底盘和新能源设备的制作方法

1.本技术涉及新能源车辆技术领域，具体涉及一种底盘和新能源设备。


背景技术：

2.随着新能源产业的发展，新能源设备电动化技术应用越来越广泛。
3.新能源设备中普通电动汽车的电池安装于车架的上面，通过将多块电池组装成一个电池模组，然后固定在车架的上盖板上。这种结构会挤压其他零部件的安装空间，当新能源设备为工程车辆比如汽车起重机时，这种安装位置会影响汽车起重机上车的动作，而且不利于电池的拆装。在汽车起重机中，混动起重机及纯电起重机搭载的电池容量大，占据空间也大，如果仍然采用将多块电池组装成一个电池模组，然后固定在车架的上盖板上的安装方式，上述问题会更突出。
4.因此要研发一种新的底盘以达到节省空间并且电池拆装方便的目的。


技术实现要素：

5.本技术的目的是为了解决如何达到节省空间，并且电池拆装方便的问题。有鉴于此，本技术实施例致力于提供一种底盘和新能源设备，该底盘可以达到节省空间，电池拆装方便的目的。
6.为了解决上述问题，第一方面，本技术提供一种底盘，该底盘包括第一安装仓和第一安装模组，底架上具有第一安装仓及多块电池，第一安装仓的出入口位于底架的侧面，底架的底板上形成有连通第一安装仓的安装过孔；第一安装模组设置为从第一安装仓的出入口通过第一滑动副滑动安装进第一安装仓中，第一安装模组朝向安装过孔的一侧能够经过安装过孔连接位于第一安装仓外部的第二安装模组；其中，第一安装仓中设置至少一个第一安装模组，每个第一安装模组中安装有至少一个电池。
7.又一种实施例中，底盘包括与第一安装仓沿底架的纵向排列的第二安装仓,第二安装仓的出入口位于底架的侧面，底盘包括第三安装模组，第三安装模组从第二安装仓的出入口进入并通过第三滑动副滑动安装在第二安装仓中。
8.又一种实施例中，底架上设置有两个第一安装仓和两个第二安装仓，两个第一安装仓沿底架的纵向中心线对称布置，和/或，两个第二安装仓沿底架的纵向中心线对称布置。
9.又一种实施例中，底盘包括增滑组件，增滑组件设置在第一滑动副中，增滑组件包括滚动件，滚动件安装在第一滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触；和/或，增滑组件设置在第三滑动副中，增滑组件包括滚动件，滚动件安装在第三滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触。
10.又一种实施例中，底盘包括第二安装模组，第二安装模组穿过安装过孔和第一安装模组连接，每个第一安装模组对应安装一个第二安装模组,每个第二安装模组中至少安装一个电池。
11.又一种实施例中，第二安装模组和第一安装模组通过第二滑动副连接，底盘包括增滑组件，增滑组件设置在第二滑动副中以降低第二安装模组的安装阻力，增滑组件包括滚动件，滚动件安装在第二滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触。
12.又一种实施例中，底架包括沿底架的纵向排列的前支撑部、中支撑部及后支撑部，其中，前支撑部用于支撑司机室，后支撑部用于支撑上车，中支撑部位于前支撑部和后支撑部之间，第一安装仓和第二安装仓均设置在中支撑部中，安装过孔形成在中支撑部，第二安装仓位于后支撑部和第一安装仓间。
13.又一种实施例中，底盘包括位于前支撑部上方的一个或多个第四安装模组，每个第四安装模组中至少设置一个电池，当设置多个第四安装模组时，多个第四安装模组沿底架的横向并排放置。
14.又一种实施例中，第一滑动副、第二滑动副和第三滑动副任意一者或多者上设置有限位结构。
15.第二方面，本技术提供一种新能源设备，该新能源设备包括上述底盘。
16.通过以上设置，本技术的底盘结构紧凑，通过将多个电池分块布置，可以利用有限的空间提供更多的电池，以供新能源设备使用。能大大提高新能源设备整车的电池容量，延长新能源设备的工作时间。通过将第一安装仓的出入口设置在底架的侧面可以通过存取第一安装模组实现快速拆装电池，新能源设备实现了多块电池的布置及快速拆装，节约了空间并可利用底架为电池提供防护，优化了整个底盘的结构，便于其他零部件的布置的同时降低了成本。
