具有充电入口组件的两轮车辆的制作方法

1.本主题总体上涉及一种车辆。本主题具体地但不排他地涉及一种用于车辆的充电入口组件。


背景技术：

2.在汽车行业中，已经引入了电动车辆来控制由于内燃机提供动力的车辆造成的空气污染。目前，电动车辆分为两类，即纯电动车辆和扩展的电动车辆(也称为混合动力车辆)。电动车辆具有带有相关联能量储存装置的主电驱动装置。近年来，由于高油价和纯汽油燃料消耗车辆对环境的影响，电动车辆变得相当受欢迎。
附图说明
3.参考鞍座式速克达的实施例以及附图对详细说明进行描述。在所有附图中，相同的标号用于指代相似的特征和部件。
4.图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆的左侧视图。
5.图2示出了根据本主题的实施例的车辆的后部部分。
6.图3示出了根据本主题的实施例的处于打开状态的充电入口组件。
7.图4示出了根据本主题的实施例的充电入口组件的分解视图；
8.图5示出了根据本主题的实施例的当盖构件处于关闭状态时的充电入口组件。
9.图6示出了根据本主题的实施例的充电入口组件的盖构件的打开状态。
10.图7示出了根据本主题的实施例的充电入口组件的盖构件的打开状态。
11.图8示出了根据本主题的实施例的车辆后部部分上的充电入口组件的分解视图。
具体实施方式
12.电动车辆设置有诸如电池的动力源，以向诸如电动马达的原动机提供动力来运行车辆。电动车辆中的电池需要用于充电目的的充电系统，充电系统可以是车载充电系统或非车载充电系统。当电池在消耗后放电并需要再充电时，可以使用车载充电系统或非车载充电系统。电池可以在充电站充电，也可以在有动力源的家里充电。但是大多数充电站都存在与充电过程缓慢、充电入口不标准化、充电入口的尺寸和重量、为特定型号的电动车辆定制充电入口等相关联的问题。
13.此外，与三轮或四轮车辆相比，两轮车辆在尺寸上更紧凑，并且意味着两个以上的骑乘者面临充电所需的移除电池和重新安装的挑战。因此，这需要这样的车载充电系统，其可以与电池一起容纳在两轮车辆的车身内部。
14.两轮车辆中的车载充电系统需要充电端口以为车载电池充电。车载充电系统可以使用交流电流或直流电流，或者交流电流和直流电流两者的组合。设置在车辆中以便于电池充电过程的充电入口也称为充电入口。充电枪接合到充电入口以启动充电过程。为了保护充电入口免受诸如灰尘或水等任何环境因素的影响，需要盖住充电入口。同样重要的是，
充电入口应受到保护，防止任何未经授权的进入，以消除损坏充电入口的可能性。
15.在容纳三个或更多通勤者的三轮车辆或四轮车辆中，最先进的技术提供了关闭充电入口的铰链盖或橡胶盖，以及与之一起可旋转地安装以覆盖充电入口的单独的车身面板。然而，在两轮车辆的情况下，充电入口只有一个卡扣式塑料盖，在未经授权接近期间或随着使用时间的推移，塑料盖很容易打开和损坏。
16.此外，在充电入口的堵塞和拔出过程期间，充电入口仍然暴露于灰尘和水，因此有必要提供一种即使在充电过程期间也能防止灰尘和水进入的防止机构。此外，与此同时，预防机构应该是可维修的，因为频繁的充电过程涉及插拔过程，这最终导致用作预防机构的装置的磨损和撕裂。因此，需要一种改进的解决方案来克服所有上述问题和现有技术的其他问题。
17.本主题提供了一种两轮车辆中的充电入口组件，以解决上述问题。根据本发明的充电入口组件能够接收通向诸如动力站的外部动力源的动力源连接器。充电入口组件包括一个或多个结构构件，一个或多个结构构件可移除地安装在彼此上，使得如果结构构件中的一个结构构件损坏，则充电入口不需要从车辆移除，并且损坏的结构构件可以得以移除并由新的零件替换。
18.此外，本主题的另一个实施例提供了一种具有可关闭盖构件的充电入口组件，盖构件通过弹簧加载的铰链可旋转地安装在结构构件中的一个结构构件上。可关闭盖构件由机械锁或电子锁锁定。
19.本主题的另一个实施例提供了以分层方式可移除地布置的一个或多个结构构件。结构构件是上部构件和下部构件，其中上部构件设置有一对突起，以与车辆的后部入口面板锁定。
