一种汽车中控台扶手盖板及其包覆工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件生产的技术领域，具体地说尤其涉及一种汽车中控台扶手盖板及其包覆工艺。


背景技术：

2.现有的汽车内饰中，汽车中央通常都设置有中控台扶手箱，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手盖板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等。为了获得更舒适的体验，扶手盖板的表面通常都会包覆一层软质材料层，现有技术在包覆盖板时通常都是作为一个整体进行包覆，首先在盖板上表面覆盖软质材料层，然后向盖板边缘方向推压使软质材料层更紧绷地贴合于盖板表面，但是在推压过程中，一方面由于软质材料在包覆过程中具有弯折部分及翻转部分，使软质材料的面积要大于其覆盖的盖板的表面面积，因此，不可避免的在边缘处会形成褶皱；另一方面，由于不可能每次推压的力量保持一致，而且软质材料各处的拉伸强度也不会完全一致，从而导致软质材料各个方向的拉伸程度不可能一致，也会造成褶皱的产生，因此，现有技术将软质材料层的边缘固定在盖板下表面，这样在合上盖板后从外面看不到上述褶皱部分。
3.但是，上述扶手盖板存在以下问题：1、现有扶手盖板无法满足汽车滥用力试验中，在扶手盖板中间施加力值150n后满足抗拉力≤3mm位移量要求。2、在盖板打开后，能很清楚的看到软质包覆材料在包覆过程中形成的如褶皱等外观瑕疵，影响车辆内饰整体美观。


