一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车的制作方法

1.本发明涉及铅蓄电池废渣运输车技术领域，具体是一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车。


背景技术：

2.铅蓄电池的废渣是指在实际回收加工处理的过程中所投弃的固体、液体废弃物，然而现有用于运输铅蓄电池处理后的废渣的运输车都只有一个车厢，这导致传统运输车只能单一运输铅蓄电池的固体废弃物，无法同时对其他形态的废渣进行运输，并且传统运输车的车厢为敞开式，在运输过程中铅蓄电池固体废弃物及其表面残留的化学液体容易从车厢顶部和缝隙洒落至道路表面，进而造成环境污染以及危害人体健康，还有传统运输车在装载垃圾、倾倒垃圾和清洗车厢都需要等待大量的时间，严重降低对铅蓄电池的废渣运输效率。
3.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，用于解决以上背景技术所提到的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，包括车身本体，所述车身本体的顶部通过点焊固定有支撑架，所述支撑架的两侧均通过点焊固定有多组隔板，所述隔板的底端与车身本体顶部固定连接，所述车身本体的顶部设置有集料组件，所述集料组件包括储渣箱一和储渣箱二，所述储渣箱一和储渣箱二分别放置在对应设置的相邻隔板之间；
7.所述储渣箱一是由箱体一、进料管、旋紧盖，出料管和开关组成，所述进料管的底端与箱体一顶部相连通，所述出料管与箱体一侧面相连通，所述出料管的外侧设置有开关，所述进料管的外侧设置有螺纹，所述旋紧盖内侧壁与进料管螺纹连接。
8.进一步的，所述储渣箱二是由箱体二、进出料槽和密封盖组成，所述箱体二的顶部开设有进出料槽，所述箱体二的顶部通过可拆卸安装有密封盖。
9.进一步的，所述储渣箱一和储渣箱二的外侧设置有限位夹持组件，所述限位夹持组件包括多组承载板，所述承载板通过螺栓固定连接在储渣箱一和储渣箱二的两侧，所述承载板的侧面固定连接有两个限位条。
10.进一步的，所述储渣箱一和储渣箱二的底端固定连接有承载框，所述承载框的侧面贯穿开设有插接槽一和插接槽二，所述支撑架的两侧均通过点焊固定有插条，所述插条与插接槽一相配合。
11.进一步的，所述隔板的一侧开设有凹槽，凹槽内固定安装有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有扣盖，所述扣盖与限位条相配合。
12.进一步的，相邻所述隔板的侧面通过点焊固定有驱动板，所述驱动板的侧面开设
有矩形滑槽和弧形滑槽，所述弧形滑槽与矩形滑槽相连通，所述隔板的侧面转动连接有转轴，所述隔板的内部安装有用于驱动转轴的电机一，所述转轴的外侧套设固定有转杆一，所述转杆一远离转轴的一端转动连接有转杆二。
13.进一步的，所述转杆二的一端设置有转板，所述转板的一侧固定连接有凸块一和凸块二，所述凸块一和凸块二与矩形滑槽和弧形滑槽相配合，所述转板的一端固定连接有连板，所述连板通过点焊固定与侧厢门连接，相邻所述转板之间固定连接有连杆。
14.进一步的，所述支撑架的顶部对称固定有多组支座，所述支座内转动连接有顶厢门，所述侧厢门的一侧对称开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有工型滑块，所述工型滑块与限位槽之间固定连接有压缩弹簧，所述工型滑块的一侧转动连接有压杆，所述侧厢门的一侧设置有压板，所述压杆的一端与压板侧面转动连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明在使用时，通过将传统废渣运输车的整个车厢更换成装配式的独立的储渣箱，每个储渣箱能够独立收集铅蓄电池中的固体废弃物和液体废弃物，从而解决传统运输车的车厢只能单一运输铅蓄电池固定废弃物的缺点，同时装配式地独立储渣箱一和储渣箱二底部均设置有承载框，承载框的一侧开设有插接槽二，利用插接槽二与叉车前铲的适配性，同时预先将储渣箱一和储渣箱二内部存满废渣，进而实现对铅蓄电池废渣的分类收集、运输，以及高效率地装送废渣，待铅蓄电池废渣运输到指定处理地址后，再次利用叉车将存满铅蓄电池废渣的储渣箱一和储渣箱二快速取出并分类放置，随后再提前将上一批倾倒彻底的储渣箱一和储渣箱二利用叉车将其运送至车身本体顶部，从而极大缩减了铅蓄电池废渣的卸货时间。
17.2、本发明在使用时，储渣箱一和储渣箱二分别用于收集液体废弃物和固体废弃物，待储渣箱一和储渣箱二收集满废渣后，通过旋紧盖对液体废弃物进行封存，通过密封盖对固体废弃物进行封存，同时通过扣盖与限位条的配合，进而能够防止储渣箱一和储渣箱二在运输中出现滑动的问题，储渣箱一和储渣箱二在压板、压杆、工型滑块以及压缩弹簧的作用下能够极大保持在运输过程中的稳定性，同时也明显增加了侧厢门对储渣箱一和储渣箱二防撞缓冲保护能力。