20.本主题的又一实施例提供了一种容纳在上部构件与下部构件之间的进入阻止装置，以防止水侵入所述充电入口组件。进入阻止装置容纳在围绕所述上部构件的下表面上的周边形成的凹槽中。
21.本主题的另一个实施例提供了一种通过铰链可旋转地安装在所述上部构件上的盖构件，并且盖构件可以通过机械或电子装置锁定。盖构件被机械闩锁锁定。用于盖构件的锁定装置可以用物理钥匙手动地操作，或者通过诸如钥匙扣的电子钥匙以电子方式操作。
22.本主题的又一实施例提供了一种设置在充电入口组件的上部区域上的开关单元。开关单元不断地感测盖构件的打开或关闭状态。当盖构件处于关闭状态时，开关单元通过使用led灯的指示灯或诸如蜂鸣器的音频指示向驾驶员给出指示。
23.下面将参考两轮鞍座式摩托车的实施例以及附图描述详细描述关于本主题的前述和其他优点的特征的示例性实施例。将从以下阐述的描述中，本发明的不同实施例的各个方面将变得明显。相反，下面的描述为实现本发明的示例性实施例提供了方便的说明。应该注意的是，说明书和附图仅仅示出了本主题的原理。可以设计各种布置，尽管本文中没有明确描述或示出它们，但是这些布置包含了本主题的原理。此外，本文中列举本主题的原理、方面和示例的所有陈述及其具体示例旨在包含其等同物。此外，要注意的是，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“前”、“向前”、“向后”、“向下”、“向上”、“顶部”、“底部”、“外部”、“内部”和类似的术语在本文中是基于所示的状态或驾驶员骑在其上的两轮车辆的站立状态而使用的。此外，附图中的图的右上角的箭头描绘出了相对于车辆的方向，其中箭头f表示前方向，
箭头r表示后方向，箭头t表示向上方向，箭头d表示向下方向，箭头r表示右侧，并且箭头l表示左侧。此外，应该理解，本文中使用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应该被认为是限制性的。
24.图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的左侧视图。所示的车辆(100)具有示意性示出的框架组件(105)。在本实施例中，框架组件(105)是跨步式的，包括头管(105a)和从头管(105a)的前部部分向后向下延伸的主框架(105b)。主框架(105b)向后倾斜地延伸到车辆(100)的后部部分。
25.车辆(100)包括连接到框架组件(105)的一个或多个原动机，如电力牵引马达。在优选实施例中，电动马达(未示出)轮毂安装到车辆(100)的一个轮。在另一个实施例中，一个以上的电动马达安装到车辆的轮。在所描绘的实施例中，车辆(100)包括至少两个轮，并且电动马达轮毂安装到车辆的后轮(125)。前轮(110)由框架组件(105)可旋转地支撑，并连接到使车辆(100)能够操纵的车把组件(130)。
26.此外，车辆(100)包括驱动电动马达(120)的高容量车载电池(8)。高容量电池可以包括一个或多个高容量电池组或一个或多个低容量单电池。高容量电池可以设置在车辆(100)的前部部分、后部部分或中央。高容量电池由框架组件(105)支撑，并且车辆(100)包括多个车身面板，多个车身面板安装到框架组件(105)，用于覆盖车辆(100)的各种部件。多个面板包括前面板(140a)、腿部护罩(140b)、座椅下盖(140c)、以及左侧面板和右侧面板(未示出)。手套箱可以安装到腿部护罩(140b)。电池(8)形成充电电路的一部分，充电电路还包括继电器盒(7)、车辆控制单元vcu(4)、充电入口组件(200)。充电枪(1)插入充电入口组件(200)以对电池(8)充电。vcu(4)是主控制单元，其控制车辆(100)的整体操作，包括电动马达的正常工作、电池(8)的充电、电池(8)对负载的驱动、电动马达对高容量电池(8)的充电、以及充电枪(1)通过诸如动力站的外部动力源的充电。电池(8)可以安装有铰链机构，以允许容易接近并容易维修。车辆控制单元vcu(4)可以安装在座椅组件(150)下方或座椅组件(150)的侧扶栏(未示出)旁边，或者安装在实用箱(未示出)与侧面板(未示出)之间，或者安装在后减震器(未示出)的前面。车辆控制单元vcu(4)可以使用u形金属支架安装。此外，电池(8)放置在电池盒(未示出)内部，并且在电池盒上使用柔性凸耳以抑制车辆移动期间的噪音和振动。
