车内光线强度控制方法、装置及车辆与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种车内光线强度控制方法、一种车内光线强度控制装置、一种车辆及一种计算机存储介质。


背景技术：

2.随着经济的发展，居民收入水平的提升，家庭汽车保有量也在逐年提高，人们对汽车使用的方便性和舒适性要求也不断提高。
3.通常在行车过程中，环境光线是时刻发生变化的，在夜间行车时，若会车方向突然出现其他的车辆，车内光线会瞬间变大，高亮度会刺激人眼，会影响行车安全；又或者当环境光照发生明显变化(比如从隧道到日光环境，从日光环境到隧道)，车内亮度发生阶跃变化，强烈的阳光照射不仅会加速汽车内饰的老化，也会刺激到人眼，影响驾驶安全。
4.现有技术中，通常在车窗和前挡风玻璃上贴一层深色的车膜来降低透进车内的光线的强度，但是，早晚阳光较弱时，深色的车膜又会使车内光线较暗，还会影响驾驶员对路况的观察。


技术实现要素：

5.本发明的目的之一在于提供一种车内光线强度控制方法，以解决现有技术中的车内光线强度无法适应性改变，严重时导致事故发生，乘车体验差的问题；目的之二在于提供一种车内光线强度控制装置；目的之三在于提供一种车辆；目的之四在于提供一种存储介质。
6.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
7.一种车内光线强度控制方法，包括：确定车内目标光强；确定车外光线照射方向和车内当前光强；根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮件对应的调节参数；其中，所述遮光元件为用于调节车内光线强度的元件；根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。
8.根据上述技术手段，本发明能够对车内光线强度进行适应性调节，将车内光线强度稳定保持在车内目标光强，提高行车安全性；能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准；本发明能够使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
9.进一步，所述根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，包括：根据所述车外光线照射方向确定车辆多个遮光元件的调节权重；根据所述车内当前光强和车内目标光强确定遮光元件的整体调节比例；根据整体调解比例和每一遮光元件对应的调节权重，确定每一遮光元件对应的调节参数。
10.根据上述技术手段，能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强
确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
11.进一步，所述确定车内目标光强，包括：将车辆启动时的车内光线强度确定为所述车内目标光强。
12.根据上述技术手段，能够准确确定车内目标光强，使得能够根据车内目标光强及时调整对应的遮光元件，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
13.进一步，所述方法还包括：在车辆启动后，若检测到用户触发的遮光元件调节指令，将基于用户触发的遮光元件调节指令调节后的车内光线强度确定为所述车内目标光强。
14.根据上述技术手段，能够根据用户的调节操作及时调整车内目标光强，准确确定车内目标光强，使得能够根据车内目标光强及时调整对应的遮光元件，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
15.进一步，所述遮光元件包括：车窗、遮阳板、车窗窗帘和车窗透光率调节元件。
16.根据上述技术手段，能够根据多种方式调节车内光强，调节方式灵活多变，可以根据用户的使用习惯选择，提高用户体验度。
17.进一步，所述确定车外光线照射方向，包括：检测车内不同位置的光线强度；基于车内不同位置的光线强度的大小确定所述车外光线照射方向。
18.根据上述技术手段，能够根据车内不同位置的光线强度，准确确定出车外光线照射方向，以便于后期根据车外光线照射方向调节不同的遮光元件的权重，使得光线调节更加精准，更符合车内用户的需求，提高用户体验感受。
19.进一步，所述根据所述车外光线照射方向确定车辆多个遮光元件的调节权重，包括：根据遮光元件的设置位置与车外光线照射方向的关系来确定遮光元件的调节权重。
20.根据上述技术手段，能够遮光元件的设置位置与车外光线照射方向确定遮光元件的调节权重，调光更加平滑、精准，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
21.一种车内光线强度控制装置，包括：车内目标光强确定单元，用于确定车内目标光强；车外光线照射方向确定单元，用于确定车外光线照射方向；车内当前光强确定单元，用于确定车内当前光强；调节参数确定单元，用于根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数；其中，所述遮光元件为用于调节车内光线强度的元件；光线调节单元，用于根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。
22.一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上文所述的车内光线强度控制方法。
23.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器执行上文所述的车内光线强度控制方法。
24.本发明的有益效果：
25.(1)本发明能够对车内光线强度进行适应性调节，将车内光线强度稳定保持在车内目标光强，提高行车安全性；
26.(2)本发明能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准；
27.(3)本发明能够使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
附图说明
