侧开式车门桌板支撑结构、侧开式车门及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种侧开式车门桌板支撑结构、侧开式车门及车辆。


背景技术：

2.一些汽车的车门上配置有小桌板，以满足用户烹饪、办公或娱乐等需求。随着汽车功能性的提升，到户外进行野炊已经成为用户的假期休闲活动热门项目。用户驾驶至公园、海边等户外场所后会将车门敞开并在小桌板上烹饪、放置物品等，由于车门与车体转动连接，使得车门上小桌板的位置无法固定，因此影响用户烹饪的操作和物品放置的稳定性，从而降低用户在使用小桌板过程中的体验，甚至破坏用户的休闲活动，影响汽车产品的口碑。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种侧开式车门桌板支撑结构、侧开式车门及车辆，以解决现有车门上的小桌板在车门敞开使用时会随着车门转动，从而影响用户在小桌板上的操作效果和物品放置稳定性的问题。
4.本实用新型第一方面提供了一种侧开式车门桌板支撑结构，用于对敞开状态下的车门进行支撑，所述车门包括车门主体和与所述车门主体转动连接的桌板，所述桌板能够相对于所述车门主体展开或折叠，其中，所述侧开式车门桌板支撑结构包括：
5.连接件，与所述车门主体或所述桌板连接；
6.支撑件，与所述连接件转动连接，所述支撑件形成为伸缩式结构；
7.当所述桌板展开使用时，所述支撑件伸长至地面，以对所述桌板固定支撑；当所述桌板折叠回收时，所述支撑件缩短并收纳至所述车门主体的一侧。
8.优选地，所述支撑件形成为伸缩式的杆状结构，所述杆状结构的长度方向上的两端分别与所述连接件和所述地面连接。
9.优选地，所述连接件与所述支撑件连接的一端形成为球体，所述支撑件向内凹陷以形成为包覆所述球体的球窝，所述支撑件能够以所述球体为转动中心向四周转动。
10.优选地，当连接件与所述车门主体连接时，所述支撑件设置在所述车门主体的侧部且远离所述车门主体的转轴；
11.当连接件与所述桌板连接时，所述支撑件设置在所述桌板的底部或侧部。
12.优选地，沿所述支撑件的伸缩方向，所述支撑件的一端形成为与所述地面连接的支撑部，当所述桌板展开使用时，所述支撑部与所述地面固定连接，以限制所述车门主体转动。
13.优选地，所述地面形成为硬质地面，所述支撑部形成为与所述支撑件的伸缩方向呈角度设置的板状结构；当所述桌板展开使用时，板状结构的所述支撑部与所述硬质地面贴合。
14.优选地，所述支撑部面向所述硬质地面的一面形成为摩擦部，所述摩擦部形成为
凹凸不平的表面。
15.优选地，所述地面形成为软质地面，所述支撑部形成为尖锥状结构，所述尖锥状结构的尖端朝向所述软质地面；当所述桌板展开使用时，所述支撑部插入所述软质地面。
16.本实用新型第二方面提供了一种侧开式车门，包括上述任一技术方案所述的侧开式车门桌板支撑结构，所述侧开式车门的内侧设置有所述桌板。
17.本实用新型第三方面提供了一种车辆，包括上述任一技术方案所述的侧开式车门。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
19.本实用新型的侧开式车门桌板支撑结构能够对敞开状态下的车门实现有效支撑，使得车门与地面的相对位置被固定，如此提升车门上桌板的使用稳定性，从而保证烹饪等操作顺利进行且桌板上的物品放置稳定，改善用户对桌板的使用体验，满足用户的户外野炊活动需求；此外，伸缩式的支撑结构具有收纳方便、不占用车内空间的优势，侧开式车门桌板支撑结构与侧开式车门结合，更加便于用户操作，合理利用车辆空间，提升用户对车辆产品的满意度。
20.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构与桌板连接的示意图；
23.图2为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构与桌板连接的爆炸图；
24.图3为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构与车门主体连接的示意图；
25.图4为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构与车门主体连接的爆炸图；
26.图5为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构中连接件的结构示意图；
27.图6为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构中支撑件的结构示意图；
28.图7为本实用新型的实施例提供的侧开式车门桌板支撑结构应用在软质地面时支撑件的结构示意图。
29.图标：10-支撑件；11-球窝；12-支撑部；20-连接件；21-球体；30-车门主体；31-桌板；40-地面。
具体实施方式
30.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
31.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
32.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
33.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
34.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
