一种车载光伏发电装置及电动汽车的制作方法

1.本发明涉及车载发电装置技术领域，具体涉及一种车载光伏发电装置及电动汽车。


背景技术：

2.随着新能源汽车的普及和推广，新能源汽车的市场占有率越来越高，新能源汽车成为市民优先选择的出行工具。然而，由于电动汽车自身重量较大，车载功能较为完善，车载电子娱乐设施较多，需要能源供应的设备较多，且常规蓄电池的能量密度较低，导致了电动汽车续航能力不足，出现了各种增程式的新能源汽车。但是，燃油增程式汽车，依然存在环境污染问题，采用太阳能光伏电板，虽然能够在增加续航里程的同时保护环境，但是现有的汽车能够安装的太阳能光伏板的面积较小，能够提供的电电能依然较小。


技术实现要素：

3.针对上述现有车载光伏发电装置供电量较小的技术问题；本发明提供了一种车载光伏发电装置及电动汽车，在安装加上间隔设有三块太阳能光伏板，能够在汽车正常行驶时通过顶层光伏板发电、在驻车时将三块光伏板展开进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
4.本发明通过下述技术方案实现：第一方面，本发明提供了一种车载光伏发电装置，包括安装架，所述安装架能够安装在车顶，所述安装架由上至下依次间隔设置有顶层光伏板、中部光伏板和底层光伏板，所述顶层光伏板覆盖在所述安装架顶层，所述中部光伏板和所述底层光伏板均能够沿所述顶层光伏板长度方向滑动或锁止；所述安装架上安装有同步带轮驱动机构，所述同步带轮驱动机构位于所述中部光伏板和所述底层光伏板之间，所述同步带驱动机构的传动带能够在所述顶层光伏板长度方向来回移动；所述安装架顶部长度方向的两侧还分设有第一弹簧平衡器和第二弹簧平衡器，所述第一弹簧平衡器的拉索与所述中部光伏板正对所述第一弹簧平衡器的一端相连，所述中部光伏板另一端与所述传动带相连，所述第二弹簧平衡器的拉索与所述底层光伏板正对所述第二弹簧平衡器的一端相连，所述底层光伏板另一端与所述传动带相连。
5.本发明提供的车载光伏发电装置，能够通过安装架安装在车顶，安装架由上至下依次间隔设置有顶层光伏板、中部光伏板和底层光伏板，而顶层光伏板能够与安装该装置车体顶部的大小适配，以尽量获得较大的面积，从而与现有安装太阳能够光伏板的电动汽车续航能力相当；在安装架上的同步带轮驱动机构的传动带位于能够滑动的中部光伏板和底层光伏板之间、安装架上端两侧分设有第一弹簧平衡器和第二弹簧平衡器，第一弹簧平衡器的拉索与中部光伏板正对第一弹簧平衡器的一端相连、中部光伏板另一端与传动带相连，第二弹簧平衡器的拉索与底层光伏板正对第二弹簧平衡器的一端相连，底层光伏板另一端与传动带相连，使得传动带在移动时，可带动中部光伏板和底层光伏板相向靠拢或远
离，而通过中部光伏板和底层光伏板的限位作用，使得中部光伏板和底层光伏板完全位于顶层光伏板下时，传动带被限位而无法继续移动，通过第一弹簧平衡器和第二弹簧平衡器的弹簧力，在传动带失去驱动力后，能够限制中部光伏板和底层光伏板相对远离，从而避免在汽车行驶过中中部光伏板和底层光伏板从顶层光伏板下滑出，以确保行车安全。
6.而当驻车后，光照条件充足时，可通过同步带驱动机构的传动带的移动，驱动中部光伏板和底层光伏板相对远离，在移动的过程中，中部光伏板外拉第一弹簧平衡器，以通过第一弹簧平衡器的弹簧回拉力将中部光伏板外侧上拉，避免中部光伏板下跌而对车体表面造成损伤，同时，底层光伏板外拉第二弹簧平衡器，以通过第二弹簧平衡器的弹簧回拉力将中底层光伏板外侧上拉，避免底层光伏板下跌而对车体表面造成损伤，在其完全移出顶层光伏板下方后锁止，从而通过顶层光伏板、中部光伏板和底层光伏板同时进行发电，并避免阳光直接照射在乘员舱内，起到遮阳的效果。
