一种自稳定无内支撑基坑支护结构的制作方法

1.本发明涉及基坑支护技术领域，具体涉及一种自稳定无内支撑基坑支护结构。


背景技术：

2.深基坑工程介入到了从古至今的所有施工工程中。城市的不断扩大带动了土建工程的高速发展，高层建筑越来越成为城市建设的宠儿。地下停车厂、地下室、地下地铁站、地下人防工程等大量地下结构建筑逐渐兴起，深基坑施工工程也逐渐走入辉煌，我们必须要发展和完善深基坑施工工程，这对于保障工程质量和安全，完成建设任务经济化具有重要的意义，深基坑施工对于超高层建筑和大型施工的重要性是不言而喻的，而深基坑技术则是深基坑施工安全作业赖以生存的依据。
3.所谓深基坑和浅基坑的主要区别在于基坑深度，当深度大于等于5米以上时，可归类于深基坑，在基坑开挖过程中，基坑南侧未开挖部分有临建样板间，为防止基坑周边土的坍塌，又不拆除样板间的情况下，因此需要对开挖深度大于10m的深基坑进行开挖时，防止基坑周边已有建筑物发生变形与破坏，以保证深基坑下安全施工，并减小深基坑对附近已有建筑的影响，需对基坑进行及时、稳固支护。针对于基坑的内部空间或者作业空间有限的支护时，往往要求基坑在实际支护时，需要方便整个支护设备的吊装及安装，而针对于空间受限的基坑在实际施工作业时，支护设备的要求更为严格。目前亟需一种能够在作业空间有限的基坑中进行支护作业的支护结构。


技术实现要素：

4.1.要解决的问题
5.本发明的目的是提供一种自稳定无内支撑基坑支护结构，能够方便受限空间的基坑支护作业，以降低基坑施工作业的施工难度，提高基坑施工效率，并且方便后续的支护拆卸等作业。
6.2.技术方案
7.为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：
8.一种自稳定无内支撑基坑支护结构，包括主支护板和副支护板，所述主支护板与驱动机构连接，驱动机构驱动主支护板水平移动且与基坑侧壁抵靠或分离，所述主支护板上设置有副支护板，所述副支护板与连动机构连接，所述连动机构驱动副支护板与主支护板合并或分离动作，所述副支护板与主支护板处在合并状态时，所述副支护板与主支护板构成一块整板，所述副支护板与主支护板处在分离状态时，且副支护板与主支护板分别用于与基坑侧壁抵靠。通过对支护结构的整体结构进行设计，设计出一种可根据实际使用需求进行展开合拢的支护结构，以解决基坑在受限空间下的支护问题，支护效果优良，且操作简便。
9.更优化的，本发明的支护结构还包括以下具体设计：
10.所述主支护板及副支护板与基坑结合的外侧整体呈弧板状，且所述主支护板及副
支护板的外侧弧形面所在的圆心同心布置。
11.所述连动机构驱动副支护板绕外侧弧形面所在的圆心旋转且与主支护板结合或分离。
12.作为本发明的更进一步优化，该支护结构还包括支护座体和安全监测设备，所述主支护板设置在支护座体上，所述支护座体安装在基坑的坑底位置，所述支护座体与锚绳一端连接，所述锚绳伸出基坑的开口且与基坑外侧的锚杆连接。
13.所述主支护板及副支护板与安全监测设备连接，所述安全监测设备用于检测主支护板及副支护板的伸缩形变量，且用于调整驱动机构驱动主支护板及副支护板与基坑侧壁的结合力度。
14.作为本发明的更进一步优化，所述副支护板包括第一副支护板及第二副支护板，所述第一副支护板上开设有用于容纳主支护板的容纳开口，且第一副支护板上设置有滑动轨道，所述第二副支护板上设置有滑动支板，所述滑动支板滑动设置在滑动轨道上。
15.作为本发明的更进一步优化，所述驱动机构包括连接推头、驱动丝杆、驱动螺母和液压马达，连接推头设置在主支护板内侧，也即远离基坑侧壁的一侧，所述连接推头与驱动丝杆连接，所述驱动丝杆水平布置且与驱动螺母配合，所述驱动螺母转动式设置在支撑机架上，动力单元用来驱动驱动螺母进行转动。
16.所述驱动螺母的一端安装在推力轴承的转盘上，所述驱动螺母另一端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与动力齿轮啮合，所述动力齿轮与液压马达的输出轴连接，所述液压马达及推力轴承安装在支撑机架上。
17.作为本发明的更进一步优化，所述连接推头包括连接架板，所述主支护板的内侧与连接支臂的一端铰接，所述连接支臂设置有两组，且两组连接支臂整体呈“八”字形，所述连接支臂的另一端与连接架板铰接，所述连接支臂两端的铰接轴竖直布置，所述连接架板上设置有支撑导管，所述支撑导管水平且与主支护板的内侧垂直布置，所述支撑导管内设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧内设置有支撑销，所述支撑销滑动式设置在支撑导管内，所述支撑弹簧的两端分别与支撑销的一端及支撑导管的一端抵靠，所述支撑销伸出支撑导管的一端设置有支撑滚珠，所述支撑滚珠与主支护板的内侧抵靠。
