一种分离式车轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种分离式车轮结构。


背景技术：

2.对于车轮制造厂商而言，往往同一款轮型需要根据尺寸、栓孔数量及pcd等要求做出多种参数成品以备市场需求，多而复杂的需求让生产成本大大增加，由于市场产品完整度不足客户的可选择性也大大降低，且损坏时更换成本高，需要将整个轮毂更换，基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的分离式车轮结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种分离式车轮结构。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种分离式车轮结构，包括，轮辋，所述轮辋中间的位置处设置有轮辐，所述轮辋和所述轮辐之间的位置处设置有连接螺杆，所述轮辋内侧面的位置处设置有加固块，所述加固块设置有两块以上，所述加固块表面设置有配合所述连接螺杆的锁定连接孔，两块所述加固块之间的位置处形成了限位槽，所述轮辐底面的位置处设置有延伸套管，所述延伸套管表面的位置处设置有配合所述限位槽的限位卡条，所述轮辐中间的位置处设置有辅助安装板。
6.优选地，所述轮辐轴心的位置处设置有安装孔，所述辅助安装板轴心的位置处设置有第一安装孔，所述辅助安装板后端面靠近轴心的位置处设置有连接插杆，所述连接插杆表面的位置处设置有连接卡板，所述轮辐表面靠近轴心的位置处设置有配合所述连接插杆的连接插孔。
7.优选地，所述轮辐表面设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述轮辐之间的位置处均设置有加强横杆。
8.优选地，所述第一连接板和所述第二连接板表面的位置处均设置有汽车连接孔，所述辅助安装板表面的位置处设置有配合所述汽车连接孔的加强连接孔。
9.优选地，所述限位卡条侧面的位置处设置有限位卡块，所述限位槽靠近中间的位置处设置有限位卡槽，安装完成时，所述限位卡块卡入所述限位卡槽内。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本装置将轮辐通过螺栓与轮辋连接，因此轮辋、轮辐可以根据实际需要进行组合，同时可以让用户在更换轮毂时有更多的可选性，极大的减少了生产企业生产时复杂多样的工艺变更，同时单个损坏无需全部更换，降低了更换成本。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为加固块的示意图；
15.图3为辅助安装板的后视图；
16.图4为限位卡条和限位槽的配合示意图。
具体实施方式
17.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
18.本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.参阅图1、图2、和图3所示的一种分离式车轮结构，包括，轮辋101，所述轮辋101中间的位置处设置有轮辐102，所述轮辋101和所述轮辐102之间的位置处设置有连接螺杆103，所述轮辋101内侧面的位置处设置有加固块104，所述加固块104设置有两块以上，所述加固块104表面设置有配合所述连接螺杆103的锁定连接孔204，两块所述加固块104之间的位置处形成了限位槽105，所述轮辐102底面的位置处设置有延伸套管106，所述延伸套管106表面的位置处设置有配合所述限位槽105的限位卡条107，所述轮辐102中间的位置处设置有辅助安装板201。
23.本实用新型中一个较佳的实施例，所述轮辐102轴心的位置处设置有安装孔108，所述辅助安装板201轴心的位置处设置有第一安装孔109，所述辅助安装板201后端面靠近轴心的位置处设置有连接插杆110，所述连接插杆110表面的位置处设置有连接卡板111，所述轮辐102表面靠近轴心的位置处设置有配合所述连接插杆110的连接插孔112，所述轮辐102表面设置有第一连接板113和第二连接板114，所述第一连接板113、所述第二连接板114和所述轮辐102之间的位置处均设置有加强横杆115。
24.本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一连接板113和所述第二连接板114表面
的位置处均设置有汽车连接孔116，所述辅助安装板201表面的位置处设置有配合所述汽车连接孔116的加强连接孔117。