7.因此，本发明能够在汽车正常行驶时通过顶层光伏板发电、在驻车时将三块光伏板展开进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
8.在一可选的实施方式中，所述中部光伏板两侧均设置有可磁吸材料制成的中部限位销，所述中部限位销能够沿所述中部光伏板宽度方向滑动，且两所述中部限位销通过第一复位拉簧相连；所述安装架长度方向一端的两角部均设置有中部导线圈，两所述中部限位销能够插入到对应的所述中部导线圈的内腔。
9.在中部光伏板展开的过程中，第一复位拉簧将两中部限位销相对拉拢，可避免中部限位销对中部光伏板展开造成影响，而在中部光伏板完全展开后，给中部导线圈供电而产生磁场从而将中部限位销吸入到导线圈内，进而对中部光伏板进行限位，避免中部光伏板在第一复位拉簧的回拉力的作用下向顶层光伏板下方回移。
10.在一可选的实施方式中，所述中部导线圈内适配有衔铁圈，所述衔铁圈内壁覆盖有聚四氟乙烯层，且所述衔铁圈的内腔能够容纳所述中部限位销的端部。通过在中部导线圈内设置衔铁圈，一方面能够增强导线圈通电后产生磁场的强度，另一方面能够避免第一复位拉簧的回拉力的作用下中部限位销直接抵触在中部导线圈上而造成导线圈损坏。而在衔铁圈内壁设置聚四氟乙烯层，以利用聚四氟乙烯的自润滑特性减小中部限位销插入或拔出衔铁圈内腔时的阻力，确保中部限位销能够正常动作。
11.在一可选的实施方式中，所述底层光伏板两侧设置有可磁吸材料制成的底部限位销，所述底部限位销能够沿所述中部光伏板宽度方向滑动，两所述中部限位销通过第二复位拉簧相连；所述安装架底部长度方向的另一端两角部均设置有底部导线圈，两所述底部限位销能够插入到对应的所述中部导线圈的内腔。
12.在底层光伏板展开的过程中，第二复位拉簧将两中部限位销相对拉拢，可避免中部限位销对底层光伏板展开造成影响，而在底层光伏板完全展开后，给底部导线圈供电而产生磁场从而将中部限位销吸入到导线圈内，进而对底层光伏板进行限位，避免底层光伏板在第二复位拉簧的回拉力的作用下向顶层光伏板下方回移。
13.在一可选的实施方式中，还包括清洁杆；所述清洁杆横跨在所述顶层光伏板上方，所述清洁杆的两端分别与所述中部光伏板长度方向一端对应的侧壁固定连接；所述清洁杆下侧适配有海绵垫，所述海绵垫抵触在所述顶层光伏板上，所述海绵垫高度方向的至少一侧设置有第一毛刷帘，所述第一毛刷帘沿所述海绵垫长度方向延伸。以通过中部光伏板的
移动带动清洁杆移动，使得海绵垫和第一毛刷帘与顶层光伏板相对移动，从而通过第一毛刷帘扫除附着在顶层光伏板上的灰尘或其他杂物、通过海绵垫吸附附着在光伏板上的水珠，能够使得顶层光伏板处于较为洁净的状态，进而确保顶层光伏板能够随时保持最大的发电面积。
14.在一可选的实施方式中，所述安装架一侧适配有导流板，沿所述顶层光伏板长度方向，所述导流板向上倾斜设置，且所述导流板上端高于所述清洁杆上侧；所述导流板中部与所述安装架铰接，所述导流板下部一侧与第一拉簧一端铰接，所述第一拉簧另一端与所述安装架底部铰接；所述导流板下侧设置有第一海绵辊和第二毛刷帘，所述第一海绵辊和所述第二毛刷帘均沿所述导流板长度方向延伸，所述第二毛刷帘位于所述第一海绵辊的外侧，所述海绵辊内侧抵触在所述底层光伏板外侧。
