一种座椅通风装置及汽车座椅的制作方法

1.本公开一般涉及汽车座椅通风设备技术领域，具体涉及一种座椅通风装置及汽车座椅。


背景技术：

2.随着人民生活品质的不断提高，对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。其中，汽车座椅的通风性便是影响汽车座椅舒适性的重要因素。
3.目前，市场上部分高档汽车已经具备通风功能，如图1所示，传统的通风设备是在座椅承载垫体(1)上部安装有风扇(2)，风道布置在承载垫体(1)的中部和下部，且其与风扇(2)的出风口相连通，风道上具有多排通风孔，各排由风扇的出风口沿出风方向延伸；在采用上述设备吹风时，靠近靠近风扇出风口的各排通风孔的出风量满足要求，而相对远离风扇出风口的各排通风孔的出风量较大不能满足要求，并且各通风孔处的风流动不均匀，导致整个设备的通风量不达标，影响乘坐舒适性。因此，我们提出一种座椅通风装置及汽车座椅用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种通用性强，提高设备通风均匀性以及通风效果，保证乘坐舒适性的座椅通风装置及汽车座椅。
5.第一方面，本技术提供一种座椅通风装置，包括：
6.承载垫体，所述承载垫体具有通风区域，所述通风区域的中心区域位置设置有风扇，所述风扇具有轴向进风口和环周向出风口；
7.导风结构，其设置在所述通风区域；所述导风结构具有与所述轴向进风口对应设置的开口，且所述导风结构环绕所述风扇设置；所述导风结构与所述环周向出风口相连通；
8.密封层，其与所述导风结构的边沿相连接，且所述密封层上开设有与所述轴向进风口对应设置的开口；
9.通风孔，其开设在所述通风区域，且其与所述导风结构相连通。
10.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
11.导风槽，其开设在所述承载垫体上，且其与所述通风孔相连通；所述导风槽槽口边沿与所述密封层相连接；
12.所述导风槽与所述密封层之间形成导风腔体，且所述导风腔体与所述环周向出风口相连通。
13.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
14.安装槽，所述安装槽开设在所述承载垫体的通风区域；
15.导风板，所述导风板设置在所述安装槽内；所述导风板开设有与所述轴向进风口对应设置的开口，且所述导风板靠近承载垫体的一侧安装有所述风扇；
16.导风凸起，其数量为多组，且所述导风凸起沿所述风扇的周向设置在所述导风板
上；相邻两组导风凸起之间形成导风通道，且所述导风通道与所述通风孔、所述环周向出风口相连通。
17.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导风通道的导风方向与所述所述环周向出风口的出风方向一致。
18.根据本技术实施例提供的技术方案，还包括：
19.第一线束孔，其开设在所述导风板上；
20.第二线束孔，其开设在所述密封层上；
21.所述风扇的线束依次贯穿所述第一线束孔、所述第二线束孔与所述座椅的电路控制结构电连接。
22.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
23.安装槽，其开设在所述承载垫体上，且其环设在所述风扇周围；
24.三维针织网布，其填充在所述安装槽内部。
25.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
26.安装槽，其开设在所述承载垫体上；
27.配风层和导风承压层，所述配风层上设有配风孔；所述配风层和所述密封层的边沿处密封连接；所述导风承压层设置在所述配风层和所述密封层之间，所述配风层、所述导风承压层以及所述密封层共同形成通风袋；所述导风承压层上设置有容纳所述风扇的空间；
28.所述通风袋设置在所述安装槽内，所述配风层与所述安装槽面贴合；所述通风袋内安装有所述风扇，所述通风袋的配风孔与所述环周向出风口、所述通风孔相连通。
29.根据本技术实施例提供的技术方案，所述导风结构包括：
30.安装槽，其开设在所述承载垫体上，且所述安装槽环设在所述风扇周围；
31.导风凸起，其数量为若干个，且设置在所述安装槽内；所述导风凸起之间形成和所述环周向出风口、所述通风孔相连通的孔道。
32.根据本技术实施例提供的技术方案，在以所述风扇的中心为圆心的圆的半径上，随着半径的增加，所述通风孔的孔径逐渐增大。
