一种载重车专用制动毂的制作方法

1.本实用新型涉及制动毂领域，尤其涉及一种载重车专用制动毂。


背景技术：

2.制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份。
3.刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，制动鼓的材质一般为ht200-300(即灰铸铁)，基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为a级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。
4.目前各种载重车的制动系统中装配的制动毂(特别是后制动毂)都是采用灰口铁(ht250-ht300)铸造毛坯加工而得，载重车较重，刹车时，制动毂贴紧鼓室内壁进行摩擦减速，但是摩擦时表面会产生较高的温度，影响制动毂的使用寿命。
5.因此，有必要提供一种载重车专用制动毂解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种载重车专用制动毂，解决了摩擦时表面会产生较高的温度，影响制动毂的使用寿命的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种载重车专用制动毂，包括：弯管1；
8.轴承2，两个所述轴承2分别固定安装于所述弯管1外表面的两侧，所述轴承2的外表面固定连接有制动毂3；
9.蓄水装置4，所述蓄水装置4固定安装于所述弯管1外表面的一侧，所述蓄水装置4的一侧固定安装有输送装置5，所述输送装置5的一端固定安装有喷洒装置6，所述喷洒装置6包括暂存盒61，所述暂存盒61的内部设置有暂存腔62，所述暂存腔62内部的一侧设置有连通孔63，所述暂存盒61外表面的一侧固定安装有花洒64。
10.优选的，所述蓄水装置4包括蓄水箱41，所述蓄水箱41的内部设置有存水腔42，所述蓄水箱41的一侧设置有进水口43，所述进水口43的外表面螺纹啮合有密封盖44。
11.优选的，所述输送装置5包括输水管51，所述输水管51的一端固定连接有水泵52。
12.优选的，所述暂存盒61外表面的一侧固定安装有安装装置7，所述安装装置7的内部设置有存放装置8，所述暂存腔62的内部设置有过滤装置9。
13.优选的，所述过滤装置9包括过滤块91，所述过滤块91的表面设置有过滤孔92。
14.优选的，所述存放装置8包括存放管81，所述存放管81的顶部螺纹啮合有拆卸盖82，所述存放管81的底部固定安装有排放管83，所述排放管83的内部设置有电磁阀84，所述存放管81外表面的中间固定安装有挡板85，所述挡板85底部的两侧均固定安装有嵌入杆86。
15.优选的，所述安装装置7包括安装块71，所述安装块71外表面的两侧均设置有连通孔72。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种载重车专用制动毂具有如下有益效果：
17.本实用新型提供一种载重车专用制动毂，通过输送装置5将蓄水装置4内的冷水输送到喷洒装置6内，并喷洒至制动毂3的表面，本装置结构简单，实用性强，可以在刹车后控制水泵52启动将冷水喷洒至制动毂表面，实现制动毂3快速降温，从而降低制动毂3表面的温度，延长制动毂3的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种载重车专用制动毂第一实施例的结构示意图；
19.图2为图1所示的a部放大示意图；
20.图3为本实用新型提供的一种载重车专用制动毂第二实施例的结构示意图；
21.图4为图3所示的b部放大示意图；
22.图5为图4所示的存放装置结构示意图。
