一种汽车空调控制器及控制方法与流程

1.本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调控制器及控制方法。


背景技术：

2.我国是汽车生产制造和汽车消费大国，汽车空调作为现代汽车的重要配置之一，其功能和性能对于驾驶人员和乘客的健康和舒适、环保和节能具有重要的意义，汽车空调可以调节车内的温度湿度，给驾驶人员和乘客带来舒适的驾乘体验，保障长时间的驾驶以及乘坐的舒适体验，因此，对于汽车空调的研究和创新可以加快汽车制造产业迈向智能化。
3.中国专利公开号：cn105857011a，公开了一种汽车空调控制方法、控制器及汽车空调控制系统，通过接收移动终端发送的汽车空调预约指令，根据汽车空调预约指令启动空调控制器，接收车外温度信息，使空调控制器根据车外温度信息调节车内温度，当达到预定时长后，发送空调关闭指令，使空调控制器停止车内温度的调节。
4.可见，现有技术中还存在以下问题，现有技术未考虑由于驾驶员或乘客的坐姿变化，以恒定出风量工作的座椅空调使乘客产生不适感，且，在汽车中控台空调扫风时未考虑空调对人体或驾驶员直吹时会造成不适感。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本发明提供一种汽车空调控制方法，其包括：步骤s1，在汽车座椅靠背上设置受力传感器以采集靠背受力值，在中控台空调上设置测距单元，以采集物体至所述中控台空调的距离，所述测距单元的测距方向与中控台空调的送风方向相同；步骤s2，在第一预设条件下，获取所述受力传感器采集的靠背受力值，实时分析所述靠背受力值的变化状况，基于所述靠背受力值的变化状况判定座椅受力状态，在第二预设条件下，实时获取所述测距单元所采集的距离数值，并确定所述距离数值的变化情况，所述第一预设条件为开启中控台空调进行扫风时，所述第二预设条件为开启座椅空调时；步骤s3，基于所述座椅的座椅受力状态确定对座椅空调的通风量进行调整时的调整方式，以及，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将所述中控台空调的出风量调整至对应值。
6.进一步地，所述步骤s2中，确定所述距离数值的变化情况，其中，在预设检测周期内获取距离数值变化量，且获取周期结束时的距离数值，将所述距离数值与预设的距离数值对比阈值进行对比，在第一距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第一变化情况；在第二距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第二变化情况；在第三距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第三变化情况；所述第一距离数值变化情况为预设检测周期内所述距离数值减小且所述距离数值小于预设的距离数值对比阈值，所述第二距离数值变化情况为预设检测周期内所述距离
数值增大且所述距离数值大于预设的距离数值对比阈值，所述第三距离数值变化情况为预设检测周期内距离数值大于等于预设的距离数值对比阈值。
7.进一步地，所述步骤s2中，基于所述靠背受力值的变化状况判定座椅受力状态，其中，获取预设检测周期内的靠背受力值的变化量，将所述靠背受力值的变化量与预设的受力变化阈值进行对比，在第一受力变化状态下，判定座椅处于第一受力状态；在第二受力变化状态下，判定座椅处于第二受力状态；所述第一受力变化状态为预设检测周期内所述靠背受力值减小，且变化量大于预设的受力变化阈值，所述第二受力变化状态为预设检测周期内所述靠背受力值增加，且变化量大于所述受力变化阈值。
8.进一步地，所述步骤s3中，基于所述座椅的座椅受力状态确定对座椅空调的通风量进行调整时的调整方式，其中，第一调整方式为将所述座椅空调的通风量调整至最大值；第二调整方式为根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值；所述第一调整方式需满足座椅受力状态为第一受力状态，所述第二调整方式需满足座椅受力状态为第二受力状态。
