车用防脱轴挂钩及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆挂钩领域，具体提供一种车用防脱轴挂钩及车辆。


背景技术：

2.车是人们的第二生活空间，乘客对车的要求不仅体现在满足日常通勤上，还体现在出行旅行的便利性上，特别是随着生活质量的提升，无论是外出购物还是旅行返乡，往往都会用车携带大量的物品，而车内侧壁上的挂钩为人们的物品归置提供了便利，因此车内的挂钩能否带来方便在一定程度上影响着人们乘车的体验。
3.现有技术中，往往采用固定式挂钩来解决车内悬挂物品的，这种固定式挂钩的高度固定，挂钩的挂取位置为开口式的挂钩，但是将物品的手挽或者可悬挂部分挂在挂钩上，一方面高度固定，高度相对较高的物品没有办法悬挂，车辆颠簸时会导致物品从挂钩上脱钩的情况，而应对这种情况，采取织带拉取形成闭环式的手段是有效解决上述问题的有效解决方案，但是车辆用功能件的回卷轴，一般通过在转轴基座上两侧均设置开放式安装缺口，回卷轴通过变形卡接到安装缺口内。回卷轴在安装缺口内自由旋转实现转动，但当回卷轴受力较大时，那么回卷轴会存在从开放的卡槽内脱出的现象，导致功能件总成失效，如果维修该需要将挂钩基座从车辆的侧壁拆下，再从安装侧将回卷轴卡接进安装缺口内，但是这并不能从根本上解决回卷轴会从安装缺口内脱出的问题。
4.相应地，本领域需要一种新的挂钩来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明旨在解决上述技术问题，即解决现有回卷轴易从挂钩基座上的安装缺口脱出的问题。为此目的，本发明提供了一种车用防脱轴挂钩，该挂钩包括：
6.安装部，所述安装部用于连接至车辆，所述安装部上设置有至少两个安装缺口；
7.回卷轴，所述回卷轴转动设置在所述安装缺口内且与所述安装部可拆卸连接；
8.所述至少两个安装缺口其中至少有一个为可闭环式缺口。
9.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述至少两个安装缺口其中至少有一个设置有可调节结构以形成闭环式缺口。
10.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述可调节结构包括活动设置在所述安装缺口的进口处的调节部，所述调节部具有沿所述回卷轴的轴向偏移的自由度，所述调节部偏移后与所述回卷轴搭接。
11.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述调节部为弹性件，所述弹性件的一端与所述安装部连接，其另一端为承载端，所述承载端沿所述回卷轴的轴向弹性偏移，所述承载端与所述回卷轴搭接。
12.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述弹性件与所述安装部之间设置有开槽，所述开槽位于所述弹性件的两侧。
13.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述弹性件靠近所述回卷轴的端
面为第一斜面，所述第一斜面沿所述回卷轴安装的方向逐渐升高以使所述回卷轴的端面抵接所述第一斜面时，所述承载端向远离所述回卷轴的方向偏移。
14.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述承载端上设置有加强筋。
15.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述安装部上设置有导向缺口，所述导向缺口的出口端朝向所述安装缺口的进口处。
16.在上述具有车用防脱轴挂钩的具体实施方式中，所述导向缺口为梯形槽，所述导向缺口的出口端为梯形槽的窄端。
17.一种车辆，包括上述方案中任一项的车用防脱轴挂钩。
