一种方便使用的车辆电压转换器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种方便使用的车辆电压转换器。


背景技术：

2.车辆电压转换器是通过电压/电流转换即v/i转换，是将输入的电压信号转换成满足一定关系的电流信号，转换后的电流相当一个输出可调的恒流源，其输出电流应能够保持稳定而不会随负载的变化而变化，一般来说，电压电流转换电路是通过负反馈的形式来实现的，可以是电流串联负反馈，也可以是电流并联负反馈，主要用在汽车和许多的应用。
3.但是在具体的车辆电压转换器的使用过程中，对于不同车辆的安装位置各不相同，但在具体的安装方式都较为类似，多通过多个紧固螺钉将电压转换器和车辆内部的金属板进行紧固安装，安装拆卸较为不便，费时费力，因此，需要提出一种新型的方便使用的车辆电压转换器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在具体的车辆电压转换器的使用过程中，对于不同车辆的安装位置各不相同，但在具体的安装方式都较为类似，多通过多个紧固螺钉将电压转换器和车辆内部的金属板进行紧固安装，安装拆卸较为不便，费时费力的问题，而提出的一种方便使用的车辆电压转换器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种方便使用的车辆电压转换器，包括转换器器体，所述转换器器体的两侧端均设置有多组接线口，所述转换器器体的底侧端设置有安装固定组件；
6.所述安装固定组件包括有安装底架板，所述安装底架板的表面紧固连接有多组紧固螺钉，所述安装底架板的内侧表面一体成型有对角梯形连接滑条，所述安装底架板的顶壁表面左右两端均铰接设置有两组旋转轴柱，两组所述旋转轴柱的边侧固定连接有固定对接杆，所述固定对接杆的表面贯穿设置有固定销栓，所述安装底架板的侧端焊接有后限位挡板，所述后限位挡板的表面紧固粘接有泡沫塑料缓冲epe垫。
7.优选的，所述转换器器体的接线端表面紧固连接有延展架柱，所述延展架柱的内部活动调节有次级延展架，所述次级延展架的侧端紧固连接有限位板。
8.优选的，所述转换器器体的左右两侧表面均对接开设有固定对接槽，所述固定对接槽的内部开设但不贯穿有插接槽。
9.优选的，所述转换器器体的左右两侧底端表面均开设有穿插滑槽，所述穿插滑槽和所述对角梯形连接滑条相对应滑动连接。
10.优选的，所述限位板和组接线口的接口相对应，所述限位板表面贯穿开设的孔端内部套设安装有防静电环。
11.优选的，所述转换器器体的顶部表面开设有多组孔端。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过安装固定组件的作用下，便于使得整体安装、拆卸较为便捷，降低使用人员的作业时间，提高作业效率，同时在泡沫塑料缓冲epe垫作用下，便于使得转换器器体在安装使用过程中，降低来回偏移所产生的冲击力对转换器器体造成的损伤的问题。
14.2、本实用新型中，通过延展架柱和次级延展架带动限位板进行延展，使得限位板和多组接线口的接口相对应，进而便于对线路进行支撑固定，降低线路在长时间运作过程中，产生松动的问题，同时在防静电环作用下，便于降低车辆内部在长时间运作过程中产生的静电对多组接线口内部的接线端子造成影响的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种方便使用的车辆电压转换器的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种方便使用的车辆电压转换器的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种方便使用的车辆电压转换器的部分结构示意图。
18.图例说明：1、转换器器体；2、多组接线口；3、延展架柱；4、次级延展架；5、限位板；6、安装固定组件；61、安装底架板；62、紧固螺钉；63、对角梯形连接滑条；64、旋转轴柱；65、固定对接杆；66、固定销栓；67、后限位挡板；68、泡沫塑料缓冲epe垫；7、固定对接槽；8、插接槽；9、穿插滑槽。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
21.实施例1
22.如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种方便使用的车辆电压转换器，包括转换器器体1，转换器器体1的两侧端均设置有多组接线口2，转换器器体1的底侧端设置有安装固定组件6；安装固定组件6包括有安装底架板61，安装底架板61的表面紧固连接有多组紧固螺钉62，安装底架板61的内侧表面一体成型有对角梯形连接滑条63，安装底架板61的顶壁表面左右两端均铰接设置有两组旋转轴柱64，两组旋转轴柱64的边侧固定连接有固定对接杆65，固定对接杆65的表面贯穿设置有固定销栓66，安装底架板61的侧端焊接有后限位挡板67，后限位挡板67的表面紧固粘接有泡沫塑料缓冲epe垫68。
23.在本实施例中，在转换器器体1两侧端均设置的多组接线口2作用下，便于进行和电源进行线路连接，进而使得转换器器体1进行作业，之后通过安装底架板61表面紧固连接的多组紧固螺钉62作用下，便于使得安装底架板61和车辆内部的金属板进行紧固安装，之后通过安装底架板61内侧表面一体成型的对角梯形连接滑条63作用下，便于使得当转换器器体1进行安装时，通过转换器器体1左右两侧底端表面均开设的穿插滑槽9和对角梯形连接滑条63相滑动连接安装，之后通过安装底架板61顶壁表面左右两端均铰接设置的两组旋
