一种汽车动力传动装置的安装装置

1.本发明涉及汽车传动系统技术领域，具体为一种汽车动力传动装置的安装装置。


背景技术：

2.汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备，汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。
3.如公开号为cn103660929b的一种电动汽车传动系统，其通过减速器输入级采用行星机构，使其振动力臂互相抵消，在高速运转时更加平稳；减速器输出级与差速器集成在一起，结构简单，占用空间少，使减速器整体结构紧凑，质量也更轻，整体运行平稳，但是汽车传动系统在安装到车辆上的过程中，需要人力通过多个螺丝进行固定安装，安装程序繁杂，工作效率低，存在着一定的使用缺陷。
4.如公开号为cn114379476a的一种用于汽车传动系统的隔声装置，其通过设置顶板外壁的多个螺栓可以和汽车部件进行连接，通过设置顶板顶部的接触机构可以促进顶板和汽车部件连接的紧密性，达到促进隔声效果的目的，通过设置顶板底部和由第二弹簧连接的中间板以及底部的底板可以对传动系统进行多层隔声处理，通过设置进液管和导液机构配合使用，从而使液体能够流通在顶板和中间板以及底部的底板内，实现了液体隔声的目的，通过设置真空隔声机构可以进一步提高装置的隔声效果，但是在使用过程中，汽车传动系统不易拆卸，当汽车传动系统发生损坏，需要拆卸维修时，拆卸时间长，工作效率低，存在着一定的使用缺陷。
5.所以我们提出了一种汽车动力传动装置的安装装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种汽车动力传动装置的安装装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车传动系统安装繁杂，并且在维修时不易拆卸，从而导致的工作效率低的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车动力传动装置的安装装置，包括变速器，所述变速器的一侧外表面固定连接有万向传动器，且万向传动器远离变速器的一侧外表面固定设置有传动轴，所述传动轴远离万向传动器的一端固定设置有减速器；还包括：安装机构，拆卸安装于变速器的底面，所述安装机构的底面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的两侧外表面均拆卸安装有前连接架，且两个前连接架的一侧外表面均拆卸安装有前轮；
联动机构，拆卸安装于减速器的底面，所述联动机构的底面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的两侧外表面均拆卸安装有后连接架，且两个后连接架的一侧外表面均拆卸安装有后轮。
8.优选的，所述后连接架的两侧外表面之间固定连接有固定板，且固定板的一侧外表面固定设置有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的一端分别与两个后连接架的一侧外表面固定连接。
9.通过采用上述技术方案，使得通过减震弹簧方便为车辆提供更佳的驾驶平顺性。
10.优选的，所述安装机构包含安装仓，且安装仓的内部底面固定连接有若干个缓冲弹簧，若干个所述缓冲弹簧的一端固定连接有按压板，且按压板的两侧外表面均设置有斜面，所述按压板的顶面固定连接有固定块，且固定块与变速器相适配。
11.通过采用上述技术方案，使得固定块移动方便带动按压板移动，按压板通过斜面方便带动稳固机构工作。
12.优选的，所述安装仓的内表面沿水平方向固定设置有两个稳固机构，且两个稳固机构均相同，所述稳固机构包含旋转板，所述旋转板的一侧内表面固定连接有滑杆，且滑杆的两端分别与安装仓的两侧内表面固定连接，所述旋转板的两侧外表面均固定连接有支撑杆，且两个支撑杆的一侧外表面均滑动设置有连接板。
13.通过采用上述技术方案，使得通过按压板方便推动旋转板旋转，旋转板旋转方便带动支撑杆和连接板运动。
14.优选的，两个所述连接板的一侧外表面固定连接有限位板，所述限位板的顶面固定连接有若干个延伸杆，且若干个延伸杆远离限位板的一端均固定设置有磁力吸盘。
15.通过采用上述技术方案，使得通过连接板方便带动限位板移动，限位板移动方便带动延伸杆移动，延伸杆移动方便带动磁力吸盘吸住变速器外壳的底面，从而方便安装汽车传动系统，并使得汽车传动系统稳固使用。
16.优选的，所述限位板的一侧外表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内表面沿竖直方向均滑动设置有限位块，且两个限位块的一侧外表面均与安装仓的一侧内表面固定连接。