33.根据本技术实施例提供的技术方案，所述密封层为无纺布或者无纺毡或者覆膜无纺布或者tpu膜或者pu膜。
34.第二方面，本技术提供一种汽车座椅，包括：座椅靠背本体和座椅座垫本体；所述座椅靠背本体和/或座椅座垫本体内部设有上述的一种座椅通风装置。
35.综上所述，本技术具体地公开了一种座椅通风装置的具体结构。本技术通过在承载垫体的通风区域的中心区域位置设置风扇，风扇具有轴向进风口和环周向出风口；在通风区域设置导风结构，导风结构具有与轴向进风口对应设置的开口，并且，导风结构环绕风扇设置，并与环周向出风口相连通；进一步地，利用密封层与导风结构的边沿相连接，将导风结构远离承载垫体的一侧密封起来，使得导风结构在导风时只能向通风孔传导，保证最终通风效果；并且，密封层上开设有与轴向进风口对应设置的开口，使得轴向进风口能够顺利进风，保证风扇正常工作。
36.由此可知，在通风孔和风扇之间设置导风结构，使得风扇传输的风能够顺利到达相应的通风孔进行通风，满足风扇的通风需求，并且，将风扇设置在通风区域的中心区域位
置，风扇的出风形成以风扇为中心向其周向发散的形式，使得到达各个通风孔的风量相对一致，提高设备通风均匀性。
附图说明
37.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
38.图1为传统的通风设备的结构示意图。
39.图2为导风结构的第一种布局方式的结构示意图。
40.图3为导风结构的第二种布局方式的正视结构示意图。
41.图4为导风结构的第二种布局方式的轴侧结构示意图。
42.图5为导风板与风扇的结构示意图。
43.图6为风扇的结构示意图。
44.图7为导风结构的第三种布局方式的结构示意图。
45.图8为三维针织网布的结构示意图。
46.图9为导风结构的第四种布局方式的结构示意图。
47.图10为通风袋的结构示意图。
48.图11为导风结构的第五种布局方式的结构示意图。
49.图中标号：1、承载垫体；2、风扇；3、轴向进风口；4、环周向出风口；5、密封层；6、通风孔；7、导风腔体；8、导风板；9、导风凸起；10、导风通道；11、第一线束孔；12、第二线束孔；13、三维针织网布；14、通风袋；15、承载簧架；16、软层；17、蒙皮。
具体实施方式
50.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
51.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
52.实施例1
53.请参考图2所示的本技术提供的一种座椅通风装置的第一种实施例的结构示意图，包括：
54.承载垫体1，所述承载垫体1具有通风区域，所述通风区域的中心区域位置设置有风扇2，所述风扇2具有轴向进风口3和环周向出风口4；
55.导风结构，其设置在所述通风区域；所述导风结构具有与所述轴向进风口3对应设置的开口，且所述导风结构环绕所述风扇2设置；所述导风结构与所述环周向出风口4相连通；
56.密封层5，其与所述导风结构的边沿相连接，且所述密封层5上开设有与所述轴向进风口3对应设置的开口；
57.通风孔6，其开设在所述通风区域，且其与所述导风结构相连通。
58.在本实施例中，承载垫体1具有通风区域，其具备通风功能；并且，通风区域的中心
区域位置设置有风扇2，用于在通风区域起到通风作用；其中，风扇2具有轴向进风口3和环周向出风口4，即如图6所示，轴向进风口3位于风扇2的中心轴线上，环周向出风口4环绕风扇2的一周开设，风沿风扇径向环周边吹出，环周向出风口4的开设位置可能会受到风扇2的上下壳之间的连接位置的遮挡。
59.此处，风扇2的类型，例如为离心风扇；离心风扇的导风方式是轴向进风、径向出风的方式。
60.导风结构，其设置在通风区域，导风结构具有与轴向进风口3对应设置的开口，且导风结构环绕所述风扇2设置；导风结构与环周向出风口4相连通；
61.密封层5，其与导风结构的边沿相连接，即密封层5能够与导风结构边沿相近的承载垫体1连接，进而将导风结构密封，避免导风方向存在不确定性，影响最终的通风效果；并且，密封层5上开设有与轴向进风口3对应设置的开口，使得轴向进风口3能够顺利进风，确保风扇2可以从外部环境正常进风。
62.此处，密封层5的类型，例如为无纺布或者无纺毡或者覆膜无纺布或者tpu膜或者pu膜等透气性较差的材质。
63.通风孔6，其开设在通风区域，且其与导风结构相连通，即在上述的导风结构被密封的前提下，导风结构将风导入到通风孔6，实现最佳的通风效果。