技术实现要素：

4.本发明针对现有技术中的不足，提供一种在扶手盖板中间施加力值150n后满足抗拉力≤3mm位移量要求，且将包覆过程中形成的如褶皱等外观瑕疵隐藏起来的汽车中控台扶手盖板。
5.为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种汽车中控台扶手盖板，包括盖板本体，其特征在于：所述盖板本体上设置有若干相互独立的包覆区，所述包覆区之间设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有与该凹槽相适配的压条；所述包覆区上覆盖有包覆材料层，所述包覆材料层的边缘至少有一部分固定于所述凹槽的内壁，并且在包覆过程中形成的外观瑕疵通过所述压条遮盖。
6.与现有技术相比，首先，整体表面包覆分隔成多个表面包覆区，压条可以提供刚性支撑，提高产品模态，使汽车扶手盖板满足滥用力试验要求；其次，通过将褶皱部分放置于凹槽内并通过压条将其遮盖，解决了不管盖板是打开还是关闭均不会看到在包覆过程中形成的外观瑕疵。
7.为了取得更好的技术效果，进一步的改进还包括：所述包覆区还包括贴合于所述盖板本体上的发泡层，所述包覆材料层包覆于所述发泡层上。本方案中发泡层的采用可以进一步提高用户体验，并且降低生产成本。
8.作为一种优选，两个相邻近的所述包覆区的相对边均具有凸条，相对边上的两个
所述凸条之间构成所述的凹槽。上述凸条一方面可以起到加强筋的作用，增加盖板的强度；另一方面，在保证凹槽深度的同时也减少了盖板本体所需的生产材料，而且凸条与发泡层配合可以表面更为平整。
9.作为优选，所述凹槽的底面上开设有若干插孔，所述压条的下侧面上设置有若干与所述插孔相配合以将所述压条固定于所述盖板本体上的插板。插板与插孔的配合，具有安装快捷方便，连接固定稳定的优点。
10.为了取得更好的技术效果，进一步的改进包括：所述插板的根部设置有限位结构，所述限位结构包括沿所述插板向两侧延伸的第一限位块以及被布置于所述插板两侧且垂直于所述插板的第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块的下端面相齐平。本方案的限位结构下压至凹槽底部对压条的下压深度进行控制，在使得压条满足凹槽深度要求的同时，还保证了压条的强度，而且在压条与凹槽之间形成空间以便于包覆材料的安置。
11.进一步的，所述插板的两个侧面均一体成型有至少一根纵向挤压条，且位于两侧的所述挤压条交错分布。纵向挤压条的设置能将压条更好的固定于凹槽内，其原因在于：插板在插入过程中，挤压条与盖板本体边沿发生挤压，使得盖板本体边沿发生一定程度的变形实现对挤压条的包裹，从而提升固定效果；其次，两侧挤压条的交错设置，会使得插板受力会产生弹性形变，而这种形变会加强挤压条与盖板本体边沿的固定效果，降低车辆震动对两者连接强度的影响。
12.作为一种优选，所述插板的其中一个侧面一体成型有两根纵向挤压条，另一个侧面一体成型有一根纵向挤压条。本方案使插板得弹性形变具有较好的效果。
13.为了方便插板插入插孔内，进一步的技术措施还包括：所述插板的插入端具有便于所述插板插入所述插孔的窄缩部，并使得所述挤压条的端部形成锲体结构。
14.进一步的，所述盖板本体上设置为两个对称设置的包覆区，所述压条从所述盖板本体的一端延伸至另一端，所述压条的其中一端与所述盖板本体之间设置有相配合的卡扣结构。
15.本发明同时还提供了一种汽车中控台扶手盖板的包覆工艺，其特征在于包括以下步骤：步骤一：根据每一个所述包覆区的形状及大小剪裁出与之适应的包覆材料；步骤二：将所述包覆材料与所述盖板本体下侧内表面相固定的部分固定于所述盖板本体下侧内表面上；步骤三：翻转所述包覆材料并沿所述盖板本体下侧向所述凹槽方向铺装，再将剩余边缘部分固定于所述凹槽表面，最终形成所述包覆材料层；步骤四：将所述压条嵌设入所述凹槽内，同时对所述包覆材料层位于所述凹槽内的部分进行遮盖及进一步挤压固定。
16.本发明的工艺将扶手盖板分为多个包覆区，在对包覆区进行包覆时首先从盖板本体下侧内表面的固定开始，此时可以使包覆材料与盖板本体完全平整贴合，不会产生褶皱的现象，然后再向凹槽方向铺装的过程中，由于包覆材料具有可拉伸的性能，因此，其也可以平整的铺装在包覆区上，最后铺装至凹槽处时，此时会产生褶皱的现象，这时可以将产生褶皱的部分放置进凹槽内，并通过压条实现对褶皱部分的遮盖。一方面压条可以提供刚性支撑，提高产品模态，使汽车扶手盖板满足滥用力试验要求；其次，通过将褶皱部分放置于
凹槽内并通过压条将其遮盖，具有不管盖板是打开还是关闭均不会看到在包覆过程中形成的外观瑕疵的优点。
17.作为优选，所述步骤一之前将发泡层贴合于所述盖板本体上从而形成所述包覆区。