附图说明
17.图1为本技术实施例提供的一种新能源设备的下车结构示意图。
18.图2是图1的俯视图。
19.图3是图2的局部结构示意图。
20.图4是图3的局部结构示意图。
21.图5是图4从下盖板向上盖板方向的仰视图。
22.图6是图5隐去下盖板时的结构示意图。
23.图7是电池在第一安装模组、第二安装模组、第三安装模组及第四安装模组中的安装示意图。
24.图8是第一安装模组的箱体结构示意图。
25.图9是第二安装模组或第三安装模组的箱体结构示意图。
26.图10是第四安装模组的箱体结构示意图。
27.图11是图1的局部结构示意图。
28.图12是图11的b-b剖视结构示意图。
29.图13是图11的局部放大图之一。
30.图14是图11的局部放大图之二。
31.图15是本技术一种实施例的第一滑块或第二滑块或第三滑块的结构示意图。
32.图16是图15的断面结构示意图。
33.图17是图15的d-d剖视结构示意图。
34.图18是图17的局部放大图。
35.图19是本技术又一种实施例的第一滑块或第二滑块或第三滑块的安装示意图。
36.图20是本技术又一种实施例的第一滑块或第二滑块或第三滑块的安装示意图。
37.图21是本技术又一种实施例的第一滑块或第二滑块或第三滑块的结构示意图。
38.图22是图21的c-c剖视结构示意图。
39.图23是图22的局部放大图。
40.图24是本技术又一种实施例的第一安装模组的结构示意图。
41.图25是图24的侧视图。
具体实施方式
42.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
43.在本技术中，需要说明的是，“纵向”是指新能源设备的前进方向；“上”、“下”是根据正常工作时相对地面的位置而言，靠近地面的为“下”，远离地面的为“上”；“横向”是指新能源设备的宽度方向，和行走方向垂直，“前”指新能源设备正常行驶时前进的方向，“后”指与“前”相对的方向。
44.为了更方便的了解本技术，下面根据具体实施例并结合附图描述本技术。
45.第一方面，参见图1-图6所示，本技术提供一种底盘，该底盘包括底架1，底架1具有第一安装仓11，第一安装仓11的出入口位于底架1的侧面，底架1的底板上形成有连通第一安装仓11的安装过孔111；该底盘包括第一安装模组21，第一安装模组21设置为从第一安装仓11的出入口通过第一滑动副滑动安装进第一安装仓11中，第一安装模组21朝向安装过孔111的一侧能够经过安装过孔111连接位于第一安装仓11外部的第二安装模组22；其中，第一安装仓11中设置至少一个第一安装模组21，每个第一安装模组21中安装有至少一个电池5。通过以上设置，多个电池分块布置，本技术的底盘结构紧凑节约空间，可以利用有限的空间提供更多的电池，尤其适合需要大容量电池的新能源设备使用。能大大提高新能源设备整车的电池容量，延长新能源设备的工作时间。通过将第一安装仓的出入口设置在底架的侧面可以通过存取第一安装模组实现快速拆装电池，即便电池重量较大，通常只需要借助一台叉车即可实现拆装，通过在第一安装仓上设置安装过孔，可以在第一安装仓外部穿过安装过孔使得第一安装模组和位于第一安装仓外部的第二安装模组连接，这样可以利用底架有限的空间，为多种安装模组提供安装位置并提供防护。
46.通常，第一安装仓11的出入口位于底架1的左侧面或右侧面，必要时第一安装仓11也可以在底架1的左侧面和右侧面均设置有出入口。
47.在图5-图6所示的一种实施例中，底架1上设置有沿底架1的横向并列设置的两个第一安装仓11，这两个第一安装仓11沿底架1的纵向中心线对称布置，每个第一安装仓11对应设置两个安装过孔111，也就说，底架1上设置有两个第一安装仓11，底架1的底板共设置四个安装过孔111。在这里，安装过孔111的个数和第一安装仓11的个数根据需要设置，可以一个第一安装仓11对应一个安装过孔111，也可以相邻的多个第一安装仓11对应一个安装