18.在采用上述技术方案的情况下，本发明能够解决回卷轴易脱出挂钩基座上的安装缺口的问题，挂钩基座可以理解为安装部，现有的安装部上设置开口式的安装缺口，安装缺口的进口端是小于半径的缺口，整个安装缺口是半圆以上的固定部，回卷轴受压缩变形通过小于半径的缺口，安装缺口对回卷轴实现固定，但是当旋转轴受到冲击载荷或者较大的作用力时，回卷轴有可能脱出；本发明通过将至少两个安装缺口中的至少一个进行改造，即安装上回卷轴后，其中一个安装缺口就形成闭环式的安装缺口，这样不但能够实现回卷轴的拆卸与安装，还能够提高回卷轴在安装部上旋转的稳定性，尽可能地避免因为冲击载荷和较大的作用力而脱出安装部的安装缺口。
附图说明
19.下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
20.图1是现有技术中的安装部的结构示意图，其中示出了开放式安装缺口的结构；
21.图2是本发明中的安装部的结构轴测图，其中示出了闭环式安装缺口的结构；
22.图3是本发明中的安装部的主视图，其中示出了回卷轴与安装部之间的连接状态；
23.图4是图3中沿a-a方向的剖视图，其中示出了承载端与回卷轴的搭接结构；
24.图5是本发明中的挂钩的整体结构轴测图一，其中示出了挂取部侧的结构；
25.图6是本发明中的挂钩内部结构示意图；
26.图7是本发明中的挂钩的整体结构轴测图二，其中示出了回卷轴侧的结构。
27.图中：1、安装部，2、安装缺口，3、回卷轴，4、调节部，5、承载端，6、开槽，7、第一斜面，8、加强筋，9、导向缺口，10、挂取部，11、挂取槽，12、卡槽，13、凸缘，14、吸合单元，15、柔性连接部，16、回卷弹性单元，17、阻尼单元。
具体实施方式
28.下面参照附图并结合车辆侧壁挂钩来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非用于限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
29.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，序数词“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.如图1所示，为现有的挂钩基座上安装缺口2的具体结构，可以看到，回卷轴3是卡接在安装部1内侧的两个开放式的安装缺口2内的，利用的是安装缺口2受到回卷轴3挤压时发生扩口的形变，从而让回卷轴3的安装端卡接进安装缺口2内，但是这也存在一个弊端就是容易出现脱出的情况，回卷轴3要保证在安装缺口2内能够旋转，还要能够通过卡接方式插入安装缺口2内，因此回卷轴3的直径的小于安装缺口2的直径，为了保证安装缺口2的进口处不被回卷轴3卡接引起的形变造成损伤，进口处的尺寸也不能太小于回卷轴3的直径。因此，回卷轴3在受到冲击载荷或者较大的力发生快速转动时，很容易从这种开放式的安装缺口2内脱出从而导致回卷轴3无法正常工作，并且安装部1通过螺丝或其他固定件固定在车辆的内壁的，如果发生回卷轴3脱出的情况，就需要将安装部1从车辆的侧壁上拆下进行维修，从用户的使用角度，使用体验感差，维修费时费力。
32.本发明的技术构思为将安装回卷轴3的两个安装缺口2中的至少一个设计成能够在回卷轴3安装后形成闭环式的安装缺口2，这样就可以使回卷轴3至少有一端的在旋转时能够保持较高的稳定性，不会由于冲击或者高转速出现脱出的情况，当回转轴的一端旋转稳定性提高，另一端也就会大幅度降低脱出安装缺口2的情况发生了。
33.参阅图2至图7，本发明提出了一种车用防脱轴挂钩，所述挂钩包括：
34.安装部1，所述安装部1用于连接至车辆，所述安装部1上设置有至少两个安装缺口2；
35.回卷轴3，所述回卷轴3转动设置在所述安装缺口2内且与所述安装部1可拆卸连接；
36.所述至少两个安装缺口2其中至少有一个为可闭环式缺口。
