一种车载显示装置的制作方法

1.本发明涉及车载显示技术领域，特别是涉及一种车载显示装置。


背景技术：

2.车载显示装置是车载多媒体、车载导航以及智能驾驶等的显示部分，需要与中控台内的控制主机连接，实现屏幕显示效果。目前的车载显示装置通常是直接安装在中控台上，这种呈现形式过于单一，安装以后不便于调节，难以满足不同用户的需求。


技术实现要素：

3.本发明实施例的目的在于提供一种车载显示装置，用以解决车载显示装置的显示屏呈现形式单一，且不便于调节的问题。具体技术方案如下：
4.本技术实施例提供一种车载显示装置，所述车载显示装置包括：显示屏；可调节机构，所述可调节机构包括升降组件；所述显示屏固定于所述升降组件上，以使所述升降组件带动所述显示屏升降运动，所述升降组件安装在车辆的中控台上；其中，所述显示屏包括显示面和背面，所述显示屏背面设置有支撑层，所述支撑层设有多个间隔设置的第一开口，以使所述显示屏能够弯折成曲面屏，并固定于所述升降组件上。
5.在本技术的一些实施例中，所述升降组件包括：第一支撑件，所述第一支撑件安装在所述中控台上，所述第一支撑件包括中空的第一内腔和与所述第一内腔连通的第二开口和侧向开口，所述第二开口设于所述第一支撑件的顶端，所述侧向开口沿所述第一支撑件的高度方向延伸；丝杆，所述丝杆安装于所述第一支撑件中，且所述丝杆顶端伸出所述第二开口，所述丝杆底端与所述第一支撑件的底端转动连接，所述丝杆与所述第一滑块螺纹连接；第一滑块，所述显示屏安装于所述第一滑块上，所述第一滑块的一部分位于所述侧向开口内或者由所述侧向开口伸出所述第一支撑件，所述侧向开口用于限制所述第一滑块沿所述第一支撑件的周向转动，以使所述丝杆转动时，能够使所述第一滑块沿所述侧向开口升降运动。在本技术的一些实施例中，所述可调节机构还包括转动组件，所述显示屏通过所述转动组件安装于所述第一滑块上；所述转动组件包括支撑块、第一连杆和第一安装板，所述支撑块的一端与所述第一滑块的第二端固定连接，所述支撑块的另一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第一安装板固定连接；所述第一安装板用于安装所述显示屏。
6.在本技术的一些实施例中，所述转动组件还包括第二连杆、驱动件和第二安装板；所述第二连杆与所述第一连杆转动连接，所述驱动件的活动端与所述第二连杆转动连接，用于驱动所述第二连杆运动，所述第二连杆带动所述第一连杆转动，所述驱动件的固定端与所述第二安装板固定连接，所述第二安装板与所述支撑块固定连接。
7.在本技术的一些实施例中，所述第二连杆包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分之间呈预设夹角，所述预设夹角为45
°‑
120
°
。
8.在本技术的一些实施例中，所述预设夹角为90
°
。
9.在本技术的一些实施例中，所述丝杆顶端设有手动旋转机构，所述手动旋转机构包括垂直于所述丝杆且与所述丝杆固定连接的连接杆和与所述连接杆垂直的手柄，所述第二开口的至少一侧设有第一安装孔，所述连接杆上设有与所述第一安装孔位置相对的第二安装孔，紧固件穿过所述第二安装孔、所述第一安装孔固定所述连接杆。
10.在本技术的一些实施例中，所述中控台包括第一安装槽，所述可调节机构还包括底座和设置在所述底座下端的至少一个第一滚轮；所述升降组件设置于所述底座的上端；所述第一安装槽与所述第一滚轮一一对应设置，所述升降组件通过所述第一滚轮安装于所述第一安装槽内，且能够沿所述第一安装槽运动。
11.在本技术的另一些实施例中，所述中控台包括第二安装槽；所述升降组件安装在所述第二安装槽内；所述升降组件包括第二支撑件、升降杆、第三安装板、第二滑块和线圈；所述第三安装板与所述升降杆垂直，所显示屏安装于所述第三安装板上；所述第二支撑件具有中空的第二内腔和与所述第二内腔连通的第三开口；所述第二滑块位于所述第二内腔内，所述升降杆的一部分伸出所述第三开口，所述升降杆的一部分位于所述第二内腔中，并与所述第二滑块固定连接；所述线圈套接于所述第二支撑件的外部，所述线圈在通电条件下产生使所述升降杆向远离或者靠近所述第二支撑件底部的方向运动，以使所述显示屏伸出所述第二安装槽外或者收纳于所述第二安装槽内。
