一种车辆充气膜助浮减阻气囊携行系统的制作方法

1.本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种车辆充气膜助浮减阻气囊携行系统。


背景技术：

2.目前，能够实现自主海上航渡和快速渡河的主要装备是专门研发的两栖车辆。两栖车辆兼顾陆地使用和海上航渡的技术需求，但受限于陆地使用的行走机构及总体布置要求，外形上很难设计成流线型。因此，在航渡过程中必须首先克服较大的形状阻力才有可能大幅提高航速。
3.针对履带式车辆在水中的阻力特点，在适当位置分别设置充气膜结构，将车体整个履带包裹起来，能够通过充气膜结构为整体提供一定的浮力，将车体整体抬高，在不影响整体重心和浮心位置的前提下，使得车辆在水中具有更优异的外形，同时减小形状阻力和兴波阻力。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型提出一种车辆充气膜助浮减阻气囊携行系统，以解决在不影响整体重心和浮心位置前提下，使得车辆在水中具有更优异的外形，同时减小形状阻力和兴波阻力，提升车辆浮力的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种车辆充气膜助浮减阻气囊携行系统，该助浮减阻气囊携行系统包括车首气囊模块和车体气囊模块；其中，
8.车首气囊模块设置在车首原防浪板位置，包括车首气囊存储筒、车首气囊、折叠头锥、车首气囊充气控制单元、气体发生器和充气组件；其中，车首气囊、折叠头锥和车首气囊充气控制单元均安装在车首气囊存储筒中；携行状态时，车首气囊存储筒折叠在车体前部，车辆入水后，车首气囊存储筒利用支撑框架由折叠状态转换为展开入水状态，车首气囊充气控制单元用于控制烟火式气体发生器适时点火工作，并通过充气组件对车首气囊进行快速充气，车首气囊在充气后直接展开，利用折叠头锥形成充气式锥体结构，并向后延伸到履带正前方，在履带前方形成便于水中航行的船艏结构；折叠头锥包覆在车首气囊外侧；
9.车体气囊模块包括车体气囊存储筒、车体气囊、车体气囊充气控制单元、展开电机、回收电机、滑轨、固定导向轮、展开索、气体发生器与泄放装置，以及充气组件；其中，车体气囊存储筒、车体气囊充气控制单元、展开电机、回收电机和气体发生器与泄放装置均设置在车体尾部，车体气囊安装在车体气囊存储筒中；滑轨设置在车体两侧的侧甲板上，在滑轨中设置有多个滚轮；固定导向轮安装在滑轨的前端，展开索从固定导向轮上绕过且两端分别与展开电机和回收电机连接，展开索通过多个刚性卡扣与每个滚轮相连；车体气囊的外侧设置有牵引带，牵引带通过多个l型挂钩与展开索相连；
3、展开电机2-4、回收电机2-5、滑轨2-6、固定导向轮2-7、展开索2-8、气体发生器与泄放装置2-9，以及充气组件。其中，车体气囊存储筒2-1、车体气囊充气控制单元2-3、展开电机2-4、回收电机2-5和气体发生器与泄放装置2-9均设置在车体尾部，车体气囊2-2安装在车体气囊存储筒2-1中。滑轨2-6设置在车体两侧的侧甲板上，在滑轨2-6中设置有多个滚轮。固定导向轮2-7安装在滑轨2-6的前端，展开索2-8从固定导向轮2-7上绕过且两端分别与展开电机2-4和回收电机2-5连接，展开索2-8通过多个刚性卡扣与每个滚轮相连。车体气囊2-2的外侧设置有牵引带，牵引带通过多个l型挂钩2-9与展开索2-8相连。