64.此处，通风孔6的具体位置和数量根据客户需要可以设定，一般情况下通风孔6的数量为1个以上，大部分通风孔6的位置选择在人体乘坐覆盖的区域，但是也可以有少量的通风孔6的位置在人体乘坐覆盖区域之外，人体乘坐覆盖区域之外也可以不设置通风孔6。并且，通风孔6的分布方式也没有限制，可以是均匀分布也可以是不均匀的。
65.具体地，如图2所示，导风结构包括：
66.导风槽，其开设在承载垫体1上，并且该导风槽与通风孔6相连通，导风槽槽口边沿与密封层5相连接，即导风槽被密封层5密封形成导风腔体7，该导风腔体7和环周向出风口4相连通，在通风时，风依次经过轴向进风口3、环周向出风口4以及导风腔体7，最终被送入到通风孔6，实现通风目的。
67.进一步地，在以风扇2的中心为圆心的圆的半径上，随着半径的增加，通风孔6的孔径逐渐增大，使得各个位置的通风孔6的风量相对均匀，通风更加均匀。
68.由于风扇2的轴向进风、周向出风的特殊导风形式，在通风孔6和风扇2之间设置导风结构，使得风扇2传输的风能够顺利到达相应的通风孔6进行通风，满足风扇2的通风需求，并且，将风扇2设置在通风区域的中心区域位置，风扇2的出风形成以风扇2为中心向其周向发散的形式，使得到达各个通风孔4的风量相对一致，提高座椅通风均匀性。
69.实施例2
70.本实施例在实施例1的基础上，将导风结构设计为图3、图4所示的形式，具体地，导风结构包括：
71.安装槽，其开设在承载垫体1的通风区域，用于安装导风板8；
72.导风板8，其设置在安装槽内；导风板8开设有与轴向进风口3对应设置的开口，便于轴向进风口3进风；且导风板8靠近承载垫体1的一侧安装有风扇2，如图5所示，导风板8可以通过拉钉与风扇2的安装通孔相连接；密封层5将安装有风扇2的导风板8封装在承载垫体1上的安装槽内；
73.导风凸起9，其数量为多组，且导风凸起9沿风扇2的周向设置在导风板8上；相邻两组导风凸起9之间形成导风通道10，且导风通道10与通风孔6、环周向出风口4相连通；在通风时，风依次经过轴向进风口3、环周向出风口4以及导风通道10，最终被送入到通风孔6，实现通风目的。
74.其中，导风凸起9，例如为图5所示的形状，每个独立的“月牙”结构为一个导风凸起9，并且相邻两个导风凸起9之间形成导风通道10；进一步地，导风凸起9还可以是由若干个独立的小凸起按照环周向出风口4的出风方向排布组合形成；此处，小凸起中的“小”是指此小凸起的规格小于前述的“月牙”结构的规格；“若干个”是指小凸起的数量至少为三个。
75.此处，导风板8的类型，例如为塑性板，进一步的，导风凸起9可以是和导风板8相同的材料，与导风板8一体成型的，例如是通过吸塑吹塑形成导风凸起9，成型方便，便于后期的装配；导风凸起9也可以和导风板8不同材料，后安装在塑性板材，这样可以根据客户的需要调整导风凸起9的位置、形状，更加具有灵活性。
76.进一步地，导风凸起9的端部朝向安装槽远离密封层5的一侧。
77.进一步地，导风通道10的导风方向与环周向出风口4的出风方向一致，能够降低风阻，更便于导风，实现更好的通风效果，满足此项要求的前提下，导风凸起9的形状也可以是设置为“月牙”之外的其他形状，都属于本技术专利的保护范围。
78.进一步的，导风通道10的曲率与风扇2内扇叶的曲率一致或者近似一致,使得风扇2吹出的风的方向沿着与其一致的导风通道10吹出，降低风与导风通道10的碰撞，降低风阻，一定程度上增大出风的效率。
79.进一步地，还包括：
80.第一线束孔11，其开设在导风板8上；
81.第二线束孔12，其开设在密封层5上；
82.第一线束孔11和第二线束孔12的开设更便于风扇2的线束与外部座椅的电路控制结构电连接，便于控制风扇2的启停。具体地，风扇2的线束依次贯穿第一线束孔11、第二线束孔12与座椅的电路控制结构电连接。
83.进一步地，当只有密封层5上开设有与轴向进风口3对应设置的开口以及以导风板8上开设的方便风扇2进风的开口时，线束可以通过此开口与外部电气建立连接关系。
84.实施例3
85.本实施例在实施例1的基础上，将导风结构设计为图7所示的形式，具体地，导风结构包括：
86.安装槽，其开设在承载垫体1上，且其环设在风扇2周围；
87.三维针织网布13，其填充在安装槽内部；
88.一般情况下，三维针织网布13需要去除一部分材料用于容纳风扇2；
