一种带有保护功能的发动机脚胶的制作方法

1.本实用新型涉及发动机脚胶应用技术领域，特别是涉及一种带有保护功能的发动机脚胶。


背景技术：

2.汽车的发动机与车架固定时，中间需要脚垫来缓冲，以达到减震、防噪声的目的，机脚胶是发动机跟车架之间连接的橡胶缓冲块，起到缓冲振动的作用，隔离发动机起到减少发动机传到驾驶舱的震动的作用。
3.现有的发动机脚胶在进行使用时，其都是使用三角定位安装固定，使得发动机脚胶与车体接触面较少，全部利用脚胶内部的缓冲件进行保护和减震，从而在长时间的使用中会对脚胶造成断裂损坏，同时需要多个螺栓进行安装固定，降低了整体的安装和拆卸效率，因此，本实用新型提出了一种带有保护功能的发动机脚胶。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有保护功能的发动机脚胶，通过对发动机的脚胶进行分离式设置，从而能够对发动机的支脚进行前面的保护，同时在脚胶的连接处设置有卡合结构，方便对脚胶进行相互卡合固定，防止在使用中偏移，使得发动机支脚暴露，提高对发动机支脚的保护效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种带有保护功能的发动机脚胶，包括第一脚板和第二脚板，所述第一脚板的顶部靠近相邻侧壁位置均固定连接有定位架，用于将第一脚板与第二脚板进行相互卡合固定，两个所述定位架的端面均对称固定连接有卡合组件；
6.所述卡合组件包括活动槽，所述活动槽的侧壁贯穿设置有移动杆，所述移动杆的外壁靠近中部位置固定连接有限位板，所述限位板的侧壁贴合设置有弹簧，所述移动杆的端面固定连接有卡块，利用内部弹簧的弹性，使得卡块能够与卡槽进行卡合固定；
7.所述第二脚板的底部靠近相邻侧壁的位置均固定连接有连接架，两个所述连接架的中部位置均开设有定位槽，用于对定位架进行定位固定，两个所述定位槽的内壁均对称开设有卡槽，便于和卡块进行卡合连接固定。
8.本实用新型进一步设置为：所述第一脚板的中部位置开设有第一螺栓孔。
9.通过上述技术方案，用于对第一脚板进行位置的定位固定。
10.本实用新型进一步设置为：所述第一脚板的底部均匀的固定连接有多个防护凸点。
11.通过上述技术方案，用于提高第一脚板底部的防护性，延长其磨损。
12.本实用新型进一步设置为：所述第二脚板的中部位置开设有第二螺栓孔。
13.通过上述技术方案，用于对第二脚板进行螺栓固定，同时与第一螺栓孔对应设置。
14.本实用新型进一步设置为：两个所述定位架分别与两个定位槽呈卡合连接。
15.通过上述技术方案，便于使得第一脚板和第二脚板进行相互卡合固定。
16.本实用新型进一步设置为：两个所述卡块的侧壁靠近顶部位置均呈倾斜设置。
17.通过上述技术方案，便于在对定位架进行卡合时，卡块能够与连接架进行滑动挤压，使得定位架稳定的滑动。
18.本实用新型进一步设置为：多个所述卡块分别与多个卡槽呈卡合连接。
19.通过上述技术方案，便于在对连接架与定位架进行相互和固定，从而将脚胶固定在发动机脚上。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.1.本实用新型提出的一种带有保护功能的发动机脚胶通过对发动机的脚胶进行分离式设置，从而能够对发动机的支脚进行前面的保护；
22.2.本实用新型提出的一种带有保护功能的发动机脚胶通过在脚胶的连接处设置有卡合结构，方便对脚胶进行相互卡合固定，防止在使用中偏移，使得发动机支脚暴露，提高对发动机支脚的保护效果。
附图说明
23.图1为本实用新型一种带有保护功能的发动机脚胶的结构示意图；
24.图2为本实用新型一种带有保护功能的发动机脚胶的第一脚板结构图；
25.图3为本实用新型一种带有保护功能的发动机脚胶的第二脚板结构图；
26.图4为本实用新型一种带有保护功能的发动机脚胶中卡合结构的剖视图。
27.图中：1、第一脚板；11、第一螺栓孔；12、防护凸点；2、第二脚板；21、第二螺栓孔；3、定位架；31、活动槽；32、移动杆；33、限位板；34、弹簧；35、卡块；4、连接架；41、定位槽；42、卡槽。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