过孔111，还可以一个第一安装仓11对应多个安装过孔111，只要能够满足第二安装模组22能够从底架1的外部伸入安装过孔111后与第一安装模组21连接就行。在图5和图6中的底盘就属于一个第一安装仓11对应多个安装过孔111的情况。
48.又一种实施例中，底架1上设置有沿底架1的横向并列设置的两排第一安装仓11，该两排第一安装仓11沿底架1的纵向中心线对称布置，也就说，两排第一安装仓11的进出口分别开设在底架1的左侧和右侧。
49.又一种实施例中，参考图1、图4-图6、图8、图11-图12、图24所示，底盘包括第二安装模组22，第二安装模组22穿过安装过孔111和第一安装模组21连接，每个第一安装模组21对应安装一个第二安装模组22,每个第二安装模组22中至少安装一个电池5。这样设置，布局紧凑，有利于节约空间节约成本。对于工程车辆尤其是汽车起重机，底盘较高，通过在第一安装模组21下面挂设第二安装模组22，使得布局紧凑的同时，底架1可以为第二安装模组22提供遮盖，防止雨淋和日晒，起到安全保护作用。第一安装模组21和第二安装模组22可以设置为相同的尺寸，第一安装模组21和第二安装模组22之间通过局部的改动即可实现互换，从而可以进一步的节约制造成本。
50.根据需要，还可以在多个相邻的第一安装模组21下面设置一个第二安装模组22；还可以在一个第一安装模组21下面设置多个第二安装模组22。
51.参考图7所示，一种实施例中，第一安装模组21和第二安装模组22均设置为内置电池5的箱体结构，该箱体结构包括设置为参考图10所示的立方体框架结构的框架本体和在框架本体上局部改动形成的变形体，变形体的形状可参考图8和图9所示。其中，图8所示的立方体框架结构是图10所示的框架本体的一侧外表面设置有滑块形成的一种变形体；图9所示的立方体框架结构是图10所示的框架本体的一侧外表面设置有滑块，与该滑块相对的另一侧外表面设置有轨道形成的另一变形体。图7所示的实施例中，第一安装模组21通过在框架本体的一侧的外表面上设置四个第一滑块211用于与第一安装仓11中的两个第一悬挂轨道112滑动连接；四个第一滑块211中的两个第一滑块211和两个第一悬挂轨道112中的一个第一悬挂轨道112组成一个上述第一滑动副。其中，第二悬挂轨道212可以采用焊接或者装配的方式固定在第一安装模组21的框架本体上。
52.第二安装模组22和第三安装模组23的结构可设置为相同，可以在尺寸比例上有一定的变动。
53.可选的，第一悬挂轨道112的两端利用第一固定座113固接底架1，第一悬挂轨道112及第一固定座113位于第一安装仓11内。其中，第一悬挂轨道112与第一固定座113可以采用装配的形式也可以采用焊接的形式。其中，第一固定座113可以采用u型折弯板，也可以采用方形钢板加工而成。
54.在本技术的底盘中，为了降低安装难度并提高安装速度，底盘包括增滑组件t，增滑组件t包括滚动件t3，滚动件t3安装在两个相互滑动的滑动件其中之一者上并与其中之另一者滚动接触。
55.参考图1-图3，图15-图18所示的一种实施例中，增滑组件t设置在第一滑动副中，其中，滚动件t3安装在第一滑块211上并与第一悬挂轨道112滚动接触，继续参考图15-18所示，第一滑块211包括相互平行设置的两个平板，这两个平板中间垂直连接一个立板，该立板的两侧分别和两个平板限定两个开口相反的开口槽，使得立板和两个平板的断面像汉字
的“工”字，第一悬挂轨道112具有开口槽，该开口槽的断面像汉字的“t”字的“t”型槽，第一滑块211的两个平板中的一者容纳在该“t”型槽中，另一者位于该“t”型槽外；位于该“t”型槽中的平板上设置有具有收缩口的通孔，滚动件t3设置在该通孔中并与第一悬挂轨道112滚动接触。其中，第一滑块211可采用工字钢，第一悬挂轨道112可采用c型钢，还可以采用钢板弯折形成，还可以采用钢材焊接或者装配而成。
56.进一步的，为了调节滚动件t3的位置，在该通孔中还设置有螺柱t1，螺柱t1位于滚动件t3的远离第一滑块211和第一悬挂轨道112的接触面的一侧，螺柱t1抵挡在滚动件t3上，通过调节螺柱t1的旋入深度可以调节滚动件t3与收缩口的接触面积进而可调节滚动件t3的滚动摩擦力进而调整滚动件t3的滚动流畅程度。