9.进一步地，所述步骤s3中，根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，其中，将所述靠背受力值与预设的第一靠背受力对比阈值以及第二靠背受力对比阈值进行对比，在第一对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第一座椅空调出风量；在第二对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第二座椅空调出风量；在第三对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第三座椅空调出风量；所述第二靠背受力对比阈值大于所述第一靠背受力对比阈值，所述第一座椅空调出风量小于所述第二座椅空调出风量，所述第二座椅空调出风量小于所述第三座椅空调出风量，所述第一对比条件为所述靠背受力值大于等于所述第二靠背受力对比阈值，所述第二对比条件为所述靠背受力值大于所述第一靠背受力对比阈值且所述靠背受力值小于所述第二靠背受力对比阈值，所述第三对比条件为所述靠背受力值小于等于所述第一靠背受力对比阈值。
10.进一步地，所述步骤s3中，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，其中，若所述距离数值的变化情况为第一变化情况或第二变化情况，则判定需调整所述中控台空调的出风量；若所述距离数值的变化情况为第三变化情况，则判定无需调整所述中控台空调的出风量。
11.进一步地，所述步骤s3中，将所述中控台空调的出风量调整至对应值，其中，若所述距离数值的变化情况为第一变化情况，则将所述中控台空调的出风量调整至第一中控台空调出风量；
若所述距离数值的变化情况为第二变化情况，则将所述中控台空调的出风量调整至第二中控台空调出风量；所述第二中控台空调出风量大于所述第一中控台空调出风量。
12.进一步地，所述步骤s2中，开启中控台空调进行扫风时包括，控制中控台空调不断改变送风方向。
13.进一步地，本发明还提供一种应用于汽车空调控制方法的汽车空调控制器，其包括：采集模组，其包括压力采集单元以及测距单元，所述压力采集单元设置在各座椅靠背上，用以采集座椅的靠背受力值，所述测距单元设置在各中控台空调的出风口处用以采集物体至所述中控台空调的距离；中控处理器，其与所述采集模组、中控台空调以及座椅空调连接，用以接收采集模组发送的数据，用以控制所述中控台空调以及座椅空调工作。
14.进一步地，所述中控台空调为设置在汽车中控台上的空调，所述座椅空调为设置在汽车座椅内的空调。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果在于，中控台空调进行扫风时，实时分析受力传感器采集的靠背受力值的变化状况，基于不同的变化状况判定座椅受力状态，基于座椅的受力状态，确定是否需要对所述座椅空调的出风量进行调整，并根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，在开启座椅空调时，实时获取所述测距单元所采集的距离数值，并确定所述距离数值的变化情况，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将中控台空调的出风量调整至对应值，进而，实现了根据乘客的身体姿势变化调整座椅空调的风量，以及适应性的调整中控台上的空调对乘客直吹时的风量，提高了空调工作过程的智能化和工作效率。
16.尤其，本发明通过设置在各座椅靠背的受力传感器采集各座椅的靠背受力值，并基于靠背受力值确定座椅的受力状态，基于不同的变化状况判定座椅受力状态，在实际情况中，乘客在座椅中可能是紧靠座椅靠背或者是离座椅靠背有一段距离，在乘客紧靠座椅靠背的情况下，座椅靠背受力值较大，在乘客离座椅靠背有一段距离的情况下，座椅靠背受力值很小，基于座椅受力状态表征乘客的坐姿状态，为后续自动控制提供数据支持，使得本系统能够实现座椅空调的自动化调整。
17.尤其，本发明基于座椅的受力状态，确定是否需要对所述座椅空调的出风量进行调整，并根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，在实际情况中，在乘客紧靠座椅靠背的情况下，座椅空调的风量挡位太大会引起乘客的不适感，因此，本发明根据座椅靠背受力值适应性的调整所述座椅空调的出风量，并且，在实际情况中，车内温度较高的情况下乘客倚靠在汽车座椅上时间较长会导致座椅潮湿，因此，本发明通过监控汽车座椅受力状态，在乘客转变坐姿未对汽车座椅进行依靠时增大座椅空调的通风量，尽快对座椅进行散热干燥，在不影响乘客舒适度的情况下快速干燥座椅，提高了空调工作的智能化和工作效率。