25.根据图4所示，本实用新型中一个较佳的实施例，所述限位卡条107侧面的位置处设置有限位卡块202，所述限位槽105靠近中间的位置处设置有限位卡槽203，安装完成时，所述限位卡块202卡入所述限位卡槽203内。
26.限位卡块和限位卡槽的配合，当限位卡条插入限位槽后，然后顺时针转动轮辐，使限位卡块卡入限位卡槽，从而形成固定，最后在利用连接螺杆将轮辐进行定位，同时将轮辐锁紧。
27.本装置通过两个独立的轮辐和轮辋，在选取的情况下，可以根据用户需求进行搭配，同时在损坏的情况下，可以根据哪个损坏更换哪个的措施，极大的减少浪费，在安装车轮时，根据车辆安装盘的大小，最后在选择辅助安装板，利用辅助安装板的连接插杆与轮辐进行配合，最后螺丝穿过辅助安装板和轮辐上的孔，和车辆安装盘进行固定，如此能够增加其连接强度。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
30.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
31.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
32.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用
的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
33.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种分离式车轮结构，其特征在于，包括轮辋（101），所述轮辋（101）中间的位置处设置有轮辐（102），所述轮辋（101）和所述轮辐（102）之间的位置处设置有连接螺杆（103），所述轮辋（101）内侧面的位置处设置有加固块（104），所述加固块（104）设置有两块以上，所述加固块（104）表面设置有配合所述连接螺杆（103）的锁定连接孔（204），两块所述加固块（104）之间的位置处形成了限位槽（105），所述轮辐（102）底面的位置处设置有延伸套管（106），所述延伸套管（106）表面的位置处设置有配合所述限位槽（105）的限位卡条（107），所述轮辐（102）中间的位置处设置有辅助安装板（201）。2.根据权利要求1所述的分离式车轮结构，其特征在于：所述轮辐（102）轴心的位置处设置有安装孔（108），所述辅助安装板（201）轴心的位置处设置有第一安装孔（109），所述辅助安装板（201）后端面靠近轴心的位置处设置有连接插杆（110），所述连接插杆（110）表面的位置处设置有连接卡板（111），所述轮辐（102）表面靠近轴心的位置处设置有配合所述连接插杆（110）的连接插孔（112）。3.根据权利要求1所述的分离式车轮结构，其特征在于：所述轮辐（102）表面设置有第一连接板（113）和第二连接板（114），所述第一连接板（113）、所述第二连接板（114）和所述轮辐（102）之间的位置处均设置有加强横杆（115）。4.根据权利要求3所述的分离式车轮结构，其特征在于：所述第一连接板（113）和所述第二连接板（114）表面的位置处均设置有汽车连接孔（116），所述辅助安装板（201）表面的位置处设置有配合所述汽车连接孔（116）的加强连接孔（117）。5.根据权利要求1所述的分离式车轮结构，其特征在于：所述限位卡条（107）侧面的位置处设置有限位卡块（202），所述限位槽（105）靠近中间的位置处设置有限位卡槽（203），安装完成时，所述限位卡块（202）卡入所述限位卡槽（203）内。

技术总结
本实用新型公开了一种分离式车轮结构，包括轮辋，所述轮辋中间的位置处设置有轮辐，所述轮辋和所述轮辐之间的位置处设置有连接螺杆，所述轮辋内侧面的位置处设置有加固块，所述加固块表面设置有配合所述连接螺杆的锁定连接孔，两块所述加固块之间的位置处形成了限位槽，所述轮辐底面的位置处设置有延伸套管，所述延伸套管表面的位置处设置有配合所述限位槽的限位卡条，所述轮辐中间的位置处设置有辅助安装板；本装置将轮辐通过螺栓与轮辋连接，因此轮辋、轮辐可以根据实际需要进行组合，同时可以让用户在更换轮毂时有更多的可选性，极大的减少了生产企业生产时复杂多样的工艺变更，同时单个损坏无需全部更换，降低了更换成本。成本。成本。


技术研发人员：孙建华 孙云翔
受保护的技术使用者：山东瑞泰特机械制造有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/6/27