57.又一种实施例中，参考图18所示，螺柱t1和滚动件t3之间设置有缓冲件t2。为了使得滚动件t3的滚动更流畅，缓冲件t2中设置有与滚动件t3外形匹配的凹坑，滚动件t3的一侧抵接该凹坑的内壁。当然，根据需要滚动件t3可以是滚珠还可以是滚柱。
58.又一种实施例中，参考图1-图3，图15-图18，图23-图24所示，第二安装模组22和第一安装模组21通过第二滑动副连接，第二滑动副包括设置在第一安装模组21上的第二悬挂轨道212及位于第二安装模组22上并与第二悬挂轨道212滑动连接的第二滑块221。其中，第二滑块221可采用工字钢，第二悬挂轨道212可采用c型钢，还可以采用钢板弯折形成，还可以采用钢材焊接或者装配而成。
59.参考图1、图24-25、图15-图18所示，第二滑动副中也可以设置增滑组件t以降低第二安装模组22的安装阻力。
60.一种实施例中，第二悬挂轨道212的截面和第一悬挂轨道112的截面相同，第一滑块211和第二滑块221采用相同的结构，滚动件t3在第二滑块221中的安装方式与在第一滑块211中的安装方式相同。第二悬挂轨道212和第一悬挂轨道112的截面采用完全相同的结构；由于底架1中设置有筋板b8和中板b7，为了避让筋板b8和/或避让中板b7,第二悬挂轨道212也可以根据需要分成多段。
61.又一种实施例中，参考图1-图8所示，每个第一安装仓11中设置两根平行的第一悬挂轨道112，每一个第一悬挂轨道112与第一安装模组21上的两个第一滑块211配合。
62.又一种实施例中，底盘包括第二安装仓12，第二安装仓12与第一安装仓11沿底架1的纵向排列,第二安装仓12的出入口位于底架1的侧面，底盘包括第三安装模组23，第三安装模组23从第二安装仓12的出入口进入并通过第三滑动副滑动安装在第二安装仓12中。其中，第三滑动副中也可设置上述增滑组件t，增滑组件t的结构及设置方式可同上。
63.在本技术中，第一滑动副、第二滑动副和第三滑动副除了可采用图13所示的结构，还可以采用替代结构。第一滑动副、第二滑动副和第三滑动副三者可以采用相同的结构，也可以分别采用不同的结构。
64.图13以第三滑块231和第二悬挂轨道212为例，第二悬挂轨道212也采用同第一悬挂轨道112相同的具有“t”型槽的结构
；
第三滑块231采用两块平板通过一个立板连接成的“工”字型结构。其中，第三滑块231的两块平板其中之一容纳在上述“t”型槽中，其中之另一固接第二安装模组22的框架本体。
65.其中，第一悬挂轨道112，第二悬挂轨道212的截面外形轮廓可采用方形。图19仍以第三滑块231和第二悬挂轨道212为例，在该替代结构中。第二悬挂轨道212包括两个相互平
行的侧板，在该两个侧板的同一侧设置垂直连接二者的连接板，这两个侧板及连接板三者限定一个截面为矩形的第一凹槽；第三滑块231也设置为包括两个相互平行的侧板，在该两个侧板的同一侧设置垂直连接二者的连接板，三者限定一个截面为矩形的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽以开口相对的方式水平扣接在一起。参考图20所示，在该替代结构中，第一滑块211、第二滑块221、第三滑块231也可采用螺纹调整组件0123。
66.为了更进一步的了解螺纹调整组件0123的结构，参考图21-23所示，该螺纹调整组件0123包括第一螺钉01231、轴套01232、缓冲垫01233、第一螺母01234及圆环01235，其中，第一螺钉01231可拆卸安装在框架本体上，圆环01235套设在第一螺钉01231外周并靠近第一螺钉01231的螺头端；轴套01232抵接在圆环01235和框架本体间。通过调节第一螺母01234的松紧，可以控制圆环01235与轴套01232间的松紧，从而改变圆环01235在t型槽内转动的状况，从而实现增滑的作用。