18.尤其，本发明基于距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将中控台空调的出风量调整至对应值，在实际情况中，为了快速地使车内的温度达到预设的温度值，需要空调以较大出风量进行扫风，但大出风量工作的空调直接吹向驾驶者时，
容易造成驾驶者的身体不适，本发明通过测距单元能够在扫风的过程中识别出是否直吹到驾驶者，在直吹驾驶者时实现适应性地减小中控台空调的出风量，在对其他部位进行扫风时以较大通风量进行扫风，提高了空调工作的智能化和工作效率。
附图说明
19.图1为本发明实施例提供的一种汽车空调控制方法的步骤图；图2为本发明实施例提供的一种汽车空调控制器的结构框图。
具体实施方式
20.为了使本发明的目的和优点更加清楚明白，下面结合实施例对本发明作进一步描述；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
21.下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非在限制本发明的保护范围。
22.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.请参阅图1所示，其为本发明实施例提供的一种汽车空调控制方法的步骤图，一种汽车空调控制方法，包括：步骤s1，在汽车座椅靠背上设置受力传感器以采集靠背受力值，在中控台空调上设置测距单元，以采集物体至所述中控台空调的距离，所述测距单元的测距方向与中控台空调的送风方向相同；步骤s2,在第一预设条件下，获取所述受力传感器采集的靠背受力值，实时分析所述靠背受力值的变化状况，基于所述靠背受力值的变化状况判定座椅受力状态，在第二预设条件下，实时获取所述测距单元所采集的距离数值，并确定所述距离数值的变化情况，所述第一预设条件为开启中控台空调进行扫风时，所述第二预设条件为开启座椅空调时；步骤s3，基于所述座椅的座椅受力状态确定对座椅空调的通风量进行调整时的调整方式，以及，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将所述中控台空调的出风量调整至对应值。
25.具体而言，所述测距单元设置在中控台空调出风口的挡片上，以实现测距单元的测距方向与中控台空调的送风方向相同的效果，当然，本领域技术人员也可以使用其他设置方式，只需能保证上述技术效果即可，不再赘述。
26.具体而言，所述步骤s2中，基于所述靠背受力值的变化状况判定座椅受力状态，其中，
获取预设检测周期
∆
t内的靠背受力值的变化量，将所述靠背受力值的变化量
∆
f与预设的受力变化阈值
∆
f0进行对比，在第一受力变化状态下，判定座椅处于第一受力状态；在第二受力变化状态下，判定座椅处于第二受力状态；所述第一受力变化状态为预设检测周期内所述靠背受力值减小，且变化量
∆
f大于预设的受力变化阈值
∆
f0，所述第二受力变化状态为预设检测周期内所述靠背受力值增加，且变化量
∆
f大于所述受力变化阈值
∆
f0。
27.具体而言，本领域技术人员应当明白，预设受力变化阈值的目的在于准确地根据所述靠背受力值的变化量区分座椅受力状态，且，避免因靠背受力值的微小波动对座椅受力状态的判断出现误差，本领域技术人员可在受力区间[0，20]内进行设定，受力区间的区间单位为n，作为具体可实施的方式，优选的，本实施例可以设定受力变化阈值
∆
f0=10n，可以设定检测周期
∆
t=0.5s。
[0028]
具体而言，本发明通过设置在各座椅靠背的受力传感器采集各座椅的靠背受力值，并基于靠背受力值确定座椅的受力状态，基于不同的变化状况判定座椅受力状态，在实际情况中，乘客在座椅中可能是紧靠座椅靠背或者是离座椅靠背有一段距离，在乘客紧靠座椅靠背的情况下，座椅靠背受力值较大，在乘客离座椅靠背有一段距离的情况下，座椅靠背受力值很小，基于座椅受力状态表征乘客的坐姿状态，为后续自动控制提供数据支持，使得本系统能够实现座椅空调的自动化调整。
[0029]
具体而言，所述步骤s2中，确定所述距离数值的变化情况，其中，在预设检测周期
∆
t内获取距离数值变化量，且获取周期结束时的距离数值，将所述距离数值s与预设的距离数值对比阈值s’进行对比，在第一距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第一变化情况；在第二距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第二变化情况；在第三距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第三变化情况；所述第一距离数值变化情况为预设检测周期内所述距离数值s减小且所述距离数值s小于预设的距离数值对比阈值s’，所述第二距离数值变化情况为预设检测周期内所述距离数值s增大且所述距离数值s大于预设的距离数值对比阈值s，所述第三距离数值变化情况为预设检测周期内距离数值s大于等于预设的距离数值对比阈值s’。