15.设置导流板，可减小汽车因设置车载光伏发电装置而增加的行驶风阻、避免车辆在行驶过程中杂物进入到顶层光伏板和中部光伏板之间、中部光伏板和底层光伏板之间，而在底层光伏板展开时，可能推动导流板向上旋转，而第一拉簧可使得第一海绵辊和第二毛刷帘抵触在底层光伏板上表面，从而通过第二毛刷帘扫除附着在底层光伏板上的灰尘或其他杂物、通过第一海绵辊吸附附着在光伏板上的水珠，能够使得底层光伏板处于较为洁净的状态，并在底层光伏板收回后，第一拉簧能够带动导流板复位。
16.在一可选的方式中，所述安装架另一侧设置有后挡板，所述后挡板上侧与所述安装架上部铰接，所述后挡板下侧与第二拉簧一端铰接，所述第二拉簧另一端与所述安装架底部铰接；所述后挡板下侧有第二海绵辊和第三毛刷帘，所述第二海绵辊抵触在所述中部光伏板外侧。
17.在中部光伏板展开时，可能推动后挡板向上旋转，而第二拉簧可使得第二海绵辊和第三毛刷帘抵触在底层光伏板上表面，从而通过第三毛刷帘扫除附着在底层光伏板上的灰尘或其他杂物、通过第二海绵辊吸附附着在光伏板上的水珠，能够使得中部光伏板处于较为洁净的状态，并在中部光伏板收回后，第二拉簧能够带动后挡板复位。
18.在一可选的实施方式中，所述安装架长度方向的两侧均设置有中层滑槽和底部滑槽；所述中部光伏板两侧分设有中层滑架，所述中层滑架能够滑动的卡设在对应的所述中层滑槽内；所述底层光伏板两侧分设有底层滑架，所述底层滑架能够滑动的卡设在对应的所述底部滑槽内，以确保在传动带移动时中部光伏板和底层光伏板能够正常滑动。
19.在一可选的实施方式中，所述安装架长度方向的两侧均设置有挡尘板，所述中层滑槽和所述底部滑槽均设置在所述挡尘板上，以避免杂物进入到中层滑槽和底部滑槽内，而导致中层滑架和底层滑架卡滞，同时可避免大量的粉尘和杂物堆积在中部光伏板和底层光伏板上。
20.第二方面，本发明提供了一种电动汽车，包括车体，所述车体顶部安装有上述的车载光伏发电装置，能够在汽车正常行驶时通过顶层光伏板发电、在驻车时将三块光伏板展开进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
21.与现有技术相比，本发明所具有的有益效果：1、本发明提供的车载光伏发电装置，能够通过安装架安装在车顶，顶层光伏板能够与安装该装置车体顶部的大小适配，以尽量获得较大的面积，从而与现有安装太阳能够光伏板的电动汽车续航能力相当，在安装架上的同步带轮驱动机构的传动带位于能够滑动
的中部光伏板和底层光伏板之间、安装架上端两侧分设有第一弹簧平衡器和第二弹簧平衡器，第一弹簧平衡器的拉索与中部光伏板正对第一弹簧平衡器的一端相连、中部光伏板另一端与传动带相连，第二弹簧平衡器的拉索与底层光伏板正对第二弹簧平衡器的一端相连，底层光伏板另一端与传动带相连，能通过中部光伏板和底层光伏板起到限位作用，使得传动带无法继续移动，通过第一弹簧平衡器和第二弹簧平衡器的弹簧力，能够限制中部光伏板和底层光伏板相对远离，从而避免在汽车行驶过中中部光伏板和底层光伏板从顶层光伏板下滑出，以确保行车安全；而当驻车后，光照条件充足时，可通过同步带驱动机构的传动带的移动，驱动中部光伏板和底层光伏板相对远离，在移动的过程中，中部光伏板外拉第一弹簧平衡器，避免中部光伏板下跌而对车体表面造成损伤，底层光伏板外拉第二弹簧平衡器，避免底层光伏板下跌而对车体表面造成损伤，在其完全移出顶层光伏板下方后锁止，从而通过顶层光伏板、中部光伏板和底层光伏板同时进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
22.2、本发明提供的车载光伏发电装置，在驻车过程中，中部光伏板和底层光伏板完全移出顶层光伏板下方，能够对车体的前侧和后侧进行遮挡，能够避免阳光直接照射在乘员舱内，起到遮阳的效果。
