超音速巡航

超声速巡航能力，是指飞机在发动机没有加力的情况下，能够进行30分钟以上的超声速飞行的能力。

现在的常规战斗机，只在开启加力时可以进行超音速飞行，而且耗油量会增加1-2倍。超声速只有几分钟，而且机动性也较差。有超音速巡航能力的飞机，可以克服上述缺点，大大提高其作战效能：可以较快速度飞越战区执行任务；可快速脱离战区摆脱敌机攻击；可外推拦截线，使敌方轰炸机和攻击机在更远距离被拦截；可以超音速状态发射导弹扩大攻击区。

这说明拥有超音速巡航能力将成为第四代战斗机必须具备的技术指标。第四代美国战斗机F-22就是超音速巡航。

那怎样才能让战斗机拥有超音速巡航能力呢？采用先进的气动外形设计，最大限度地降低飞行器的阻力：机翼融合体技术就是其中之一，它可以提高飞行器的升阻比，降低超、跨音速波阻。采用性能先进的发动机，使发动机的最大推力更大，速度更快；根据目前研制的情况，最好的方案是选择小流量比加力涡扇发动机。

之所以美国F-22有如此高效的超音速巡航能力，第一个原因是它采用了先进的气动外形设计。其主要内容包括：翼身融合技术；大根梢比切尖型菱形机翼，前缘后掠角42度，后缘前掠角17度，襟翼前缘与主翼后缘各带弧度；保形天线、保形武器舱和菱形进气道等，使飞机气动外形干净光滑，气动阻力小。

二是采用了先进的动力装置；这台机器配有两台F119增力涡扇发动机。在设计中，由于发动机采用了耐高温材料和先进热循环技术，把涡轮前气体温度提高到了1853-1923K，总增压比提高到了25，因此产生了很大的推力(单台最大推力为104.5千牛(即10663公斤)。给它足够的剩余推力。与此同时，由于它的流量比很小(仅为0.15-0.25)，因此改善了它的速度特性。没有推力不足和过度耗油的问题，因此，不需要加力就能使飞机飞行达到超音速，同时又能使其拥有超音速巡航能力。