[0030]
具体而言，本领域技术人员应当明白，设定距离数值对比阈值s’的目的在于准确地根据所述距离数值区分乘客，本领域技术人员可在实际应用中测定乘客乘坐后各部位中与中控台空调的最大距离，将所述最大距离确定为距离数值对比阈值s’。
[0031]
具体而言，所述步骤s3中，基于所述座椅的座椅受力状态确定对座椅空调的通风量进行调整时的调整方式，其中，第一调整方式为将所述座椅空调的通风量调整至最大值；第二调整方式为根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值；所述第一调整方式需满足座椅受力状态为第一受力状态，所述第二调整方式需满足座椅受力状态为第二受力状态。
[0032]
具体而言，所述步骤s3中，根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，其中，
将所述靠背受力值f与预设的第一靠背受力对比阈值f1以及第二靠背受力对比阈值f2进行对比，在第一对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第一座椅空调出风量q1；在第二对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第二座椅空调出风量q2；在第三对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第三座椅空调出风量q3；所述第二靠背受力对比阈值f2大于所述第一靠背受力对比阈值f1，所述第一座椅空调出风量q1小于所述第二座椅空调出风量q2，所述第二座椅空调出风量q2小于所述第三座椅空调出风量q3，0＜q1＜q2＜q3＜100m
³
/h,所述第一对比条件为所述靠背受力值f大于等于所述第二靠背受力对比阈值f2，所述第二对比条件为所述靠背受力值f大于所述第一靠背受力对比阈值f1且所述靠背受力值f小于所述第二靠背受力对比阈值f2，所述第三对比条件为所述靠背受力值f小于等于所述第一靠背受力对比阈值f1。
[0033]
具体而言，本领域技术人员应当明白，设定第一靠背受力对比阈值f1以及第二靠背受力对比阈值f2的目的在于表征乘客倚靠在座椅上时座椅的受力范围，作为具体可实施的方式，在实际应用中，本领域技术人员可以实际测定乘客倚靠在座椅上时座椅靠背的实际受力值f0，基于所述实际受力值设定第一靠背受力对比阈值f1以及第二靠背受力对比阈值f2，设定f1=0.8
×
f0，f2=1.2
×
f0。
[0034]
具体而言，本发明基于座椅的受力状态，确定是否需要对所述座椅空调的出风量进行调整，并根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，在实际情况中，在乘客紧靠座椅靠背的情况下，座椅空调的风量挡位太大会引起乘客的不适感，因此，本发明根据座椅靠背受力值适应性的调整所述座椅空调的出风量，并且，在实际情况中，车内温度较高的情况下乘客倚靠在汽车座椅上时间较长会导致座椅潮湿，因此，本发明通过监控汽车座椅受力状态，在乘客转变坐姿未对汽车座椅进行依靠时增大座椅空调的通风量，尽快对座椅进行散热干燥，在不影响乘客舒适度的情况下快速干燥座椅，提高了空调工作的智能化和工作效率。
[0035]
具体而言，所述步骤s3中，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，其中，若所述距离数值的变化情况为第一变化情况或第二变化情况，则判定需调整所述中控台空调的出风量；若所述距离数值的变化情况为第三变化情况，则判定无需调整所述中控台空调的出风量。
[0036]
具体而言，所述步骤s3中，将所述中控台空调的出风量调整至对应值，其中，若所述距离数值的变化情况为第一变化情况，则将所述中控台空调的出风量调整至第一中控台空调出风量y1；若所述距离数值的变化情况为第二变化情况，则将所述中控台空调的出风量调整至第二中控台空调出风量y2；所述第二中控台空调出风量y2大于所述第一中控台空调出风量y1，y1＜y2＜200m
³
/h。
[0037]