17.通过采用上述技术方案，使得通过限位块方便限制限位板定向移动，从而方便控制磁力吸盘定向移动。
18.优选的，所述联动机构包含联动仓，且联动仓的内表面沿水平方向固定连接有若干个滑轨，若干个所述滑轨的外表面沿水平方向滑动设置有移动板，且移动板的一侧外表面固定设置有两个稳固块。
19.通过采用上述技术方案，使得通过滑轨方便移动板滑动，移动板滑动将方便带动稳固块滑动，稳固块滑动方便卡入限位槽。
20.优选的，所述移动板的一侧外表面靠近中心处固定连接有钢丝绳，且钢丝绳远离移动板的一端贯穿安装仓的一侧内表面并与旋转板的一侧外表面固定连接，所述移动板的一侧外表面固定连接有若干个复位弹簧，且若干个复位弹簧远离移动板的一端与联动仓的一侧内表面固定连接。
21.通过采用上述技术方案，使得通过旋转板移动方便带动钢丝绳移动，钢丝绳移动方便带动移动板移动，从而方便汽车传动系统安装。
22.优选的，所述减速器的底面固定连接有限位座，所述限位座的一侧外表面开设有若干个凹槽，且若干个凹槽与若干个滑轨相适配，所述限位座的一侧外表面开设有两个限位槽，且两个限位槽分别与两个限位块相适配，所述限位座的一侧外表面开设有槽洞，且槽洞与钢丝绳相适配。
23.通过采用上述技术方案，使得通过凹槽方便滑轨通过，通过限位槽方便稳固块卡入，通过槽洞方便钢丝绳通过。
24.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车动力传动装置的安装装置，方便稳固安装汽车传动系统，并且在维修时，方便拆卸汽车传动系统，具体内容如下；1、设置有安装机构、联动机构和稳固机构，当该汽车动力传动装置的安装装置在使用时，将限位座沿着凹槽的位置放置在联动机构的内部，并按压变速器，在外力作用下，变速器将方便按压固定块移动，固定块移动方便带动按压板移动，按压板移动方便推动旋转板转动，旋转板转动方便通过支撑杆和连接板带动限位板在限位块的作用下定向移动，限位板移动方便带动延伸杆移动，延伸杆移动方便带动磁力吸盘紧吸变速器外壳的底面，同时，旋转板移动将拉动钢丝绳，钢丝绳移动方便拉动移动板移动，移动板将卡合进限位槽，从而方便减速器稳固使用，从而使得汽车传动系统稳固安装，工作效率高；2、设置有安装机构、联动机构和稳固机构，当汽车传动系统需要拆卸维修时，解除磁力吸盘的作用，将方便拆卸变速器，在重力作用下，旋转板将旋转至原状态，钢丝绳呈松散状态，在复位弹簧弹力的作用下，将拉动移动板移动，从而解除稳固块对限位座的约束，将方便拆卸减速器，从而方便拆卸汽车传动系统，拆卸效率高。
附图说明
25.图1为本发明立体结构示意图；图2为本发明前轮立体结构示意图；图3为本发明后轮立体结构示意图；图4为本发明安装机构立体剖视结构示意图；图5为本发明联动机构立体剖视结构示意图；图6为本发明稳固机构立体结构示意图；图7为本发明限位座立体结构示意图。
26.图中：1、变速器；2、安装机构；3、联动机构；4、稳固机构；10、万向传动器；11、传动轴；12、减速器；13、第一支撑板；14、第二支撑板；15、固定板；20、安装仓；21、缓冲弹簧；22、按压板；23、斜面；24、固定块；30、联动仓；31、滑轨；32、移动板；33、稳固块；34、钢丝绳；35、复位弹簧；40、旋转板；41、滑杆；42、支撑杆；43、连接板；44、限位板；45、延伸杆；46、磁力吸盘；47、滑槽；48、限位块；120、限位座；121、凹槽；122、限位槽；123、槽洞；130、前连接架；131、前轮；140、后连接架；141、后轮；142、减震弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车动力传动装置的安装装置，包括变速器1，变速器1的一侧外表面固定连接有万向传动器10，且万向传动器10远离变速器1的一侧外表面固定设置有传动轴11，传动轴11远离万向传动器10的一端固定设置有减速器12，后连接架140的两侧外表面之间固定连接有固定板15，且固定板15的一侧外表面固定设置有两个减震弹簧142，减震弹簧142的弹性系数根据实际情况而定，两个减震弹簧142的一端分别与两个后连接架140的一侧外表面固定连接，变速器1、万向传动器10、传动轴11和减速器12都为现有的汽车传动系统中包含的机构；还包括：安装机构2，拆卸安装于变速器1的底面，安装机构2的底面固定连接有第一支撑板13，第一支撑板13的两侧外表面均拆卸安装有前连接架130，且两个前连接架130的一侧外表面均拆卸安装有前轮131；安装机构2包含安装仓20，且安装仓20的内部底面固定连接有若干个缓冲弹簧21，缓冲弹簧21的弹性系数根据实际情况而定，若干个缓冲弹簧21的一端固定连接有按压板22，且按压板22的两侧外表面均设置有斜面23，按压板22的顶