转轴柱64在作用下，带动两组旋转轴柱64边侧固定连接的固定对接杆65和转换器器体1左右两侧表面均对接开设的固定对接槽7相对应对接固定，之后通过固定对接杆65表面贯穿设置的固定销栓66作用下，和固定对接槽7内部开设但不贯穿的插接槽8相固定，便于当转换器器体1进行安装后，进行紧固，保障转换器器体1安装的稳固性，之后在安装底架板61侧端焊接的后限位挡板67作用下，对转换器器体1的安装进行限制，之后通过后限位挡板67表面紧固粘接的泡沫塑料缓冲epe垫68作用下，便于使得转换器器体1在安装使用过程中，降低来回偏移所产生的冲击力对转换器器体1造成的损伤，使得整体安装、拆卸较为便捷，降低使用人员的作业时间，提高作业效率。
24.实施例2
25.如图1-图3所示，转换器器体1的接线端表面紧固连接有延展架柱3，延展架柱3的内部活动调节有次级延展架4，次级延展架4的侧端紧固连接有限位板5，限位板5和多组接线口2的接口相对应，限位板5表面贯穿开设的孔端内部套设安装有防静电环，转换器器体1的顶部表面开设有多组孔端。
26.在本实施例中，通过转换器器体1接线端表面紧固连接的延展架柱3和延展架柱3内部活动调节的次级延展架4作用下，便于使得次级延展架4侧端紧固连接的限位板5在接线处进行延展，当进行接线时，通过使得限位板5和多组接线口2的接口相对应，进而便于对线路进行支撑固定，降低线路在长时间运作过程中，产生松动的问题，同时在限位板5表面贯穿开设孔端内部套设安装的防静电环作用下，便于降低车辆内部在长时间运作过程中产生的静电对多组接线口2内部的接线端子造成影响的问题，同时在转换器器体1顶部表面开设有多组孔端。
27.本实施例的工作原理：在使用时，首先通过多组紧固螺钉62作用下，便于使得安装底架板61和车辆内部的金属板进行紧固安装，之后使得转换器器体1在穿插滑槽9配合作用下，和对角梯形连接滑条63相滑动连接安装，之后通过旋转轴柱64带动固定对接杆65进行角度旋转，使得固定对接杆65和固定对接槽7相对应对接固定，之后通过固定销栓66进一步和插接槽8相固定，保障整体安装的稳固性，之后当需要通过多组接线口2进行线路连接时，通过延展架柱3和次级延展架4带动限位板5进行延展，使得限位板5和多组接线口2的接口相对应，进而便于对线路进行支撑固定，降低线路在长时间运作过程中，产生松动的问题，同时在防静电环作用下，便于降低车辆内部在长时间运作过程中产生的静电对多组接线口2内部的接线端子造成影响的问题，具体实施过程结束。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种方便使用的车辆电压转换器，其特征在于：包括转换器器体(1)，所述转换器器体(1)的两侧端均设置有多组接线口(2)，所述转换器器体(1)的底侧端设置有安装固定组件(6)；所述安装固定组件(6)包括有安装底架板(61)，所述安装底架板(61)的表面紧固连接有多组紧固螺钉(62)，所述安装底架板(61)的内侧表面一体成型有对角梯形连接滑条(63)，所述安装底架板(61)的顶壁表面左右两端均铰接设置有两组旋转轴柱(64)，两组所述旋转轴柱(64)的边侧固定连接有固定对接杆(65)，所述固定对接杆(65)的表面贯穿设置有固定销栓(66)，所述安装底架板(61)的侧端焊接有后限位挡板(67)，所述后限位挡板(67)的表面紧固粘接有泡沫塑料缓冲epe垫(68)。2.根据权利要求1所述的方便使用的车辆电压转换器，其特征在于：所述转换器器体(1)的接线端表面紧固连接有延展架柱(3)，所述延展架柱(3)的内部活动调节有次级延展架(4)，所述次级延展架(4)的侧端紧固连接有限位板(5)。3.根据权利要求1所述的方便使用的车辆电压转换器，其特征在于：所述转换器器体(1)的左右两侧表面均对接开设有固定对接槽(7)，所述固定对接槽(7)的内部开设但不贯穿有插接槽(8)。4.根据权利要求1所述的方便使用的车辆电压转换器，其特征在于：所述转换器器体(1)的左右两侧底端表面均开设有穿插滑槽(9)，所述穿插滑槽(9)和所述对角梯形连接滑条(63)相对应滑动连接。5.根据权利要求2所述的方便使用的车辆电压转换器，其特征在于：所述限位板(5)和组接线口(2)的接口相对应，所述限位板(5)表面贯穿开设的孔端内部套设安装有防静电环。6.根据权利要求1所述的方便使用的车辆电压转换器，其特征在于：所述转换器器体(1)的顶部表面开设有多组孔端。

技术总结
本实用新型提供一种方便使用的车辆电压转换器，涉及汽车技术领域，包括转换器器体，转换器器体的两侧端均设置有多组接线口，转换器器体的底侧端设置有安装固定组件；安装固定组件包括有安装底架板，安装底架板的表面紧固连接有多组紧固螺钉，安装底架板的内侧表面一体成型有对角梯形连接滑条，安装底架板的顶壁表面左右两端均铰接设置有两组旋转轴柱，两组旋转轴柱的边侧固定连接有固定对接杆，通过安装固定组件的作用下，便于使得整体安装、拆卸较为便捷，降低使用人员的作业时间，提高作业效率，同时在泡沫塑料缓冲EPE垫作用下，便于使得转换器器体在安装使用过程中，降低来回偏移所产生的冲击力对转换器器体造成的损伤的问题。产生的冲击力对转换器器体造成的损伤的问题。产生的冲击力对转换器器体造成的损伤的问题。


技术研发人员：王成中
受保护的技术使用者：临沂市兰山区海峰电动车配件厂
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/6/20