新能源汽车的电动机右置支架的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车配件领域，更具体地说，涉及新能源汽车的电动机右置支架。


背景技术：

2.随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车技术也越来成熟，近年来，新能源汽车的销量也在不断上升；电动机作为新能源汽车上的主要设施，能够给汽车带来足够的驱动力。电动机在安装时，需要利用支架将其固定在汽车骨架上，进而确保电机运行时的稳定性。
3.现有技术中的电动机支架在使用时，一般都是直接套在电动机机身上，利用螺栓等锁紧件连接，虽能起到连接的作用，但电动机在运行时会产生震动，若不将其进行二次锁定，很容易出现晃动造成位置，影响电动机的动力输出，并且目前的单个电动机型号只能对应同一个支架，当需要对其进行维修更换时，需要等待同型号的支架，在此过程中会耽搁大量时间，降低用户对车辆的使。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供新能源汽车的电动机右置支架，它可以实现，对电动机支架进行二次固定，增加运行时的稳定性，同时可适应对多种电动机外径型号的支撑固定。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.新能源汽车的电动机右置支架，包括底座，所述底座呈u形设置，所述底座顶面对称分别开设有两个安装孔，所述底座顶面靠近前侧处对称设置有两个夹板，所述夹板相对的一侧侧壁分别开设有弧形槽，所述夹板底面设置有夹持机构，两个所述弧形槽内均设置有填充机构，两个所述夹板之间靠近顶面处设置有锁紧机构。
9.进一步的，所述夹持机构包括限位块，所述限位块均固定连接在夹板底面，所述底座顶面对称开设有两个限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接，所述限位块侧壁均开设有螺孔，两个所述螺孔内螺纹连接有同一个螺杆，所述螺杆两端分别与两侧限位槽转动连接，所述螺杆侧壁上的螺纹对称呈相反设置。
10.进一步的，所述底座右侧壁靠近底面处开设有圆槽，所述螺杆右端延伸至圆槽内均固定连接有内六角块。
11.进一步的，所述填充机构包括弧形垫，所述弧形垫侧壁对称固定连接有两个安装板，所述弧形槽侧壁对称开设有定位槽，所述安装板位于定位槽内，所述安装板侧壁均螺纹连接有螺栓，所述螺栓均与定位槽侧壁螺纹连接。
12.进一步的，所述锁紧机构包括通孔，所述通孔开设在夹板侧壁靠近顶面处，两个所述通孔内活动连接有同一个插杆，所述插杆侧壁靠近两端处分别开设有外螺纹，所述插杆
侧壁位于外螺纹处螺纹连接有螺母。
13.进一步的，所述弧形垫侧壁均匀开设有至少三个散热孔。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案通过底座、夹板、夹持机构和锁紧机构等之间的相互配合，当电动机安装在两侧夹板之间后，利用夹持机构将其进行一次锁紧，再利用锁紧机构对其进行二次锁紧处理，确保电动机上下受力一致，增强电动机运行时的稳定性，降低维修概率。
17.(2)本方案通过夹板、弧形槽和填充机构等之间的相互配合，利用弧形垫可根据电动机外径尺寸选择使用，使得两侧夹板可对不同型号的电动机进行支撑固定，有效扩大其使用范围，同时解决了需要等待同型号支架所耽搁的时间，进而提升使用效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中夹持机构的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型图1中的a处放大图。
21.图中标号说明：
22.1、底座；2、安装孔；3、夹板；4、弧形槽；5、限位块；6、限位槽；7、螺杆；8、圆槽；9、弧形垫；10、安装板；11、定位槽；12、螺栓；13、通孔；14、插杆；15、螺母；16、散热孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1：
25.请参阅图1-3，新能源汽车的电动机右置支架，包括底座1，底座1呈u形设置，底座1顶面对称分别开设有两个安装孔2，底座1顶面靠近前侧处对称设置有两个夹板3，夹板3相对的一侧侧壁分别开设有弧形槽4，夹板3底面设置有夹持机构，两个弧形槽4内均设置有填充机构，两个夹板3之间靠近顶面处设置有锁紧机构。
26.参阅图2，夹持机构包括限位块5，限位块5均固定连接在夹板3底面，底座1顶面对称开设有两个限位槽6，限位块5与限位槽6滑动连接，限位块5侧壁均开设有螺孔，两个螺孔内螺纹连接有同一个螺杆7，螺杆7两端分别与两侧限位槽6转动连接，螺杆7侧壁上的螺纹对称呈相反设置，底座1右侧壁靠近底面处开设有圆槽8，螺杆7右端延伸至圆槽8内均固定连接有内六角块，且六角块与圆槽8处于平齐状态。