67.又一种实施例中，参考图6所示，底架1上设置有两个第一安装仓11和两个第二安装仓12，两个第一安装仓11沿底架1的纵向中心线对称布置，和/或，两个第二安装仓12沿底架1的纵向中心线对称布置。在该实施例中，增滑组件t可设置在任意一个或多个滑动副中，滚动件t3安装在滑动副的两个滑动件二者之一上并与二者之另一滚动接触。例如：一种情况，增滑组件t仅设置在第一滑动副中，滚动件t3安装在第一滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触；另一种情况，增滑组件t仅设置在第三滑动副中，滚动件t3安装在第三滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触；再一种情况，多个增滑组件t分别设置在第一滑动副和第三滑动副中。
68.又一种实施例中，参考图1-图6所示，底架1包括沿底架1的纵向排列的前支撑部a、中支撑部b及后支撑部c，其中，前支撑部a用于支撑司机室3，后支撑部c用于支撑上车，中支撑部b位于前支撑部a和后支撑部c之间，第一安装仓11和第二安装仓12均设置在中支撑部b中，安装过孔111形成在中支撑部b，第二安装仓12位于后支撑部c和第一安装仓11间。这种结构除了便于拆装电池5之外，前支撑部a和中支撑部b及后支撑部c连为一体，底架1还可以为电池5提供防护不需要额外安装电池保护罩，这样可降低底盘的重量，也优化了整个底架1的结构，更方便于布置其他零部件。
69.当新能源设备为吨位较大的汽车起重机时，中支撑部b的纵向长度会更长，还可以安装更多的电池。例如，当吨位较大时，可以加长中支撑部b，在中支撑部b处沿纵向设置更多的第一安装仓11和/或第二安装仓12，以安装更多的电池5。
70.又一种实施例中，中支撑部b包括由上盖板b1和下盖板b2及连接上盖板b1和下盖板b2的左侧板b3和右侧板b4及设置在上盖板b1和下盖板b2前后两端的前侧板b5和后侧板b6围城的矩形箱，安装过孔111形成在下盖板b2上。
71.又一种实施例中，中支撑部b包括位于左侧板b3和右侧板b4间并沿纵向又延伸的中板b7，在中板b7沿底架1的横向的两侧均设置有筋板b8，参考图1、图5、图7所示。在该实施例中，在第二安装模组22利用其自身的第二滑块221经过安装过孔111和第一安装模组21上的第二悬挂轨道212滑动连接，由于每个第一安装仓11下方设置两个安装过孔111，因此第二悬挂轨道212设置为多段结构。参考图24所示，每个第二悬挂轨道212包括沿横向排列的第一半轨2121和第二半轨2122，在安装第二安装模组22时，第二安装模组22上与每个第二悬挂轨道212对应的两个第二滑块221分别从同一个第一安装仓11下方的两个安装过孔111
进入该第一安装仓11中然后与第一安装模组21滑动连接。在该实施例中，为了防止第二安装模组22滑脱，第一半轨2121和第二半轨2122同侧均设置有止挡件第三限位组件213，其中，第三限位组件213在此处可采用可拆卸螺纹组件。通过设置第三限位组件213，一方面可以防止第二安装模组22滑脱，另一方面，在安装第二安装模组22时，还可以起到快速定位第二安装模组22的作用。
72.又一实施例中，第一悬挂轨道112设置为沿横向平行布置的两条，第一滑块211设置为与两条第一悬挂轨道112分别配合的两组，每一组第一滑块211具有两个沿横向排列的第一滑块211。其中，第一滑块211位于第一安装模组21的上部。
73.又一实施例中，第三悬挂轨道121设置为沿横向平行布置的两条，第三滑块231设置为与两条第三悬挂轨道121配合的两组，每一组第三滑块231具有两个沿横向排列的第三滑块231。其中第三滑块231位于第三安装模组23的上部。作为替代，第三滑块231可采用工字钢，第三悬挂轨道121可采用c型钢，还可以采用钢板弯折形成，还可以采用钢材焊接或者装配而成。其中，一实施例中，第二安装仓12中设置有第二固定座122，第三悬挂轨道121的两端安装在第二固定座122上。
74.又一实施例中，第二悬挂轨道212设置为沿横向平行布置的两条，每条第二悬挂轨道212设置为包括第一半轨2121和第二半轨2122的多段轨，第二滑块221设置为与两条第二悬挂轨道212配合的两组，每一组中具有两个沿横向排列的第二滑块221具有。其中，第二滑块221位于第二安装模组22的上部，第二悬挂轨道212位于第一安装模组21的下部。