23.3、本发明提供的电动汽车，包括车体，所述车体顶部安装有上述的车载光伏发电装置，能够在汽车正常行驶时通过顶层光伏板发电、在驻车时将三块光伏板展开进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
附图说明
24.此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：图1为本发明实施例车载光伏发电装置去除一侧挡尘板后的结构示意图；图2为图1的左侧部分放大示意图图3为图1的右侧部分放大示意图；图4为本发明实施例中部光伏板的左视结构示意图；图5为本发明实施例底层部光伏板的右视结构示意图；图6为本发明实施例车载光伏发电装置展开状态的结构示意图。
25.附图中标记及对应的零部件名称：10-安装架，11-第一弹簧平衡器，12-第二弹簧平衡器；20-顶层光伏板；30-中部光伏板，31-中部限位销，32-第一复位拉簧，33-中部导线圈，34-清洁杆，34a-海绵垫，34b-第一毛刷帘，35-中层滑架；40-底层光伏板，41-底部限位销，42-第二复位拉簧，43-底部导线圈，44-底层滑架；50-导流板，51-第一拉簧，52-第二毛刷帘，53-第一海绵辊；60-后挡板，61-第二拉簧，62-第二海绵辊，63-第三毛刷帘；70-挡尘板，71-中层滑槽，72-底部滑槽；80-传动带。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.在本技术实施例的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.实施例1结合图1-6，本实施例提供了一种车载光伏发电装置，包括安装架10，所述安装架10能够安装在车顶，所述安装架10由上至下依次间隔设置有顶层光伏板20、中部光伏板30和底层光伏板40，所述顶层光伏板20覆盖在所述安装架10顶层，所述中部光伏板30和所述底层光伏板40均能够沿所述顶层光伏板20长度方向滑动或锁止；所述安装架10上安装有同步带轮驱动机构，所述同步带轮驱动机构位于所述中部光伏板30和所述底层光伏板40之间，所述同步带驱动机构的传动带80能够在所述顶层光伏板20长度方向来回移动；所述安装架10顶部长度方向的两侧还分设有第一弹簧平衡器11和第二弹簧平衡器12，所述第一弹簧平衡器11的拉索与所述中部光伏板30正对所述第一弹簧平衡器11的一端相连，所述中部光伏板30另一端与所述传动带80相连，所述第二弹簧平衡器12的拉索与所述底层光伏板40正对所述第二弹簧平衡器12的一端相连，所述底层光伏板40另一端与所述传动带80相连。
30.应当理解的是，可直接将安装架10与汽车车顶一体设计成型，也可以将安装架10安装在已售车型的车顶。安装架10的材质通常为铝合金，以减轻汽车车顶的负重。
31.结合图4，所述中部光伏板30两侧均设置有可磁吸材料制成的中部限位销31，所述中部限位销31能够沿所述中部光伏板30宽度方向滑动，且两所述中部限位销31通过第一复位拉簧32相连；所述安装架10长度方向一端的两角部均设置有中部导线圈33，两所述中部限位销31能够插入到对应的所述中部导线圈33的内腔。