18.作为本发明的更进一步优化，所述连动机构包括设置在第一副支护板内侧的第一连杆，所述第一连杆的一端与第一副支护板内侧板铰接，所述第一连杆的另一端与第二连杆铰接，所述第一连杆两端的铰接轴竖直，所述第二副支护板的内侧与第一支架杆的一端铰接，所述第一支架杆的另一端与第二支架杆铰接，所述第一支架杆两端的铰接轴竖直，所述第二连杆及第二支架杆的杆端分别与支撑杆铰接。
19.所述第二连杆及第二支架杆与支撑杆的铰接端同轴布置，所述支撑杆的下端与支护座体连接。
20.所述第二连杆及第二支架杆内侧之间区域内竖直设置有两个拨动杆，两个拨动杆分别设置在驱动臂的一端，所述驱动臂的另一端与驱动油缸的活塞杆连接，所述驱动油缸的活塞杆水平布置，两个拨动杆的杆身分别与第二连杆及第二支架杆的内侧壁抵靠或分离，所述驱动油缸驱动两个拨动杆与缸体靠近时，所述第二连杆及第二支架杆之间的夹角处在变大的状态，所述驱动油缸驱动两组拨动杆与缸体远离时，所述第二连杆及第二支架杆之间的夹角(定义为朝向主支护板100的夹角)处在变小的状态。
21.所述驱动臂上还设置有两个驱动拨杆，所述两个驱动拨杆竖直布置，所述两个驱动拨杆设置在第二连杆及第二支架杆外侧之间区域，所述两组驱动拨杆杆身分别与第二连杆及第二支架杆的外侧壁抵靠或分离，所述驱动油缸驱动两组驱动拨杆与缸体远离时，所述第二连杆及第二支架杆之间的夹角处在变小的状态。
22.所述驱动臂的一端与驱动滑块铰接，所述驱动臂的铰接轴竖直布置，所述驱动滑块上延伸设置有档杆，所述档杆竖直布置且杆身与驱动臂的外侧抵靠或分离。
23.作为本发明的更进一步优化，所述第一副支护板的一侧铰接设置有支撑调整板，所述支撑调整板的铰接轴竖直布置，所述第一副支护板的上设置有支撑角度调整单元，所述支撑角度调整单元用于调节支撑调整板与第一副支护板之间的夹角。
24.作为本发明的更进一步优化，所述支撑调整板的上下端分别设置有调整轨道，所述支撑角度调整单元包括设置在调整轨道内的调整轮，所述调整轮轮芯竖直布置，所述调整轮转动式设置在调整臂的一端，所述调整臂的另一端转动式设置在第一副支护板上，所述调整臂的转动轴竖直，所述调整臂的中段与调整油缸的活塞杆铰接，所述调整油缸的活塞杆水平布置。
25.作为本发明的更进一步优化，所述支护座体包括第一座体及第二座体，所述支撑杆下端固定在第一座体上，所述第二座体与第一座体构成水平方向的滑动配合，所述第一副支护板及第二副支护板下端与第二座体配合。
26.所述第一副支护板与支撑调整板的铰接轴下端设置有第一支撑顶杆，所述第二副支护板的下端设置有第二支撑顶杆，所述第二座体上设置有第一支撑槽板及第二支撑槽板，所述第一支撑顶杆的下端与第一支撑槽板结合，所述第二支撑顶杆的下端与第二支撑槽板结合。
27.作为本发明的更进一步优化，所述第一支撑顶杆、第二支撑顶杆的侧面和下端均设置有滚珠，所述第一支撑槽板及第二支撑槽板整体呈条板状，所述滚珠与第一支撑槽板及第二支撑槽板的槽底及槽壁抵靠，所述第一支撑槽板及第二支撑槽板的一端与第二座体构成铰接连接且铰接轴竖直布置。
28.作为本发明的更进一步优化，所述第一支撑槽板及第二支撑槽板的一侧面设置有第一插置楔块，所述主支护板的外侧板面阵列式设置有第二插置楔块，所述第一座体的四周设置有与基坑坑底构成插置配合的固定锚杆。
29.作为本发明的更进一步优化，所述支护座体上的支撑机架上设置有锚固支架，所述锚固支架的一端与支撑机架上端铰接布置，另一端与所述锚绳一端连接，所述锚绳的另一端竖直向下且与锚杆连接。
30.所述锚固支架上设置有加压滚轮，所述加压滚轮的轮心水平，所述加压滚轮与支撑机架的上端抵靠，所述锚绳包含两组锚绳段，两组锚绳段一端分别对应与锚固支架及锚杆连接，且两组锚绳段的另一端均与锚固螺杆连接，两组锚固螺杆分别与锚固螺管的两端管口配合。
31.作为本发明的更进一步优化，所述安全监测设备包括设置在第一副支护板及第二副支护板外侧面的安全监测板，所述列安全监测板阵列式设置在第一副支护板及第二副支护板的外侧面，所述安全监测板与第一副支护板及第二副支护板构成滑动配合，所述安全监测板的滑动方向与第一副支护板及第二副支护板的外侧面垂直，所述安全监测板的内侧
面设置有检测传感器，所述检测传感器用于检测安全监测板的位移量。
32.具体的，所述第一副支护板的外侧面设置有第一开口，所述第一开口外侧面延伸设置有第一延伸管，所述第二副支护板的外侧面设置有第二开口，所述第二开口延伸设置有第二延伸管，所述安全监测板分别滑动式设置在第一延伸管及第二延伸管内，所述检测传感器设置在第一延伸管及第二延伸管的管腔内，所述检测传感器的检测端指向安全监测板的内侧板面。