37.本实施例中，在上述技术构思的基础上，具体而言采取的是将安装部1上的其中一个安装缺口2设计为可形成闭环式缺口的结构，需要说明的是虽然本实施例中的安装缺口2为两个，但是安装缺口的数量根据实际安装需求可以进行调整，本实施例中是将单侧安装缺口2进行改造形成闭环，但是基于上述技术构思的前提下，无论是单侧还是双侧的闭环式安装缺口2都应该落入本发明的保护范围，同时，在安装缺口2上设置能够在回卷轴3卡接后形成闭环的结构有多种，只要是能够实现单侧卡接的结构在不偏离本发明技术构思的前提下，都应当理解为落入了本发明的保护范围。
38.在上述实施例的基础上，将其中一侧的安装缺口2上设计可调结构来与安装缺口2组成闭环式缺口，参阅图2，在本实施例中，可调结构具体为一端与安装部1主体连接的弹性件，另一端作为承载端5与回卷轴3的端部搭接将回卷轴3封闭在安装缺口2内，承载端5能够沿着回卷轴3的轴向发生弹性偏移，给安装时的回卷轴3让位，复位后形成封闭式的安装缺口2。
39.除了上述实施例以外，在基于本发明技术构思的前提下，还可以采取实施例二，具体而言，在安装缺口2的进口处，在安装部1上滑动设置挡块，挡块是沿着回卷轴3的轴向能够滑动偏移，挡块和安装部1之间除了相对滑动外，可以设置相应的卡接点实现定位，具体
使用时，挡块在安装部1上首先沿着回卷轴3的轴向向远离回卷轴3的方向移动，为回卷轴3安装在安装缺口2上留出空间，当回卷轴3卡接进安装缺口2后，手动移动挡块沿着回卷轴3的轴向向靠近回卷轴3的方向移动，挡块与回卷轴3实现搭接后即到达定位点实现定位即可，以上挡块与安装部1之间的滑动可以采用凸台滑道，挡块上开设滑槽，定位点可以在挡块的滑槽底部设置定位点，而凸台滑动开设定位凹槽即可。
40.在基于上述第一个实施例的基础上，继续参阅图2，为了能够更便于弹性件发生形变，弹性件与安装部1之间留有开槽6，开槽6在弹性件的两侧，为了弱化弹性件以便更容易地使弹性件发生形变为回卷轴3让位，开槽6的宽度设置为a，a的宽度根据弹性件的变形效果可调，不同类型的挂钩其开槽6宽度本领域技术人员可适当进行调整。
41.在上述实施例的基础上，继续参阅图2和图4，弹性件靠近回卷轴3端部的一侧端面为第一斜面7，第一斜面7如图所示为沿着回卷轴3安装的方向逐渐升高，即逐渐向内侧倾斜，当安装回卷轴3时，回卷轴3在向安装缺口2内卡接时，回卷轴3的端部会作用在第一斜面7上，从而使弹性件的承载端5在安装回卷轴3的同时就实现了偏移，当回卷轴3卡接进安装缺口2后，弹性件的承载端5会自动弹回与回卷轴3实现搭接，第一倾斜面的角度根据实际情况进行选取，在本实施例中可以选取15
°
，弹性件的具体形状可以根据需求选取，优选弹性件为梯形件，承载端5一侧较小，这样可以保证弹性件变形量最小的底部有足够的强度。
42.在基于上述实施例的基础上，参阅图4，承载端5与回卷轴3之间的搭接量为b，不同尺寸的挂钩搭接量可以根据搭接情况选择，在本实施例中，开放式的安装缺口2的直径为c，c选取直径1mm，开放式的安装缺口2进口处设置有第二斜面，两个第二斜面相对设置，两个第二斜面沿回卷轴3安装的方向逐渐靠近，起到导向作用，承载端5与回卷轴3之间的搭接量b大于2mm，为了能够提高弹性件的承载端5的强度，在承载端5上还设置有加强筋8，加强筋8是位于承载端5的侧面上，具体位置可以根据需要选取，增强弹性件的承载端5的强度，在本实施例中，加强筋8在弹性件的第一斜面7的对侧，并且位于承载端5的端部，加强筋8与弹性件的承载端5共同与回卷轴3的端部搭接，提高了强度的同时还增大了搭接量。
43.在上述实施例的基础上，安装部1上开设导向缺口9，导向缺口9是为了便于安装回卷轴3而进行设计的，导向缺口9设计为梯形结构，当回卷轴3安装时，回卷轴3的端部从导向缺口9的较大的一侧开口进入，通过侧壁倾斜的导向至较窄的一端出口端，出口端朝向安装缺口2的进口处，便于回卷轴3的安装，导向缺口9的两侧面夹角为d，d的角度范围控制在20
°
至40
°
之间即可。
44.在基于上述实施例的基础上，参阅图5至图7本发明还包括：
45.挂取部10，所述挂取部10与所述安装部1可拆卸连接并形成用于悬挂的承载部；
46.所述安装部1或者所述挂取部10上设置有倾斜的连接结构以将所述安装部1和所述挂取部10可拆卸连接。
