安全设备控制方法、装置、计算机设备及存储介质与流程

1.本发明涉及设备控制技术领域，具体涉及一种安全设备控制方法、装置、计算机设备及存储介质。


背景技术：

2.随着车辆工业的快速的发展，各种类型的车辆成为了重要的出行工具。为了保护车辆内的乘员安全，通常车辆的安全设备包括了安全气囊控制器、碰撞传感器、安全带、安全气囊及安全气帘等器件，其中，安全带通过快速收紧，实现对车辆乘员的保护。车辆发生碰撞事故时，安全气囊控制器接收并处理碰撞传感器获取到的碰撞信号，进而发出点火信号以点爆安全带、安全气囊及安全气帘，降低车辆乘员的人身伤害程度。
3.然而，安全设备在确定是否发出点火信号的过程中，若车辆中的乘员未坐在检测区域内，或乘员的身高较低，车辆无法检测到乘员位置。在车辆未检测到乘员位置，且车辆发生碰撞的情况下，安全设备将不进行点爆且安全带不进行收紧，进而导致安全设备无法可靠保护车辆内的乘员。此外，现有的安全带都是基于相同的收紧量进行收紧。由于不同的乘员的体型存在差异，若乘员的体型较胖，安全带收紧时还可能会对乘员造成伤害，导致了安全设备无法可靠保护车辆内的乘员。