24.在陆上状态时，展开电机2-4和回收电机2-5不动作，保持车体气囊2-2收纳在车体气囊存储筒2-1内，在车体入水后，展开电机2-4牵引展开索2-8使滚轮沿滑轨2-6向前运动，回收电机2-5同步释放展开索2-8，使车体气囊2-2能够从车体气囊存储筒2-1正常向前展开，车体气囊2-2展开到位后，车体气囊充气控制单元2-3控制气体发生器与泄放装置2-9中的烟火式气体发生器适时点火工作，并通过充气组件对车体气囊2-2进行快速充气，车体气囊2-2在履带两侧充气后展开直至达到预定值。处于过渡状态时，首先打开气体发生器与泄放装置2-9中的放气阀，降低车体气囊2-2的气压，回收电机2-5开始收回展开索2-8，展开电机2-4同步释放展开索2-8，使车体气囊2-2逐步向后拉回并回收至车体气囊存储筒2-1内。固定导向轮2-7通过微型爆炸螺栓与车体连接，在实战紧急情况下，通过一键启动微型爆炸螺栓炸开固定导向轮2-7和展开索2-8，实现瞬间将车体气囊2-2整体抛弃，使得车辆能够立刻进入陆上运动状态。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车辆充气膜助浮减阻气囊携行系统，其特征在于，所述助浮减阻气囊携行系统包括车首气囊模块和车体气囊模块；其中，所述车首气囊模块设置在车首原防浪板位置，包括车首气囊存储筒、车首气囊、折叠头锥、车首气囊充气控制单元、气体发生器和充气组件；其中，车首气囊、折叠头锥和车首气囊充气控制单元均安装在车首气囊存储筒中；携行状态时，车首气囊存储筒折叠在车体前部，车辆入水后，车首气囊存储筒利用支撑框架由折叠状态转换为展开入水状态，车首气囊充气控制单元用于控制烟火式气体发生器适时点火工作，并通过充气组件对车首气囊进行快速充气，车首气囊在充气后直接展开，利用折叠头锥形成充气式锥体结构，并向后延伸到履带正前方，在履带前方形成便于水中航行的船艏结构；折叠头锥包覆在车首气囊外侧；所述车体气囊模块包括车体气囊存储筒、车体气囊、车体气囊充气控制单元、展开电机、回收电机、滑轨、固定导向轮、展开索、气体发生器与泄放装置，以及充气组件；其中，车体气囊存储筒、车体气囊充气控制单元、展开电机、回收电机和气体发生器与泄放装置均设置在车体尾部，车体气囊安装在车体气囊存储筒中；滑轨设置在车体两侧的侧甲板上，在滑轨中设置有多个滚轮；固定导向轮安装在滑轨的前端，展开索从固定导向轮上绕过且两端分别与展开电机和回收电机连接，展开索通过多个刚性卡扣与每个滚轮相连；车体气囊的外侧设置有牵引带，牵引带通过多个l型挂钩与展开索相连；在陆上状态时，车体气囊收纳在车体气囊存储筒内，在车体入水后，展开电机用于牵引展开索使滚轮沿滑轨向前运动，回收电机用于同步释放展开索，使车体气囊能够从车体气囊存储筒正常向前展开，车体气囊展开到位后，车体气囊充气控制单元用于控制气体发生器与泄放装置中的烟火式气体发生器适时点火工作，并通过充气组件对车体气囊进行快速充气，车体气囊在履带两侧充气后展开直至达到预定值；处于过渡状态时，通过气体发生器与泄放装置中的放气阀降低车体气囊的气压，通过回收电机收回展开索，展开电机同步释放展开索，使车体气囊逐步向后拉回并回收至车体气囊存储筒内。2.如权利要求1所述的助浮减阻气囊携行系统，其特征在于，所述固定导向轮通过微型爆炸螺栓与车体连接。

技术总结
本实用新型提出一种车辆充气膜助浮减阻气囊携行系统，包括车首气囊模块和车体气囊模块。车首气囊模块包括车首气囊存储筒、车首气囊、折叠头锥、车首气囊充气控制单元、气体发生器和充气组件，车体气囊模块包括车体气囊存储筒、车体气囊、车体气囊充气控制单元、展开电机、回收电机、滑轨、固定导向轮、展开索、气体发生器与泄放装置，以及充气组件，车首气囊模块和车体气囊模块共同构成适合水中航行的双体船式减阻构型。该携行布局基本不影响车辆的陆上使用性能，收放过程均可通过机械设备实现一键自动操作，无需车内人员进行干预，具有良好的勤务性能。的勤务性能。的勤务性能。


技术研发人员：张祚炜 金涌 谈光春 张丽华 祝国荣 李宁 孙力 王森 张炜 王智 张卫东
受保护的技术使用者：北京北方车辆集团有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/6/27