47.本实施例中，基于便于用户挂取来进行设计的，其核心是让安装和摘下时的操作简单化，挂取的角度设置为一条直线，也就是无论安装还是摘下挂取部10时，都是沿着一个方向安装即可，这样无论是熟悉还是不熟悉挂钩结构的使用者，都能够轻易地实现安装。那么，基于上述技术构思，具体而言，在本实施例中采取的是在安装部1上设计倾斜向上开口的挂取槽11，挂取槽11内部具有平直的内壁，挂取部10只需要将其中一部分插入挂取槽11内即可完成安装，平滑的槽体内壁降低了挂取部10安装与摘下的受阻程度，并且，沿着挂取
槽11的槽口方向简单的直线安装与插拔方式，大大降低了操作难度。由于挂取槽11是倾斜向上开口的槽体，因此当挂取部10悬挂上物品后，在物品重力的作用下，挂取部10与倾斜的挂取槽11之间就能够具有足够的支撑力维持悬挂，并且倾斜的挂取槽11也具备一定的稳定性，避免悬挂物品脱钩。
48.在具备上述实施例的基础上，参阅图6，挂取部10与安装部1上的挂取槽11形成插接配合，为了进一步提高插接配合的稳定性，以在安装部1上开设挂取槽11为例，在挂取槽11的底部设置卡槽12，而另外一侧的插接端，也就是挂取部10上设置与卡槽12配合的凸缘13，在挂取部10插接到挂取槽11内时，凸缘13会与卡槽12形成卡接，能够进一步提升挂取部10与卡槽12内壁之间的贴合稳定性。
49.在上述实施例的基础上，继续参阅图6，为了进一步提高挂取部10和安装部1插接后的贴合紧密性和稳定性，还采取了吸合单元14将挂取部10和安装部1进行吸合单元14将二者进行吸合，吸合单元14可以采用磁性件或者魔术贴等结构，在本实施例中，吸合单元14采取的是磁性件，具体磁性件的安装可以为单侧安装和双侧安装，也就是挂取部10或者安装部1上择一安装磁性件，另外一个安装能够与磁性件吸合的材质即可，或者是挂取部10和安装部1两者均安装磁吸件，当把挂取部10插接在挂取槽11内时，在磁力的作用下形成吸附贴合。
50.参阅图6，以安装部1和挂取部10上均安装磁吸件的方案，吸合单元14具体在安装部1和挂取部10上安装的方式，吸合单元14采取磁吸件，磁吸件为两个，磁吸件安装在挂取部10深入挂取槽11的端部，另外一个磁吸件安装在挂取槽11的底部，在本实施例中为了达到既能够吸合又能美观的目的，在挂取部10和安装部1上开设容纳腔，将磁吸件安装在容纳腔内，可以采取粘结方式或者盖板将磁吸件固定在容纳腔内，从而达到吸合的目的。
51.在上述实施例的基础上，参阅图6，通过柔性连接部15一端与回卷轴3连接，另外一端与挂取部10连接，挂取部10与安装部1连接后，柔性连接部15能够形成闭环式的承载部用于悬挂物品，在使用过程中，拉住挂取部10的一端，穿过需要悬挂物品的手挽部分或者其他悬挂部位，将挂取部10与安装部1连接，即形成了闭环的承载部，物品悬挂也就不会出现脱钩的情况，提高了挂钩悬挂物品的稳定性，柔性连接部15可以绳索、织带等结构，其中优选织带，织带易清洗也抗老化。
52.在具备上述实施例的基础上，继续参阅图7，还设置有回卷弹性单元16，其中回卷轴3转动安装在安装部1上，而回卷弹性单元16则安装在回卷轴3的一端，安装部1上设置有容纳回卷弹性单元16的半圆凹槽，通过盖片与安装部1快速插接实现连接，将回卷弹性单元16固定在半圆凹槽内，柔性连接部15的一端是绕设在回卷轴3上，而回卷弹性单元16作用在回卷轴3上，使其具有旋转的趋势，回卷轴3将柔性连接部15回卷收缩至轴上，具体而言，回卷轴3上开设有缺口，柔性连接部15可以深入到缺口内形成连接，在本实施例中，通过销轴将柔性连接部15固定在缺口内，柔性连接部15的另外一端与挂取部10之间也采取销轴连接，销轴可以采取圆柱销轴也可以采取环形销轴，优选为圆柱销轴，安装方便不占据空间。除此之外，回卷弹性单元16采取卷簧实现，卷簧内侧的一端与回卷轴3连接，卷簧外侧的一端与安装部1连接，当柔性连接部15被拉扯时，回卷轴3转动，回卷弹性单元16收缩，给回卷轴3向回卷方向拉扯柔性连接部15的力。
53.在具备上述实施例的基础上，参阅图7，在安装部1上安装阻尼单元17，阻尼单元17