技术实现要素：

4.本发明的目的之一在于提供一种安全设备控制方法，以解决现有技术中的安全设备无法可靠保护车辆内的乘员的问题；目的之二在于提供一种安全设备控制装置；目的之三在于提供一种计算机设备；目的之四在于提供一种计算机可读存储介质。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.第一方面，本技术提供一种安全设备控制方法，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制方法包括：
7.基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；
8.根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；
9.响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
10.本技术的实施例中，安全设备控制方法还包括：
11.在检测到识别信息发生变化的情况下，基于变化后的识别信息，更新每个安全设备的安全保护策略。
12.本技术的实施例中，车辆还包括监测设备，基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，包括：
13.在检测到上电的情况下，利用监测设备实时获取每个用户的识别信息，并基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。
14.本技术的实施例中，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备，包
括：
15.响应点火信号，基于安全保护策略调整对应的安全带的收紧量，并控制对应的安全气囊和对应的安全气帘进行点爆。
16.本技术的实施例中，车辆还包括碰撞检测设备，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：
17.利用碰撞检测设备获取碰撞信号，并对碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号；
18.根据有效碰撞信号，生成点火信号。
19.本技术的实施例中，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：
20.基于获取到的碰撞信号，计算点火值和误作用值；
21.在点火值大于点火阈值，且误作用值小于预设误作用阈值的情况下，生成点火信号。
22.本技术的实施例中，安全设备控制方法还包括：
23.确定是否读取到安全保护策略；
24.在未读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于预设安全保护策略控制每个安全设备。
25.响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备，包括：
26.在读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
27.本技术的实施例中，生物特征信息包括用户的身高信息、年龄信息、体重信息及姿态信息。
28.第二方面，本技术提供一种安全设备控制装置，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制装置包括：
29.策略确定模块，用于基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；
30.信号生成模块，用于根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；
31.信号响应模块，用于响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
32.第三方面，本技术提供一种计算机设备，计算机设备包括存储器及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器执行时，实现如第一方面的安全设备控制方法。
33.第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如第一方面的安全设备控制方法。
34.本技术的有益效果：
35.(1)基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略；
36.(2)在车辆发生碰撞时，车辆能够根据每个用户的实际情况，基于安全保护策略控制对应的安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
附图说明
37.附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附
图中：
38.图1示出了本技术实施例提供的安全设备控制方法的第一种流程图；
39.图2示出了本技术实施例提供的安全设备的应用示例图；
40.图3示出了本技术实施例提供的安全设备控制方法的第二种流程图；
41.图4示出了本技术实施例提供的安全设备控制装置的结构示意图。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。
43.通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
44.在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
45.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
46.除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
47.实施例1
48.请参阅图1，图1示出了本技术实施例提供的安全设备控制方法的第一种流程图。图1中的安全设备控制方法应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，图1中的安全设备控制方法包括：
49.s110，基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。
50.用户进入车辆之后，获取用户的识别信息，其中，用户的识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息。用户的识别信息用于确定需要控制的安全设备，并基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。以仅一个用户坐在主驾驶座为例，基于每个用户的识别信息，确定主驾驶座对应的安全设备的安全保护策略。当车辆发生碰撞时，基于安全保护策略控制主驾驶座对应的安全设备，避免安全设备被误点爆。
51.基于用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息，共同确定每个安全设备的安全保护策略，并基于安全保护策略控制安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。具体地，在基于用户的位置信息确定用户的位置为车辆前排位置时，则安全保护
策略为缩短安全气囊和安全气帘的点爆时间，并提高安全气囊和安全气帘的充气量和充气速度，同时，提高安全带的收紧量。在安全带佩戴信息为用户未佩戴安全带时，则安全保护策略为缩短安全气囊和安全气帘的点爆时间，并提高安全气囊和安全气帘的充气量和充气速度。需要理解的是，即使安全带佩戴信息为用户未佩戴安全带，同样可以调整安全带的收紧量，在此不做赘述。
52.本技术的实施例中，生物特征信息包括用户的身高信息、年龄信息、体重信息及姿态信息。
53.用户的身高信息、年龄信息、体重信息及姿态信息等生物特征信息存在不同，确定的安全保护策略也存在不同。以基于安全保护策略控制安全带为例，在基于年龄信息确定用户为老年人或未成年人的情况下，则安全保护策略为降低安全带的收紧量，避免安全带过紧对用户造成伤害。在基于年龄信息确定用户为成年人的情况下，则安全保护策略为提高安全带的收紧量，以在车辆发生碰撞时更好的保护用户。同时，基于用户的身高信息、体重信息及姿态信息，调整安全带的收紧量，进而根据不同的用户生物特征控制安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
54.本技术的实施例中，车辆还包括监测设备，基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，包括：
55.在检测到上电的情况下，利用监测设备实时获取车辆内每个用户的识别信息，并基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。
56.需要理解的是，监测设备是根据实际需求选择的，可以是摄像头等，在此不做限定。车辆上电时，则监测设备实时获取车辆内每个用户的识别信息。车辆基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。车辆上电时则立即确定每个安全设备的安全保护策略，进而为进入车辆内的每个用户提供对应的安全保护策略，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