89.进一步的，如图8所示，三维针织网布13和环周向出风口4相连接的孔道。密封层5的开口将风扇2的轴向进风口3暴露出来，密封层5的其余部分和安装槽、承载垫体1连接，将安装槽密封；在通风时，风依次经过轴向进风口3、环周向出风口4以及三维针织网布13和安装槽上开设的孔道，最终被送入到通风孔6，实现通风目的。
90.实施例4
91.本实施例在实施例1的基础上，将导风结构设计为图11所示的形式，具体地，导风
结构包括：
92.安装槽，其开设在承载垫体1上，且其环设在风扇2周围。
93.安装槽内设置有若干个导风凸起9，各个导风凸起9之间形成和环周向出风口4、通风孔6相连通的孔道；导风凸起9的凸起方向朝向密封层5，导风凸起9的高度与安装槽的深度相同，或者略小于安装槽的深度。
94.具体的，导风凸起9可以是和承载垫体1一体成型的，工序简单，操作方便；可以和承载垫体1是同一种材料，也可以是不同种材料；导风凸起9也可以后安装在承载垫体1上，这样可以根据客户的需要调整导风凸起9的位置、形状，更加具有灵活性。
95.导风凸起9的具体形状可以和实施例2中所描述的导风凸起9形状相同。
96.并且本技术对实施例3和实施例2中的导风凸起9的形状均不加以限制，能够起到导风作用即可。
97.密封层5的开口将风扇2的轴向进风口3暴露出来，密封层5的其余部分和安装槽、承载垫体1连接，将安装槽密封；在通风时，风依次经过轴向进风口3、环周向出风口4以及安装槽上设置的孔道，最终被送入到通风孔6，实现通风目的。
98.进一步的，安装槽上设置的孔道的曲率与风扇2内扇叶的曲率一致或者近似一致，使得风扇2吹出的风的方向沿着与其一致的孔道吹出，降低风与孔道的碰撞，降低风阻，一定程度上增大出风的效率。
99.进一步的，安装槽上开设的孔道以安装槽的中心为圆点，按照顺时针方向多次旋转第一旋转角；
100.具体的，第一旋转角为锐角；
101.进一步地，位于同一个孔道内的通风孔6的孔径由靠近风扇2一侧向远离风扇的一侧逐渐增大；即相对靠近风扇2的通风孔6处的风量相对较小，相对远离风扇2的通风孔6处的风量相对较大，使得各个位置的通风孔的风量相对均匀。
102.位于同一个孔道内的通风孔6的中心连线的延伸方向与孔道的导风方向一致，实现更好的通风效果。
103.进一步的，为了防止安装槽上开设的孔道受压力时形状发生变化，影响通风性能，可以在孔道内设置三维针织网布。
104.实施例5
105.本实施例在实施例1的基础上，将导风结构设计为图9所示的形式，具体地，导风结构包括：
106.安装槽，其开设在承载垫体1上；
107.配风层和导风承压层，配风层上设有配风孔；配风层和密封层5的边沿处密封连接；导风承压层设置在配风层和密封层5之间，配风层、导风承压层以及密封层5共同形成通风袋14；导风承压层上设置有容纳风扇2的空间；
108.通风袋14，其设置在安装槽内；通风袋14内安装有风扇2，且通风袋14上开设有与轴向进风口3连通的开口；如图10所示，通风袋14与环周向出风口4、通风孔6相连通。在通风时，风依次经过轴向进风口3、环周向出风口4以及通风袋14，最终被送入到通风孔6，实现通风目的。
109.此处，密封层5为上述通风袋14的一部分，即密封层5与通风袋14中的配风层连接；
其中，导风承压层可以是三维针织网布或者带有凸起的塑性板。
110.实施例6
111.一种汽车座椅，包括：座椅靠背本体和座椅座垫本体；所述座椅靠背本体和/或座椅座垫本体内部设有上述实施例所述的一种座椅通风装置；如图2所示，以座椅靠背本体为例，该座椅靠背本体具有承载簧架15和软层16，并且座椅靠背本体表面包裹有蒙皮17，在承载簧架15和软层16之间形成容纳空间，用于容纳、安装上述实施例所述的座椅通风装置。
112.由上可知，汽车座椅具备上述实施例所述的一种座椅通风装置，因此具备上述座椅通风装置的功能和优点，此处不再赘述。
113.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种座椅通风装置，其特征在于，包括：承载垫体(1)，所述承载垫体(1)具有通风区域，所述通风区域的中心区域位置设置有风扇(2)，所述风扇(2)具有轴向进风口(3)和环周向出风口(4)；导风结构，其设置在所述通风区域；所述导风结构具有与所述轴向进风口(3)对应设置的开口，且所述导风结构环绕所述风扇(2)设置；所述导风结构与所述环周向出风口(4)相连通；密封层(5)，其与所述导风结构的边沿相连接，且所述密封层(5)上开设有与所述轴向进风口(3)对应设置的开口；通风孔(6)，其开设在所述通风区域，且其与所述导风结构相连通。2.