具体而言，本发明基于距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将中控台空调的出风量调整至对应值，在实际情况中，为了快速地使车内的温度达到
预设的温度值，需要空调以较大出风量进行扫风，但大出风量工作的空调直接吹向驾驶者时，容易造成驾驶者的身体不适，本发明通过测距单元能够在扫风的过程中识别出是否直吹到驾驶者，在直吹驾驶者时实现适应性地减小中控台空调的出风量，在对其他部位进行扫风时以较大通风量进行扫风，提高了空调工作的智能化和工作效率。
[0038]
具体而言，所述步骤s2中，开启中控台空调进行扫风时包括，控制中控台空调不断改变送风方向。
[0039]
具体而言，请参阅图2所示，其为本发明实施例提供的一种汽车空调控制器的结构框图，本发明还提供一种应用于汽车空调控制方法的汽车空调控制器，其包括：采集模组，其包括压力采集单元以及测距单元，所述压力采集单元设置在各座椅靠背上，用以采集座椅的靠背受力值，所述测距单元设置在各中控台空调的出风口处用以采集物体至所述中控台空调的距离；中控处理器，其与所述采集模组、中控台空调以及座椅空调连接，用以接收采集模组发送的数据，用以控制所述中控台空调以及座椅空调工作。
[0040]
具体而言，所述中控台空调为设置在汽车中控台上的空调，所述座椅空调为设置在汽车座椅内的空调。
[0041]
具体而言，本发明对所述测距单元的具体结构不做限定，其可以是红外测距仪，也可以是毫米波测距仪，此为现有技术，此处不再赘述。
[0042]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
[0043]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车空调控制方法，其特征在于，包括：步骤s1，在汽车座椅靠背上设置受力传感器以采集靠背受力值，在中控台空调上设置测距单元，以采集物体至所述中控台空调的距离，所述测距单元的测距方向与中控台空调的送风方向相同；步骤s2，在第一预设条件下，获取所述受力传感器采集的靠背受力值，实时分析所述靠背受力值的变化状况，基于所述靠背受力值的变化状况判定座椅受力状态，在第二预设条件下，实时获取所述测距单元所采集的距离数值，并确定所述距离数值的变化情况，所述第一预设条件为开启中控台空调进行扫风时，所述第二预设条件为开启座椅空调时；步骤s3，基于所述座椅的座椅受力状态确定对座椅空调的通风量进行调整时的调整方式，以及，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将所述中控台空调的出风量调整至对应值。2.根据权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s2中，确定所述距离数值的变化情况，其中，在预设检测周期内获取距离数值变化量，且获取周期结束时的距离数值，将所述距离数值与预设的距离数值对比阈值进行对比，在第一距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第一变化情况；在第二距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第二变化情况；在第三距离数值变化情况下，判定所述距离数值为第三变化情况；所述第一距离数值变化情况为预设检测周期内所述距离数值减小且所述距离数值小于预设的距离数值对比阈值，所述第二距离数值变化情况为预设检测周期内所述距离数值增大且所述距离数值大于预设的距离数值对比阈值，所述第三距离数值变化情况为预设检测周期内距离数值大于等于预设的距离数值对比阈值。3.根据权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s2中，基于所述靠背受力值的变化状况判定座椅受力状态，其中，获取预设检测周期内的靠背受力值的变化量，将所述靠背受力值的变化量与预设的受力变化阈值进行对比，在第一受力变化状态下，判定座椅处于第一受力状态；在第二受力变化状态下，判定座椅处于第二受力状态；所述第一受力变化状态为预设检测周期内所述靠背受力值减小，且变化量大于预设的受力变化阈值，所述第二受力变化状态为预设检测周期内所述靠背受力值增加，且变化量大于所述受力变化阈值。4.根据权利要求3所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s3中，基于所述座椅的座椅受力状态确定对座椅空调的通风量进行调整时的调整方式，其中，第一调整方式为将所述座椅空调的通风量调整至最大值；第二调整方式为根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值；所述第一调整方式需满足座椅受力状态为第一受力状态，所述第二调整方式需满足座椅受力状态为第二受力状态。5.根据权利要求4所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s3中，根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，其中，