57.s120，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号。
58.请参阅图2，图2示出了本技术实施例提供的安全设备的应用示例图。
59.安全设备210通过安全控制单元220连接监测设备230。监测设备230用于获取用户的识别信息，以生成每个安全设备210的安全保护策略。安全控制单元220用于存储碰撞算法和安全保护策略，其中，碰撞算法是根据实际需求设置，在此不做限定。
60.车辆发生碰撞之后，安全控制单元220获取到碰撞信号，并基于碰撞算法处理获取到的碰撞信号，判断是否需要进行安全设备210的点火。在确定需要进行安全设备210的点火的情况下，生成点火信号。
61.需要理解的是，通常安全保护策略直接写入碰撞算法中。本技术的实施例中，基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。安全保护策略与碰撞算法独立，能够实时更新安全保护策略。
62.本技术的实施例中，车辆还包括碰撞检测设备，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：
63.利用碰撞检测设备获取碰撞信号，并对碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号；
64.根据有效碰撞信号，生成点火信号。
65.需要理解的是，碰撞检测设备是根据实际需求选择的，可以是碰撞传感器等，在此不做限定。在车辆发生碰撞的情况下，车辆利用碰撞检测设备获取碰撞信号。由于车辆的外部环境会对碰撞检测设备造成干扰，例如足球、篮球等物体误碰撞车辆时，都将导致碰撞检测设备获取到碰撞信号。车辆需对碰撞检测设备获取到碰撞信号进行滤波处理，滤除误碰撞信号，确定得到的碰撞信号是否为有效碰撞信号。
66.在车辆对碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号的情况下，基于碰撞算法处理有效碰撞信号，生成点火信号。通过碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号，并根据有效碰撞信号，生成点火信号，避免安全气囊和安全气帘误点爆。
67.本技术的实施例中，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：
68.基于获取到的碰撞信号，计算点火值和误作用值；
69.在点火值大于点火阈值，且误作用值小于预设误作用阈值的情况下，生成点火信号。
70.基于碰撞算法处理获取到的碰撞信号，计算碰撞信号的点火值和误作用值。基于点火值，确定是否生成点火信号。同时，基于误作用值，确定车辆是否发生误碰撞的情况。在点火值大于点火阈值，且误作用值小于预设误作用阈值的情况下，生成点火信号，避免了安全设备误点爆的情况，又避免了车辆发生碰撞时安全设备不点爆的情况。
71.s130，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
72.根据获取到的碰撞信号，生成点火信号之后，车辆响应点火信号，获取每个安全设备的安全保护策略，并基于安全保护策略控制对应的安全设备。基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。在车辆发生碰撞时，车辆能够根据每个用户的实际情况，基于安全保护策略控制对应的安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
73.请参阅图3，图3示出了本技术实施例提供的安全设备控制方法的第二种流程图。
74.本技术的实施例中，安全设备控制方法还包括：
75.s111，在检测到识别信息发生变化的情况下，基于变化后的识别信息，更新每个安全设备的安全保护策略。
76.确定每个安全设备的安全保护策略之后，监测设备持续实时获取每个用户的识别信息。当发生用户上车、用户下车及用户更换位置时，将导致监测设备获取到的识别信息发生变化。为便于理解，本技术的实施例中在基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略的步骤之后，根据获取到的碰撞信号，生成点火信号的步骤之前，监测设备获取的识别信息发生变化。在检测到识别信息发生变化的情况下，此前确定的安全保护策略不再适用于车辆内的所有用户。基于变化后的用户识别信息，更新每个安全设备的安全保护策略。根据车辆内的用户变化，更新每个安全设备的安全保护策略，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
77.本技术的实施例中，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备，包括：
78.响应点火信号，基于安全保护策略调整对应的安全带的收紧量，并控制对应的安全气囊和对应的安全气帘进行点爆。
79.车辆发生碰撞时，安全带的收紧量过高以、安全气囊和安全气帘的充气量过高、安全气囊和安全气帘的充气时间过短，将导安全设备本身对用户造成二次伤害。安全带的收
紧量过低、安全气囊和安全气帘的充气量不足、安全气囊和安全气帘的爆时间过慢、安全气囊和安全气帘的充气时间过长，将导致安全设备无法可靠地保护车辆内的用户。
80.安全保护策略包括适用于车辆内每个用户实际情况的安全带、安全气囊及述安全气帘的控制参数。具体地，安全带的控制参数包括安全带的收紧量。安全气囊的控制参数包括安全气囊的点爆时间、充气量及充气时间，安全气帘的控制参数包括安全气帘的点爆时间、充气量及充气时间。
81.车辆发生碰撞时，车辆响应点火信号，基于安全保护策略调整对应的安全带的收紧量，并控制对应的安全气囊和对应的安全气帘进行点爆，进而控制安全气囊和安全气帘的点爆时间、充气量及充气时间。根据每个用户的实际情况，控制安全设备，避免安全设备本身对用户造成二次伤害，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
82.本技术的实施例中，安全设备控制方法还包括：
83.确定是否读取到安全保护策略；
84.在未读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于预设安全保护策略控制每个安全设备。
85.响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备，包括：
86.在读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
87.用户的识别信息获取异常，以及安全保护策略的存储异常，都将导致车辆无法读取到安全保护策略。在车辆发生碰撞，且车辆未读取到安全保护策略的情况下，响应述点火信号，基于读取到的安全保护策略控制对应的安全设备。在车辆发生碰撞，且车辆未读取到安全保护策略的情况下，车辆响应点火信号，基于预设安全保护策略控制每个安全设备。
88.在车辆基于预设安全保护策略控制每个安全设备的情况下，每个安全带基于预设收紧量进行收紧，每个安全气囊和每个安全气帘基于预设点爆时间、预设充气量及预设充气时间进行点爆。需要理解的是，预设安全保护策略可以根据实际需求，利用配置工具进行修改，在此不做限定。
89.本技术提供一种安全设备控制方法，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制方法包括：基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。在车辆发生碰撞时，车辆能够根据每个用户的实际情况，基于安全保护策略控制对应的安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。
90.实施例2
91.请参阅图4，图4示出了本技术实施例提供的安全设备控制装置的结构示意图。图4中的安全设备控制装置300应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，图4中的安全设备控制装置300包括：
92.策略确定模块310，用于基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；
93.信号生成模块320，用于根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；
94.信号响应模块330，用于响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
95.本技术的实施例中，安全设备控制装置300，还包括：
96.在检测到识别信息发生变化的情况下，基于变化后的识别信息，更新每个安全设备的安全保护策略。
97.本技术的实施例中，车辆还包括监测设备，策略确定模块310，还用于在检测到上电的情况下，利用监测设备实时获取每个用户的识别信息，并基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。
98.本技术的实施例中，信号响应模块330，包括：
99.响应点火信号，基于安全保护策略调整对应的安全带的收紧量，并控制对应的安全气囊和对应的安全气帘进行点爆。