35.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
36.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
37.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
38.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
39.根据本实用新型的第一方面提供一种侧开式车门桌板支撑结构，其包括支撑件10以及连接件20。
40.在本实施例中，如图1至图4所示，支撑件10与连接件20转动连接，使得用户可以根据车辆周围环境对支撑件10相对于车门主体30的角度进行微调，如此实现对车门主体30的有效固定、避免车门主体30转动。
41.在实施例中，如图1至图4所示，支撑件10形成为伸缩式结构，使得侧开式车门桌板支撑结构便于使用和回收，具体的，当桌板31展开使用时，支撑件10伸长至地面40，使得支撑件10相对于地面40固定，如此限制车门主体30转动，从而实现对桌板31的固定支撑；当桌板31折叠回收时，支撑件10缩短并收纳至车门主体30的一侧，以保证车门主体30正常关闭、车辆正常使用。
42.需要说明的是，缩短的支撑件10可以设置在车门主体30的侧部或底部位置，只要不影响车门主体30的正常使用即可；此外，支撑件10与连接件20可以形成为可拆卸式结构，当车门主体30需要固定时，可以将支撑件10从后备箱或其他位置取出后安装，以对车门主体30进行支撑固定。还需要进一步说明的是，如图3所示，车门主体30与车辆主体转动连接，连接件20与车门主体30连接时，支撑件10可以设置在车门主体30的侧方且远离车门主体30的转轴，以使得支撑件10能够对车门主体30实现有效支撑。
43.在本实施例中，如图1至图4所示，支撑件10形成为伸缩式的杆状结构，杆状结构的长度方向上的两端分别与连接件20和地面40连接，如此保证支撑件10对车门主体30的固定效果的同时还能够减小支撑件10体积、便于收纳。
44.在本实施例中，如图1至图5所示，连接件20与车门主体30连接，车门主体30包括桌板31；此外，连接件20还与支撑件10连接，以辅助支撑件10与车门主体30连接，使得支撑件10能够与车门主体30平行或呈角度设置。
45.在实施例中，如图5所示，连接件20可以与车门主体30连接的一端的周向侧壁上形成有外螺纹，外螺纹与螺母结构配合，使得连接件20与车门主体30固定连接。然而连接件20与车门主体30的连接方式并不限于此，只要保证连接件20与车门主体30固定即可。
46.在实施例中，如图1和图2所示，连接件20与桌板31连接，连接件20可以设置在桌板31的底部或侧部，使得支撑件10能够直接地对桌板31进行支撑，以保证桌板31平稳，需要说明的是，当车辆停放在斜坡位置时，桌板31在展开使用状态下对应地呈倾斜状态，与桌板31连接的支撑件10可以将桌板31较低的一侧撑起，如此使得桌板31在使用时保持水平，以便于用户使用。
47.然而连接件20的设置位置并不限于此，如图3和图4所示，连接件20还可以直接地与车门主体30连接，使得支撑件10能够直接地作用于车门主体30，以避免处于敞开状态下的车门主体30转动，从而保证桌板31使用平稳。
48.此外，在本实施例中，如图1至图6所示，连接件20与支撑件10连接的一端形成为球体21，支撑件10向内凹陷以形成为包覆球体21的球窝11，支撑件10能够以球体21为转动中心向四周转动，球窝11的包覆区域覆盖球体21的直径，使得连接件20与支撑件10不可分离但能够相对转动，以便于调节支撑件10相对于车门主体30或桌板31的角度，保证车门主体30固定支撑且桌板31使用平稳。在实施例中，连接件20可以选用球头销，球窝11可以形成为与球头销配合连接的球头座。
49.在本实施例中，如图1至图4和图7所示，沿支撑件10的伸缩方向，支撑件10的一端形成为与地面40连接的支撑部12，当桌板31展开使用时，支撑部12与地面40固定连接，以限制车门主体30转动。在优选的实施方式中，支撑部12与支撑件10形成为可拆卸连接。当支撑部12使用磨损或损坏时，可以及时更换，可拆卸的连接方式可以是螺纹连接或卡接。
50.为了提升侧开式车门桌板支撑结构的适配性，针对地面40的不同情况设置不同结构的支撑部12，在本实施例中，如图1至图4所示，地面40形成为硬质地面，硬质地面包括沥青地面、水泥地面等常规受力不产生形变的地面，支撑部12形成为与支撑件10的伸缩方向呈角度设置的板状结构，板状结构的支撑部12优选地垂直于支撑件10的伸缩方向设置；当桌板31展开使用时，板状结构的支撑部12与硬质地面贴合，以增大支撑部12与硬质地面的接触面积，如此提升支撑件10对车门主体30的支撑固定效果。
51.在优选的实施方式中，支撑部12面向硬质地面40的一面形成为摩擦部(未示出)，摩擦部形成为凹凸不平的表面，以提升支撑部12与硬质地面之间的摩擦力，从而提升支撑件10对车门主体30的固定支撑效果。摩擦部可以形成多个布设排列的条纹状结构或凸点状结构。此外，摩擦部可以与支撑部12由同种材料形成，如钢材；摩擦部也可以采用橡胶材质，只要能够提升支撑部12与硬质地面之间的摩擦力即可。
52.此外，在本实施例中，如图7所示，地面40形成为软质地面，软质地面包括沙地或泥土等受力产生形变的地面，支撑部12形成为尖锥状结构，尖锥状结构的尖端朝向软质地面；当桌板31展开使用时，支撑部12插入软质地面，使得支撑件10被固定，如此当车辆驾驶至沙滩等具有软质地面的环境时，支撑件10也能够对车门主体30实现固定，以保证桌板31平稳使用。
