一种具有连接结构的新型轮毂的制作方法

1.本实用新型属于轮毂技术领域，尤其涉及一种具有连接结构的新型轮毂。


背景技术：

2.轮毂是自行车、汽车等车辆上重要的组成部分，轮毂的稳定性关系着车辆的行驶稳定。随着我国经济的发展，对自行车和汽车的需求量日益增加，同时对车辆的稳定性也有了更高的要求；在申请号为2020209653593的专利中公开了一种新型轮辋和轮辐的连接结构，其联接件的结构为“l”型，但l型的连接结构使用时稳定性较差，长时间使用后易造成脱落，影响轮毂的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种具有连接结构的新型轮毂，具有可稳定连接的特点。
4.本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
5.一种具有连接结构的新型轮毂，包括轮辋和轮毂轴，所述轮辋和轮毂轴之间通过辐条相连，所述轮辋与所述辐条连接处焊接有连接件，所述连接件与所述辐条相连；其中，
6.所述连接件为“u”形结构，包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片上设有开口，所述辐条伸入所述开口后与所述连接件相连；
7.所述辐条靠近所述轮辋的一侧设有凹槽，所述连接件位于所述凹槽内；
8.所述连接件的长度与所述凹槽的长度相同；
9.所述连接件为一体结构设计，所述第一连接片和所述第二连接片之间连接有底片，所述底片的外壁与所述轮辋相焊接；
10.所述凹槽内靠近轮辋一侧设有一卡接件，所述卡接件穿过所述开口后与所述连接件相卡接；
11.所述卡接件为t形卡接件，所述卡接件的顶部两侧对称设有凸起；
12.所述第二连接片左右两侧设有对称的卡槽，所述卡槽与所述凸起相连；
13.所述辐条靠近轮毂轴的一侧设有第二开口；
14.所述轮毂轴上可拆卸的设有防尘盖；
15.所述轮毂轴与所述辐条为一体结构设计。
16.本实用新型的有益效果为：
17.（1）连接件可稳定的连接轮辋与辐条，使轮辋与辐条之间不易脱落进而影响车辆的运行；
18.（2）u形结构的连接件和t形结构的卡接件使连接更加牢固；
19.（3）卡接件上两组凸起分别与连接件上的卡槽相焊接，起到了稳定性的作用，也可保证一面凸起损坏后，另一面的凸起与所述连接件保持相对的稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型的正面的结构示意图；
21.图2为本实用新型的背面的结构示意图；
22.图3为本实用新型的连接件的结构示意图；
23.图4为本实用新型的第二连接片的结构示意图；
24.图5为本实用新型的凹槽与卡接件的结构示意图；
25.1-轮辋，2-轮毂轴，3-辐条，31-凹槽，32-第二开口，4-连接件，41-第一连接片，42-第二连接片，43-开口，44-底片，45-卡槽，5-卡接件，51-凸起，6-防尘盖。
具体实施方式
26.一种具有连接结构的新型轮毂，包括轮辋1、轮毂轴2、辐条3和防尘盖6，所述辐条3的两端分别与所述轮辋1和所述轮毂轴2焊接。
27.所述轮辋1与所述辐条3连接处焊接有连接件4，所述轮辋1通过所述连接件4与所述辐条焊接；通过连接件4可使所述轮辋1与所述辐条3连接更加稳固。
28.具体的，所述连接件4为“u”形结构，在此应指出的是，所述连接件4为一体结构设计的金属材质连接件，包括第一连接片41、第二连接片42及底片44，所述底片44设于所述第一连接片41和所述第二连接片42连接的弯折处，所述第一连接片41和所述第二连接片42的一端分别与所述底片44相连，所述第一连接片41另一端与所述第二连接片42的另一端相焊接；所述底片44的外壁与所述轮辋1的内壁相焊接；
29.优选的，所述第一连接片41上设有开口43，所述辐条3伸入所述开口43后与所述连接件4相连；
30.优选的，所述第二连接片42的左右两侧沿中心对称的均设有卡槽45；所述卡槽45用于与所述辐条3焊接，从而增加连接结构与辐条之间的稳定性；
31.优选的，所述辐条3上设有凹槽31，所述凹槽31开设于靠近所述轮辋1一侧，在此应指出的是，由于辐条具有一定的厚度，因此，所述辐条只开设在所述凹槽31的一侧；所述连接件4位于所述凹槽31内且与所述凹槽31相焊接；
32.为了维持所述辐条3与所述轮辋1之间的稳定性，所述连接件4的长度与所述凹槽31的长度相同，使连接件4与所述凹槽31卡接固定。
33.所述辐条3上设有一卡接件5，所述卡接件5为与所述辐条3为一体结构设计的t形卡接件；具体的，所述卡接件5的底端设于所述凹槽31内靠近所述轮毂轴2的一侧，所述卡接件5的顶端在穿过所述开口43后与所述连接件4的内部焊接；