100.本技术的实施例中，车辆还包括碰撞检测设备，信号生成模块320，包括：
101.有效碰撞信号确定子模块，用于利用碰撞检测设备获取碰撞信号，并对碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号；
102.点火信号生成子模块，用于根据有效碰撞信号，生成点火信号。
103.本技术的实施例中，车辆还包括碰撞检测设备，信号生成模块320，包括：
104.计算子模块，用于基于获取到的碰撞信号，计算点火值和误作用值；
105.点火子模块，用于在点火值大于点火阈值，且误作用值小于预设误作用阈值的情况下，生成点火信号。
106.本技术的实施例中，安全设备控制装置300，还包括：
107.策略读取确定模块，用于确定是否读取到安全保护策略；
108.预设策略控制模块，用于在未读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于预设安全保护策略控制每个安全设备。
109.信号响应模块330，还用于在读取到安全保护策略的情况下，响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。
110.本技术的实施例中，生物特征信息包括用户的身高信息、年龄信息、体重信息及姿态信息。
111.安全设备控制装置300用于执行上述的安全设备控制方法中的对应步骤，各个功能的具体实施，在此不再一一描述。此外，实施例1中可选示例也同样适用于实施例2的安全设备控制装置300。
112.本技术实施例还提供一种计算机设备，计算机设备包括存储器及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器执行时，实现如实施例1的安全设备控制方法。
113.本实施例中的策略确定模块310、信号生成模块320及信号响应模块330等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
114.处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决现有技术中的安全设备无法可靠保护车辆内的乘员的问题。
115.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存
储芯片。
116.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如实施例1的安全设备控制方法。
117.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
118.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
119.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
120.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
121.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
122.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
123.计算机可读存储介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
124.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要
素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
125.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种安全设备控制方法，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，所述安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，其特征在于，所述方法包括：基于每个用户的识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策略，其中，所述识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备。2.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在检测到所述识别信息发生变化的情况下，基于变化后的识别信息，更新所述每个安全设备的安全保护策略。3.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述车辆还包括监测设备，所述基于每个用户的识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策略，包括：在检测到上电的情况下，利用所述监测设备实时获取每个用户的识别信息，并基于每个用户的所述识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策略。4.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备，包括：响应所述点火信号，基于所述安全保护策略调整对应的所述安全带的收紧量，并控制对应的所述安全气囊和对应的所述安全气帘进行点爆。5.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述车辆还包括碰撞检测设备，所述根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：利用所述碰撞检测设备获取碰撞信号，并对所述碰撞信号进行滤波处理，得到有效碰撞信号；根据所述有效碰撞信号，生成点火信号。6.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述根据获取到的碰撞信号，生成点火信号，包括：基于获取到的碰撞信号，计算点火值和误作用值；在所述点火值大于点火阈值，且所述误作用值小于预设误作用阈值的情况下，生成点火信号。7.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述方法还包括：确定是否读取到所述安全保护策略；在未读取到所述安全保护策略的情况下，响应所述点火信号，基于预设安全保护策略控制每个所述安全设备。所述响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备，包括：在读取到所述安全保护策略的情况下，响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备。8.根据权利要求1所述的安全设备控制方法，其特征在于，所述生物特征信息包括用户的身高信息、年龄信息、体重信息及姿态信息。9.一种安全设备控制装置，应用于包括预设数量的安全设备的车辆，所述安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，其特征在于，所述装置包括：策略确定模块，用于基于每个用户的识别信息，确定每个所述安全设备的安全保护策
略，其中，所述识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；信号生成模块，用于根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；信号响应模块，用于响应所述点火信号，基于所述安全保护策略控制对应的所述安全设备。10.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器执行时，实现如权利要求1至8中任一项所述的安全设备控制方法。11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至8中任一项所述的安全设备控制方法。

技术总结
本申请提供一种安全设备控制方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及设备控制技术领域。安全设备控制方法应用于包括预设数量的安全设备的车辆，安全设备包括安全带、安全气囊及安全气帘，安全设备控制方法包括：基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略，其中，识别信息包括用户的位置信息、生物特征信息及安全带佩戴信息；根据获取到的碰撞信号，生成点火信号；响应点火信号，基于安全保护策略控制对应的安全设备。基于每个用户的识别信息，确定每个安全设备的安全保护策略。在车辆发生碰撞时，车辆能够根据每个用户的实际情况，基于安全保护策略控制对应的安全设备，使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。使得安全设备能够可靠地保护车辆内的用户。


技术研发人员：刘大全 付希望
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/27