12.在本技术的一些实施例中，沿垂直于所述升降杆方向，所述第三安装板的尺寸大于所述第二支撑件的尺寸。
13.在本技术的一些实施例中，所述车载显示装置还包括盖板，所述盖板与所述显示屏分别位于所述升降杆的两侧，所述盖板的一端与所述中控台转动连接，所述盖板的另一端与所述第三安装板抵接，以覆盖所述第二安装槽。
14.在本技术的一些实施例中，所述第三安装板上设有第二滚轮，所述盖板与所述第二滚轮抵接。
15.在本技术的一些实施例中，所述车载显示装置还包括第三支撑件，所述第二支撑件位于所述第三支撑件内，所述第三支撑件具有与所述第二支撑件的所述第三开口相对设置的第四开口，所述升降杆的一部分伸出所述第四开口；所述第三支撑件位于所述第二安装槽内。
16.本技术实施例有益效果：
17.本发明实施例提供的车载显示装置，显示屏固定于升降组件上，通过升降组件安装于中控台上，实现了显示屏与中控台的可分离安装，因此显示屏的大小、形式可以不受车型限制，不受中控台安装空间的限制，因此，可以实现显示屏形式的多样化，解决目前显示屏呈现形式单一的问题。并且，显示屏固定于升降组件上，通过升降组件可以调节显示屏的安装高度，可以适用于不同身高、不同坐姿的人群，进一步增加车载显示装置的适用范围，更好地满足客户需要，提高体验感。另外，显示屏与中控台可分离安装的优点还在于方便更换维修，显示屏损坏后直接更换即可，省去了复杂拆解的过程；另一方面，可以实现用户定制化，即可以实现不同尺寸类型显示屏，用户可以根据自己的个人喜好进行选配。且由于显示屏的背面设有支撑层，支撑层设有第一开口，第一开口能够降低显示屏弯折的难度，使得显示屏可以弯折一定的弧度，从而使得显示屏不仅可以做成平面显示屏，还可以做成曲面显示屏，进一步增加显示屏的呈现样式。此外，显示屏可以随着中控台的弧度进行弯曲，这
样增加了显示屏的科技感，同时显示屏本身与车内的造型融合更加紧密。
18.当然，实施本技术的任一产品或方法并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
20.图1为本技术实施例提供的车载显示装置以平面屏呈现的场景示意图；
21.图2为本技术实施例提供的车载显示装置以曲面屏呈现的场景示意图；
22.图3为本技术实施例提供的车载显示装置的可调节机构在一种实施例中的结构示意图；
23.图4为图3中沿a-a方向的横切面结构示意图；
24.图5为图3中b部分放大结构示意图；
25.图6为显示屏又平面屏变成曲面屏的结构示意图；
26.图7为图6中平面屏的细节结构示意图；
27.图8为图6中曲面屏的细节结构示意图；
28.图9为本技术实施例提供的车载显示装置的结构示意图，其中包括可调节结构在另一种实施例中的结构示意图；
29.图10为图9中c部分的放大结构示意图；
30.图11为图9中车载显示装置另一视角的结构示意图；
31.图12为本技术实施例提供车载显示装置在又一种实施例中的结构示意图；
32.图13为图12中车载显示装置的显示屏的安装过程示意图；
33.图14为图12中车载显示装置的显示屏安装到位后的示意图。
34.附图标记如下：
35.显示屏1；显示面11；背面12；支撑层13；第一开口131；粘接层14；数据通讯插口15；定位柱16；
36.升降组件2；第一支撑件21；第一内腔211；第二开口212；侧向开口213；第一安装孔214；丝杆22；第一滑块23；
37.第二支撑件24；第二内腔241；第三开口242；升降杆25；第三安装板26；第二滚轮261；保护框262；第二滑块27；减震垫271；线圈28；
38.转动组件3；支撑块31；第一连杆32；第一安装板33；第二连杆34；第一部分341；第二部分342；驱动件35；活动端351；固定端352；第二安装板36；
39.手动旋转机构4；连接杆41；第二安装孔411；紧固件412；手柄42；