18.3、本发明在使用时，通过将传统废渣运输车的整个车厢更换成装配式的独立的储渣箱，从而使改进后的废渣运输车内部始终处于干净无废渣的状态，无需进行二次清洗，解决传统运输车一般是用车厢直接粗暴运输，进而导致车厢内部残留大量废渣从而需要消耗大量时间去清洗的问题。
附图说明
19.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明；
20.图1为本发明中的转板立体结构示意图；
21.图2为本发明中的隔板俯视图；
22.图3为本发明中的储渣箱一立体结构示意图；
23.图4为本发明中的储渣箱二立体结构示意图；
24.图5为本发明的整体结构正视图；
25.图6为本发明的整体结构侧视图；
26.图7为本发明中侧厢门内侧的限位槽结构示意图。
27.附图标记：1、车身本体；2、支撑架；3、隔板；4、集料组件；401、储渣箱一；402、储渣箱二；403、箱体一；404、进料管；405、旋紧盖；406、出料管；407、开关；408、箱体二；409、密封盖；5、限位夹持组件；501、承载板；502、限位条；503、承载框；504、插接槽一；505、插接槽二；506、插条；507、液压推杆；508、扣盖；6、驱动板；601、矩形滑槽；602、弧形滑槽；7、转轴；8、转杆一；9、转杆二；10、转板；11、凸块一；12、凸块二；13、连板；14、侧厢门；15、连杆；161、支座；162、顶厢门；17、限位槽；18、工型滑块；19、压杆；20、压板。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例一：
30.如图1-图7所示，本发明提供一种技术方案：
31.铅蓄电池的废渣是指在实际回收加工处理废旧铅蓄电池的过程中所投弃的固体和液体废弃物，然而现有用于运输铅蓄电池处理后的废渣的运输车都只有一个车厢，这导致传统运输车只能单一运输铅蓄电池固体废弃物，并且传统运输车的车厢为敞开式，在运输过程中容易导致废渣掉落在道路影响交通和环境污染的问题出现，同时在运输过程中，铅蓄电池固体废弃物表面残留的化学液体若未被清除彻底，则会使这些化学液体从车厢缝隙流向道路，进而造成环境污染以及危害人体健康，为解决上述问题，具体改进如下：
32.一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，包括车身本体1，车身本体1的顶部通过点焊固定有支撑架2，支撑架2的两侧均通过点焊固定有多组隔板3，隔板3的底端与车身本体1顶部固定连接，车身本体1的顶部设置有集料组件4，集料组件4包括储渣箱一401和储渣箱二402，储渣箱一401和储渣箱二402分别放置在对应设置的相邻隔板3之间，储渣箱一401是由箱体一403、进料管404、旋紧盖405，出料管406和开关407组成，进料管404的底端与箱体一403顶部相连通，出料管406与箱体一403侧面相连通，出料管406的外侧设置有开关407，进料管404的外侧设置有螺纹，旋紧盖405内侧壁与进料管404螺纹连接，储渣箱二402是由箱体二408、进出料槽和密封盖409组成，箱体二408的顶部开设有进出料槽，箱体二408的顶部通过可拆卸安装有密封盖409，储渣箱一401和储渣箱二402的外侧设置有限位夹持组件5，限位夹持组件5包括多组承载板501，承载板501通过螺栓固定连接在储渣箱一401和储渣箱二402的两侧，承载板501的侧面固定连接有两个限位条502，储渣箱一401和储渣箱二402的底端固定连接有承载框503，承载框503的侧面贯穿开设有插接槽一504和插接槽二505，支撑架2的两侧均通过点焊固定有插条506，插条506与插接槽一504相配合，隔板3的一侧开设有凹槽，凹槽内固定安装有液压推杆507，液压推杆507的输出端固定连接有扣盖508，扣盖508与限位条502相配合；
33.相邻隔板3的侧面通过点焊固定有驱动板6，驱动板6的侧面开设有矩形滑槽601和弧形滑槽602，弧形滑槽602与矩形滑槽601相连通，隔板3的侧面转动连接有转轴7，隔板3的内部安装有用于驱动转轴7的电机一，转轴7的外侧套设固定有转杆一8，转杆一8远离转轴7
的一端转动连接有转杆二9，转杆二9的一端设置有转板10，转板10的一侧固定连接有凸块一11和凸块二12，凸块一11和凸块二12与矩形滑槽601和弧形滑槽602相配合，转板10的一端固定连接有连板13，连板13通过点焊固定与侧厢门14连接，相邻转板10之间固定连接有连杆15。