33.本发明取得的技术效果为：该支护体现在实施对该受限空间的基坑支护时，通过设备将主支护板及副支护板吊装至基坑内，通过驱动机构及连动机构实现对主支护板与副支护板的连接，当吊装至基坑内后，主支护板与副支护板处在合拢的状态，通过连动机构实现对复制护板与主支护板的分离，以显著增加对基坑内壁的支护面积，通过驱动机构驱动主支护板与基坑内壁靠近，以实现对基坑内壁的抵靠支撑，进而可确保对基坑支撑的可靠度，该支护体系能够方便受限空间的基坑支护作业，降低基坑施工作业的施工难度，提高基坑施工效率，并且方便后续的支护拆卸等作业。
附图说明
34.图1是基坑支护结构的主视图；
35.图2是基坑支护结构的俯视图；
36.图3是基坑支护结构处在基坑内使用状态的平面示意图；
37.图4是锚固支架与支撑机架配合的部分结构平面图；
38.图5是锚固支架、锚绳及锚杆配合的结构平面图；
39.图6和图7是基坑支护结构的两种视角结构示意图；
40.图8和图9是基坑支护结构两种视角剖面示意图；
41.图10和图11是支护座体的种视角结构示意图；
42.图12和图13是主支护板、副支护板与驱动机构相互配合的两种视角结构示意图；
43.图14是主支护板、副支护板与驱动机构相互配合的俯视图；
44.图15和图16是支撑调整板的两种视角结构示意图；
45.图17是第一副支护板、第二副支护板及连动机构相互配合的结构示意图；
46.图18是第一副支护板、第二副支护板及连动机构相互配合的平面示意图；
47.图19和图20分别是安装在第一副支护板及第二副支护板上的安全监测设备平面示意图。
48.图中：
49.100、主支护板；120、第一插置楔块；
50.200、副支护板；210、第一副支护板；21a、第一开口；21b、第一延伸管；211、容纳开口；212、滑动轨道；220、第二副支护板；22a、第二开口；22b、第二延伸管；221、滑动支板；230、第一连杆；240、第二连杆；250、第一支架杆；260、第二支架杆；270、支撑杆；280、拨动杆；290、驱动臂；291、驱动油缸；292、驱动拨杆；
51.300、支护座体；310、第一座体；320、第二座体；330、第一支撑顶杆；340、第二支撑顶杆；350、第一支撑槽板；360、第二支撑槽板；370、滚珠；380、第二插置楔块；390、固定锚杆；
52.400、锚绳；410、锚固支架；420、加压滚轮；430、锚固螺杆；440、锚固螺管；
53.500、锚杆；510、连接推头；511、连接架板；512、连接支臂；513、支撑导管；514、支撑弹簧；515、支撑销；5151、支撑滚珠；520、驱动丝杆；530、驱动螺母；531、驱动齿轮；532、动力齿轮；533、液压马达；540、支撑机架；
54.600、支撑调整板；610、调整轨道；620、调整轮；630、调整臂；640、调整油缸；
55.700、安全监测设备；710、安全监测板；720、检测传感器。
具体实施方式
56.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
57.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
58.同时，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
59.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
60.实施例1
61.下面结合附图1至图20，对本发明的基坑支护结构作详尽的说明：
62.如图1-3所示，本实施例中提供了一种自稳定无内支撑基坑支护结构的整体合拢、展开及支护在基坑侧壁时的结构示意图，本实施例的支护结构包括主支护板100和副支护班200，所述主支护板100与驱动机构连接，驱动机构驱动主支护板100水平移动且与基坑侧壁抵靠或分离，所述主支护板100上设置有副支护板200，所述副支护板200与连动机构连接，所述连动机构驱动副支护板200与主支护板100合并或分离动作，所述副支护板200与主支护板100处在合并状态时，所述副支护板200与主支护板100构成一块整板，所述副支护板200与主支护板100处在分离状态时，且副支护板200与主支护板100分别用于与基坑侧壁抵靠。
63.该支护体现在实施对该受限空间的基坑支护时，通过设备将主支护板100及副支护板200吊装至基坑内，通过驱动机构及连动机构实现对主支护板100与副支护板200的连接，当吊装至基坑内后，主支护板100与副支护板200处在合拢的状态，通过连动机构实现对副支护板200与主支护板100的分离，以显著增加对基坑内壁的支护面积，通过驱动机构驱动主支护板100与基坑内壁靠近，以实现对基坑内壁的抵靠支撑，进而可确保对基坑支撑的可靠度，该支护体系能够方便受限空间的基坑支护作业，降低基坑施工作业的施工难度，提
