自动保护。
40.在一具体实施列中，报警开关46包括依次连接的上平板、立板和下平板构成的u形结构；其中，上触发点461设置在上平板的底部；下触发点462设置在下平板的顶部。
41.作为上述实施例的具体实施方式，第一副油室11和第二副油室13分别对应第一端口511和第三端口521的位置设置有储液槽111，即第一端口511和第三端口521位于第一副油室11和第二副油室13的储液槽111中，从而可避免浪费油液。
42.更具体地，第一副油室11和第二副油室13的底板均朝向储液槽111倾斜设置；同时，主油室12的中部位置即对应吸油管3的位置向下凹陷形成有凹槽121，从而使主油室12中的油液从四周流向凹槽121，从而可避免浪费油液。
43.通过以上说明可知，本实用新型实施例的工作原理和有益效果是：
44.通过浮板44带动伸缩杆45伸长到极限位置，滑动套筒41在重力的作用下克服弹簧43的作用使限位板42上的下接触点422和报警开关46上的下触发点462接触，从而触发报警器报警并同时或延后切断油泵电源，从而可避免吸油管3吸空；进一步地，通过设置第一副油室11、主油室12和第二副油室13，且第一端口511和第四端口522邻近第一隔油板21、第二端口512和第三端口邻近邻近第二隔油板22，从而使主油室12中的油液尽可能地多，从而避免吸油管3吸空。
45.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种油箱防吸空装置，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内设置有第一隔油板和第二隔油板；所述第一隔油板和所述第二隔油板将所述箱体分隔成从左到右依次排列的第一副油室、主油室和第二副油室；管道组件，用于连通所述第一副油室、主油室和第二副油室；吸油管，设置在所述主油室的中部位置；液位报警组件，用于监控所述箱体的液位；其中，所述管道组件包括：多个第一管道；每个所述第一管道具有位于所述第一副油室的第一端口和位于所述主油室的第二端口；多个第二管道；每个所述第二管道具有位于所述第二副油室的第三端口和位于所述主油室的第四端口；所述第一端口和所述第四端口邻近所述第一隔油板；所述第二端口和所述第三端口邻近所述第二隔油板。2.根据权利要求1所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述液位报警组件包括：滑动套筒，滑动设置在所述主油室的顶部；限位板，设置在所述滑动套筒顶部；所述限位板上设置有下接触点；弹簧，设置在所述主油室顶部和所述限位板之间；浮板，活动套设在所述吸油管的外侧；伸缩杆，设置在所述滑动套筒中，并和所述浮板连接；报警开关，设置在所述主油室的顶部；所述报警开关具有和所述下接触点配合的用于触发报警器报警的下触发点；其中，所述伸缩杆的极限伸缩长度对应所述主油室的报警液位。3.根据权利要求2所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述限位板上设置有上接触点；相应地，所述报警开关设置有和所述上接触点配合的用于触发报警器报警的上触发点。4.根据权利要求2所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述下触发点和所述吸油管连接，以控制所述吸油管的工作。5.根据权利要求3或4所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述报警开关包括依次连接的上平板、立板和下平板构成的u形结构；所述上平板的底板上设置有上触发点；所述下平板的顶部设有下触发点。6.根据权利要求1所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述第一副油室和所述第二副油室分别对应所述第一端口和所述第三端口的位置设置有储液槽。7.根据权利要求6所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述第一副油室和所述第二副油室的底板均朝向对应的储液槽倾斜设置。8.根据权利要求1所述的油箱防吸空装置，其特征在于，所述主油室的中部位置向下凹陷形成有凹槽。

技术总结
本实用新型属于油箱技术领域。鉴于现有的油箱在工作时容易发生吸空现象的问题，本实用新型公开了一种油箱防吸空装置，该装置包括设置有第一隔油板和第二隔油板的箱体；第一隔油板和第二隔油板将箱体分隔成从左到右依次排列的第一副油室、主油室和第二副油室；管道组件，用于连通第一副油室、主油室和第二副油室；吸油管；液位报警组件；其中，管道组件包括多个第一管道，具有位于第一副油室的第一端口和位于主油室的第二端口；多个第二管道，具有位于第二副油室的第三端口和位于主油室的第四端口；第一端口和第四端口邻近第一隔油板；第二端口和第三端口邻近第二隔油板。该装置可避免发生吸空现象。发生吸空现象。发生吸空现象。


技术研发人员：艾守华 李孝波 郭星辰
受保护的技术使用者：雅安市长发工程机械有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/27