34.支撑架2的顶部对称固定有多组支座161，支座161内转动连接有顶厢门162，侧厢门14的一侧对称开设有限位槽17，限位槽17内滑动连接有工型滑块18，工型滑块18与限位槽17之间固定连接有压缩弹簧，工型滑块18的一侧转动连接有压杆19，侧厢门14的一侧设置有压板20，压杆19的一端与压板20侧面转动连接。
35.首先将处理完毕的废旧铅蓄电池液体废弃物以及固体废弃物分别放置在储渣箱一401和储渣箱二402内，具体设置时，将液体废弃物通过箱体一403顶部的进料管404输送至箱体一403内，待箱体一403内部注满液体后利用旋紧盖405将进料管404端口封住，从而防止固体废弃物从箱体一403内洒落，将固体废弃物通过进出料槽放置在箱体二408内部，待箱体二408内存满固体废弃物后将密封盖409通过可拆卸安装在箱体二408顶部，从而防止固体废弃物从箱体二408内洒落，当储渣箱一401和储渣箱二402放置完毕后，启动液压推杆507，液压推杆507带动扣盖508进行移动，直至扣盖508卡在限位条502外侧，通过在储渣箱一401和储渣箱二402的外侧设置有限位条502，限位条502与扣盖508相配合，进而能够防止储渣箱一401和储渣箱二402在运输中出现滑动的问题；
36.随后电机一带动转轴7进行转动，转轴7带动转杆一8进行偏转，转杆一8带动转杆二9进行偏转，在此过程中，凸块一11和凸块二12在矩形滑槽601内滑动，直至凸块一11从矩形滑槽601的一端移动至另一端后，凸块二12从弧形滑槽滑入至602矩形滑槽601，转板10在凸块一11和凸块二12与矩形滑槽601和弧形滑槽602相互配合下实现翻转，转板10通过连板13带动侧厢门14移动，其中侧厢门14具体的移动轨迹为侧厢门14首先偏转90度再平行移动矩形滑槽601的长度距离，直至侧厢门14内侧的压板20与储渣箱一401和储渣箱二402接触，储渣箱一401和储渣箱二402在压板20、压杆19、工型滑块18以及压缩弹簧的作用下能够极大保持在运输过程中的稳定性，同时也极大增加了侧厢门14对储渣箱一401和储渣箱二402缓冲保护能力，顶厢门162在电机二的作用下实现偏转，直至顶厢门162偏转90度将储渣箱一401和储渣箱二402顶部遮盖住，随后再蒙上防水篷布，进而实现对储渣箱一401和储渣箱二402顶部的防水以及抗压效果。
37.实施例二：
38.如图2-图6所示，传统铅蓄电池废渣运输车只要一个车厢，在车厢装载垃圾以及运送到指定地点后倾倒垃圾的过程中都需要消耗大量的时间，为解决此问题，具体改进如下：
39.储渣箱一401和储渣箱二402的底端固定连接有承载框503，承载框503的侧面贯穿开设有插接槽一504和插接槽二505，支撑架2的两侧均通过点焊固定有插条506，插条506与插接槽一504相配合；
40.操作人员操控传统叉车，并将叉车的前铲插进插接槽二505内，利用叉车自身具有的升降推送机构将储渣箱一401和储渣箱二402依次运送至车身本体1顶部，具体设置时，在储渣箱一401和储渣箱二402被运送至车身本体1顶部的过程中，承载框503在叉车前铲的作用下使插接槽一504套设在插条506的外侧，通过设置有插条506，插条506与插接槽一504相配合，进而能够防止储渣箱一401和储渣箱二402在被运送的过程中出现晃动的问题，待储
渣箱一401和储渣箱二402的侧壁与支撑架2侧面接触后，叉车在操作人员的操作下原路退回，通过在储渣箱一401和储渣箱二402的底部均设置有承载框503，承载框503的一侧开设有插接槽二505，利用插接槽二505与叉车前铲的适配性，同时预先将储渣箱一401和储渣箱二402内部存满废渣，进而实现对铅蓄电池废渣的分类收集、运输，以及高效率地装送废渣；
41.待铅蓄电池废渣运输到指定处理地址后，再次利用叉车将存满铅蓄电池废渣的储渣箱一401和储渣箱二402车身本体1顶部快速取出并分类放置，随后再提前将上一批倾倒彻底的储渣箱一401和储渣箱二402利用叉车将其运送至车身本体1，从而缩减了铅蓄电池废渣的卸货时间。
42.以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，包括车身本体(1)，其特征在于，所述车身本体(1)的顶部通过点焊固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)的两侧均通过点焊固定有多组隔板(3)，所述隔板(3)的底端与车身本体(1)顶部固定连接，所述车身本体(1)的顶部设置有集料组件(4)，所述集料组件(4)包括储渣箱一(401)和储渣箱二(402)，所述储渣箱一(401)和储渣箱二(402)分别放置在对应设置的相邻隔板(3)之间；所述储渣箱一(401)是由箱体一(403)、进料管(404)、旋紧盖(405)，出料管(406)和开关(407)组成，所述进料管(404)的底端与箱体一(403)顶部相连通，所述出料管(406)与箱体一(403)侧面相连通，所述出料管(406)的外侧设置有开关(407)，所述进料管(404)的外侧设置有螺纹，所述旋紧盖(405)内侧壁与进料管(404)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，所述储渣箱二(402)是由箱体二(408)、进出料槽和密封盖(409)组成，所述箱体二(408)的顶部开设有进出料槽，所述箱体二(408)的顶部通过可拆卸安装有密封盖(409)。