75.又一种实施例中，底盘包括位于前支撑部a上方的一个或多个第四安装模组24，每个第四安装模组24中至少设置一个电池5，当设置多个第四安装模组24时，多个第四安装模组24可沿底架1的横向并排放置。这样设置可以充分利用空间，可放置更多的电池5，从而可满足大容量电池的新能源设备需求。
76.又一种实施例中，参考图1所示，底盘上设置有沿底架1的纵向中心线对称分布的两个第四安装模组24，两个第四安装模组24设置在前支撑部a的上方并固接连接前侧板b5和/或固接前支撑部a的电池安装架13上,其中，每个第四安装模组24中设置1个或多个电池5。
77.在该实施例中，第四安装模组24由电池5和容纳电池5的箱体结构组成，该箱体结构可采用上述的框架本体。第四安装模组24通过该框架本体与电池安装架13固接。
78.可选的，多个第四安装模组24还可以沿纵向排列设置在前支撑部a上。
79.可选的，多个第四安装模组24还可以在前支撑部a上按照设定的阵列布置。
80.进一步的，第一滑动、副第二滑动副、第三滑动任意一者或多者上设置有限位结构。
81.一种实施例中，第一悬挂轨道112的两端分别设置第一限位组件114和第二限位组件115，参考图12所示，第一限位组件114采用螺纹结构，第一限位组件114设置在第一悬挂轨道112的远离第一安装仓11的出入口的内端，第一限位组件114在第一安装模组21安装前已经安装完毕，第二限位组件115包括第一限位板1151和第一固定板1152，第一限位板1151和第一固定板1152在第一安装模组21安装进第一安装仓11中后再进行安装，第一限位板1151、第一固定板1152和第一限位组件114共同作用将第一安装模组21固定在底架1上。
82.又一种实施例中，参考图24所示，第二悬挂轨道212采用多段结构，第二悬挂轨道
212包括第一半轨2121和第二半轨2122，限位机构包括第四限位组件214及设置在第一半轨2121和第二半轨2122同侧的第三限位组件213；
83.其中，参考图24所示，第三限位组件213均采用螺纹组件。
84.参考图11-图14所示，第四限位组件214包括第二限位板2141和第二固定板2142，第二限位板2141和第二固定板2142均设置为具有相互垂直的两块平板组成的l形板。第二限位板2141和第二固定板2142以第二限位板2141的两个平板的交线与第二固定板2142的两个平板的交线垂直的方式布置，第四限位组件214和第三限位组件213共同作用将第二安装模组22固接第一安装模组21。
85.又一种实施例中，第三安装模组23上设置有第五限位组件和第六限位组件，其中，第五限位组件采用螺纹组件；第六限位组件采用和第四限位组件214相同的结构，第五限位组件和第六限位组件共同作用就将第四安装模组24固定在第二安装仓12中。
86.又一种实施例中，后支撑部c上设置有用于连接上车的回转台4。
87.在本技术中底盘可采用轮式驱动，还可以采用履带驱动。
88.为了更近一步的讲述本技术，下面就一种实施例的底盘中的第一安装模组21、第二安装模组22、第三安装模组23及第四安装模组24的安装进行简单描述。
89.1、将电池5固定在框架本体形成一个基础模组；2、根据在底架1上安装位置的不同，在框架本体上适当改动形成变形体，将电池5固定在上述变形体中，形成扩展模组；3、根据需要将基础模组和扩展模组安装在底架1的不同位置。
90.如图7所示，第四安装模组24为基础模组，第一安装模组21、第二安装模组22及第三安装模组23为本技术实施例提供的几种扩展模组。
91.参考如图1所示，以底架1包括前支撑部a中支撑部b和后支撑部c；中支撑部b中设置有两个沿底架1的纵向中心线对称布置的第一安装仓11、两个沿底架1的纵向中心线对称布置的第二安装仓12，中支撑部b和前支撑部a的连接处设置有电池安装架13，电池安装架13上固定有两个第四安装模组24为例。
92.第一方面，第四安装模组24的安装：将两个第四安装模组24利用螺栓即可将其固定在电池安装架13上。