27.地板(145)设置在由主框架(105b)限定的跨步部分处。座椅组件(150)设置在跨步部分的后方，并安装到主框架(105b)。主框架(105b)安装件设置在后部部分中，其可以用作电池(8)或发动机(在混合动力车辆的情况下)的公共安装件。在车辆(100)的纵向方向f-r上延长的座椅组件(150)使得使用者能够以鞍座乘坐姿势操作车辆。一个或多个悬架将轮(110)、(125)连接到车辆(100)并提供舒适的乘坐。车辆(100)包括多个电气和电子部件，包括可移动地支撑在头管(105a)上的前照灯(155a)、尾灯(155b)、起动器马达(未示出)、喇叭等。前照灯(155a)的壳体和仪表组的壳体可以塑料焊接以实现无缝抛光。车辆(100)可以是两轮鞍座式车辆或三轮车辆。
28.图2示出了车辆(100)的后部部分的透视图。后部部分包括座椅组件(150)、设置在座椅组件(150)后面的握柄(160)，当车辆处于骑行状态时，握柄(160)能够支撑后座骑乘者。充电入口组件(200)已经设置在握柄(160)下方。充电入口组件(200)设置在后部入口面板(201)底下，后部入口面板201设置有用于接近充电入口组件(200)的切口(cut out)。
29.图3示出了组装在车辆上的充电入口组件(200)的透视图，并且示出为处于打开状态。根据替代实施例，充电入口组件(200)的位置可以方便地设置在车辆的左侧或右侧上，而不管与现有车辆中提供的充电入口相关联的问题，同时克服了现有技术的问题。
30.图4示出了充电入口组件(200)的分解视图，充电入口组件(200)包括一个或多个结构构件，该一个或多个结构构件可移除地布置并一个接一个地分层堆积。充电入口组件(200)是车载充电器插座，其能够在交流电流或直流电流或两者的组合下工作。充电入口组件(200)连接到电池(8)，并且为了充电的目的，不需要移除电池(8)。结构构件为上部构件(14)和下部构件(12)。这允许在充电入口组件(200)的结构构件中的任一个构构件损坏时容易维修。不需要取出整个充电入口组件(200)，只需取出或更换损坏的部件。上部构件(14)和下部构件(12)可移除地安装在彼此上，使得进入阻止装置(16)(ingress resistance means)容纳在上部构件(14)与下部构件(12)之间。进入阻止装置(16)可以是环形密封件，以防止在充电状态期间当充电枪处于插电状态时水进入充电入口组件(200)中。进入阻止装置(16)容纳在围绕上部构件(14)的下表面上的周边形成的凹槽上。充电入口组件(200)可以通过设置在图3所示的后部入口面板(201)中的切口(202)接近。切口可以是圆形或多边形，如正方形或长方形。
31.上部构件(14)在其外圆周周边上设置有一对突起(14a、14b)，该外圆周周边与后部入口面板(201)接合以被锁定。此外，盖构件(15)通过铰链接头(19)上的弹簧(18)加载的铰链销(20)可旋转地安装在上部构件(14)上。盖构件(15)设置有插入构件(17)，该插入构件(17)设置在盖构件的闭合表面上，以便在盖构件(15)处于关闭状态时阻挡灰尘或水的任何进入。此外，根据不同的实施例，盖构件(15)可以通过机械或电子装置锁定。根据当前实施例，盖构件(15)被机械闩锁(5a)锁定。杆(22)由锁定装置(9)致动。锁定装置(9)可以用物理钥匙手动地操作，或者通过诸如钥匙扣(keyfob)的电子钥匙以电子方式操作。机械闩锁(5a)由锁(5)接合或脱离接合。机械闩锁(5a)通过锁定线缆(5b)连接到锁(5)。锁(5)可以单独设置，或者锁(5)可以与车辆(100)的座椅锁(未示出)集成。如果锁(5)由于失去动力或钥匙而不能操作，则可以使用机械控制线缆(9a)来与锁(5)脱离接合。端子单元(13)牢固地与下部构件(12)一起设置。充电过程期间，充电枪(1)插在端子单元(13)之上。