40.底座5；第一滚轮51；盖板6；第三支撑件7；环形腔71；第四开口72；中控台8；第二安装槽81；转动座82；第三滑块83；弹性件84；第三安装槽85；第三部分851；第四部分852；限位台86；预设夹角θ；高度方向h。
具体实施方式
41.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员基于本技术所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.本技术提供一种车载显示装置，如图1-图5所示，车载显示装置包括：显示屏1和可调节机构。如图3-图5所示，可调节机构包括升降组件2；显示屏1固定于升降组件2上，以使升降组件2带动显示屏1升降运动，升降组件2安装在车辆中控台8上。
43.在本实施例中，显示屏1固定于升降组件2上，通过升降组件2安装于中控台8上，实现了显示屏1与中控台8的可分离安装，因此显示屏1的大小、形式可以不受车型限制，不受中控台8安装空间的限制，因此，可以实现显示屏1形式的多样化，解决目前显示屏1呈现形式单一的问题。并且，显示屏1固定于升降组件2上，通过升降组件2可以调节显示屏1的安装高度，可以适用于不同身高、不同坐姿的人群，进一步增加车载显示装置的适用范围，更好地满足客户需要，提高体验感。另外，显示屏1与中控台8可分离安装的优点还在于方便更换维修，显示屏1损坏后直接更换即可，省去了复杂拆解的过程；另一方面，可以实现用户定制化，即可以实现不同尺寸类型的显示屏1，用户可以根据自己的个人喜好进行选配。
44.如图6-图8所示，显示屏1包括显示面11和背面12，显示屏1背面12设置有支撑层13，支撑层13设有多个间隔设置的第一开口131，以使显示屏1能够弯折成曲面屏，并固定于升降组件2上。
45.在本技术实施例中，如图7、图8所示，显示屏1背面12的支撑层13设有第一开口131，能够降低显示屏1弯折的难度，使得显示屏1可以弯折一定的弧度，从而使得显示屏1可以做成曲面显示屏。显示屏1可以随着中控台8的弧度进行弯曲，这样增加了显示屏1的科技感，同时显示屏1本身与车内的造型融合更加紧密。
46.而且，用户可以根据自己的需要以平面显示屏的形式呈现，如图1所示；或者以曲面显示屏的形式呈现，如图2所示。多种形式可选，从而提高显示屏1的适用人群。其中，显示屏1与升降组件2的连接方式可以为粘接、卡接、螺钉连接等，即在支撑层13上设置粘接层14或者涂覆胶层，如图7、图8所示为在支撑层13上设置粘接层14，将显示屏1与升降组件2固定连接。使用粘接的方式不需要在支撑层13上设置额外的连接结构，能够简化显示屏1的结果，降低生产成本，提高生产效率。
47.在本技术的一些实施例中，如图3-图5所示升降组件2包括第一支撑件21、丝杆22和第一滑块23，第一支撑件21安装在中控台8上，第一支撑件21包括中空的第一内腔211和与第一内腔211连通的第二开口212和侧向开口213，第二开口212设于第一支撑件21的顶端，侧向开口213沿第一支撑件21的高度方向h延伸；丝杆22安装于第一支撑件21中，且丝杆22顶端伸出第二开口212，丝杆22底端与第一支撑件21的底端转动连接，丝杆22与第一滑块23螺纹连接，第一滑块23的一部分位于所述侧向开口213内或者由侧向开口213伸出第一支撑件21，显示屏1安装于第一滑块23上，侧向开口213用于限制第一滑块23沿第一支撑件21的周向转动，以使丝杆22转动时，能够使第一滑块23沿侧向开口213升降运动。
48.在本实施例中，丝杆22安装于第一支撑件21中，且一部分伸出第二开口212，伸出第二开口212的部分方便用于抓握以旋转丝杆22。沿第一支撑件21的高度方向h延伸的侧向
开口213使得第一滑块23能够在第二开口212内进行上下运动，并且第一滑块23的一部分位于侧向开口213内或者由侧向开口213伸出第一支撑件21，使得侧向开口213能够起到限制第一滑块23沿第一支撑件21的周向转动的作用。因此，在第一滑块23不随丝杆22同步转动的前提下，由于丝杆22与第一滑块23之间螺纹连接，且由于丝杆22不产生高度方向h的位移，在丝杆22旋转的过程中，丝杆22与第一滑块23之间的相互作用，使得第一滑块23能够沿丝杆22运动，从而实现显示屏1的升降。