将所述靠背受力值与预设的第一靠背受力对比阈值以及第二靠背受力对比阈值进行对比，在第一对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第一座椅空调出风量；在第二对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第二座椅空调出风量；在第三对比条件下，将所述座椅空调的出风量调整至第三座椅空调出风量；所述第二靠背受力对比阈值大于所述第一靠背受力对比阈值，所述第一座椅空调出风量小于所述第二座椅空调出风量，所述第二座椅空调出风量小于所述第三座椅空调出风量，所述第一对比条件为所述靠背受力值大于等于所述第二靠背受力对比阈值，所述第二对比条件为所述靠背受力值大于所述第一靠背受力对比阈值且所述靠背受力值小于所述第二靠背受力对比阈值，所述第三对比条件为所述靠背受力值小于等于所述第一靠背受力对比阈值。6.根据权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s3中，基于所述距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，其中，若所述距离数值的变化情况为第一变化情况或第二变化情况，则判定需调整所述中控台空调的出风量；若所述距离数值的变化情况为第三变化情况，则判定无需调整所述中控台空调的出风量。7.根据权利要求6所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s3中，将所述中控台空调的出风量调整至对应值，其中，若所述距离数值的变化情况为第一变化情况，则将所述中控台空调的出风量调整至第一中控台空调出风量；若所述距离数值的变化情况为第二变化情况，则将所述中控台空调的出风量调整至第二中控台空调出风量；所述第二中控台空调出风量大于所述第一中控台空调出风量。8.根据权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述步骤s2中，开启中控台空调进行扫风时包括，控制中控台空调不断改变送风方向。9.一种应用于权利要求1-8任一项所述汽车空调控制方法的汽车空调控制器，其特征在于，包括：采集模组，其包括压力采集单元以及测距单元，所述压力采集单元设置在各座椅靠背上，用以采集座椅的靠背受力值，所述测距单元设置在各中控台空调的出风口处用以采集物体至所述中控台空调的距离；中控处理器，其与所述采集模组、中控台空调以及座椅空调连接，用以接收采集模组发送的数据，用以控制所述中控台空调以及座椅空调工作。10.根据权利要求9所述的汽车空调控制器，其特征在于，所述中控台空调为设置在汽车中控台上的空调，所述座椅空调为设置在汽车座椅内的空调。

技术总结
本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调控制器及控制方法，在中控台空调进行扫风时，实时分析受力传感器采集的靠背受力值的变化状况，基于不同的变化状况判定座椅受力状态，并确定是否需要对所述座椅空调的出风量进行调整，并根据靠背受力值将座椅空调的通风量调整至对应值，在开启座椅空调时，实时获取所述测距单元所采集的距离数值，并确定距离数值的变化情况，基于距离数值的变化情况确定是否调整所述中控台空调的出风量，并将中控台空调的出风量调整至对应值，进而，根据乘客的身体姿势变化调整座椅空调的风量，以及适应性的调整中控台上的空调对乘客直吹时的风量，提高了空调控制系统的智能化和舒适性。高了空调控制系统的智能化和舒适性。高了空调控制系统的智能化和舒适性。


技术研发人员：丁汝平 周健
受保护的技术使用者：南京飞洋汽车电子有限责任公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/6/27