23.图中标号：1、弯管，2、轴承，3、制动毂，4、蓄水装置，41、蓄水箱，42、存水腔，43、进水口，44、密封盖，5、输送装置，51、输水管，52、水泵，6、喷洒装置，61、暂存盒，62、暂存腔，63、连通孔，64、花洒，7、安装装置，71、安装块，72、连通孔，8、存放装置，81、存放管，82、拆卸盖，83、排放管，84、电磁阀，85、挡板，86、嵌入杆，9、过滤装置，91、过滤块，92、过滤孔。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
25.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种载重车专用制动毂第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图2所示的限位装置结构示意图；图4为图3所示的放置装置结构示意图。一种载重车专用制动毂，包括：弯管1；
26.轴承2，两个所述轴承2分别固定安装于所述弯管1外表面的两侧，所述轴承2的外表面固定连接有制动毂3；
27.蓄水装置4，所述蓄水装置4固定安装于所述弯管1外表面的一侧，所述蓄水装置4的一侧固定安装有输送装置5，所述输送装置5的一端固定安装有喷洒装置6，所述喷洒装置6包括暂存盒61，所述暂存盒61的内部设置有暂存腔62，所述暂存腔62内部的一侧设置有连通孔63，所述暂存盒61外表面的一侧固定安装有花洒64。
28.两个蓄水装置4分别安装在弯管1外表面的左右两侧，且靠近弯管1的中间。
29.连通孔63设置在暂存腔62左侧的顶部，花洒64设置在暂存盒61外表面左侧的顶部，和连通孔63连通。
30.所述蓄水装置4包括蓄水箱41，所述蓄水箱41的内部设置有存水腔42，所述蓄水箱41的一侧设置有进水口43，所述进水口43的外表面螺纹啮合有密封盖44。
31.进水口43设置在蓄水箱41远离制动毂3那侧的顶部，密封盖44螺纹啮合在进水口43外表面进行密封。
32.所述输送装置5包括输水管51，所述输水管51的一端固定连接有水泵52。
33.水泵52安装在存水腔42内部左侧的底部，水泵52是防水的，水泵52的左端连接输水管51，输水管51的左端延伸进暂存腔62内部。
34.本实用新型提供的一种载重车专用制动毂的工作原理如下：
35.在工作时，首先使用者旋转密封盖44从进水口43表面拆卸下来，再通过进水口43给存水腔42的内部装冷水和适量的防冻液。
36.在载重车行驶中使用过制动毂3后，通过外部电源控制水泵52启动，将存水腔42内部的水通过输水管51输送到暂存腔62内部，随着暂存腔62内部水位升高至连通孔63并从花洒64喷出，喷至制动毂3的表面进行降温。
37.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种载重车专用制动毂具有如下有益效果：
38.本实用新型提供一种载重车专用制动毂，通过输送装置5将蓄水装置4内的冷水输送到喷洒装置6内，并喷洒至制动毂3的表面，本装置结构简单，实用性强，可以在刹车后控制水泵52启动将冷水喷洒至制动毂表面，实现制动毂3快速降温，从而降低制动毂3表面的温度，延长制动毂3的使用寿命。
39.第二实施例
40.请结合参阅图3、图4和图5，基于本技术的第一实施例提供的一种载重车专用制动毂，本技术的第二实施例提出另一种载重车专用制动毂。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
41.具体的，本技术的第二实施例提供的一种载重车专用制动毂的不同之处在于，一种载重车专用制动毂，所述暂存盒61外表面的一侧固定安装有安装装置7，所述安装装置7的内部设置有存放装置8，所述暂存腔62的内部设置有过滤装置9。
42.所述过滤装置9包括过滤块91，所述过滤块91的表面设置有过滤孔92。
43.过滤装置9将部分没溶于水的固体冷却液阻挡下来。
44.所述存放装置8包括存放管81，所述存放管81的顶部螺纹啮合有拆卸盖82，所述存放管81的底部固定安装有排放管83，所述排放管83的内部设置有电磁阀84，所述存放管81外表面的中间固定安装有挡板85，所述挡板85底部的两侧均固定安装有嵌入杆86。