49.其中，第一滑块23可以为螺母。
50.在本技术的一些实施例中，如图3、图4所示，可调节机构还包括转动组件3，显示屏1通过转动组件3安装于第一滑块23上。如图4所示，转动组件3包括支撑块31、第一连杆32和第一安装板33，支撑块31的一端与第一滑块23的第二端固定连接，支撑块31的另一端与第一连杆32的一端转动连接，第一连杆32的另一端与第一安装板33固定连接；第一安装板33用于安装显示屏1。
51.在本技术实施例中，支撑块31的一端与第一滑块23的第二端固定连接，延长了第一滑块23伸出第一支撑件21的距离，方便其他部件的安装与调试，能够降低与第一支撑件21之间发生干涉的风险。支撑块31的另一端与第一连杆32的一端转动连接，使得第一连杆32能够相对于支撑块31进行转动，从而使得连接于第一连杆32另一端的第一安装板33能够随之转动，第一安装板33用于安装显示屏1，由于第一安装板33具有较大的支撑面积，能够对显示屏1起到较好的支撑作用，并且能够提高两者之间的安装稳定性。
52.因此，显示屏1通过转动组件3安装于第一滑块23上，使得显示屏1可以相对于第一滑块23旋转一定的角度，从而使得该车载显示装置能够适用于不同的工作环境，且方便调节，显示屏1的展示范围更加广泛。
53.在本技术的一些实施例中，如图4所示，转动组件3还包括第二连杆34、驱动件35和第二安装板36；第二连杆34与第一连杆32转动连接，驱动件35的活动端351与第二连杆34转动连接，用于驱动第二连杆34运动，第二连杆34带动第一连杆32转动，驱动件35的固定端352与第二安装板36固定连接，第二安装板36与支撑块31固定连接。
54.在本技术实施例中，驱动件35可以为电动推杆，通过电动推杆推动第二连杆34运动，从而使得第二连杆34带动第一连杆32转动，实现自动调节显示屏1的旋转角度。
55.其中，第二连杆34可以为直杆，直杆与驱动件35的活动端351之间的夹角为直角或者钝角。
56.或者，如图4所示，第二连杆34也可以由两部分组成，分别为第一部分341和第二部分342，第一部分341和第二部分342之间呈预设夹角θ，预设夹角θ为45
°‑
120
°
，比如该预设夹角θ可以为45
°
、60
°
、75
°
、90
°
、100
°
、110
°
、120
°
。
57.在本实施例中，第二连杆34由两部分组成，可以进一步增加显示屏1的旋转角度，使得第一连杆32和安装于第一安装板33的显示屏1能够在水平面内做180度的旋转，从而使得该车载显示装置能够适用于不同的工作环境，且方便调节，显示屏1的展示范围更加广泛。
58.更具体地，如图4所示，预设夹角θ为90
°
，即第二连杆34为“l”型，更加方便第二连杆34与第一连杆32和驱动件35的活动端351之间的连接，且同样使得显示屏1可以在水平面内组180度的旋转。
59.在本技术的一些实施例中，如图5所示，图5为图3中b部分的放大图，丝杆22顶端设有手动旋转机构4，手动旋转机构4包括垂直于丝杆22且与丝杆22固定连接的连接杆41和与连接杆41垂直的手柄42，第二开口212的至少一侧设有第一安装孔214，连接杆41上设有与第一安装孔214位置相对的第二安装孔411，紧固件412穿过第二安装孔411、第一安装孔214固定连接杆41。
60.在本技术实施例中，丝杆22顶端手动旋转机构4的设置，更加方便对丝杆22进行旋转。与丝杆22垂直连接的连接杆41便于带动丝杆22转动，与连接杆41垂直的手柄42，方便抓握，且方便用力。连接杆41上的第二安装孔411以及第一支撑件21上的第一安装孔214，可以通过紧固件412固定，对手动旋转机构4起到固定限位的作用，避免外界人为误碰。