27.其中，通过底座1、夹板3、夹持机构和锁紧机构等之间的相互配合，当电动机安装在两侧夹板3之间后，利用夹持机构将其进行一次锁紧，再利用锁紧机构对其进行二次锁紧处理，确保电动机上下受力一致，增强电动机运行时的稳定性，降低维修概率。
28.参阅图1和图3，填充机构包括弧形垫9，弧形垫9侧壁对称固定连接有两个安装板10，弧形槽4侧壁对称开设有定位槽11，安装板10位于定位槽11内，安装板10侧壁均螺纹连
接有螺栓12，螺栓12均与定位槽11侧壁螺纹连接，弧形垫9侧壁均匀开设有至少三个散热孔16，通过设置散热孔16可将电动机部分热量进行散热。
29.参阅图1和图2，锁紧机构包括通孔13，通孔13开设在夹板3侧壁靠近顶面处，两个通孔13内活动连接有同一个插杆14，插杆14侧壁靠近两端处分别开设有外螺纹，插杆14侧壁位于外螺纹处螺纹连接有螺母15，采用上下双重固定的方式，可以有效对电动机的上侧和下侧进行稳定夹持，避免出现支架受力不均匀的问题。
30.在使用时：首先根据电动机外径规格选择合适厚度的弧形垫9使用，先将弧形垫9放置在弧形槽4内，同时安装板10卡入定位槽11内，再利用螺栓12将安装板10锁紧，使得两侧弧形垫9形成的空间可对电动机进行包裹，从而适应不同型号的电动机，之后将底座1先套在电动机上，并通过安装孔2固定在汽车骨架上，再转动螺杆7旋转，通过螺杆7上的反向螺纹可带动限位块5相对运动，使得限位块5通过夹板3带动弧形垫9对电动机进行包裹夹持，当夹持机构固定到位后，将插杆14插入两侧通孔13内，并利用螺母15拧紧，使得两侧夹板3上下处于收紧状态，有效对电动机起到支撑固定，确保电动机运行时的稳定性。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.新能源汽车的电动机右置支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)呈u形设置，所述底座(1)顶面对称分别开设有两个安装孔(2)，所述底座(1)顶面靠近前侧处对称设置有两个夹板(3)，所述夹板(3)相对的一侧侧壁分别开设有弧形槽(4)，所述夹板(3)底面设置有夹持机构，两个所述弧形槽(4)内均设置有填充机构，两个所述夹板(3)之间靠近顶面处设置有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电动机右置支架，其特征在于：所述夹持机构包括限位块(5)，所述限位块(5)均固定连接在夹板(3)底面，所述底座(1)顶面对称开设有两个限位槽(6)，所述限位块(5)与限位槽(6)滑动连接，所述限位块(5)侧壁均开设有螺孔，两个所述螺孔内螺纹连接有同一个螺杆(7)，所述螺杆(7)两端分别与两侧限位槽(6)转动连接，所述螺杆(7)侧壁上的螺纹对称呈相反设置。3.根据权利要求2所述的新能源汽车的电动机右置支架，其特征在于：所述底座(1)右侧壁靠近底面处开设有圆槽(8)，所述螺杆(7)右端延伸至圆槽(8)内均固定连接有内六角块。4.根据权利要求1所述的新能源汽车的电动机右置支架，其特征在于：所述填充机构包括弧形垫(9)，所述弧形垫(9)侧壁对称固定连接有两个安装板(10)，所述弧形槽(4)侧壁对称开设有定位槽(11)，所述安装板(10)位于定位槽(11)内，所述安装板(10)侧壁均螺纹连接有螺栓(12)，所述螺栓(12)均与定位槽(11)侧壁螺纹连接。5.根据权利要求1所述的新能源汽车的电动机右置支架，其特征在于：所述锁紧机构包括通孔(13)，所述通孔(13)开设在夹板(3)侧壁靠近顶面处，两个所述通孔(13)内活动连接有同一个插杆(14)，所述插杆(14)侧壁靠近两端处分别开设有外螺纹，所述插杆(14)侧壁位于外螺纹处螺纹连接有螺母(15)。6.根据权利要求4所述的新能源汽车的电动机右置支架，其特征在于：所述弧形垫(9)侧壁均匀开设有至少三个散热孔(16)。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车的电动机右置支架，属于新能源汽车配件领域，新能源汽车的电动机右置支架，包括底座，所述底座呈U形设置，所述底座顶面对称分别开设有两个安装孔，所述底座顶面靠近前侧处对称设置有两个夹板，所述夹板相对的一侧侧壁分别开设有弧形槽，所述夹板底面设置有夹持机构，两个所述弧形槽内均设置有填充机构，两个所述夹板之间靠近顶面处设置有锁紧机构，所述夹持机构包括限位块，所述限位块均固定连接在夹板底面，所述底座顶面对称开设有两个限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接，它可以实现，对电动机支架进行二次固定，增加运行时的稳定性，同时可适应对多种电动机外径型号的支撑固定。电动机外径型号的支撑固定。电动机外径型号的支撑固定。


技术研发人员：王玉芳 王晓明
受保护的技术使用者：四川南部县聚力机械有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/6/20