32.其中，为确保中部导线圈33产生的磁场能够很好的吸引中部限位销31，在本实施例中，中部限位销31为汝铁硼材质；而在中部光伏板30上安装有沿中部光伏宽度方向延伸的直线轴线，中部限位销31插设在直线轴线内。因此，在中部光伏板30展开的过程中，第一复位拉簧32将两中部限位销31相对拉拢，可避免中部限位销31对中部光伏板30展开造成影响，而在中部光伏板30完全展开后，给中部导线圈33供电而产生磁场从而将中部限位销31吸入到导线圈内，进而对中部光伏板30进行限位，避免中部光伏板30在第一复位拉簧32的回拉力的作用下向顶层光伏板20下方回移。
33.结合图5，作为优选的实施方案，所述中部导线圈33内适配有衔铁圈，所述衔铁圈
内壁覆盖有聚四氟乙烯层，且所述衔铁圈的内腔能够容纳所述中部限位销31的端部。通过在中部导线圈33内设置衔铁圈，一方面能够增强导线圈通电后产生磁场的强度，另一方面能够避免第一复位拉簧32的回拉力的作用下中部限位销31直接抵触在中部导线圈33上而造成导线圈损坏。而在衔铁圈内壁设置聚四氟乙烯层，以利用聚四氟乙烯的自润滑特性减小中部限位销31插入或拔出衔铁圈内腔时的阻力，确保中部限位销31能够正常动作。
34.同样的，结合图5，所述底层光伏板40两侧设置有可磁吸材料制成的底部限位销41，所述底部限位销41能够沿所述中部光伏板30宽度方向滑动，两所述中部限位销31通过第二复位拉簧42相连；所述安装架10底部长度方向的另一端两角部均设置有底部导线圈43，两所述底部限位销41能够插入到对应的所述中部导线圈33的内腔。在底层光伏板40展开的过程中，第二复位拉簧42将两中部限位销31相对拉拢，可避免中部限位销31对底层光伏板40展开造成影响，而在底层光伏板40完全展开后，给底部导线圈43供电而产生磁场从而将中部限位销31吸入到导线圈内，进而对底层光伏板40进行限位，避免底层光伏板40在第二复位拉簧42的回拉力的作用下向顶层光伏板20下方回移。
35.结合图1，所述安装架10一侧适配有导流板50，沿所述顶层光伏板20长度方向，所述导流板50向上倾斜设置，且所述导流板50上端高于所述清洁杆34上侧；所述导流板50中部与所述安装架10铰接，所述导流板50下部一侧与第一拉簧51一端铰接，所述第一拉簧51另一端与所述安装架10底部铰接；所述导流板50下侧设置有第一海绵辊53和第二毛刷帘52，所述第一海绵辊53和所述第二毛刷帘52均沿所述导流板50长度方向延伸，所述第二毛刷帘52位于所述第一海绵辊53的外侧，所述海绵辊内侧抵触在所述底层光伏板40外侧。
36.可以理解的是，导流板50设是在汽车的前侧，可减小汽车因设置车载光伏发电装置而增加的行驶风阻、避免车辆在行驶过程中杂物进入到顶层光伏板20和中部光伏板30之间、中部光伏板30和底层光伏板40之间，而在底层光伏板40展开时，可能推动导流板50向上旋转，而第一拉簧51可使得第一海绵辊53和第二毛刷帘52抵触在底层光伏板40上表面，从而通过第二毛刷帘52扫除附着在底层光伏板40上的灰尘或其他杂物、通过第一海绵辊53吸附附着在光伏板上的水珠，能够使得底层光伏板40处于较为洁净的状态，并在底层光伏板40收回后，第一拉簧51能够带动导流板50复位。另外，第一拉簧51的拉力可避进一步底层光伏板40在汽车刹车时滑出相应的，所述安装架10另一侧设置有后挡板60，所述后挡板60上侧与所述安装架10上部铰接，所述后挡板60下侧与第二拉簧61一端铰接，所述第二拉簧61另一端与所述安装架10底部铰接；所述后挡板60下侧有第二海绵辊62和第三毛刷帘63，所述第二海绵辊62抵触在所述中部光伏板30外侧。在中部光伏板30展开时，可能推动后挡板60向上旋转，而第二拉簧61可使得第二海绵辊62和第三毛刷帘63抵触在底层光伏板40上表面，从而通过第三毛刷帘63扫除附着在底层光伏板40上的灰尘或其他杂物、通过第二海绵辊62吸附附着在光伏板上的水珠，能够使得中部光伏板30处于较为洁净的状态，并在中部光伏板30收回后，第二拉簧61能够带动后挡板60复位。