61.第一安装孔214可以只在第二开口212的一侧设置，或者第一安装孔214在第二开口212的两侧设置，如图5所示为第二开口212两侧均设有第一安装孔214的示意图，第二开口212的两侧均设有第一安装孔，能够增加手动旋转机构4可被固定限位的位置。这是因为当第二安装孔411转动到与任意一个第一安装孔214位置相对时，均可通过紧固件412连接穿过第二安装孔411、第一安装孔214进行固定。
62.进一步地，第一安装孔214也可以围绕第二开口212设有两个以上，比如，比如第一安装孔214可以设有三个、四个或者更多个。
63.具体地，手柄42上胶合有橡胶垫，橡胶垫上开设有防滑纹，防止意外脱手造成人身危险。
64.在本技术的一些实施例中，中控台8包括第一安装槽(图中未示出)，如图3所示，可调节机构还包括底座5和设置在底座5下端的至少一个第一滚轮51。升降组件2设置于底座5的上端；第一安装槽与第一滚轮51一一对应设置，升降组件2通过第一滚轮51安装于第一安装槽内，且能够沿第一安装槽运动。
65.在本实施例中，第一滚轮51的设置还可以实现显示屏1沿水平方向的移动，进一步增加显示屏1的展示范围。
66.以上所述的可调节机构在调节显示屏1时，可以首先通过转动手柄42使第一滑块23带动第一安装板33上下移动到合适的高度，随后用紧固件412对手动旋转机构4进行固定，具体操作为紧固件412依次穿过第二安装孔411、第一安装孔214将手动旋转机构4固定于第一支撑件21上。然后打开驱动件35，驱动件35的活动端351推动第二连杆34运动，从而第一连杆32和第一安装板33可在水平面内做180度的旋转，适用于不同的工作环境，且方便条件，显示屏1的展示范围更加广泛。通过底部第一滚轮51的滑动，方便本装置的移动，从而可以在不同的环境中进行使用和展示。
67.为方便显示屏1的维修和保养的目的，也可以将显示屏1设置成悬浮式的装置，不同于传统的悬浮显示装置中的显示屏1一直处于外立状态，且该传统的悬浮显示装置不仅遮挡视线，当机器损坏时，还需要对整个中控台8进行拆卸，才可以对显示屏1进行维修，该过程繁琐，维修成本较大，且传统的这种外立的悬浮式显示屏1幕容易落灰，需要经常进行清理。本技术所提供的悬浮显示装置可以收放于中控台8的台面以下，且可高度调节，降低遮挡视线的概率，方便拆卸维修，且不易落灰。
68.如图9-图11所示为该高度可调节悬浮式的车载显示装置的结构示意图，图10为图9中c部分的放大图。其中，中控台8包括第二安装槽81；升降组件2安装在第二安装槽81内。
升降组件2包括第二支撑件24、升降杆25、第三安装板26、第二滑块27和线圈28；第三安装板26与升降杆25垂直，显示屏1安装于第三安装板26上；第二支撑件24具有中空的第二内腔241和与第二内腔241连通的第三开口242；第二滑块27位于第二内腔241内，升降杆25的一部分伸出第三开口242，升降杆25的一部分位于第二内腔241中，并与第二滑块27固定连接；线圈28套接于第二支撑件24的外部，线圈28在通电条件下产生使升降杆25向远离或者靠近第二支撑件24底部的方向运动，以使显示屏1伸出第二安装槽81外或者收纳于第二安装槽81内。
69.在本实施例中，如图9所示，第二安装槽81的大小尺寸与显示屏1的大小尺寸相适配，如图10、图11所示，第二安装槽81内的第二支撑件24用于收纳升降杆25，并用于约束升降杆25的运动路径，使得显示屏1的使用与收纳能够完全按照既定的路径上下运动。升降杆25可用金属铁制成，线圈28的两端与外界电源连接，当线圈28通电时，能够在线圈28的磁场作用下向远离第二支撑件24底部的方向运动，从而使显示屏1升至第二安装槽81的外侧，方便观看。线圈28的设置，使得驾驶员可通过使线圈28的通电与断电来控制磁场的产生和消失，完成对显示屏1的使用与收纳，不仅操作方便，而且更为智能，需要近距离观察及操作面板时，将该显示屏1放出，无需离开驾驶位置就能完成操作，降低安全隐患；在不使用时将显示屏1收回第二安装槽81内保护，降低显示屏1损坏机率，节约中控台8空间；同时也达到了显示屏1与中控台8分离式安装，方便对显示屏1进行维修。