3.根据权利要求2所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，所述储渣箱一(401)和储渣箱二(402)的外侧设置有限位夹持组件(5)，所述限位夹持组件(5)包括多组承载板(501)，所述承载板(501)通过螺栓固定连接在储渣箱一(401)和储渣箱二(402)的两侧，所述承载板(501)的侧面固定连接有两个限位条(502)。4.根据权利要求2所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，所述储渣箱一(401)和储渣箱二(402)的底端固定连接有承载框(503)，所述承载框(503)的侧面贯穿开设有插接槽一(504)和插接槽二(505)，所述支撑架(2)的两侧均通过点焊固定有插条(506)，所述插条(506)与插接槽一(504)相配合。5.根据权利要求1所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，所述隔板(3)的一侧开设有凹槽，凹槽内固定安装有液压推杆(507)，所述液压推杆(507)的输出端固定连接有扣盖(508)，所述扣盖(508)与限位条(502)相配合。6.根据权利要求1所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，相邻所述隔板(3)的侧面通过点焊固定有驱动板(6)，所述驱动板(6)的侧面开设有矩形滑槽(601)和弧形滑槽(602)，所述弧形滑槽(602)与矩形滑槽(601)相连通，所述隔板(3)的侧面转动连接有转轴(7)，所述隔板(3)的内部安装有用于驱动转轴(7)的电机一，所述转轴(7)的外侧套设固定有转杆一(8)，所述转杆一(8)远离转轴(7)的一端转动连接有转杆二(9)。7.根据权利要求6所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，所述转杆二(9)的一端设置有转板(10)，所述转板(10)的一侧固定连接有凸块一(11)和凸块二(12)，所述凸块一(11)和凸块二(12)与矩形滑槽(601)和弧形滑槽(602)相配合，所述转板(10)的一端固定连接有连板(13)，所述连板(13)通过点焊固定与侧厢门(14)连接，相邻所述转板(10)之间固定连接有连杆(15)。8.根据权利要求7所述的一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，其特征在于，所述支撑架(2)的顶部对称固定有多组支座(161)，所述支座(161)内转动连接有顶厢门(162)，所述侧厢门(14)的一侧对称开设有限位槽(17)，所述限位槽(17)内滑动连接有工型滑块(18)，所述工型滑块(18)与限位槽(17)之间固定连接有压缩弹簧，所述工型滑块(18)的一侧转动连接有压杆(19)，所述侧厢门(14)的一侧设置有压板(20)，所述压杆(19)的一端与压板(20)侧面转动连接。

技术总结
本发明涉及铅蓄电池废渣运输车技术领域，具体是一种防止铅蓄电池废渣洒落运输车，用于解决传统车厢只能运输固体废弃物以及在运输途中容易发生废渣洒落的弊端，还有低效率的装载和倾倒废渣的问题，包括车身本体，车身本体的顶部通过点焊固定有支撑架，支撑架的两侧均通过点焊固定有多组隔板，隔板的底端与车身本体顶部固定连接，车身本体的顶部设置有集料组件，集料组件包括储渣箱一和储渣箱二，储渣箱一和储渣箱二分别放置在对应设置的相邻隔板之间，进料管的底端与箱体一顶部相连通，出料管与箱体一侧面相连通，本发明与现有技术相比，能够对多种形态的废渣进行密封运输，同时还能实现高效率地装载和倾倒废渣。还能实现高效率地装载和倾倒废渣。还能实现高效率地装载和倾倒废渣。


技术研发人员：卢山龙 徐诗艳 姜胜利
受保护的技术使用者：安徽华铂再生资源科技有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/27