高基坑施工效率，并且方便后续的支护拆卸等作业。
64.该副支护板200与主支护板100可根据基坑的尺寸设置相应的组合数量，通过吊装设备将副支护板200及主支护板100吊装至基坑下方，可现场组装，而后进行有效的支护。
65.将上述设备吊装至基坑下方时，根据实际的使用情况，将主支护板100与副支护板200进行展开或者合拢，根据实际情况进行使用，并且根据基坑本身的情况，调整主支护板100及副支护板200与基坑内壁的结合紧密度，进而可以调节对基坑的支护情况。
66.作为本实施例的优选方案，所述主支护板100及副支护板200与基坑结合的外侧整体呈弧板状，且所述主支护板100及副支护板200的外侧弧形面所在的圆心同心布置。
67.上述的主支护板100及副支护板200的外侧弧形面所在的圆心同心布置，当连动机构实施对副支护板200与主支护板100展开时，使得副支护板200绕圆形展开，以增加与基坑内壁的结合面积，进而实施对基坑的可靠支撑，根据实际使用情况，将基坑周围布满该副支护板200及主支护板100，完成对基坑内壁的支护；当施工完毕后，对基坑进行拆卸时，通过连动机构使得副支护板200与主支护板100进行合拢，通过启动驱动机构，使得副支护板200与主支护板100与基坑内壁远离，完成对支护的拆装，拆卸也更为方便。
68.具体地，在实施对副支护板200的驱动时，所述连动机构驱动副支护板200绕外侧弧形面所在的圆心旋转且与主支护板100结合或分离。
69.所述主支护板100设置在支护座体300上，所述支护座体300安装在基坑的坑底位置，所述支护座体300与锚绳400一端连接，所述锚绳400伸出基坑的开口且与基坑外侧的锚杆500连接。
70.结合图3及图5，为确保对深基坑的支护可靠度，通过吊装设备将支护座体300放置在基坑的底部，通过锚绳400实现对支护座体300的连接，并且将锚绳400伸出基坑的开口，使得锚绳400的一端与外侧的锚杆500实现固定连接，以完成对主支护板100的锚固，副支护板200与主支护板100与基坑内壁抵靠，使得支护座体300的上端、下端及侧面与基坑构成可靠的连接，当基坑出现塌方等问题时，通过上下的连接及侧面的围堵，可有效实施对基坑塌方点的有效承托，确保基坑施工的安全。
71.为确保对基坑的可靠支护，避免基坑出现塌方时能够有效的得到监控，以确保施工安全，所述主支护板100及副支护板200与安全监测设备700连接，所述安全监测设备700用于检测主支护板100及副支护板200的伸缩形变量，且用于调整驱动机构驱动主支护板100及副支护板200与基坑侧壁的结合力度。
72.本发明中通过设置安全监测设备700，安全监测设备700用于实时检测主支护板100及副支护板200的伸缩形变量，当基坑出现塌方时，通过反馈数据，可实现对基坑支护进行进一步加固，确保对基坑的支撑可靠度，操作时，通过驱动机构驱动主支护板100及副支护板200基坑进一步抵靠，可确保对基坑的初步支撑，并且可通过检测到的塌方点，从而挖设泄压坑，将基坑的塌方点压力进行释放，确保基坑的安全。
73.更为优选地，如图1-2及图6-7所示，所述副支护板200包括第一副支护板210及第二副支护板220，所述第一副支护板210上开设有用于容纳主支护板100的容纳开口211，所述容纳开口211的两侧板的内侧板面设置有滑动轨道212，所述第二副支护板220上设置有滑动支板221，所述滑动支板221滑动设置在滑动轨道212上。
74.为实施对副支护板200与主支护板100之间的展开及合拢，上述的主支护板100安
装在第一副支护板210上的容纳开口211内，并且第二副支护板220通过滑动支板221滑动设置在滑动轨道212上，当副支护板200与主支护板100处在展开或合闭时，使得滑动支板221在滑动轨道212上滑动，进而可方便对副支护板200与主支护板100的展开及合拢。
75.优选地，如图2及图12所示，在实施对主支护板100的水平驱动时，使得主支护板100与基坑内壁靠近或远离，所述驱动机构包括设置在主支护板100内侧的连接推头510，所述连接推头510与驱动丝杆520相连，所述驱动丝杆520水平布置且与驱动螺母530配合，所述驱动螺母530转动式设置在支撑机架540上，采用动力单元来驱动驱动螺母530进行转动。
76.通过启动动力单元，使得驱动螺母530转动，从而实现对驱动丝杆520的平移驱动，进而使得主支护板100的水平驱动，以实现对基坑内壁的靠近或远离。
77.在实施对驱动丝杆520的驱动时，所述驱动螺母530的一端安装在推力轴承的转盘一端位置，所述驱动螺母530安装在驱动齿轮531上，所述驱动齿轮531与动力齿轮532啮合，所述动力齿轮532与液压马达533的输出轴连接，所述液压马达533及推力轴承安装在支撑机架540上。