的阻尼端与回卷轴3之间传动连接，具体而言，可以采取让回卷轴3和阻尼单元17的阻尼端实现传动连接来实现回卷轴3受到冲击力时不会被快速拉扯出来，回卷轴3和阻尼单元17之间的连接可以采取摩擦传动连接也可以采用齿轮传动连接，阻尼单元17能够有效保护回卷轴3和回卷弹性单元16被冲击载荷拉拽，延长部件的使用寿命。
54.除了以上挂钩的实施例外，本发明的挂钩可以安装到相应车辆上，可以为轿车、suv、mpv、旅行车、房车等车型。
55.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述挂钩包括：安装部(1)，所述安装部(1)用于连接至车辆，所述安装部(1)上设置有至少两个安装缺口(2)；回卷轴(3)，所述回卷轴(3)转动设置在所述安装缺口(2)内且与所述安装部(1)可拆卸连接；所述至少两个安装缺口(2)其中至少有一个为可闭环式缺口。2.根据权利要求1所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述至少两个安装缺口(2)其中至少有一个设置有可调节结构以形成闭环式缺口。3.根据权利要求2所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述可调节结构包括活动设置在所述安装缺口(2)的进口处的调节部(4)，所述调节部(4)具有沿所述回卷轴(3)的轴向偏移的自由度，所述调节部(4)偏移后与所述回卷轴(3)搭接。4.根据权利要求3所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述调节部(4)为弹性件，所述弹性件的一端与所述安装部(1)连接，其另一端为承载端(5)，所述承载端(5)沿所述回卷轴(3)的轴向弹性偏移，所述承载端(5)与所述回卷轴(3)搭接。5.根据权利要求4所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述弹性件与所述安装部(1)之间设置有开槽(6)，所述开槽(6)位于所述弹性件的两侧。6.根据权利要求4所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述弹性件靠近所述回卷轴(3)的端面为第一斜面(7)，所述第一斜面(7)沿所述回卷轴(3)安装的方向逐渐升高以使所述回卷轴(3)的端面抵接所述第一斜面(7)时，所述承载端(5)向远离所述回卷轴(3)的方向偏移。7.根据权利要求6所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述承载端(5)上设置有加强筋(8)。8.根据权利要求3至7中任一项所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述安装部(1)上设置有导向缺口(9)，所述导向缺口(9)的出口端朝向所述安装缺口(2)的进口处。9.根据权利要求8中所述的车用防脱轴挂钩，其特征在于，所述导向缺口(9)为梯形槽，所述导向缺口(9)的出口端为梯形槽的窄端。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车用防脱轴挂钩。

技术总结
本发明涉及车辆挂钩领域，具体提供一种车用防脱轴挂钩及车辆，旨在解决现有回卷轴易从挂钩基座上的安装缺口脱出的问题。为此目的，本发明的车用防脱轴挂钩包括安装部和回卷轴，所述安装部用于连接至车辆，所述安装部上设置有至少两个安装缺口，所述回卷轴转动设置在所述安装缺口内且与所述安装部可拆卸连接，所述至少两个安装缺口其中至少有一个为可闭环式缺口。通过上述技术方案能够提高回卷轴在在安装部的安装缺口内旋转的稳定性，避免受到冲击载荷或者高速旋转时脱出安装座。载荷或者高速旋转时脱出安装座。载荷或者高速旋转时脱出安装座。


技术研发人员：施光义 邢哲 刘辉 蒋业宝
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/6/27