34.优选的，所述卡接件5的顶部设有两组凸起51，两组所述凸起51对称的设于所述卡接件5的顶部的两侧，可分别与两组所述卡槽45相焊接。
35.辐条上的卡接件5从开口43卡接入连接件4，卡入的卡接件5能保证辐条3与轮辋1之间的稳固性，使轮辋与辐条不易脱落；卡接件上两组凸起51分别与连接件上的卡槽45相焊接，起到了稳定性的作用，也可保证一面凸起损坏后，另一面的凸起与所述连接件保持相对的稳定性。
36.优选的，所述辐条3靠近轮毂轴2的一侧设有第二开口32，由于在本申请中设有连接件，所述连接件具有稳定不易掉落的特点，因此，在本申请中第二开口32的开口长度大于
现有技术中的辐条上的开口长度，有助于轮毂在运行过程中减震。
37.优选的，所述轮毂轴2上可拆卸的设有防尘盖6，所述防尘盖6设置在所述凹槽31相对的另一侧所述轮毂轴2上，所述防尘盖6的内部设有螺纹，所述螺纹与所述轮毂轴2转动相连；
38.优选的，所述轮毂轴2与所述辐条3为一体结构设计。
39.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种具有连接结构的新型轮毂，包括轮辋（1）和轮毂轴（2），所述轮辋（1）和轮毂轴（2）之间通过辐条（3）相连，其特征在于：所述轮辋（1）与所述辐条（3）连接处焊接有连接件（4），所述连接件（4）与所述辐条（3）相连；其中，所述连接件（4）为“u”形结构，包括第一连接片（41）和第二连接片（42），所述第一连接片（41）上设有开口（43），所述辐条（3）伸入所述开口（43）后与所述连接件（4）相连。2.根据权利要求1所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述辐条（3）靠近所述轮辋（1）的一侧设有凹槽（31），所述连接件（4）位于所述凹槽（31）内。3.根据权利要求2所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述连接件（4）的长度与所述凹槽（31）的长度相同。4.根据权利要求3所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述连接件（4）为一体结构设计，所述第一连接片（41）和所述第二连接片（42）之间连接有底片（44），所述底片（44）的外壁与所述轮辋（1）相焊接。5.根据权利要求2所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述凹槽（31）内靠近轮辋（1）一侧设有一卡接件（5），所述卡接件（5）穿过所述开口（43）后与所述连接件（4）相卡接。6.根据权利要求5所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述卡接件（5）为t形卡接件，所述卡接件（5）的顶部两侧对称设有凸起（51）。7.根据权利要求6所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述第二连接片（42）左右两侧设有对称的卡槽（45），所述卡槽（45）与所述凸起（51）相连。8.根据权利要求1所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述辐条（3）靠近轮毂轴（2）的一侧设有第二开口（32）。9.根据权利要求1所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述轮毂轴（2）上可拆卸的设有防尘盖（6）。10.根据权利要求1所述的一种具有连接结构的新型轮毂，其特征在于：所述轮毂轴（2）与所述辐条（3）为一体结构设计。

技术总结
本实用新型属于轮毂技术领域，尤其涉及一种具有连接结构的新型轮毂，包括轮辋和轮毂轴，所述轮辋和轮毂轴之间通过辐条相连，所述轮辋与所述辐条连接处焊接有连接件，所述连接件与所述辐条相连；其中，所述连接件为“U”形结构，包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片上设有开口，所述辐条伸入所述开口后与所述连接件相连。本实用新型有益的技术效果为：连接件可稳定的连接轮辋与辐条，使轮辋与辐条之间不易脱落进而影响车辆的运行。之间不易脱落进而影响车辆的运行。之间不易脱落进而影响车辆的运行。


技术研发人员：陈根
受保护的技术使用者：天津市玺丰机械配件有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2023/6/20