78.在实施对驱动螺母530转动支撑时，通过推力轴承实施对驱动螺母530支撑，通过启动液压马达533，连动动力齿轮532的转动，进而实施对驱动齿轮531的驱动，进而实现对驱动丝杆520的驱动，以使得驱动丝杆520呈现水平移动的状态，达到对主支护板100的驱动或者微调。
79.更为具体地，如图2、图8及图14所示，为实施驱动丝杆520与主支护板100的连接，所述连接推头510包括连接架板511，所述主支护板100的内侧与连接支臂512的一端铰接，所述连接支臂512设置有两个，且两个连接支臂512整体呈“八”字形布设，所述连接支臂512的另一端与连接架板511铰接，所述连接支臂512两端的铰接轴竖直布置，所述连接架板511上设置有支撑导管513，所述支撑导管513水平且与主支护板100的内侧垂直布置，所述支撑导管513内设置有支撑弹簧514，所述支撑弹簧514内设置有支撑销515，所述支撑销515滑动式设置在支撑导管513内，所述支撑弹簧514的两端分别与支撑销515的一端及支撑导管513的一端抵靠，所述支撑销515伸出支撑导管513的一端设置有支撑滚珠5151，所述支撑滚珠5151与主支护板100的内侧抵靠。
80.结合图8及图9，当用于实施对主支护板100驱动，以使得主支护板100与基坑内壁抵靠，所述支撑滚珠5151与主支护板100的内侧抵靠，并且压缩支撑弹簧514，直至使得连接支臂512按压整个主支护板100，实现对主支护板100与基坑内壁可靠的抵靠，确保对基坑支撑的可靠度。
81.为实现对副支护板200中的第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100的可靠连动，所述连动机构包括设置在第一副支护板210内侧的第一连杆230，所述第一连杆230的一端与第一副支护板210内侧板铰接，所述第一连杆230的另一端与第二连杆240铰接，所述第一连杆230两端的铰接轴竖直，所述第二副支护板220的内侧与第一支架杆250的一端铰接，所述第一支架杆250的另一端与第二支架杆260铰接，所述第一支架杆250两端的铰接轴竖直，所述第二连杆240及第二支架杆260的杆端分别与支撑杆270铰接。
82.上述的副支护板200与第一副支护板210及第二副支护板220连接关系，当驱动机构驱动主支护板100水平移动的过程中，第一副支护板210及第二副支护板220连动第一连杆230及第一支架杆250动作，第一连杆230及第一支架杆250连动第二连杆240及第二支架
杆260动作，实现对副支护板200与第一副支护板210及第二副支护板220的展开，以实现与基坑内壁的靠近，当支护完成或者需要调整时，通过驱动机构，使得主支护板100远离基坑，连动第一连杆230及第一支架杆250转动，并且与第二连杆240及第二支架杆260呈现收折状态，以实施对连杆的驱动。
83.更为具体地，为实现对第一副支护板210及第二副支护板220的展开及收纳，所述第二连杆240及第二支架杆260与支撑杆270的铰接端同轴布置，所述支撑杆270的下端与支护座体300连接。
84.结合图17及图18所示，为实施对第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100的展开及合拢，所述第二连杆240及第二支架杆260内侧之间区域内竖直设置有两个拨动杆280，两个拨动杆280分别设置在驱动臂290的一端，所述驱动臂290的一端与驱动油缸291的活塞杆连接，所述驱动油缸291的活塞杆水平布置，两个拨动杆280的杆身分别与第二连杆240及第二支架杆260的内侧壁抵靠或分离，所述驱动油缸291驱动两个拨动杆280与缸体靠近时，所述第二连杆240及第二支架杆260之间的夹角处在变大的状态，所述驱动油缸291驱动两个拨动杆280与缸体远离时，所述第二连杆240及第二支架杆260之间的夹角处在变小的状态。
85.在实施对第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100的展开操作时，驱动油缸291驱动两个拨动杆280与缸体靠近，使得第二连杆240及第二支架杆260之间的夹角处在变大的状态，进而使得第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100处在展开的状态，当实施对第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100的合拢操作时，驱动油缸291驱动两个拨动杆280与缸体远离，使得第二连杆240及第二支架杆260之间的夹角处在变小的状态，进而使得第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100处在合拢的状态。