面固定连接有固定块24，且固定块24与变速器1相适配，安装仓20的内表面沿水平方向固定设置有两个稳固机构4，且两个稳固机构4均相同，稳固机构4包含旋转板40，旋转板40的一侧内表面固定连接有滑杆41，且滑杆41的两端分别与安装仓20的两侧内表面固定连接，旋转板40的两侧外表面均固定连接有支撑杆42，且两个支撑杆42的一侧外表面均滑动设置有连接板43，两个连接板43的一侧外表面固定连接有限位板44，限位板44的顶面固定连接有若干个延伸杆45，且若干个延伸杆45远离限位板44的一端均固定设置有磁力吸盘46，磁力吸盘46是现有的一种用电磁原理，通过使内部线圈通电产生磁力，经过导磁面板，将接触在面板表面的工件紧紧吸住的，通过线圈断电，磁力消失实现退磁，取下工件的原理而生产的一种机床附件产品，限位板44的一侧外表面开设有两个滑槽47，两个滑槽47的内表面沿竖直方向均滑动设置有限位块48，且两个限位块48的一侧外表面均与安装仓20的一侧内表面固定连接。如图1-4和图6所示，当该汽车动力传动装置的安装装置使用时，按压变速器1，在外力作用下，变速器1将方便按压固定块24移动，固定块24移动方便带动按压板22移动，按压板22移动方便推动旋转板40转动，旋转板40转动方便通过支撑杆42和连接板43带动限位板44在限位块48的作用下定向移动，限位板44移动方便带动延伸杆45移动，延伸杆45移动方便带动磁力吸盘46紧吸变速器1外壳的底面。
29.联动机构3，拆卸安装于减速器12的底面，联动机构3的底面固定连接有第二支撑板14，第二支撑板14的两侧外表面均拆卸安装有后连接架140，且两个后连接架140的一侧外表面均拆卸安装有后轮141。联动机构3包含联动仓30，且联动仓30的内表面沿水平方向固定连接有若干个滑轨31，若干个滑轨31的外表面沿水平方向滑动设置有移动板32，且移动板32的一侧外表面固定设置有两个稳固块33，移动板32的一侧外表面靠近中心处固定连接有钢丝绳34，钢丝绳34是现有的将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，且钢丝绳34远离移动板32的一端贯穿安装仓20的一侧内表面并与旋转板40的一侧外表面固定连接，移动板32的一侧外表面固定连接有若干个复位弹簧35，复位弹簧35的弹性系数根据实际情况而定，且若干个复位弹簧35远离移动板32的一端与联动仓30的一侧内表面固定连接，减速器12的底面固定连接有限位座120，限位座120的一侧外表面开设有若干个凹槽121，且若干个凹槽121与若干个滑轨31相适配，限位座120的
一侧外表面开设有两个限位槽122，且两个限位槽122分别与两个限位块48相适配，限位座120的一侧外表面开设有槽洞123，且槽洞123与钢丝绳34相适配，如图5和图7所示，旋转板40移动将拉动钢丝绳34，钢丝绳34移动方便拉动移动板32移动，移动板32将卡合进限位槽122，从而方便减速器12稳固使用。
30.工作原理：在使用该汽车动力传动装置的安装装置时，首先如图1-7所示，当该汽车动力传动装置的安装装置使用时，将限位座120沿着凹槽121的位置放置在联动机构3的内部，并按压变速器1，在外力作用下，变速器1将方便按压固定块24移动，固定块24移动方便带动按压板22移动，按压板22移动方便推动旋转板40转动，旋转板40转动方便通过支撑杆42和连接板43带动限位板44在限位块48的作用下定向移动，限位板44移动方便带动延伸杆45移动，延伸杆45移动方便带动磁力吸盘46紧吸变速器1外壳的底面，同时，旋转板40移动将拉动钢丝绳34，钢丝绳34移动方便拉动移动板32移动，移动板32将卡合进限位槽122，从而方便减速器12稳固使用，在汽车传动系统需要维修时，解除磁力吸盘46的作用，将方便拆卸变速器1，在重力作用下，旋转板40将旋转至原状态，钢丝绳34呈松散状态，在复位弹簧35弹力的作用下，将拉动移动板32移动，从而解除稳固块33对限位座120的约束，将方便拆卸减速器12，从而方便拆卸汽车传动系统。
31.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车动力传动装置的安装装置，包括变速器（1），所述变速器（1）的一侧外表面固定连接有万向传动器（10），且万向传动器（10）远离变速器（1）的一侧外表面固定设置有传动轴（11），所述传动轴（11）远离万向传动器（10）的一端固定设置有减速器（12）；其特征在于，还包括：安装机构（2），拆卸安装于变速器（1）的底面，所述安装机构（2）的底面固定连接有第一支撑板（13），所述第一支撑板（13）的两侧外表面均拆卸安装有前连接架（130），且两个前连接架（130）的一侧外表面均拆卸安装有前轮（131）；联动机构（3），拆卸安装于减速器（12）的底面，所述联动机构（3）的底面固定连接有第二支撑板（14），所述第二支撑板（14）的两侧外表面均拆卸安装有后连接架（140），且两个后连接架（140）的一侧外表面均拆卸安装有后轮（141）。