70.其中，如图10、图11所示，升降杆25下端的第二滑块27的尺寸可以与第二支撑件24的第二内腔241尺寸相适配，减少升降杆25滑动过程中晃动的发生率，提高滑动平稳性。第二滑块27的上端面和下端面均胶合有一层橡胶材质的减震垫271，通过减震垫271与第二支撑件24的内壁的摩擦作用，使升降杆25能够缓慢下滑和上升，防止快速的移动对显示屏1造成损坏。此外，减震垫271的设置，还能减小下放瞬间以及使用与收纳状态下的震动，从而降低显示屏1因震动而导致的寿命受损的风险。第二支撑件24可以为圆柱形箱体，从而第二滑块27也可以为圆柱形箱体，使得两者之间的接触面更加圆滑，减少尖锐角触面的接触面出现的概率，减少两者之间的磨损，提高使用寿命。
71.更具体地，如图9、图11所示，第三安装板26上固定有保护框262，保护框262与第三安装板26垂直设置，显示屏1安装于保护框262内，保护框262可以对显示屏1起到保护作用。
72.在本技术的一些实施例中，如图11所示，沿垂直于升降杆25方向，第三安装板26的尺寸大于第二支撑件24的尺寸。
73.在本实施例中，沿垂直于升降杆25方向，第三安装板26的尺寸更大，使得显示屏1在下放过程中不会与第二支撑件24的侧壁发生干涉，降低两者发生碰撞的风险。
74.在本技术的一些实施例中，如图11所示，车载显示装置还包括盖板6，盖板6与显示屏1分别位于升降杆25的两侧，盖板6的一端与中控台8转动连接，盖板6的另一端与第三安装板26抵接，以覆盖第二安装槽81。
75.在本实施例中，盖板6与中控台8转动连接，另一端与第三安装板26抵接，在升降杆25上下运动的过程中，第三安装板26会随之上下运动，与第三安装板26抵接的盖板6，能够始终覆盖第二安装槽81上面的开口，避免第二安装槽81内落灰，提高清洁效果。
76.具体地，盖板6与中控台8的转动连接，是在第二安装槽81的槽口处焊接有一个转动座82，转动座82位于显示屏1的后侧位置，转动座82与盖板6可通过销轴转动连接，且转动
座82与盖板6的销轴连接处设置有扭簧，增加盖紧的效果。
77.在本技术的一些实施例中，如图11所示，第三安装板26上设有第二滚轮261，盖板6与第二滚轮261抵接。
78.在本实施例中，盖板6与第三安装板26之间通过第二滚轮261进行抵接，使得接触面更加圆滑，减小盖板6与第三安装板26之间的磨损。
79.在本技术的一些实施例中，如图9-图11所示，车载显示装置还包括第三支撑件7，第二支撑件24位于第三支撑件7内，第三支撑件7具有与第二支撑件24的第四开口72相对设置的第四开口72，升降杆25的一部分伸出第四开口72；第三支撑件7位于第二安装槽81内。
80.在本实施例中，第二支撑件24的外侧还设有第三支撑件7，线圈28位于第二支撑件24和第三支撑件7之间，第三支撑件7起到将线圈28与外界隔绝的作用，防止触电的发生。
81.其中，如图9-图11所示，第三支撑件7也可以为圆柱形箱体，第三支撑件7与第二支撑件24之间形成环形腔71。
82.第二种车载显示装置的详细操作过程为：在初始状态下，显示屏1、保护框262与整个升降组件2均位于第二安装槽81内，盖板6与第二安装槽81的槽口闭合。在需要使用时，驾驶员将与线圈28电性连接的电源按钮打开，使多匝线圈28通电产生磁场，磁场给予第二支撑件24内的升降杆25一个排斥力，使升降杆25向上滑动，在上升过程中第三安装板26上的第二滚轮261会推动盖板6打开，并将显示屏1与保护框262从第二安装槽81的底部抬升到中控台8的台面上，供驾驶员操作使用，当使用完成后，可关闭与线圈28电性连接的电源按钮，使线圈28不再通电，磁场也随之消失，升降杆25凭借自身重力向下滑动，使显示屏1与保护框262也将下降回到第二安装槽81的底部，盖板6受扭簧的作用随第二滚轮261的下降而缓缓盖上，避免灰尘进入，其中第二滑块27上的减震垫271与第二支撑件24的内壁通过摩擦作用，使升降杆25能够缓慢下滑和上升，防止快速的移动对显示屏1造成损坏。