29.如图1-图3，一种带有保护功能的发动机脚胶，包括第一脚板1和第二脚板2，第一脚板1的中部位置开设有第一螺栓孔11，用于对第一脚板1进行位置的定位固定，第一脚板1的底部均匀的固定连接有多个防护凸点12，用于提高第一脚板1底部的防护性，延长其磨损，第二脚板2的中部位置开设有第二螺栓孔21，用于对第二脚板2进行螺栓固定，同时与第一螺栓孔11对应设置，第一脚板1的顶部靠近相邻侧壁位置均固定连接有定位架3，用于将第一脚板1与第二脚板2进行相互卡合固定，两个定位架3分别与两个定位槽41呈卡合连接，便于使得第一脚板1和第二脚板2进行相互卡合固定；
30.第二脚板2的底部靠近相邻侧壁的位置均固定连接有连接架4，两个连接架4的中部位置均开设有定位槽41，用于对定位架3进行定位固定，两个定位槽41的内壁均对称开设有卡槽42，便于和卡块35进行卡合连接固定。
31.如图4，两个定位架3的端面均对称固定连接有卡合组件，卡合组件包括活动槽31，活动槽31的侧壁贯穿设置有移动杆32，移动杆32的外壁靠近中部位置固定连接有限位板
33，限位板33的侧壁贴合设置有弹簧34，移动杆32的端面固定连接有卡块35，多个卡块35分别与多个卡槽42呈卡合连接，便于在对连接架4与定位架3进行相互和固定，从而将脚胶固定在发动机脚上，利用内部弹簧34的弹性，使得卡块35能够与卡槽42进行卡合固定，两个卡块35的侧壁靠近顶部位置均呈倾斜设置，便于在对定位架3进行卡合时，卡块35能够与连接架4进行滑动挤压，使得定位架3稳定的滑动。
32.本实用新型在使用时，首先将第一脚板1和第二脚板2卡合在发动机脚上，使得定位架3与定位槽41进行插入卡合，使得卡块35利用内部的弹簧34弹性特点，使得卡块35能够与卡槽42进行卡合固定，从而使得第一脚板1和第二脚板2将发动机脚进行包裹保护，防止对发动机脚在震动时造成损坏，提高对发动机脚的保护效果。
33.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种带有保护功能的发动机脚胶，包括第一脚板(1)和第二脚板(2)，其特征在于：所述第一脚板(1)的顶部靠近相邻侧壁位置均固定连接有定位架(3)，两个所述定位架(3)的端面均对称固定连接有卡合组件；所述卡合组件包括活动槽(31)，所述活动槽(31)的侧壁贯穿设置有移动杆(32)，所述移动杆(32)的外壁靠近中部位置固定连接有限位板(33)，所述限位板(33)的侧壁贴合设置有弹簧(34)，所述移动杆(32)的端面固定连接有卡块(35)；所述第二脚板(2)的底部靠近相邻侧壁的位置均固定连接有连接架(4)，两个所述连接架(4)的中部位置均开设有定位槽(41)，两个所述定位槽(41)的内壁均对称开设有卡槽(42)。2.根据权利要求1所述的一种带有保护功能的发动机脚胶，其特征在于：所述第一脚板(1)的中部位置开设有第一螺栓孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种带有保护功能的发动机脚胶，其特征在于：所述第一脚板(1)的底部均匀的固定连接有多个防护凸点(12)。4.根据权利要求1所述的一种带有保护功能的发动机脚胶，其特征在于：所述第二脚板(2)的中部位置开设有第二螺栓孔(21)。5.根据权利要求1所述的一种带有保护功能的发动机脚胶，其特征在于：两个所述定位架(3)分别与两个定位槽(41)呈卡合连接。6.根据权利要求1所述的一种带有保护功能的发动机脚胶，其特征在于：两个所述卡块(35)的侧壁靠近顶部位置均呈倾斜设置。7.根据权利要求1所述的一种带有保护功能的发动机脚胶，其特征在于：多个所述卡块(35)分别与多个卡槽(42)呈卡合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种带有保护功能的发动机脚胶，包括第一脚板和第二脚板，所述第一脚板的顶部靠近相邻侧壁位置均固定连接有定位架，用于将第一脚板与第二脚板进行相互卡合固定，两个所述定位架的端面均对称固定连接有卡合组件，所述卡合组件包括活动槽，所述活动槽的侧壁贯穿设置有移动杆，所述移动杆的外壁靠近中部位置固定连接有限位板，所述限位板的侧壁贴合设置有弹簧，所述移动杆的端面固定连接有卡块。本实用新型通过对发动机的脚胶进行分离式设置，从而能够对发动机的支脚进行前面的保护，同时在脚胶的连接处设置有卡合结构，方便对脚胶进行相互卡合固定，防止在使用中偏移，使得发动机支脚暴露，提高对发动机支脚的保护效果。保护效果。保护效果。


技术研发人员：张志斐 郑凯
受保护的技术使用者：季沣源（宁波）汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/6/20