86.更为优选地，在实施对第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100合拢时，所述驱动臂290上还设置有两个驱动拨杆292，两个驱动拨杆292竖直布置，两个驱动拨杆292设置在第二连杆240及第二支架杆260外侧之间区域，两个驱动拨杆292杆身分别与第二连杆240及第二支架杆260的外侧壁抵靠或分离，所述驱动油缸291驱动两个驱动拨杆292与缸体远离时，所述第二连杆240及第二支架杆260之间的夹角处在变小的状态，进而使得第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100处在合拢的状态。
87.优选地，为实施对驱动臂290的驱动，所述驱动臂290的一端与驱动滑块293铰接，所述驱动臂290的铰接轴竖直布置，所述驱动滑块293上延伸设置有档杆294，所述档杆294竖直布置且杆身与驱动臂290的外侧抵靠或分离。
88.当实施对第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100合拢时，使得档杆294竖直布置且杆身与驱动臂290的外侧抵靠，进而可连动第二连杆240及第二支架杆260之间的夹角处在变小的状态，以确保对第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100的合拢。
89.更为优选地，为实施对基坑墙体的进一步支护调整，提高这个支护结构的灵活性，所述第一副支护板210的一侧铰接设置有支撑调整板600，所述支撑调整板600的铰接轴竖直布置，所述第一副支护板210的上设置有支撑角度调整单元，所述支撑角度调整单元用于调节支撑调整板600与第一副支护板210之间的夹角。
90.结合图7及图15-16，为实施对支撑调整板600角度的调整时，所述支撑调整板600的上下端分别设置有调整轨道610，所述支撑角度调整单元包括设置在调整轨道610内的调整轮620，所述调整轮620轮芯竖直布置，所述调整轮620转动式设置在调整臂630的一端，所述调整臂630的另一端转动式设置在第一副支护板210上，所述调整臂630的转动轴竖直，所述调整臂630的中段与调整油缸640的活塞杆铰接，所述调整油缸640的活塞杆水平布置。
91.上述的第一副支护板210及第二副支护板220与主支护板100的上端分别设置有可拆式的维护挡板，方便进行吊装及拆卸。
92.更为优选地，如图1所示，所述支护座体300包括第一座体310及第二座体320，所述支撑杆270下端固定在第一座体310上，所述第二座体320与第一座体310构成水平方向的滑动配合，所述第一副支护板210及第二副支护板220下端与第二座体320配合。
93.结合图1、图10及图11，上述的第二座体320与第一座体310构成水平方向的滑动配合，第一副支护板210及第二副支护板220下端与第二座体320配合，使得第一副支护板210及第二副支护板220基坑侧壁靠近时，使得第一副支护板210及第二副支护板220平移时，能够得到可靠的支撑；
94.如图13所示，所述第一副支护板210与支撑调整板600的铰接轴下端设置有第一支撑顶杆330，所述第二副支护板220的下端设置有第二支撑顶杆340，所述第二座体320上设置有第一支撑槽板350及第二支撑槽板360，所述第一支撑顶杆330的下端与第一支撑槽板350结合，所述第二支撑顶杆340的下端与第二支撑槽板360结合。
95.如图10及图11所示，为实施对第一副支护板210及第二副支护板220的支撑，所述第一支撑顶杆330、第二支撑顶杆340的侧面和下端均设置有滚珠370，所述第一支撑槽板350及第二支撑槽板360整体呈条板状，所述滚珠370与第一支撑槽板350及第二支撑槽板360的槽底及槽壁抵靠，所述第一支撑槽板350及第二支撑槽板360的一端与第二座体320构成铰接连接且铰接轴竖直布置。
96.如图3所示，为使得第一副支护板210、第二副支护板220及主支护板100与基坑内壁的可靠结合，以配合上述的锚杆500及锚绳400的锚固使用，以形成稳定可靠的受力构造，以确保对基坑的可靠支护，所述第一支撑槽板350及第二支撑槽板360的一侧面设置有第二插置楔块380，所述主支护板100的外侧板面阵列式设置有第一插置楔块120，所述第一座体310的四周设置有与基坑坑底构成插置配合的固定锚杆390。
97.优选地，所述支护座体300上的支撑机架540上设置有锚固支架410，所述锚固支架410的一端与支撑机架540上端铰接布置，所述毛绳400的一端锚固支架410的一端连接，所述锚绳400的另一端竖直向下且与锚杆500连接。