83.为了方便显示屏1与中控台8的分离式安装，本技术还提供一种便于安装的车载显示装置，如图12-图14所示，包括显示屏1，显示屏1的底部设有定位柱16，中控台8包括第三安装槽85，第三安装槽85内设有可以滑动的第三滑块83，第三滑块83通过弹性件84与第三安装槽85的底壁连接。定位柱16与第三滑块83配合使得显示屏1安装于第三安装槽85内。定位柱16起到两个作用：一是定位显示屏1，二是起到安装后限制显示屏1移动的作用。第三滑块83起到限位作用，并且只能在第三安装槽85内移动；安装显示屏1时，向下压住第三滑块83，第三滑块83下移，显示屏1插入第三安装槽85，然后放开第三滑块83，第三滑块83在弹簧弹力的作用下复位，复位后起到限制屏幕移动的作用。如图12-图14，示意出了显示屏1安装于第三安装槽85的详细过程，其中第三安装槽85包括相互连通的第三部分851和第四部分852，第三滑块83在第三部分851内可以上下运动，当定位柱16插进第四部分852时，第三滑块83沿第三部分851向下运动，当显示屏1安装到位后，即定位柱16完全插进第四部分852时，第三滑块83沿第三部分851向上运动，抵紧定位柱16。第三安装槽85的顶端具有限位台86，第三滑块83具有与之配合的凹部，限位台86能够限制第三滑块83从第三安装槽85内脱出。其中，定位柱16与第三滑块83的配合面为斜面，定位柱16斜向插入时，可以对第三滑块83施加向下的作用力，从而使第三滑块83下移，增加定位柱16的插入空间，降低插入难度。
84.以上各实施例中，显示屏1还包括数据通讯插口15，通过数据通讯插口15与中控台8内部电连接传输数据及供电，一般数据通讯插口15可设于显示屏1的底部或者侧边等位
置。
85.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
86.本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
87.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置包括：显示屏；可调节机构，所述可调节机构包括升降组件；所述显示屏固定于所述升降组件上，以使所述升降组件带动所述显示屏升降运动，所述升降组件安装在车辆的中控台上；其中，所述显示屏包括显示面和背面，所述显示屏背面设置有支撑层，所述支撑层设有多个间隔设置的第一开口，以使所述显示屏能够弯折成曲面屏，并固定于所述升降组件上。2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述升降组件包括：第一支撑件，所述第一支撑件安装在所述中控台上，所述第一支撑件包括中空的第一内腔和与所述第一内腔连通的第二开口和侧向开口，所述第二开口设于所述第一支撑件的顶端，所述侧向开口沿所述第一支撑件的高度方向延伸；丝杆，所述丝杆安装于所述第一支撑件中，且所述丝杆顶端伸出所述第二开口，所述丝杆底端与所述第一支撑件的底端转动连接，所述丝杆与所述第一滑块螺纹连接；第一滑块，所述显示屏安装于所述第一滑块上，所述第一滑块的一部分位于所述侧向开口内或者由所述侧向开口伸出所述第一支撑件，所述侧向开口用于限制所述第一滑块沿所述第一支撑件的周向转动，以使所述丝杆转动时，能够使所述第一滑块沿所述侧向开口升降运动。3.根据权利要求2所述的车载显示装置，其特征在于，所述可调节机构还包括转动组件，所述显示屏通过所述转动组件安装于所述第一滑块上；所述转动组件包括支撑块、第一连杆和第一安装板，所述支撑块的一端与所述第一滑块的第二端固定连接，所述支撑块的另一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第一安装板固定连接；所述第一安装板用于安装所述显示屏。4.根据权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述转动组件还包括第二连杆、驱动件和第二安装板；所述第二连杆与所述第一连杆转动连接，所述驱动件的活动端与所述第二连杆转动连接，用于驱动所述第二连杆运动，所述第二连杆带动所述第一连杆转动，所述驱动件的固定端与所述第二安装板固定连接，所述第二安装板与所述支撑块固定连接。5.根据权利要求4所述的车载显示装置，其特征在于，所述第二连杆包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分之间呈预设夹角，所述预设夹角为45
