一种拖拽牵引辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车救援清障设备技术领域，尤其是涉及一种拖拽牵引辅助装置。


背景技术：

2.汽车发生交通事故或出现故障时，如车辆自燃、撞毁损坏、熄火抛锚等导致车辆无法自行移动转运，需动用专用汽车救援拖车对车辆进行救援拖拽转运，而此时车辆车轮已锁死或已撞毁损坏导致车轮无法转动不能直接拖拽牵引；另外，对于无极变速的自动档汽车随意拖车会对车辆变速箱造成损坏；
3.虽然，现有技术中已经有牵引所需的小型工具，但是所行驶的道路存在有坑坎、高低不平等，且平整度较差的状况下，对汽车进行拖拽时，由于牵引所使用的小型工具一般需要液压、电力等动力装置，当行驶在上述路况较差的道路时，液压部件易出现漏油无法使用，无电力时也无法使用的弊端；另外，液压或电力驱动操作时支起车轮缓慢，无法达到快速拖车救援要求；而且由于具有液压或电力部件的存在，使得液压或电力类型的工具重量增加，造成使用不便；虽然现有技术中也有其他牵引工具，但是当行驶于路况较差的道路时，无法适应道路有坑坎、高低不平等不同路况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种拖拽牵引辅助装置，该拖拽牵引辅助装置能够解决上述技术问题。
5.本实用新型提供一种拖拽牵引辅助装置，包括：
6.第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁穿设在第二支撑梁内，且第一支撑梁可以在第二支撑梁内转动；
7.第一支撑架设置在第一支撑梁上，第二支撑架设置在第二支撑梁上，且在第一支撑架上设置有第一移动组，在第二支撑架上设置有第二移动组；
8.锁定组，一端设置在第一支撑梁上，另一端依次穿过第一支撑梁和第二支撑梁后固定在第二支撑梁内。
9.作为进一步的技术方案，第一转轴，设置在第一支撑架上，且第一移动组设置在第一转轴上；第二转轴，设置在第二支撑架上，且第二移动组设置在第二转轴上。
10.作为进一步的技术方案，还包括：
11.第一保护轮和第二保护轮；第一保护轮相对设置在第一转轴两端；第二保护轮相对设置在第二转轴两端。
12.作为进一步的技术方案，还包括：第一撬柄和第二撬柄，分别设置在第一转轴和第二转轴的一端。
13.作为进一步的技术方案，锁定组包括：
14.锁定装置，设置在第一支撑梁上；
15.锁定链，一端与锁定装置连接，另一端依次穿过第一支撑梁上的通孔和第二支撑梁后固定在第二支撑梁内。
16.作为进一步的技术方案，锁定装置包括：
17.限位台，设置在第一支撑梁上，
18.限位组，设置在限位台上，且限位台与限位组之间形成限位空间。
19.作为进一步的技术方案，限位组包括：
20.固定筒，设置在限位台上；
21.用于对置于限位空间中的锁定链限位的限位柱，穿设在固定筒内的弹簧上。
22.作为进一步的技术方案，限位组还包括：操作环，设置在限位柱一端。
23.作为进一步的技术方案，还包括：防脱环，设置在锁定链邻近锁定装置的一端。
24.作为进一步的技术方案，还包括：第一锁销和第二锁销，分别穿设在设置在第一支撑架和第二支撑架上；且防脱环可挂置在第一锁销上。
25.本实用新型的技术方案通过锁定组限制第一支撑梁和第二支撑梁的位置，进而调整第一支撑架和第二支撑架之间的距离，以适配不同尺寸的轮胎使用；且在进行汽车牵引时，当行驶于路况较差的道路时，可以通过第一支撑梁在第二支撑梁中的旋转来适应第一移动组或第二移动组置于坑坎、道路高低不平等较差路况，进而保证牵引的稳定性，同时本实用新型的技术方案结构简单，可以通过旋转第一移动组和第二移动组的方式实现将轮胎抬起并脱离地面；这样减少了相应部件的增加，降低整体质量，能够便于运输和使用。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型中一种拖拽牵引辅助装置一个角度的结构示意图；
28.图2为本实用新型中一种拖拽牵引辅助装置放平状态的结构示意图；
29.图3为图2支起状态的结构示意图；
30.图4为图1中a部分的结构放大示意图；
31.图5为限位组的结构放大示意图。
32.附图标记说明：