28.图1为本发明实施例提供的车内光线强度控制方法的流程图；
29.图2为本发明实施例提供的车内光线强度控制装置的示意图。
具体实施方式
30.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
31.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
32.请参考图1，本实施例提出了一种车内光线强度控制方法，包括：确定车内目标光强；确定车外光线照射方向和车内当前光强；根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮件对应的调节参数；其中，所述遮光元件为用于调节车内光线强度的元件；根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。
33.具体地，本发明实施方式中，车辆启动之后，先确定车内目标光强，在车辆运行过程中利用车内设置的车内当前光强确定单元实时检测车内当前光强，如果车内当前光强与车内目标光强的差值大于设定差值，表示车内当前光强与车内目标光强出现偏差，需要对遮光元件进行调整以将车内当前光强调节至车内目标光强。车内还设置有车外光线照射方向确定单元，车内当前光强确定单元和车外光线照射方向确定单元均为光照强度传感器，车外光线照射方向确定单元包括多个光照强度传感器，每一光照强度传感器设置的位置不同，倾斜角度或朝向也不同，可用于检测车内不同位置、不同角度的光线强度，根据多个光强传感器检测的不同位置的光线强度，可以确定出车外光线照射方向。然后根据车外光线照射方向、车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，按照遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至车内目标光强。本实施例中，设置有至少三个光照强度传感器用于检测车外光线照射方向，分别设置在车辆前方、车辆左后方和车辆右后方，车内当前光强确定单元设置在车辆中间位置。
34.根据上述技术手段，能够对车内光线强度进行适应性调节，将车内光线强度稳定保持在车内目标光强，提高行车安全性，还能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准，使调节出的车内
光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
35.本实施例中，所述根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，包括：根据所述车外光线照射方向确定车辆多个遮光元件的调节权重；根据所述车内当前光强和车内目标光强确定遮光元件的整体调节比例；根据整体调解比例和每一遮光元件对应的调节权重，确定每一遮光元件对应的调节参数。
36.本实施例中，所述根据所述车外光线照射方向确定车辆多个遮光元件的调节权重，包括：根据遮光元件的设置位置与车外光线照射方向的关系来确定遮光元件的调节权重。
37.具体地，本发明实施方式中，由于车外光线具有照射角度，靠近车外光线照射方向的遮光元件收车外光线影响较大，如果靠近车外光线照射方向一侧的遮光元件的调节参数调整车辆全部的遮光元件，则其他遮光元件会调节过度，如果按照车内整体光强调节遮光元件，则靠近车外光线照射方向一侧的遮光元件无法调节至应用的调节参数，靠近该遮光元件的光线强度会大于或小于车内目标光强。因此，本实施例中，可以根据车外光线照射方向单独调节每一遮光元件，以确保遮光元件条件准确。首先根据车外光线照射方向确定每一遮光元件的调节权重，然后再根据车内当前光强和车内目标光强确定遮光元件的整体调节比例，将整体调解比例和每一遮光元件对应的调节权重相乘，即可得到每一遮光元件对应的调节参数。
38.具体可根据遮光元件的设置位置与车外光线照射方向的关系来确定遮光元件的调节权重。在一种可能的实施方式中，车辆在前挡风玻璃、主驾驶车窗、副驾驶车窗、主驾驶后车窗、副驾驶后车窗以及后挡风玻璃出设置有遮光元件，车外光线从主驾驶车窗射向副驾驶后车窗，车外光线与水平面的夹角为45度，车外光线从主驾驶车窗、前挡风玻璃和主驾驶后车窗射入车内，且主驾驶位靠近主驾驶车窗和前挡风玻璃，因此主驾驶车窗调节权重最高；副驾驶位接受到前挡风玻璃的照射面积大，因此前挡风玻璃调节权重次之；主驾驶后方座位会接受到主驾驶后车窗的光线射入，但是车窗面积小且前方无其他光线射入，因此主驾驶后车窗次之，则对应的调节权重由高置低的顺序为主驾驶车窗、主驾驶后车窗、前挡风玻璃、副驾驶车窗、副驾驶后车窗、后挡风玻璃。若车外光线从主驾驶车窗射向副驾驶车窗，车外光线与水平面的夹角为30度，主驾驶座位和主驾驶后座位接受的光线照射方向相同，但是主驾驶座位靠近前挡风玻璃，因此主驾驶车窗调节权重最高、主驾驶后车窗次之，由于副驾驶座位未受到光线直接照射，因此前挡风玻璃调节权重排第三位，则对应的调节权重由高置低的顺序为主驾驶车窗、主驾驶后车窗、前挡风玻璃、副驾驶车窗、副驾驶后车窗、后挡风玻璃。
39.根据上述技术手段，能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
40.本实施例中，所述确定车内目标光强，包括：将车辆启动时的车内光线强度确定为所述车内目标光强。
41.本实施例中，所述方法还包括：在车辆启动后，若检测到用户触发的遮光元件调节指令，将基于用户触发的遮光元件调节指令调节后的车内光线强度确定为所述车内目标光
强。
42.具体地，本发明实施方式中，如果车辆启动时驾驶员没有调节遮光元件，可以将车辆启动时的车内光线强度默认为车内目标光强。如果驾驶员在行车过程中有调节遮光元件，则将遮光元件调节之后的车内光线强度确定为车内目标光强。
43.根据上述技术手段，能够根据用户的调节操作及时调整车内目标光强，准确确定车内目标光强，使得能够根据车内目标光强及时调整对应的遮光元件，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。
44.本实施例中，所述遮光元件包括：车窗、遮阳板、车窗窗帘和车窗透光率调节元件。
45.具体地，本发明实施方式中，遮光元件包括车窗、遮阳板、车窗窗帘和车窗透光率调节元件中的一种或多种。
