一种车辆用下群边轻型护板的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆用下群边轻型护板。


背景技术：

2.车辆用护板一般采用铁蒙皮，铁蒙皮的使用具有以下缺点：1、安装和后期维修往往需要焊接，安装工艺要求高；2、重量大，造成车身重量也大，降低车辆的续航里程，不仅能耗高，还排放大；3、如果为了降低重量，将护板做薄，护板更容易变形，维修频率增加，维修成本提高；4、隔热性能低，造成车辆的在夏天时，内部的冷气流失，而冬天时内部的热量又容易扩散；5、由于铁蒙皮易弯曲变形，安装时需焊接或者铆接，安装相对复杂；6、易生锈，耐腐蚀性不高，尤其是表层车漆破损后。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述技术问题，提出一种成本低且更耐用的车辆护板结构。
4.一种车辆用下群边轻型护板，包括顶板和底板，其中，
5.所述顶板和底板均采用玻璃钢拉挤工艺成型。所述顶板的上下两端设有朝向护板背部的安装折边，中部设有支撑凸出。所述底板的上端也设有朝向护板背部的安装折边，下端设有遮挡折板。所述底板的下部在背面设有t形槽，所述t形槽水平方向。所述顶板和底板靠近安装。
6.使用时，所述顶板通过上下两端的安装折边嵌入安装在车身侧部的两平行安装槽内，所述支撑凸出不仅能够对顶板中部支撑，也具有加强作用。所述底板的上端靠近所述顶板的底边安装，下部通过所述t形槽固定在车身上，所述遮挡折板遮挡住车身框架的侧边下部。
7.本实用新型采用玻璃钢替代传统的铁蒙皮，可以采用拉挤工艺成型加工方式，降低了护板加工设备的尺寸和成本，玻璃钢整体平整度高于铁蒙皮，镜面效果好，后期少腻子处理，且玻璃钢不易变形，安装简单，无需焊接，采用冷贴工艺即可，从而降低了护板的材料费、材料处理费，人工工序费用。本实用新型采用玻璃钢，能够大幅度降低护板重量，另外，玻璃钢比铁蒙皮具有较好的隔热保温性能，可减少车辆内部冷气流/热量的散失，从而实现节能减耗。
8.优选的，所述支撑凸出成点状或者条状。
9.优选的，所述支撑凸出为水平方向的加强筋。
10.优选的，所述顶板和底板的安装折边和遮挡折板的拐角处采用倒圆，减少应力集中，减少车辆使用时护板裂开的情况。
11.优选的，所述折边的背面设有防滑纹路，可以提高护板的安装可靠性。
12.优选的，所述防滑纹路由水平方向的条纹组成。
13.由上述对本实用新型的描述可知，本实用新型具有以下有益效果：
14.采用玻璃钢替代传统的铁蒙皮，可以采用拉挤工艺成型加工方式，降低了护板加
工设备的尺寸和成本，玻璃钢整体平整度高于铁蒙皮，镜面效果好，后期少腻子处理，且玻璃钢不易变形，安装简单，无需焊接，采用冷贴工艺即可，从而降低了护板的材料费、材料处理费，人工工序费用；
15.采用玻璃钢，能够大幅度降低护板重量，另外，玻璃钢比铁蒙皮具有较好的隔热保温性能，可减少车辆内部冷气流/热量的散失，从而实现节能减耗；
16.采用玻璃钢的车用护板，具有良好的耐腐性能，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.其中：
19.图1是一种车辆用下群边轻型护板的侧视图；
20.图2是一种车辆用下群边轻型护板的局部放大图一；
21.图3是一种车辆用下群边轻型护板的局部放大图二；
22.图4是一种车辆用下群边轻型护板的局部放大图三；
23.图1到图4中的标识分别是：顶板1、底板2、安装折边3、支撑凸出4、遮挡折板5、t形槽6。
实施方式
24.为了使本实用新型所要解决的技术问题、 技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.请参阅图1到图4，一种车辆用下群边轻型护板，包括顶板1和底板2，其中，