33.1-第一支撑梁；2-第二支撑梁；3-第一支撑架；4-第二支撑架；5-第一移动组；6-第二移动组；7-锁定组；71-锁定装置；711-限位台；712-限位组；7121-固定筒；7122-限位柱；7123-操作环；7124-弹簧；72-锁定链；73-防脱环；8-第一转轴；9-第二转轴；10-第一保护轮；11-第二保护轮；12-第一撬柄；13-第二撬柄；14-锁定螺栓；101-通孔；151-第一锁销；152-第二锁销。
具体实施方式
34.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，
本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.如图1-5所示，本实用新型提出的一种拖拽牵引辅助装置，包括：
38.第一支撑梁1和第二支撑梁2，第一支撑梁1穿设在第二支撑梁2内，且第一支撑梁1可以在第二支撑梁2内转动；具体的，第一支撑梁1可以沿着第二支撑梁2直线运动，这样可以适用不同尺寸的轮胎，而在经过路况较差的道路时，第一支撑梁1可以在第二支撑梁2中转动，以改变第一支撑梁1与第二支撑梁2的角度，进而适应路况较差的道路；第一支撑架3设置在第一支撑梁1上，第二支撑架4设置在第二支撑梁2上，且在第一支撑架3上设置有第一移动组5，在第二支撑架4上设置有第二移动组6；具体的，第一移动组5可转动地设置在第一支撑架3上，第二移动组6可转动地设置在第二支撑架4上，如图2所示，为第一移动组5和第二移动组6展开状态(展开放平状态下可以从轮胎外侧水平推至于轮胎下方)；如图3所示，为第一移动组5和第二移动组6支撑状态(支起状态下可以通过撬动撬柄12和撬柄13使第一移动组5和第二移动组6发生位移从而将车轮托起)；其中，
39.本实用新型中还设置有第一转轴8和第二转轴9，该第一转轴8设置在第一支撑架3上，且第一移动组5设置在第一转轴8上；第二转轴9设置在第二支撑架4上，且第二移动组6设置在第二转轴9上；进而第一移动组5以第一转轴8为轴心进行转动，第二移动组6以第二转轴9为轴心进行转动；
40.如图1或图2所示，在处于展开状态放平时，避免使用时地面与第一支撑梁1和第二支撑梁2接触，造成第一支撑梁1和第二支撑梁2的磨损或损伤，本实用新型中，优选的设置有第一保护轮10和第二保护轮11；第一保护轮10相对设置在第一转轴8两端；第二保护轮11相对设置在第二转轴9两端；这样当处于展开状态时，通过第一转轴8两端的第一保护轮10和第二转轴9两端的第二保护轮11实现支撑，避免第一支撑梁1和第二支撑梁2直接与地面接触，避免了第一支撑梁1和第二支撑梁2的磨损或损伤地面(如木质地板环氧车库地坪等需要保护的地面)；
41.另外，在本实用新型中，可以使第一转轴8和第二转轴9均凸出第一支撑梁1和第二支撑梁2，并设置有配合辅助撬起工具(如扳手等)使用的多边形柱体结构；当然为更加便捷地使用，提高操作效率，优选的设置有第一撬柄12和第二撬柄13，该第一撬柄12和第二撬柄
13分别设置在第一转轴8和第二转轴9的一端；这样在使用的过程中，如果没有工具，可以直接使用钢管等分别插套在第一撬柄12和第二撬柄13上进行操作，进而通过第一撬柄12和第二撬柄13带动第一转轴8和第二转轴9转动，进而实现第一移动组5和第二移动组6的转动位移，完成对轮胎的抬起和放下操作；
42.需要说明的是，第一移动组5包括移动架和设置在移动架两端的移动轮，移动架与第一转轴8连接，并在第一转轴8的带动下进行转动；而在第一转轴8转动时，可以带动移动轮进行转动，本实用新型中，考虑到可以适应不同路况，优选的移动轮为定向轮，这样在使用的过程中更为便捷，能够更好的保持方向向前行驶；另外，第二移动组6与第一移动组6结构相同，为节省篇幅，本实用新型对此不再进一步说明；
43.锁定组7一端设置在第一支撑梁1上，另一端依次穿过第一支撑梁1和第二支撑梁2后固定在第二支撑梁2内；本实用新型中，通过锁定组7限制第一支撑梁1在第二支撑梁2的位置，进而更好的配合第一支撑梁1和第二支撑梁2的调整；其中，
44.锁定组7包括锁定装置71和锁定链72，该锁定装置71设置在第一支撑梁1上；锁定链72一端与锁定装置71连接，另一端依次穿过第一支撑梁1上的通孔101和第二支撑梁2后固定在第二支撑梁2内；根据需要调整锁定链72的长度，进而在调整适当后，通过锁定装置71对锁定链72进行锁紧，进而限制了第一支撑梁1和第二支撑梁2的位置，以适应不同直径的轮胎；