45.拆卸盖82拆开，存放管81顶部外表面有孔连通进存放管81的内部，用于放置固体冷却液，排放管83的底端延伸进输水管51内。
46.电磁阀84和水泵52的控制开关都随车上控制。
47.所述安装装置7包括安装块71，所述安装块71外表面的两侧均设置有连通孔72。
48.嵌入杆86插入连通孔72中。
49.本实用新型提供的一种载重车专用制动毂的工作原理如下：
50.在工作时，首先使用者转动拆卸盖82从存放管81的顶部拆卸下来，在存放管81的内部添加固体的冷却液，再将拆卸盖82盖上。
51.在需要降温时，通过外部电源控制水泵52和电磁阀84同时打开，水泵52将水引导至喷洒装置6，固体冷却液从排放管83掉落一些掉落至输水管51内，随输水管51内部的水一起流至暂存腔62并随花洒64喷出。
52.固体冷却液和水反应，部分没有混合水的固体冷却液被过滤装置9阻挡在暂存腔62的底部，并可以下次使用，不会被喷出。
53.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种载重车专用制动毂具有如下有益效果：
54.本实用新型提供一种载重车专用制动毂，通过在存放装置8的内部存放固体冷却液，在水泵52启动时同时控制存放装置8内部的电磁阀84一起打开，从而在输水的同时在输送水中加入冷却液，避免蓄水箱41内部的水温度过高，本装置结构简单，实用性强，可以间歇性的加入冷却液，降低输送水的温度。
55.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种载重车专用制动毂，其特征在于，包括：弯管；轴承，两个所述轴承分别固定安装于所述弯管外表面的两侧，所述轴承的外表面固定连接有制动毂；蓄水装置，所述蓄水装置固定安装于所述弯管外表面的一侧，所述蓄水装置的一侧固定安装有输送装置，所述输送装置的一端固定安装有喷洒装置，所述喷洒装置包括暂存盒，所述暂存盒的内部设置有暂存腔，所述暂存腔内部的一侧设置有连通孔，所述暂存盒外表面的一侧固定安装有花洒。2.根据权利要求1所述的一种载重车专用制动毂，其特征在于，所述蓄水装置包括蓄水箱，所述蓄水箱的内部设置有存水腔，所述蓄水箱的一侧设置有进水口，所述进水口的外表面螺纹啮合有密封盖。3.根据权利要求1所述的一种载重车专用制动毂，其特征在于，所述输送装置包括输水管，所述输水管的一端固定连接有水泵。4.根据权利要求1所述的一种载重车专用制动毂，其特征在于，所述暂存盒外表面的一侧固定安装有安装装置，所述安装装置的内部设置有存放装置，所述暂存腔的内部设置有过滤装置。5.根据权利要求4所述的一种载重车专用制动毂，其特征在于，所述过滤装置包括过滤块，所述过滤块的表面设置有过滤孔。6.根据权利要求4所述的一种载重车专用制动毂，其特征在于，所述存放装置包括存放管，所述存放管的顶部螺纹啮合有拆卸盖，所述存放管的底部固定安装有排放管，所述排放管的内部设置有电磁阀，所述存放管外表面的中间固定安装有挡板，所述挡板底部的两侧均固定安装有嵌入杆。7.根据权利要求4所述的一种载重车专用制动毂，其特征在于，所述安装装置包括安装块，所述安装块外表面的两侧均设置有连通孔。

技术总结
本实用新型提供一种载重车专用制动毂。一种载重车专用制动毂，包括：弯管；两个轴承分别固定安装于弯管外表面的两侧，轴承的外表面固定连接有制动毂；蓄水装置固定安装于弯管外表面的一侧，蓄水装置的一侧固定安装有输送装置，输送装置的一端固定安装有喷洒装置。本实用新型提供一种载重车专用制动毂，通过输送装置将蓄水装置内的冷水输送到喷洒装置内，并喷洒至制动毂的表面，本装置结构简单，实用性强，可以在刹车后控制水泵启动将冷水喷洒至制动毂表面，实现制动毂快速降温，从而降低制动毂表面的温度，延长制动毂的使用寿命。延长制动毂的使用寿命。延长制动毂的使用寿命。


技术研发人员：李大成 李广建 王九川 陈正才 靳庆文
受保护的技术使用者：山东正阳科技有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/6/20