37.需要说明的是，所述安装架10长度方向的两侧均设置有中层滑槽71和底部滑槽72；所述中部光伏板30两侧分设有中层滑架35（滚珠式滑架），所述中层滑架35能够滑动的卡设在对应的所述中层滑槽71内；所述底层光伏板40两侧分设有底层滑架44，所述底层滑架44能够滑动的卡设在对应的所述底部滑槽72内，以确保在传动带80移动时中部光伏板30
和底层光伏板40能够正常滑动。
38.具体来说，所述安装架10长度方向的两侧均设置有挡尘板70，所述中层滑槽71和所述底部滑槽72均设置在所述挡尘板70上，以避免杂物进入到中层滑槽71和底部滑槽72内，而导致中层滑架35和底层滑架44卡滞，同时可避免大量的粉尘和杂物堆积在中部光伏板30和底层光伏板40上。
39.在此基础上，本实施例，还包括清洁杆34；所述清洁杆34横跨在所述顶层光伏板20上方，所述清洁杆34的两端分别与所述中部光伏板30长度方向一端对应的侧壁固定连接；所述清洁杆34下侧适配有海绵垫34a，所述海绵垫34a抵触在所述顶层光伏板20上，所述海绵垫34a高度方向的至少一侧设置有第一毛刷帘34b，所述第一毛刷帘34b沿所述海绵垫34a长度方向延伸。以通过中部光伏板30的移动带动清洁杆34移动，使得海绵垫34a和第一毛刷帘34b与顶层光伏板20相对移动，从而通过第一毛刷帘34b扫除附着在顶层光伏板20上的灰尘或其他杂物、通过海绵垫34a吸附附着在光伏板上的水珠，能够使得顶层光伏板20处于较为洁净的状态，进而确保顶层光伏板20能够随时保持最大的发电面积。
40.综上，本实施例提供的车载光伏发电装置，能够通过安装架10安装在车顶，安装架10由上至下依次间隔设置有顶层光伏板20、中部光伏板30和底层光伏板40，而顶层光伏板20能够与安装该装置车体顶部的大小适配，以尽量获得较大的面积，从而与现有安装太阳能够光伏板的电动汽车续航能力相当。
41.其中，在安装架10上的同步带轮驱动机构的传动带80位于能够滑动的中部光伏板30和底层光伏板40之间、安装架10上端两侧分设有第一弹簧平衡器11和第二弹簧平衡器12，第一弹簧平衡器11的拉索与中部光伏板30正对第一弹簧平衡器11的一端相连、中部光伏板30另一端与传动带80相连，第二弹簧平衡器12的拉索与底层光伏板40正对第二弹簧平衡器12的一端相连，底层光伏板40另一端与传动带80相连，使得传动带80在移动时，可带动中部光伏板30和底层光伏板40相向靠拢或远离，而通过中部光伏板30和底层光伏板40的限位作用，使得中部光伏板30和底层光伏板40完全位于顶层光伏板20下时，传动带80被限位而无法继续移动，通过第一弹簧平衡器11和第二弹簧平衡器12的弹簧力，在传动带80失去驱动力后，能够限制中部光伏板30和底层光伏板40相对远离，从而避免在汽车行驶过中中部光伏板30和底层光伏板40从顶层光伏板20下滑出，以确保行车安全。
42.结合图6，当驻车后，光照条件充足时，可通过同步带驱动机构的传动带80的移动，驱动中部光伏板30和底层光伏板40相对远离，在移动的过程中，中部光伏板30外拉第一弹簧平衡器11，以通过第一弹簧平衡器11的弹簧回拉力将中部光伏板30外侧上拉，避免中部光伏板30下跌而对车体表面造成损伤，同时，底层光伏板40外拉第二弹簧平衡器12，以通过第二弹簧平衡器12的弹簧回拉力将中底层光伏板40外侧上拉，避免底层光伏板40下跌而对车体表面造成损伤，在其完全移出顶层光伏板20下方后锁止，从而通过顶层光伏板20、中部光伏板30和底层光伏板40同时进行发电，并避免阳光直接照射在乘员舱内，起到遮阳的效果。