45.如图4所示，锁定装置71包括限位台711和限位组712，该限位台711设置在第一支撑梁1上，限位组712设置在限位台711上，且限位台711与限位组712之间形成限位空间；当锁定链72的位置调整完成后，将锁定链72挂在限位台711上，并通过限位组712封闭限位空间，进而限制了锁定链72的位置；即完成对第一支撑梁1和第二支撑梁2位置限制；其中，
46.限位组712包括固定筒7121和限位柱7122，该固定筒7121设置在限位台711上；限位柱7122穿设在固定筒7121内的弹簧7124上；通过限位柱7122压缩弹簧7124的方式打开限位空间放置锁定链72，锁定链72放置后松开限位柱7122，在弹簧7124的作用下限位柱7122复位，实现对限位空间的封闭；当然，为避免限位柱7122在弹簧7124的作用下脱离固定筒7121，本实用新型中，优选的设置有操作环7123，该操作环7123设置在限位柱7122一端；这样在使用的过程可以通过拉扯操作环7123的方式使限位柱7122进行动作；另外，在本实用新型中，操作环7123的直径大于固定筒7121的直径，这样当在弹簧7124的作用下限位柱7122复位时，可以通过操作环7123卡住固定筒7121，限制限位柱7122动作，进而避免出现限位柱7122在弹簧7124的作用下脱离固定筒7121；
47.如图4所示，为便于对锁定链72的操作，增加握持的长度，本实用新型中，优选的设置有防脱环73，该防脱环73设置在锁定链72邻近锁定装置71的一端；这样在操作的过程中，可以用手握住防脱环73，实现对锁定链72的拉伸操作；且在本实用新型中，防脱环73的尺寸大于锁定链72中某一环的尺寸还大于通孔101，进而防止在拉扯调节操作是锁定连72从第一支撑梁1上的通孔101误拉入到第一支撑梁1的腔体内；
48.需要说明的是，锁定链72的一端固定在第二支撑梁2内，具体的是通过锁定螺栓14依次穿过第二支撑梁2一侧壁、锁定链72的一端和第二支撑梁2另一侧壁后通过螺母进行固定；而第一支撑梁1上设置有通孔101，锁定链72的一端是依次穿过通孔101经第一支撑梁1内部和第二支撑梁2的内部后达到锁定螺栓14的位置后并通过锁定螺栓14进行固定；且在
本实用新型中，防脱环73的尺寸大于通孔101的尺寸，这样可以避免锁定链72的另一端进入到第一支撑梁1内，影响操作；
49.另外，在使用的过程中，根据不同的轮胎尺寸不同，露在第一支撑梁1外侧的锁定链72的长度也不同；为保证整体的整洁度，避免出现误操作，本实用新型中，优选的设置有第一锁销151和第二锁销152，该第一锁销151和第二锁销152分别穿设在第一支撑架3和第二支撑架4上；这样当锁定链72调整完毕并通过锁定装置71锁定后，可以将防脱环73挂接在第一锁销151的端部上，完成对防脱环73的限位；如图3和图4所示，第一锁销151和第二锁销152的端部为金属柱焊接而成的矩形结构，且尺寸小于防脱环73的尺寸，以保证防脱环73可以套入到第一锁销151的端部上；
50.另外，在本实用新型中，支起状态下，还可以通过第一锁销151和第二锁销152分别对第一移动组5和第二移动组6中的移动架进行限制，进而实现对第一移动组5和第二移动组6的稳定锁定；以第一锁销151为例，第一锁销151一端穿设在第一支撑梁上，且在第一支撑梁1内设置有复位簧，当进行支起时，移动架会与第一锁销151的一端接触，并推动第一锁销151在垂直方向上发生位移；此时，会压缩第一支撑架1中的复位簧；而当移动架达到支起状态后与第一锁销151的一端分离，这时，在复位簧的作用下第一锁销151的一端垂直向下复位移动；并限制锁住移动架的位置；当需要展开放平状态时，提起第一锁销151的另一端，使第一锁销151的一端收缩后脱离限制移动架的位置后，转动移动架，完成支起状态到展开放平状态的变化；另外，第二锁销152的结构与作用与第一锁销151相同，为节省篇幅，本实用新型对此不再进一步限定；