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述后连接架（140）的两侧外表面之间固定连接有固定板（15），且固定板（15）的一侧外表面固定设置有两个减震弹簧（142），两个所述减震弹簧（142）的一端分别与两个后连接架（140）的一侧外表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述安装机构（2）包含安装仓（20），且安装仓（20）的内部底面固定连接有若干个缓冲弹簧（21），若干个所述缓冲弹簧（21）的一端固定连接有按压板（22），且按压板（22）的两侧外表面均设置有斜面（23），所述按压板（22）的顶面固定连接有固定块（24），且固定块（24）与变速器（1）相适配。4.根据权利要求3所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述安装仓（20）的内表面沿水平方向固定设置有两个稳固机构（4），且两个稳固机构（4）均相同，所述稳固机构（4）包含旋转板（40），所述旋转板（40）的一侧内表面固定连接有滑杆（41），且滑杆（41）的两端分别与安装仓（20）的两侧内表面固定连接，所述旋转板（40）的两侧外表面均固定连接有支撑杆（42），且两个支撑杆（42）的一侧外表面均滑动设置有连接板（43）。5.根据权利要求4所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：两个所述连接板（43）的一侧外表面固定连接有限位板（44），所述限位板（44）的顶面固定连接有若干个延伸杆（45），且若干个延伸杆（45）远离限位板（44）的一端均固定设置有磁力吸盘（46）。6.根据权利要求5所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述限位板（44）的一侧外表面开设有两个滑槽（47），两个所述滑槽（47）的内表面沿竖直方向均滑动设置有限位块（48），且两个限位块（48）的一侧外表面均与安装仓（20）的一侧内表面固定连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述联动机构（3）包含联动仓（30），且联动仓（30）的内表面沿水平方向固定连接有若干个滑轨（31），若干个所述滑轨（31）的外表面沿水平方向滑动设置有移动板（32），且移动板（32）的一侧外表面固定设置有两个稳固块（33）。8.根据权利要求7所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述移动板（32）的一侧外表面靠近中心处固定连接有钢丝绳（34），且钢丝绳（34）远离移动板（32）的一端贯穿安装仓（20）的一侧内表面并与旋转板（40）的一侧外表面固定连接，所述移动板（32）的一侧外表面固定连接有若干个复位弹簧（35），且若干个复位弹簧（35）远离移动板（32）的
一端与联动仓（30）的一侧内表面固定连接。9.根据权利要求8所述的一种汽车动力传动装置的安装装置，其特征在于：所述减速器（12）的底面固定连接有限位座（120），所述限位座（120）的一侧外表面开设有若干个凹槽（121），且若干个凹槽（121）与若干个滑轨（31）相适配，所述限位座（120）的一侧外表面开设有两个限位槽（122），且两个限位槽（122）分别与两个限位块（48）相适配，所述限位座（120）的一侧外表面开设有槽洞（123），且槽洞（123）与钢丝绳（34）相适配。

技术总结
本发明公开了一种汽车动力传动装置的安装装置，包括变速器，所述变速器的一侧外表面固定有万向传动器，且万向传动器的一侧外表面设置有传动轴，所述传动轴的一端设置有减速器；还包括：安装机构，拆卸安装于变速器的底面，所述安装机构的底面固定有第一支撑板，所述第一支撑板的两侧外表面均拆卸安装有前连接架，且两个前连接架的一侧外表面均拆卸安装有前轮；联动机构，拆卸安装于减速器的底面，所述联动机构的底面固定有第二支撑板，所述第二支撑板的两侧外表面均拆卸安装有后连接架，且两个后连接架的一侧外表面均拆卸安装有后轮。该汽车动力传动装置的安装装置，方便稳固安装汽车传动系统，并且在维修时，方便拆卸汽车传动系统。动系统。动系统。


技术研发人员：余曼 李郁菡
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/6/27