18.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的工艺将扶手盖板分为多个包覆区，在对包覆区进行包覆时首先从盖板本体下侧内表面的固定开始，此时可以使包覆材料与盖板本体完全平整贴合，不会产生褶皱的现象，然后再向凹槽方向铺装的过程中，由于包覆材料具有可拉伸的性能，因此，其也可以平整的铺装在包覆区上，最后铺装至凹槽处时，此时会产生褶皱的现象，这时可以将产生褶皱的部分放置进凹槽内，并通过压条实现对褶皱部分的遮盖。一方面压条可以提供刚性支撑，提高产品模态，使汽车扶手盖板满足滥用力试验要求；另一方面通过将褶皱部分放置于凹槽内并通过压条将其遮盖，解决了不管盖板是打开还是关闭均不会看到在包覆过程中形成的外观瑕疵。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例的上侧面结构示意图；图2为本发明实施例的下侧面结构示意图；图3为本发明实施例的分解结构示意图；图4为图3中a处的放大示意图；图5为本发明实施例的俯视图；图6为图5中b处的剖面结构示意图；图7为本发明实施例中压条的结构示意图；图8为图7的仰视示意图；图9为图2中c处的放大示意图；图10本发明另一实施例包覆区不同设置方式的结构示意图。
实施方式
21.下面结合附图进一步详细描述本发明。
22.以下描述用于揭露本发明以本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
23.一种汽车中控台扶手盖板，包括盖板本体1，其特征在于：所述盖板本体1上设置有若干相互独立的包覆区11，所述包覆区11之间设置有凹槽12，所述凹槽12内嵌设有与该凹槽12相适配的压条2；所述包覆区11上覆盖有包覆材料层3，所述包覆材料层3的边缘至少有一部分固定于所述凹槽12的内壁，并且在包覆过程中形成的外观瑕疵通过所述压条2遮盖。
24.包覆区的设置具有多种可能，使用者可以根据设计需求自行选择，比如，包覆区可以设置成沿纵向或横向分布的三个包覆区，甚至更多的包覆区。如图10所示，还可以是中间是一个与盖板本体1边沿相隔离的包覆区，在该包覆区周边围绕其他的包覆区。事实上，只需要满足包覆材料层3的边缘至少有一部分固定于所述凹槽12的内壁，使得包覆过程中形成的外观瑕疵可以通过所述压条2遮盖在凹槽内即可实现本发明的目的，因此，本发明为扶手盖板的表面设计提供了更大的设计空间。具体到本实施例，本实施例采用左右两个包覆区11的技术方案，两个包覆区11之间具有从前部延伸至后部的凹槽12，压条2嵌设于凹槽12内，所述压条2的其中一端与所述盖板本体1之间设置有相配合的卡扣结构。该卡扣结构由设置于压条2端部的钩部22以及设置于盖板本体1上用以与钩部配合的限位板23，限位板23仅其一端与盖板本体1相连接，其余部分均与盖板本体1相分离，从而使得限位板具有一定弹性，一方面可以便于钩部的安装，更重要的是可以在车辆震动导致扶手箱震动时，具有弹性的限位板可以起到缓解震动的作用，使得压条不易松动和脱离。
25.在本实施例中，两个相邻近的所述包覆区11的相对边均具有凸条13，相对边上的两个所述凸条13之间构成所述的凹槽12，所述包覆区11还包括贴合于所述盖板本体1上的发泡层14，发泡层14与凸条13相顶靠位置的厚度与凸条13的高度相同，使包覆层顶面形成平滑表面，所述包覆材料层3包覆于所述发泡层3上。
26.在本实施例中，所述凹槽12的底面上开设有若干插孔15，所述压条2的下侧面上设置有若干与所述插孔15相配合以将所述压条2固定于所述盖板本体1上的插板21，插板21的根部设置有限位结构，所述限位结构包括沿所述插板21向两侧延伸的第一限位块21a以及被布置于所述插板两侧且垂直于所述插板21的第二限位块21b，所述第一限位块21a和所述第二限位块21b的下端面相齐平。
27.所述插板21的两个侧面均一体成型有至少一根纵向挤压条21c，且位于两侧的所述挤压条21c交错分布。挤压条条数量及位置的设置有各种选择，如两侧各两根，或一侧两根，另一侧三根等，但过多的挤压条数量会影响插板21的形变能力，而且也会影响盖板本体边沿变形对挤压条的包裹。因此，在本实施例中，所述插板21的其中一个侧面一体成型有两根纵向挤压条21c，另一个侧面一体成型有一根纵向挤压条21c。所述插板21的插入端具有便于所述插板21插入所述插孔15的窄缩部21d，并使得所述挤压条21c的端部形成锲体结构。
实施例
28.一种汽车中控台扶手盖板的包覆工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：将发泡层贴合于所述盖板本体1上从而形成所述包覆区11；步骤二：根据所述包覆区11的形状及大小剪裁出与之适应的包覆材料；步骤三：将所述包覆材料与所述盖板本体1下侧内表面相固定的部分固定于所述盖板本体1下侧内表面上；步骤四：翻转所述包覆材料并沿所述盖板本体1下侧向所述凹槽12方向铺装，再将剩余边缘部分固定于所述凹槽12表面，最终形成所述包覆材料层3；步骤五：将所述压条2嵌设入所述凹槽12内，同时对所述包覆材料层3位于所述凹槽12内的部分进行遮盖及进一步挤压固定。
29.本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