98.如图3和图4所示，为实施对锚绳400与锚杆500的连接，所述锚固支架410上设置有加压滚轮420，所述加压滚轮420的轮心水平，所述加压滚轮420与支撑机架540的上端抵靠，所述锚绳400包含两组锚绳段，两组锚绳段一端分别与锚固支架410及锚杆500连接，所述两组锚绳段的另一端分别与锚固螺杆430连接，两组锚固螺杆430分别与锚固螺管440的两端管口配合。
99.如图19及图20所示，为有效获知基坑出现塌方的问题，进而确保整个支护体系的调整，所述安全监测设备700包括设置在第一副支护板210及第二副支护板220外侧面的安全监测板710，所述列安全监测板710阵列式设置在第一副支护板210及第二副支护板220的
外侧面，所述列安全监测板710与第一副支护板210及第二副支护板220构成滑动配合，所述第一副支护板210及第二副支护板220的滑动方向与第一副支护板210及第二副支护板220的外侧面垂直，所述安全监测板710的内侧面设置有检测传感器720，所述检测传感器720用于检测安全监测板710的位移量。
100.更为优选地，为增大安全监测板710与基坑的土基的接触面积，确保当基坑出现塌方时，能够有效使得安全监测板710产生位移，进而可获知基坑内壁的土方情况，根据采集到的数据进行分析，从而可进一步加强对基坑的支护，并且通过挖设泄压坑，对塌方位置的土方进行泄压，确保整个施工的安全；
101.进一步地，如图1、图19及图20所示，所述第一副支护板210的外侧面设置有第一开口21a，所述第一开口21a外侧面延伸设置有第一延伸管21b，所述第二副支护板220的外侧面设置有第二开口22a，所述第二开口22a延伸设置有第二延伸管22b，所述安全监测板710分别滑动式设置在第一延伸管21b及第二延伸管22b内，所述检测传感器720设置在第一延伸管21b及第二延伸管22b的管腔内，所述检测传感器720的检测端指向安全监测板710的内侧板面。
102.以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。

技术特征：
1.一种自稳定无内支撑基坑支护结构，其特征在于：包括主支护板(100)和副支护板(200)，所述主支护板(100)与驱动机构连接，驱动机构驱动主支护板(100)水平移动向基坑侧壁抵靠或分离，所述主支护板(100)上设置有副支护板(200)，所述副支护板(200)与连动机构连接，所述连动机构驱动副支护板(200)与主支护板(100)合并或分离动作，所述副支护板(200)与主支护板(100)处在合并状态时，所述副支护板(200)与主支护板(100)构成一块整板，所述副支护板(200)与主支护板(100)处在分离状态时，主支护板(100)与副支护板(200)分别抵靠在基坑侧壁进行支撑。2.根据权利要求1所述的基坑支护结构，其特征在于：所述主支护板(100)及副支护板(200)与基坑抵靠的外侧整体呈弧板状，且所述主支护板(100)及副支护板(200)的外侧弧形面所在的圆心同心布置；所述连动机构驱动副支护板(200)绕外侧弧形面所在的圆心旋转且与主支护板(100)结合或分离。3.根据权利要求1所述的基坑支护结构，其特征在于：还包括支护座体(300)和安全监测设备，所述支护座体(300)安装在基坑的坑底位置，通过锚绳(400)伸出基坑的开口且与基坑外侧的锚杆(500)连接，所述主支护板(100)设置在支护座体(300)上；所述主支护板(100)及副支护板(200)与安全监测设备连接，安全监测设备用于检测主支护板(100)及副支护板(200)的伸缩形变量，用于调整驱动机构以驱动主支护板(100)及副支护板(200)与基坑侧壁的结合力度所述。4.根据权利要求1-3中任一项所述的基坑支护结构，其特征在于：所述副支护板(200)包括第一副支护板(210)及第二副支护板(220)，所述第一副支护板(210)上开设有用于容纳主支护板(100)的容纳开口(211)，且第一副支护板(210)上设置有滑动轨道(212)，所述第二副支护板(220)上设置有滑动支板(221)，滑动支板(221)滑动设置在该滑动轨道(212)上。5.根据权利要求4所述的基坑支护结构，其特征在于：所述驱动机构包括连接推头(510)、驱动丝杆(520)、驱动螺母(530)和液压马达(533)，所述连接推头(510)设于主支护板(100)远离基坑侧壁的一侧，连接推头(510)与驱动丝杆(520)连接；所述驱动丝杆(520)水平布置且与驱动螺母(530)配合，所述驱动螺母(530)一端通过推力轴承转动式设置在支撑机架(540)上，其另一端安装有驱动齿轮(531)，所述驱动齿轮(531)与动力齿轮(532)啮合，所述动力齿轮(532)与液压马达(533)的输出轴连接，所述液压马达(533)安装在支撑机架(540)上。6.