32.图5示出了充电入口组件(200)，其中盖构件(15)处于关闭状态。根据本实施例的盖构件(15)与后部入口面板(201)互补。根据本发明的充电入口组件(200)不需要单独的面板，而是形成后部入口面板(201)的集成部分以关闭充电入口组件(200)。盖构件(15)消除了具有多个用于充电入口组件(200)的盖的问题，同时它不损害车辆(100)的美观。
33.图6示出了充电入口组件(200)的盖构件(15)的打开状态。
34.图7示出了充电入口组件(200)的俯视图，其中盖构件(15)处于打开状态。根据一个实施例，上部构件(14)另外设置有位于上部构件(14)的每个角中的一个或多个led模块(40a、40b、40c和40d)，以便在充电过程期间照亮充电入口组件(200)，以指示电池是否正在充电。此外，根据本实施例，端子单元(13)是多相连接器，其是也称为第二类型连接器的三相充电连接器。在对车辆(100)中的电池充电期间，端子单元(13)与充电枪(1)配合。组合连接器(combo connector)兼容交流电流和直流电流两种电流，用于为电池充电。端子单元(13)具有包括接地的另外两个相。进一步地，根据另一实施例的端子单元(13)另外具有接近引导销(p3)和控制引导销(p1)。接近引导销(p3)用于检测充电线缆何时连接，并通过停
止车辆驱动系统的动力供应来帮助防止车辆的任何意外运动。控制引导销(p1)监视接地导线，如果接地导线有任何故障，则控制销断开动力源的动力供应，并防止由于没有接地(保护接地)功能而可能发生的任何事故。端子单元(13)的销p5和p6是直流线路(分别是正极线和负极线)，销p4是交流线路，销p2是动力接地，销p7是零线销。
35.此外，根据一个实施例，开关单元(400)另外设置在充电入口组件(200)的上部构件(14)的外周表面上，并且靠近盖构件(15)的铰链。开关单元(400)不断地感测盖构件(15)的打开或关闭状态。当盖构件(15)处于关闭状态时，开关单元(400)配置成通过车辆(100)的仪表组(未示出)上的诸如led灯的指示灯或蜂鸣器向驾驶员触发音频和/或可见指示，以发出指示充电端口开口的安全关闭的蜂鸣声。当开关单元(400)感测到盖构件(15)的打开状态时，指示单元或报警器被致动。
36.图8示出了车辆(100)的后部部分上的充电入口组件(200)的分解视图。充电入口组件(200)设置在后部入口面板(201)和围绕充电入口组件(200)的垫圈(203)的下方。
37.附图标记列表
38.车辆(100)
39.框架构件(105)
40.头管(105a)
41.主框架(105b)
42.发动机(115)
43.结构构件(135)
44.后轮(125)
45.车把组件(130)
46.前面板(140a)
47.腿部护罩(140b)
48.座椅下盖(140c)
49.座椅组件(150)
50.轮(110)、(125)
51.前照灯(155a)
52.尾灯(155b)
53.充电入口组件(200)
54.垫圈(203)
55.后部入口面板(201)
56.盖构件(15)
57.开关单元(400)
58.零线销(p7)
59.交流线路(p4)
60.直流线路(p5、p6)
61.控制引导销(p1)
62.接近引导销(p3)
63.端子单元(13)
64.充电枪(1)
65.上部构件(14)
66.下部构件(12)
67.led模块(40a、40b、40c和40d)
68.盖构件(15)
69.机械控制线缆(9a)
70.锁(5)
71.机械闩锁(5a)
72.锁定装置(9)
73.杆(22)
74.插入构件(17)
75.铰链接头(19)
76.铰链销(20)
77.弹簧(18)
78.一对突起(14a、14b)
79.进入阻止装置(16)
80.握柄(160)
81.电池(8)
82.车辆控制单元vcu(4)
83.继电器盒(7)
84.车载充电器obc(3)

技术特征：