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：导风槽，其开设在所述承载垫体(1)上，且其与所述通风孔(6)相连通；所述导风槽槽口边沿与所述密封层(5)相连接；所述导风槽与所述密封层(5)之间形成导风腔体(7)，且所述导风腔体(7)与所述环周向出风口(4)相连通。3.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：安装槽，所述安装槽开设在所述承载垫体(1)的通风区域；导风板(8)，所述导风板(8)设置在所述安装槽内；所述导风板(8)开设有与所述轴向进风口(3)对应设置的开口，且所述导风板(8)靠近承载垫体(1)的一侧安装有所述风扇(2)；导风凸起(9)，其数量为多组，且所述导风凸起(9)沿所述风扇(2)的周向设置在所述导风板(8)上；相邻两组导风凸起(9)之间形成导风通道(10)，且所述导风通道(10)与所述通风孔(6)、所述环周向出风口(4)相连通。4.根据权利要求3所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风通道(10)的导风方向与所述所述环周向出风口(4)的出风方向一致。5.根据权利要求3所述的一种座椅通风装置，其特征在于，还包括：第一线束孔(11)，其开设在所述导风板(8)上；第二线束孔(12)，其开设在所述密封层(5)上；所述风扇(2)的线束依次贯穿所述第一线束孔(11)、所述第二线束孔(12)与所述座椅的电路控制结构电连接。6.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：安装槽，其开设在所述承载垫体(1)上，且其环设在所述风扇(2)周围；三维针织网布(13)，其填充在所述安装槽内部。7.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：安装槽，其开设在所述承载垫体(1)上；配风层和导风承压层，所述配风层上设有配风孔；所述配风层和所述密封层(5)的边沿处密封连接；所述导风承压层设置在所述配风层和所述密封层(5)之间，所述配风层、所述导风承压层以及所述密封层(5)共同形成通风袋(14)；所述导风承压层上设置有容纳所述风扇(2)的空间；所述通风袋(14)设置在所述安装槽内，所述配风层与所述安装槽面贴合；所述通风袋(14)内安装有所述风扇(2)，所述通风袋(14)的配风孔与所述环周向出风口(4)、所述通风
孔(6)相连通。8.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述导风结构包括：安装槽，其开设在所述承载垫体(1)上，且所述安装槽环设在所述风扇(2)周围；导风凸起(9)，其数量为若干个，且设置在所述安装槽内；所述导风凸起(9)之间形成和所述环周向出风口(4)、所述通风孔(6)相连通的孔道。9.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，在以所述风扇(2)的中心为圆心的圆的半径上，随着半径的增加，所述通风孔(6)的孔径逐渐增大。10.根据权利要求1所述的一种座椅通风装置，其特征在于，所述密封层(5)为无纺布或者无纺毡或者覆膜无纺布或者tpu膜或者pu膜。11.一种汽车座椅，其特征在于，包括：座椅靠背本体和座椅座垫本体；所述座椅靠背本体和/或座椅座垫本体内部设有权利要求1至10任一项所述的一种座椅通风装置。

技术总结
本申请公开了一种座椅通风装置及汽车座椅。包括：承载垫体，承载垫体具有通风区域，通风区域的中心区域位置设置有风扇，风扇具有轴向进风口和环周向出风口；导风结构，其设置在通风区域；导风结构具有与轴向进风口对应设置的开口，且导风结构环绕风扇设置；导风结构与环周向出风口相连通；密封层，其与导风结构的边沿相连接，且密封层上开设有与轴向进风口对应设置的开口；通风孔，其开设在通风区域，且其与导风结构相连通。由此可知，在通风孔和风扇之间设置导风结构，使得风扇传输的风能够顺利到达相应的通风孔进行通风，满足风扇的通风需求，将风扇设置在通风区域的中心区域位置，使得到达各个通风孔的风量相对一致，提高设备通风均匀性。风均匀性。风均匀性。


技术研发人员：韩旭 张海涛
受保护的技术使用者：廊坊市金色时光科技发展有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/27