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种拖拽牵引辅助装置，其特征在于，包括：第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)，所述第一支撑梁(1)穿设在所述第二支撑梁(2)内，且所述第一支撑梁(1)可以在所述第二支撑梁(2)内转动；第一支撑架(3)设置在所述第一支撑梁(1)上，第二支撑架(4)设置在所述第二支撑梁(2)上，且在所述第一支撑架(3)上设置有第一移动组(5)，在所述第二支撑架(4)上设置有第二移动组(6)；锁定组(7)，一端设置在所述第一支撑梁(1)上，另一端依次穿过所述第一支撑梁(1)和所述第二支撑梁(2)后固定在所述第二支撑梁(2)内。2.根据权利要求1所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，第一转轴(8)，设置在所述第一支撑架(3)上，且所述第一移动组(5)设置在所述第一转轴(8)上；第二转轴(9)，设置在所述第二支撑架(4)上，且所述第二移动组(6)设置在所述第二转轴(9)上。3.根据权利要求2所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，还包括：第一保护轮(10)和第二保护轮(11)；所述第一保护轮(10)相对设置在所述第一转轴(8)两端；所述第二保护轮(11)相对设置在所述第二转轴(9)两端。4.根据权利要求2所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，还包括：第一撬柄(12)和第二撬柄(13)，分别设置在所述第一转轴(8)和第二转轴(9)的一端。5.根据权利要求1所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，所述锁定组(7)包括：锁定装置(71)，设置在所述第一支撑梁(1)上；锁定链(72)，一端与所述锁定装置(71)连接，另一端依次穿过所述第一支撑梁(1)上的通孔(101)和所述第二支撑梁(2)后固定在所述第二支撑梁(2)内。6.根据权利要求5所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，所述锁定装置(71)包括：限位台(711)，设置在所述第一支撑梁(1)上，限位组(712)，设置在所述限位台(711)上，且所述限位台(711)与所述限位组(712)之间形成限位空间。7.根据权利要求6所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，所述限位组(712)包括：固定筒(7121)，设置在所述限位台(711)上；用于对置于所述限位空间中的锁定链(72)限位的限位柱(7122)，穿设在所述固定筒(7121)内的弹簧(7124)上。8.根据权利要求7所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，所述限位组(712)还包括：操作环(7123)，设置在所述限位柱(7122)一端。9.根据权利要求5所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，还包括：防脱环(73)，设置在所述锁定链(72)邻近所述锁定装置(71)的一端。10.根据权利要求9所述的拖拽牵引辅助装置，其特征在于，还包括：第一锁销(151)和第二锁销(152)，分别穿设在所述第一支撑架(3)和第二支撑架(4)上；且所述防脱环(73)可挂置在所述第一锁销(151)上。

技术总结
本实用新型提供了一种拖拽牵引辅助装置，包括第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁穿设在第二支撑梁内，且第一支撑梁可以在第二支撑梁内转动；第一支撑架设置在第一支撑梁上，第二支撑架设置在第二支撑梁上，且在第一支撑架上设置有第一移动组，在第二支撑架上设置有第二移动组；锁定组，一端设置在第一支撑梁上，另一端依次穿过第一支撑梁和第二支撑梁后固定在第二支撑梁内；本实用新型提出的拖拽牵引辅助装置能够适应路况较差的道路；且结构简单，减少了相应部件的增加，降低整体质量，能够便于运输和使用。于运输和使用。于运输和使用。


技术研发人员：王学军
受保护的技术使用者：北京路倍安交通设施科技有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/6/27