93.第二方面，第一安装模组21的安装：在第一安装仓11中设置第一悬挂轨道112，第一悬挂轨道112里端设置为螺纹限位的第一限位组件114，第一安装模组21从第一安装仓11的出入口中进入，当第一安装模组21上的第一滑块211与第一悬挂轨道112进入彼此挂合的工作位后，就可以推动第一安装模组21，将其推入第一安装仓11内部，最后用第二限位组件115固定第一安装模组21和第一悬挂轨道112的相对位置，防止第一安装模组21在新能源设备运行或者作业时晃动，第一安装模组21下方的短导轨即第二悬挂轨道212可以用来挂装第二安装模组22。
94.第三方面，第三安装模组23的安装：第三安装模组23的安装和第一安装模组21的安装类似，不再赘述。
95.第四方面，第二安装模组22的安装，第二安装模组22的安装与其他几种安装模组的安装稍有不同：先将第二安装模组22移动到第一安装模组21下方合适的位置；再将第二安装模组22上抬，让其上的第二滑块221穿过安装过孔111；然后将第二滑块221对正第一安装模组21下部的第二悬挂轨道212，并进行对接；使得第二滑块221和第二悬挂轨道212彼此
挂合并可相对滑动，参考图24、图11及图12所示，当第二安装模组22和第三限位组件213抵接限位后通过第四限位组件214进行固定完成安装。
96.在后续需要维修或者拆卸各个安装模组时，只需要按安装相反的步骤来进行，即可快速地更换电池5。
97.第二方面本技术提供一种新能源设备，包括上述的底盘。该新能源设备具有上述底盘的技术优势，在此不再赘述。
98.新能源设备包括上车，上车通过回转台4连接上述底盘。
99.新能源设备包括安装在前支撑部a上的司机室3，司机室3和底盘形成下车。
100.又一种实施例中，上车包括臂架，臂架的根部连接回转台4。
101.又一种实施例中，臂架远离回转台4的一端连接有工作机构。该工作机构可以用于执行多种工作，例如：该工作机构可以为吊具用于起升重物；该工作机构还可以为工作台用于起升人和/或物；该工作机构还可以为挖斗用于挖掘作业。
102.应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况，其中a，b可以是单数或者复数。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系，但也可能表示的是一种“和/或”的关系，具体可参考前后文进行理解。
103.本技术中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b，或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，a-b，a-c，b-c或a-b-c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
104.应理解，在本技术的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
105.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种底盘，其特征在于，包括：底架(1)，具有第一安装仓(11)，所述第一安装仓(11)的出入口位于所述底架(1)的侧面，底架(1)的底板上形成有连通所述第一安装仓(11)的安装过孔(111)；多个电池(5)；第一安装模组(21)，设置为从所述第一安装仓(11)的出入口通过第一滑动副滑动安装进所述第一安装仓(11)中，所述第一安装模组(21)朝向所述安装过孔(111)的一侧能够经过所述安装过孔(111)连接位于所述第一安装仓(11)外部的第二安装模组(22)；其中，所述第一安装仓(11)中设置至少一个所述第一安装模组(21)，每个所述第一安装模组(21)中安装有至少一个所述电池(5)。2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述底盘包括与所述第一安装仓(11)沿所述底架(1)的纵向排列的第二安装仓(12),所述第二安装仓(12)的出入口位于所述底架(1)的侧面，所述底盘包括第三安装模组(23)，所述第三安装模组(23)从所述第二安装仓(12)的出入口进入并通过第三滑动副滑动安装在所述第二安装仓(12)中。