43.因此，本实施例能够在汽车正常行驶时通过顶层光伏板20发电、在驻车时将三块光伏板展开进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
44.实施例2本实施例提供了一种电动汽车，包括车体，所述车体顶部安装有实施例1所的车载
光伏发电装置，能够在汽车正常行驶时通过顶层光伏板20发电、在驻车时将三块光伏板展开进行发电，以提高供电量，进而提高电动汽车的续航能力。
45.以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车载光伏发电装置，其特征在于，包括安装架（10），所述安装架（10）能够安装在车顶，所述安装架（10）由上至下依次间隔设置有顶层光伏板（20）、中部光伏板（30）和底层光伏板（40），所述顶层光伏板（20）覆盖在所述安装架（10）顶层，所述中部光伏板（30）和所述底层光伏板（40）均能够沿所述顶层光伏板（20）长度方向滑动或锁止；所述安装架（10）上安装有同步带轮驱动机构，所述同步带轮驱动机构位于所述中部光伏板（30）和所述底层光伏板（40）之间，所述同步带驱动机构的传动带（80）能够在所述顶层光伏板（20）长度方向来回移动；所述安装架（10）顶部长度方向的两侧还分设有第一弹簧平衡器（11）和第二弹簧平衡器（12），所述第一弹簧平衡器（11）的拉索与所述中部光伏板（30）正对所述第一弹簧平衡器（11）的一端相连，所述中部光伏板（30）另一端与所述传动带（80）相连，所述第二弹簧平衡器（12）的拉索与所述底层光伏板（40）正对所述第二弹簧平衡器（12）的一端相连，所述底层光伏板（40）另一端与所述传动带（80）相连。2.根据权利要求1所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述中部光伏板（30）两侧均设置有可磁吸材料制成的中部限位销（31），所述中部限位销（31）能够沿所述中部光伏板（30）宽度方向滑动，且两所述中部限位销（31）通过第一复位拉簧（32）相连；所述安装架（10）长度方向一端的两角部均设置有中部导线圈（33），两所述中部限位销（31）能够插入到对应的所述中部导线圈（33）的内腔。3.根据权利要求2所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述中部导线圈（33）内适配有衔铁圈，所述衔铁圈内壁覆盖有聚四氟乙烯层，且所述衔铁圈的内腔能够容纳所述中部限位销（31）的端部。4.根据权利要求1或2所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述底层光伏板（40）两侧设置有可磁吸材料制成的底部限位销（41），所述底部限位销（41）能够沿所述中部光伏板（30）宽度方向滑动，两所述中部限位销（31）通过第二复位拉簧（42）相连；所述安装架（10）底部长度方向的另一端两角部均设置有底部导线圈（43），两所述底部限位销（41）能够插入到对应的所述中部导线圈（33）的内腔。5.