°‑
120
°
。6.根据权利要求5所述的车载显示装置，其特征在于，所述预设夹角为90
°
。7.根据权利要求2-6中任一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述丝杆顶端设有手动旋转机构，所述手动旋转机构包括垂直于所述丝杆且与所述丝杆固定连接的连接杆和与所述连接杆垂直的手柄，所述第二开口的至少一侧设有第一安装孔，所述连接杆上设有与所述第一安装孔位置相对的第二安装孔，紧固件穿过所述第二安装孔、所述第一安装孔固定所述连接杆。8.根据权利要求2-6中任一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述中控台包括第一安装槽；所述可调节机构还包括：底座和设置在所述底座下端的至少一个第一滚轮；所述升降组件设置于所述底座的上端；所述第一安装槽与所述第一滚轮一一对应设置，所述升降组件通过所述第一滚轮安装于所述第一安装槽内，且能够沿所述第一安装槽运动。
9.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，所述中控台包括第二安装槽；所述升降组件安装在所述第二安装槽内；所述升降组件包括第二支撑件、升降杆、第三安装板、第二滑块和线圈；所述第三安装板与所述升降杆垂直，所显示屏安装于所述第三安装板上；所述第二支撑件具有中空的第二内腔和与所述第二内腔连通的第三开口；所述第二滑块位于所述第二内腔内，所述升降杆的一部分伸出所述第三开口，所述升降杆的一部分位于所述第二内腔中，并与所述第二滑块固定连接；所述线圈套接于所述第二支撑件的外部，所述线圈在通电条件下产生使所述升降杆向远离或者靠近所述第二支撑件底部的方向运动，以使所述显示屏伸出所述第二安装槽外或者收纳于所述第二安装槽内。10.根据权利要求9所述的车载显示装置，其特征在于，沿垂直于所述升降杆的方向，所述第三安装板的尺寸大于所述第二支撑件的尺寸。11.根据权利要求9所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置还包括盖板，所述盖板与所述显示屏分别位于所述升降杆的两侧，所述盖板的一端与所述中控台转动连接，所述盖板的另一端与所述第三安装板抵接，以覆盖所述第二安装槽。12.根据权利要求11所述的车载显示装置，其特征在于，所述第三安装板上设有第二滚轮，所述盖板与所述第二滚轮抵接。13.根据权利要求9-12中任一项所述的车载显示装置，其特征在于，所述车载显示装置还包括第三支撑件，所述第二支撑件位于所述第三支撑件内，所述第三支撑件具有与所述第二支撑件的所述第三开口相对设置的第四开口，所述升降杆的一部分伸出所述第四开口；所述第三支撑件位于所述第二安装槽内。

技术总结
本发明实施例提供了一种车载显示装置，车载显示装置包括：显示屏和可调节机构。可调节机构包括升降组件；显示屏固定于升降组件上，以使升降组件带动显示屏升降运动，升降组件安装在车辆的中控台上，其中，显示屏包括显示面和背面，显示屏背面设置有支撑层，支撑层设有多个间隔设置的第一开口，以使显示屏能够弯折成曲面屏，并固定于升降组件上。显示屏通过升降组件安装于中控台上，实现了显示屏与中控台的可分离安装，因此显示屏的大小、形式可以不受车型限制，不受中控台安装空间的限制，因此，可以实现显示屏形式的多样化，解决目前显示屏呈现形式单一的问题。支撑层上的第一开口使得显示屏可弯折，进一步增加显示屏的呈现样式。进一步增加显示屏的呈现样式。进一步增加显示屏的呈现样式。


技术研发人员：贺雪英
受保护的技术使用者：成都京东方光电科技有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/6/27