技术特征：
1.一种汽车中控台扶手盖板，包括盖板本体(1)，其特征在于：所述盖板本体(1)上设置有若干相互独立的包覆区(11)，所述包覆区(11)之间设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)内嵌设有与该凹槽(12)相适配的压条(2)；所述包覆区(11)上覆盖有包覆材料层(3)，所述包覆材料层(3)的边缘至少有一部分固定于所述凹槽(12)的内壁，并且在包覆过程中形成的外观瑕疵通过所述压条(2)遮盖。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：所述包覆区(11)还包括贴合于所述盖板本体(1)上的发泡层(14)，所述包覆材料层(3)包覆于所述发泡层(3)上。3.根据权利要求根据权利要求2所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：两个相邻的所述包覆区(11)的相对边均具有凸条(13)，相对边上的两个所述凸条(13)之间构成所述的凹槽(12)。4.根据权利要求根据权利要求1至3中任一权利要求所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：所述凹槽(12)的底面上开设有若干插孔(15)，所述压条(2)的下侧面上设置有若干与所述插孔(15)相配合以将所述压条(2)固定于所述盖板本体(1)上的插板(21)。5.根据权利要求根据权利要求3所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：插板(21)的根部设置有限位结构，所述限位结构包括沿所述插板(21)向两侧延伸的第一限位块(21a)以及被布置于所述插板两侧且垂直于所述插板(21)的第二限位块(21b)，所述第一限位块(21a)和所述第二限位块(21b)的下端面相齐平。6.根据权利要求根据权利要求5所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：所述插板(21)的两个侧面均一体成型有至少一根纵向挤压条(21c)，且位于两侧的所述挤压条（21c）交错分布。7.根据权利要求根据权利要求6所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：所述插板(21)的其中一个侧面一体成型有两根纵向挤压条(21c)，另一个侧面一体成型有一根纵向挤压条（21c）。8.根据权利要求根据权利要求7所述的一种汽车中控台扶手盖板，其特征在于：所述盖板本体(1)上设置为两个对称设置的包覆区(11)，所述压条2从所述盖板本体1的一端延伸至另一端，所述压条(2)的其中一端与所述盖板本体(1)之间设置有相配合的卡扣结构。9.一种如权利要求1所述的汽车中控台扶手盖板的包覆工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：根据每一个所述包覆区(11)的形状及大小剪裁出与之适应的包覆材料；步骤二：将所述包覆材料与所述盖板本体(1)下侧内表面相固定的部分固定于所述盖板本体(1)下侧内表面上；步骤三：翻转所述包覆材料并沿所述盖板本体(1)下侧向所述凹槽(12)方向铺装，再将剩余边缘部分固定于所述凹槽(12)表面，最终形成所述包覆材料层(3)；步骤四：将所述压条(2)嵌设入所述凹槽(12)内，同时对所述包覆材料层(3)位于所述凹槽(12)内的部分进行遮盖及进一步挤压固定。10.根据权利要求9所述的一种包覆工艺，其特征在于：所述步骤一之前将发泡层贴合于所述盖板本体(1)上从而形成所述包覆区(11)。

技术总结
本发明提供了一种汽车中控台扶手盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上设置有若干相互独立的包覆区，所述包覆区之间设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有与该凹槽相适配的压条；所述包覆区上覆盖有包覆材料层，所述包覆材料层的边缘至少有一部分固定于所述凹槽的内壁，并且在包覆过程中形成的外观瑕疵通过所述压条遮盖。本发明同时还提供了上述扶手盖板的包覆工艺。与现有技术相比，本发明一方面压条可以提供刚性支撑，提高产品模态，使汽车扶手盖板满足滥用力试验要求；另一方面通过将褶皱部分放置于凹槽内并通过压条将其遮盖，具有不管盖板是打开还是关闭均不会看到在包覆过程中形成的外观瑕疵的优点。瑕疵的优点。


技术研发人员：尚晓飞 张芳刚 沈航 葛广坤 谢鲜华 吴蕾 胡玉亭 陈凯 任见峰 刘智豪
受保护的技术使用者：宁波井上华翔汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/6/27