根据权利要求1所述的车载光伏发电装置，其特征在于，还包括清洁杆（34）；所述清洁杆（34）横跨在所述顶层光伏板（20）上方，所述清洁杆（34）的两端分别与所述中部光伏板（30）长度方向一端对应的侧壁固定连接；所述清洁杆（34）下侧适配有海绵垫（34a），所述海绵垫（34a）抵触在所述顶层光伏板（20）上，所述海绵垫（34a）高度方向的至少一侧设置有第一毛刷帘（34b），所述第一毛刷帘（34b）沿所述海绵垫（34a）长度方向延伸。6.根据权利要求5所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述安装架（10）一侧适配有导流板（50），沿所述顶层光伏板（20）长度方向，所述导流板（50）向上倾斜设置，且所述导流板（50）上端高于所述清洁杆（34）上侧；所述导流板（50）中部与所述安装架（10）铰接，所述导流板（50）下部一侧与第一拉簧（51）一端铰接，所述第一拉簧（51）另一端与所述安装架（10）底部铰接；所述导流板（50）下侧设置有第一海绵辊（53）和第二毛刷帘（52），所述第一海绵辊（53）和所述第二毛刷帘（52）均沿所述导流板（50）长度方向延伸，所述第二毛刷帘（52）位于所述第一海绵辊（53）的外侧，所述海绵辊内侧抵触在所述底层光伏板（40）外侧。
7.根据权利要求6所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述安装架（10）另一侧设置有后挡板（60），所述后挡板（60）上侧与所述安装架（10）上部铰接，所述后挡板（60）下侧与第二拉簧（61）一端铰接，所述第二拉簧（61）另一端与所述安装架（10）底部铰接；所述后挡板（60）下侧有第二海绵辊（62）和第三毛刷帘（63），所述第二海绵辊（62）抵触在所述中部光伏板（30）外侧。8.根据权利要求1所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述安装架（10）长度方向的两侧均设置有中层滑槽（71）和底部滑槽（72）；所述中部光伏板（30）两侧分设有中层滑架（35），所述中层滑架（35）能够滑动的卡设在对应的所述中层滑槽（71）内；所述底层光伏板（40）两侧分设有底层滑架（44），所述底层滑架（44）能够滑动的卡设在对应的所述底部滑槽（72）内。9.根据权利要求8所述的车载光伏发电装置，其特征在于，所述安装架（10）长度方向的两侧均设置有挡尘板（70），所述中层滑槽（71）和所述底部滑槽（72）均设置在所述挡尘板（70）上。10.一种电动汽车，包括车体，其特征在于，所述车体顶部安装有权利要求1～9中任意一项所述的车载光伏发电装置。

技术总结
本发明涉及车载发电装置技术领域，具体涉及一种车载光伏发电装置及电动汽车。光伏发电装置包括安装架，安装架由上至下依次间隔设置有顶层光伏板、中部光伏板和底层光伏板，中部光伏板和底层光伏板均能够沿顶层光伏板长度方向滑动或锁止；安装架上安装有同步带轮驱动机构，同步带轮驱动机构位于中部光伏板和底层光伏板之间；安装架顶部长度方向的两侧还分设有第一弹簧平衡器和第二弹簧平衡器，第一弹簧平衡器的拉索与中部光伏板正对第一弹簧平衡器的一端相连，中部光伏板另一端与传动带相连，第二弹簧平衡器的拉索与底层光伏板正对第二弹簧平衡器的一端相连，底层光伏板另一端与传动带相连。电动汽车，在车体顶部安装有前述的光伏发电装置。的光伏发电装置。的光伏发电装置。


技术研发人员：袁志美 袁志友 杨俊彪 甘川 冯仁军
受保护的技术使用者：四川嘉逸新能源科技有限公司
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/7/7