53.需要说明的是，尖锥状结构的支撑部12可以是全部地或部分地插入软质地面，只要保证支撑件10与软质地面的相对位置被固定即可。
54.需要进一步说明的是，设置在车门主体30上的侧开式车门桌板支撑结构可以形成为一个或多个，只要能够对桌板31平稳支撑、避免车门主体30转动即可。
55.根据本实用新型的侧开式车门桌板支撑结构的结构简单、安装方便、制造成本低，能够对敞开状态下的车门实现有效支撑，使得车门与地面的相对位置被固定，如此提升车门上桌板的使用稳定性，从而保证烹饪等操作顺利进行且桌板上的物品放置稳定，改善用户对桌板的使用体验，满足用户的户外野炊活动需求；此外，伸缩式的支撑结构具有收纳方便、不占用车内空间的优势。
56.根据本实用新型的第二方面提供一种侧开式车门，该侧开式车门包括如上所述的侧开式车门桌板支撑结构，侧开式车门的内侧设置有桌板，以便于桌板展开使用和折叠收纳，侧开式车门桌板支撑结构设置在侧开式车门上能够对敞开状态下的侧开式车门实现有效支撑，且收纳简单、合理利用车门空间、更加便于用户操作，满足用户对桌板的使用需求。
57.根据本实用新型的第三方面提供的车辆，包括上述实施例所述的侧开式车门，使得车辆具备厨房功能，满足用户烹饪需求。侧开式车门可以设置在车辆的后排座椅等需要的位置处，方便用户使用操作，合理利用车辆空间，提升用户对车辆产品的满意度。
58.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员
在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种侧开式车门桌板支撑结构，用于对敞开状态下的车门进行支撑，所述车门包括车门主体和与所述车门主体转动连接的桌板，所述桌板能够相对于所述车门主体展开或折叠，其特征在于，所述侧开式车门桌板支撑结构包括：连接件，与所述车门主体或所述桌板连接；支撑件，与所述连接件转动连接，所述支撑件形成为伸缩式结构；当所述桌板展开使用时，所述支撑件伸长至地面，以对所述桌板固定支撑；当所述桌板折叠回收时，所述支撑件缩短并收纳至所述车门主体的一侧。2.根据权利要求1所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，所述支撑件形成为伸缩式的杆状结构，所述杆状结构的长度方向上的两端分别与所述连接件和所述地面连接。3.根据权利要求1所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，所述连接件与所述支撑件连接的一端形成为球体，所述支撑件向内凹陷以形成为包覆所述球体的球窝，所述支撑件能够以所述球体为转动中心向四周转动。4.根据权利要求1所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，当连接件与所述车门主体连接时，所述支撑件设置在所述车门主体的侧部且远离所述车门主体的转轴；当连接件与所述桌板连接时，所述支撑件设置在所述桌板的底部或侧部。5.根据权利要求1所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，沿所述支撑件的伸缩方向，所述支撑件的一端形成为与所述地面连接的支撑部，当所述桌板展开使用时，所述支撑部与所述地面固定连接，以限制所述车门主体转动。6.根据权利要求5所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，所述地面形成为硬质地面，所述支撑部形成为与所述支撑件的伸缩方向呈角度设置的板状结构；当所述桌板展开使用时，板状结构的所述支撑部与所述硬质地面贴合。7.根据权利要求6所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，所述支撑部面向所述硬质地面的一面形成为摩擦部，所述摩擦部形成为凹凸不平的表面。8.根据权利要求5所述的侧开式车门桌板支撑结构，其特征在于，所述地面形成为软质地面，所述支撑部形成为尖锥状结构，所述尖锥状结构的尖端朝向所述软质地面；当所述桌板展开使用时，所述支撑部插入所述软质地面。9.一种侧开式车门，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的侧开式车门桌板支撑结构，所述侧开式车门的内侧设置有所述桌板。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的侧开式车门。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种侧开式车门桌板支撑结构、侧开式车门及车辆。所述侧开式车门桌板支撑结构包括：连接件，与所述车门主体或所述桌板连接；支撑件，与所述连接件转动连接，所述支撑件形成为伸缩式结构；当所述桌板展开使用时，所述支撑件伸长至地面，以对所述桌板固定支撑；当所述桌板折叠回收时，所述支撑件缩短并收纳至所述车门主体的一侧。本实用新型能够对敞开状态下的车门实现有效支撑，使得车门与地面的相对位置被固定，如此提升桌板的使用稳定性，从而保证烹饪等操作顺利进行且桌板上的物品放置稳定，改善用户对桌板的使用体验，满足用户需求；此外，伸缩式的支撑结构具有收纳方便、占用空间小的优势。优势。优势。


技术研发人员：李元波
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/6/20