3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述底架(1)上设置有两个所述第一安装仓(11)和两个所述第二安装仓(12)，两个所述第一安装仓(11)沿所述底架(1)的纵向中心线对称布置，和/或，两个所述第二安装仓(12)沿所述底架(1)的纵向中心线对称布置。4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述底盘包括增滑组件(t)，所述增滑组件(t)设置在所述第一滑动副中，所述增滑组件(t)包括滚动件(t3)，所述滚动件(t3)安装在所述第一滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触；和/或，所述增滑组件(t)设置在所述第三滑动副中，所述增滑组件(t)包括滚动件(t3)，所述滚动件(t3)安装在所述第三滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触。5.根据权利要求4所述的底盘，其特征在于，所述底盘包括第二安装模组(22)，所述第二安装模组(22)穿过所述安装过孔(111)和所述第一安装模组(21)连接，每个所述第一安装模组(21)对应安装一个所述第二安装模组(22),每个所述第二安装模组(22)中至少安装一个所述电池(5)。6.根据权利要求5所述的底盘，其特征在于，所述第二安装模组(22)和所述第一安装模组(21)通过第二滑动副连接，所述底盘包括增滑组件(t)，所述增滑组件(t)设置在所述第二滑动副中以降低所述第二安装模组(22)的安装阻力，所述增滑组件(t)包括滚动件(t3)，所述滚动件(t3)安装在所述第二滑动副的两个滑动件二者之一者上并与另一者滚动接触。7.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于，所述底架(1)包括沿所述底架(1)的纵向排列的前支撑部(a)、中支撑部(b)及后支撑部(c)，其中，所述前支撑部(a)用于支撑司机室(3)，所述后支撑部(c)用于支撑上车，所述中支撑部(b)位于所述前支撑部(a)和所述后支撑部(c)之间，所述第一安装仓(11)和所述第二安装仓(12)均设置在所述中支撑部(b)中，所述安装过孔(111)形成在所述中支撑部(b)，所述第二安装仓(12)位于所述后支撑部(c)和所述第一安装仓(11)间。8.根据权利要求7所述的底盘，其特征在于，所述底盘包括位于所述前支撑部(a)上方的一个或多个第四安装模组(24)，每个所述第四安装模组(24)中至少设置一个所述电池(5)，当设置多个所述第四安装模组(24)时，多个所述第四安装模组(24)沿所述底架(1)的
横向并排放置。9.根据权利要求6所述的底盘，其特征在于，所述第一滑动副、所述第二滑动副和所述第三滑动副任意一者或多者上设置有限位结构。10.一种新能源设备，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的底盘。

技术总结
本申请提供一种底盘和新能源设备，该底盘包括第一安装仓和第一安装模组和多个电池，底架上具有第一安装仓，第一安装仓的出入口位于底架的侧面，底架的底板上形成有连通第一安装仓的安装过孔；第一安装模组设置为从第一安装仓的出入口通过第一滑动副滑动安装进第一安装仓中，第一安装模组朝向安装过孔的一侧能够经过安装过孔连接位于第一安装仓外部的第二安装模组；其中，第一安装仓中设置至少一个第一安装模组，每个第一安装模组中安装有至少一个电池。通过以上设置，新能源设备实现了多块电池的布置及快速拆装，节省了空间并可利用底架为电池提供防护，优化了整个底盘的结构，便于其他零部件的布置。于其他零部件的布置。于其他零部件的布置。


技术研发人员：陈卓 陈亮君 谢文尚
受保护的技术使用者：三一汽车起重机械有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/7/7