根据权利要求5所述的基坑支护结构，其特征在于：还包括连接支臂(512)，所述连接推头(510)包括连接架板(511)，所述主支护板(100)与连接支臂(512)的一端铰接；所述连接支臂(512)设置有两组，且两组连接支臂(512)整体呈“八”字形分布，连接支臂(512)的另一端均分别与连接架板(511)铰接，所述连接支臂(512)两端的铰接轴竖直布置；所述连接架板(511)上设置有支撑导管(513)，所述支撑导管(513)水平且与主支护板(100)的内侧垂直布置，所述支撑导管(513)内设置有支撑弹簧(514)，所述支撑弹簧(514)内设置有支撑销(515)，所述支撑销(515)滑动式设置在支撑导管(513)内，所述支撑弹簧(514)的两端分别与支撑销(515)的一端及支撑导管(513)的一端抵靠，所述支撑销(515)伸出支撑导管(513)的一端设置有支撑滚珠(5151)，所述支撑滚珠(5151)与主支护板(100)的内侧抵靠。
7.根据权利要求4所述的基坑支护结构，其特征在于：所述连动机构包括设置在第一副支护板(210)内侧的第一连杆(230)，所述第一连杆(230)的一端与第一副支护板(210)内侧板铰接，所述第一连杆(230)的另一端与第二连杆(240)铰接，所述第一连杆(230)两端的铰接轴竖直；所述第二副支护板(220)的内侧与第一支架杆(250)的一端铰接，所述第一支架杆(250)的另一端与第二支架杆(260)铰接，所述第一支架杆(250)两端的铰接轴竖直，所述第二连杆(240)及第二支架杆(260)的杆端分别与支撑杆(270)铰接；所述第二连杆(240)及第二支架杆(260)与支撑杆(270)的铰接端同轴布置，所述支撑杆(270)的下端与支护座体(300)连接；所述第二连杆(240)及第二支架杆(260)内侧之间区域内竖直设置有两个拨动杆(280)，两个拨动杆(280)设置在驱动臂(290)的一端，驱动臂(290)的另一端与驱动油缸(291)的活塞杆连接；两个拨动杆(280)的杆身分别对应与第二连杆(240)及第二支架杆(260)的内侧壁抵靠或分离，所述驱动臂(290)上还设置有两个驱动拨杆(292)，两个驱动拨杆(292)竖直布置，所述两个驱动拨杆(292)设置在第二连杆(240)及第二支架杆(260)外侧之间区域，驱动拨杆(292)杆身分别与第二连杆(240)及第二支架杆(260)的外侧壁抵靠或分离；所述驱动臂(290)还与驱动滑块(293)铰接，所述驱动臂(290)的铰接轴竖直布置，所述驱动滑块(293)上延伸设置有档杆(294)，所述档杆(294)竖直布置且杆身与驱动臂(290)的外侧抵靠或分离。8.根据权利要求4所述的基坑支护结构，其特征在于：所述第一副支护板(210)的一侧铰接设置有支撑调整板(600)，所述支撑调整板(600)的铰接轴竖直布置，所述第一副支护板(210)的上设置有支撑角度调整单元，所述支撑角度调整单元用于调节支撑调整板(600)与第一副支护板(210)之间的夹角。9.根据权利要求8所述的基坑支护结构，其特征在于：所述支撑调整板(600)的上下端分别设置有调整轨道(610)，所述支撑角度调整单元包括设置在调整轨道(610)内的调整轮(620)，所述调整轮(620)轮芯竖直布置，所述调整轮(620)转动式设置在调整臂(630)的一端，且调整臂(630)的另一端转动式设置在第一副支护板(210)上，所述调整臂(630)的转动轴竖直，所述调整臂(630)的中段与调整油缸(640)的活塞杆铰接，所述调整油缸(640)的活塞杆水平布置。10.根据权利要求8所述的基坑支护结构，其特征在于：第一副支护板(210)、第二副支护板(220)及主支护板(100)上端可拆卸安装有维护挡板，便于吊装。

技术总结
本发明公开了一种自稳定无内支撑基坑支护结构，属于基坑支护技术领域。它包括主支护板，主支护板与驱动机构连接，驱动机构驱动主支护板水平移动且与基坑侧壁抵靠或分离，主支护板上设置有副支护板，副支护板与连动机构连接，连动机构驱动副支护板与主支护板合并或分离动作，副支护板与主支护板处在合并状态时，副支护板与主支护板构成一块整板，副支护板与主支护板处在分离状态时，分别用于与基坑侧壁抵靠，通过驱动机构驱动主支护板与基坑内壁靠近，以实现对基坑内壁的抵靠支撑，确保对基坑支撑的可靠度，该支护结构便于受限空间的基坑支护作业，降低了施工难度，提高基坑施工效率，并且方便后续的支护拆卸等作业。并且方便后续的支护拆卸等作业。并且方便后续的支护拆卸等作业。


技术研发人员：黄金坤 曹子俊 程安春 路希鑫 张首锋 南勃 魏鹏飞 孙则树 王申杰 陈世富
受保护的技术使用者：中国十七冶集团有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/7/7