46.根据上述技术手段，能够根据多种方式调节车内光强，调节方式灵活多变，可以根据用户的使用习惯选择，提高用户体验度。
47.本实施例中，所述确定车外光线照射方向，包括：检测车内不同位置的光线强度；基于车内不同位置的光线强度的大小确定所述车外光线照射方向。
48.具体地，本发明实施方式中，设置有至少三个光照强度传感器用于检测车外光线照射方向，分别设置在车辆前方、车辆左后方和车辆右后方，每一光照强度传感器的倾斜角度或朝向也不同，可以检测不同位置以及照射方向的光线强度，然后将不同位置的光线强度输入光线强度预测模型中，确定出车外光线照射方向。
49.根据上述技术手段，能够根据车内不同位置的光线强度，准确确定出车外光线照射方向，以便于后期根据车外光线照射方向调节不同的遮光元件的权重，使得光线调节更加精准，更符合车内用户的需求，提高用户体验感受。
50.请参考图2，本实施例中，还提出一种车内光线强度控制装置，包括：车内目标光强确定单元，用于确定车内目标光强；车外光线照射方向确定单元，用于确定车外光线照射方向；车内当前光强确定单元，用于确定车内当前光强；调节参数确定单元，用于根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数；其中，所述遮光元件为用于调节车内光线强度的元件；光线调节单元，用于根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。
51.本实施例中，还提出一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上文所述的车内光线强度控制方法。
52.本实施例中，还提出一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器执行上文所述的车内光线强度控制方法
53.本发明的有益效果：
54.(1)本发明能够对车内光线强度进行适应性调节，将车内光线强度稳定保持在车内目标光强，提高行车安全性；
55.(2)本发明能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准；
56.(3)本发明能够使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用
户的舒适感。
57.以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车内光线强度控制方法，其特征在于，所述方法包括：确定车内目标光强；确定车外光线照射方向和车内当前光强；根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数；其中，所述遮光元件为用于调节车内光线强度的元件；根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。2.根据权利要求1所述的车内光线强度控制方法，其特征在于，所述根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，包括：根据所述车外光线照射方向确定车辆多个遮光元件的调节权重；根据所述车内当前光强和车内目标光强确定遮光元件的整体调节比例；根据整体调解比例和每一遮光元件对应的调节权重，确定每一遮光元件对应的调节参数。3.根据权利要求1所述的车内光线强度控制方法，其特征在于，所述确定车内目标光强，包括：将车辆启动时的车内光线强度确定为所述车内目标光强。4.根据权利要求3所述的车内光线强度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在车辆启动后，若检测到用户触发的遮光元件调节指令，将基于用户触发的遮光元件调节指令调节后的车内光线强度确定为所述车内目标光强。5.根据权利要求1所述的车内光线强度控制方法，其特征在于，所述遮光元件包括：车窗、遮阳板、车窗窗帘和车窗透光率调节元件。6.根据权利要求1所述的车内光线强度控制方法，其特征在于，所述确定车外光线照射方向，包括：检测车内不同位置的光线强度；基于车内不同位置的光线强度的大小确定所述车外光线照射方向。7.根据权利要求1所述的车内光线强度控制方法，其特征在于，所述根据所述车外光线照射方向确定车辆多个遮光元件的调节权重，包括：根据遮光元件的设置位置与车外光线照射方向的关系来确定遮光元件的调节权重。8.一种车内光线强度控制装置，其特征在于，所述车内光线强度控制装置包括：车内目标光强确定单元，用于确定车内目标光强；车外光线照射方向确定单元，用于确定车外光线照射方向；车内当前光强确定单元，用于确定车内当前光强；调节参数确定单元，用于根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数；其中，所述遮光元件为用于调节车内光线强度的元件；光线调节单元，用于根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7中任一项所述的车内光线强度控制方法。
10.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器执行权利要求1-7中任一项所述的车内光线强度控制方法。

技术总结
本发明涉及一种车内光线强度控制方法、装置及车辆，属于汽车技术领域。该方法包括：确定车内目标光强；确定车外光线照射方向和车内当前光强；根据所述车外光线照射方向、所述车内当前光强和所述车内目标光强确定车辆每一遮件对应的调节参数；根据遮光元件对应的调节参数对遮光元件进行调节，以将车内光线强度调节至所述车内目标光强。能够对车内光线强度进行适应性调节，将车内光线强度稳定保持在车内目标光强，提高行车安全性，能够根据车外光线照射方向、车内当前光强和车内目标光强确定车辆每一遮光元件对应的调节参数，调光更加平滑、精准，使调节出的车内光线强度更符合车内用户的需求，提升了车内用户的舒适感。提升了车内用户的舒适感。提升了车内用户的舒适感。


技术研发人员：崔海龙 刘大全 张英鹏
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/6/26