1.一种两轮车辆(100)，所述两轮车辆(100)包括：后部部分，所述后部部分包括座椅组件(150)；握柄(160)，所述握柄(160)设置在所述座椅组件(150)的后端处，为后座骑乘者提供支撑；充电入口组件(200)，所述充电入口组件(200)位于所述后部部分上。2.根据权利要求1所述的两轮车辆(100)，其中所述充电入口组件(200)位于所述握柄(160)下方。3.根据权利要求1所述的两轮车辆(100)，其中所述充电入口组件(200)牢固地设置在后部入口面板(201)底下，其中，所述充电入口组件(200)能够通过设置在所述后部入口面板(201)中的切口(202)接近。4.根据权利要求1所述的两轮车辆(100)，其中所述充电入口组件(200)包括5.以分层方式可移除地布置的一个或多个结构构件，其中，所述一个或多个结构构件是上部构件(14)和下部构件(12)；其中，所述上部构件(14)在外周表面上设置有一个或多个突起(14a、14b)，以与所述后部入口面板(201)锁定；进入阻止装置(16)，所述进入阻止装置(16)设置在所述上部构件(14)与所述下部构件(12)之间，以防止水进入所述充电入口组件(200)；其中，所述进入阻止装置(16)容纳在围绕所述上部构件(14)的下表面上的周边形成的凹槽中；盖构件(15)，所述盖构件(15)通过铰链(19)可旋转地安装在所述上部构件(14)上；以及端子单元(13)，所述端子单元(13)设置在下侧处以与充电枪(1)配合。6.根据权利要求2所述的两轮车辆(100)，其中所述盖构件(15)通过机械装置锁定，其中，所述机械装置是锁定构件(5)的机械闩锁(5a)，并且所述锁定构件集成到所述车辆(100)的座椅锁。7.根据权利要求2所述的两轮车辆(100)，其中所述盖构件(15)通过电子装置锁定，其中，所述电子装置是用于致动锁定构件(5)的机械闩锁(5a)的钥匙扣。8.根据权利要求2所述的两轮车辆(100)，其中所述上部构件(14)设置有一个或多个led模块(40a、40b、40c和40d)，用于可视地指示所述车辆的充电状态其中，所述led模块(40a、40b、40c和40d)设置在所述上部构件(14)的每个角上。9.根据权利要求2所述的两轮车辆(100)，其中开关单元(400)设置在所述上部构件(14)上，以检测所述盖构件(15)的关闭状态或打开状态，其中，当所述开关单元(400)感测到所述盖构件的打开状态时，指示单元被致动，其中，所述指示单元是仪表组上的led或蜂鸣器。10.根据权利要求2所述的两轮车辆(100)，其中开关单元(400)设置在所述上部构件(14)的外周表面上并靠近铰链构件。11.一种用于车辆(100)的充电入口组件(200)，所述充电入口组件(200)包括：以分层方式可移除地布置的一个或多个结构构件，
其中，所述一个或多个结构构件是上部构件(14)和下部构件(12)；其中，所述上部构件(14)在外周表面上设置有一对突起(14a、14b)，以与所述后部入口面板(201)锁定；进入阻止装置(16)，所述进入阻止装置(16)容纳设置在所述上部构件(14)与所述下部构件(12)之间，以防止水进入所述充电入口组件(200)；其中，所述进入阻止装置(16)容纳在围绕所述上部构件(14)的下表面上的周边形成的凹槽中；盖构件(15)，所述盖构件(15)通过铰链(19)可旋转地安装在所述上部构件(14)上；以及端子单元(13)，所述端子单元(13)设置在下侧处以与充电枪(1)配合。

技术总结
本主题总体上涉及一种车辆(100)。本主题具体地涉及一种充电入口组件(200)，充电入口组件(200)包括一个或多个结构构件，一个或多个结构构件可移除地安装在彼此上，使得如果结构构件中的一个结构构件损坏，则充电入口不需要从车辆(100)移除，并且损坏的结构构件可以得以移除并由新的零件替换。得以移除并由新的零件替换。得以移除并由新的零件替换。


技术研发人员：K
受保护的技术使用者：TVS电机股份有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2023/6/27