26.所述顶板1和底板2均采用玻璃钢拉挤工艺成型。所述顶板1的上下两端设有朝向护板背部的安装折边3，中部设有支撑凸出4，所述支撑凸出4成点状或者条状，本实施例中，所述支撑凸出4为水平方向的加强筋。
27.所述底板2的上端也设有朝向护板背部的安装折边3，下端设有遮挡折板5。所述底板2的下部在背面设有t形槽6，所述t形槽6水平方向。
28.本实施例中，所述顶板1和底板2的安装折边3和遮挡折板5的拐角处采用倒圆，减少应力集中，减少车辆使用时护板裂开的情况。另外，所述折边的背面设有防滑纹路，可以提高护板的安装可靠性。
29.所述顶板1和底板2靠近安装。具体的，使用时，所述顶板1通过上下两端的安装折边3嵌入安装在车身侧部的两平行安装槽内，所述支撑凸出4不仅能够对顶板1中部支撑，也具有加强作用。所述底板2的上端靠近所述顶板1的底边安装，下部通过所述t形槽6固定在车身上，所述遮挡折板5遮挡住车身框架的侧边下部。或者，也可以采用所述t形槽6先将所述顶板1和/或底板2挂在车架上，再将所述过安装折边3通过冷贴、胶粘方式固定在车身上。
30.本实用新型采用玻璃钢替代传统的铁蒙皮，可以采用拉挤工艺成型加工方式，降
低了护板加工设备的尺寸和成本，玻璃钢整体平整度高于铁蒙皮，镜面效果好，后期少腻子处理，且玻璃钢不易变形，安装简单，无需焊接，采用冷贴工艺即可，从而降低了护板的材料费、材料处理费，人工工序费用。本实用新型采用玻璃钢，能够大幅度降低护板重量，另外，玻璃钢比铁蒙皮具有较好的隔热保温性能，可减少车辆内部冷气流/热量的散失，从而实现节能减耗。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆用下群边轻型护板，其特征在于，包括顶板和底板；所述顶板和底板均采用玻璃钢拉挤工艺成型；所述顶板的上下两端设有朝向护板背部的安装折边，中部设有支撑凸出；所述底板的上端也设有朝向护板背部的安装折边，下端设有遮挡折板；所述底板的下部在背面设有t形槽，所述t形槽水平方向；所述顶板和底板靠近安装。2.根据权利要求1所述的一种车辆用下群边轻型护板，其特征在于，所述支撑凸出成点状或者条状。3.根据权利要求1所述的一种车辆用下群边轻型护板，其特征在于，所述支撑凸出为水平方向的加强筋。4.根据权利要求1所述的一种车辆用下群边轻型护板，其特征在于，所述顶板和底板的安装折边和遮挡折板的拐角处采用倒圆。5.根据权利要求1所述的一种车辆用下群边轻型护板，其特征在于，所述折边的背面设有防滑纹路。6.根据权利要求5所述的一种车辆用下群边轻型护板，其特征在于，所述防滑纹路由水平方向的条纹组成。

技术总结
本实用新型提供一种车辆用下群边轻型护板，包括顶板和底板。所述顶板和底板均采用玻璃钢拉挤工艺成型。所述顶板的上下两端设有朝向护板背部的安装折边，中部设有支撑凸出。所述底板的上端也设有朝向护板背部的安装折边，下端设有遮挡折板。所述底部的下部在背面设有T形槽，所述T形槽水平方向。所述顶板和底板靠近安装。本实用新型采用玻璃钢替代传统的铁蒙皮，可以采用拉挤工艺成型加工方式，降低了护板加工设备的尺寸和成本，玻璃钢整体平整度高于铁蒙皮，镜面效果好，后期少腻子处理，且玻璃钢不易变形，安装工艺简单，降低了护板使用的费用。本实用新型采用玻璃钢，能够大幅度降低护板重量，又由于玻璃钢具有较好的隔热保温性能，从而实现节能减耗。从而实现节能减耗。从而实现节能减耗。


技术研发人员：祝玉元 何进 范璐
受保护的技术使用者：厦门市爱思特科技有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/6/20