带有位于汽车软装表皮下方的直观智能开关的汽车装饰件的制作方法

带有位于汽车软装表皮下方的直观智能开关的汽车装饰件
相关申请的交叉引用
1.本技术要求于2020年10月16日提交的美国临时专利申请no.63/092,898的优先权，其内容通过引用并入本文。


背景技术：

2.本公开的示例性实施例涉及内部汽车装饰件领域，该内部汽车装饰件与可操作地联接到车辆的可致动装置的至少一个开关结合。
3.传统车辆在车门装饰件中具有用于锁定/解锁车门和/或向上/向下滚动车窗的物理拨动开关。这些系统可能很复杂，而且设计自由度通常受到尺寸和封装空间的限制。
4.车窗调节器通过间接控制玻璃的运动来控制车窗的位置。例如，摇杆式机械开关将电力引导至车窗升降电机，使其沿顺时针或逆时针方向运行，从而导致车窗调节器向上或向下移动车窗玻璃。在一种应用中，玻璃会继续移动，直到开关被解除。另一个功能是将摇杆开关接合到启动自动向上或向下运动的位置，从而驱动电机直到车窗调节器失速或软停止在完全向上或完全向下的位置。
5.如果操作者想要在除了完全向上或向下之外的任何位置使玻璃停止，这些系统需要在玻璃的整个行程中充分注意玻璃的运动。此外，这些系统可能使得操作者在需要手动模式时无意中进入自动模式。
6.因此，期望改进位于车辆内部装饰件的表面上的物理拨动开关。


技术实现要素：

7.公开了一种车门内部装饰件，包括：扶手；位于扶手内的表面凹陷，该表面凹陷覆盖有表皮；至少一个启动开关，其位于表皮下方和表面凹陷中；位置控制开关，其与至少一个致动开关相关联，该位置控制开关仅在该至少一个致动开关被致动时才被激活。
8.除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，位置控制开关控制车窗调节器，该车窗调节器根据通过触摸位置控制开关选择的位置来移动车门的窗户。
9.除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，至少一个致动开关和位置控制开关位于表皮的具有相关符号的部分的下方。
10.除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，在表皮上蚀刻或打孔相关符号。
11.除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，在表皮上蚀刻或打孔相关符号。
12.除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，至少一个致动开关和位置控制开关是背光的。
13.除了上述一个或多个特征之外，或者作为任何前述实施例的替代，扶手的表面凹陷位于扶手的前部区域。
附图说明
14.不应将以下描述视为以任何方式进行限制。参考附图，相同的元件具有相同编号。
15.图1是具有扶手的车门内部装饰件的立体图；
16.图2是示出根据本公开一实施例的开关区域的图1中的车门内部装饰件的部分放大视图；
17.图3是根据本公开一实施例的开关的部分剖视图；
18.图4是根据本公开一实施例的具有用于车窗调节器的开关的车门内部装饰件的立体图；
19.图5是根据本公开一实施例的具有用于车窗调节器的开关的车门内部装饰件的立体图；
20.图6是根据本公开一实施例的具有用于车窗调节器的开关的车门内部装饰件的示意图；
21.图7示出了根据本公开一实施例的对用于车窗调节器的开关的操作；以及
22.附录1是图4-图7的彩色版本。
具体实施方式
23.参考附图，本文通过示例性而非限制性的方式详细描述所公开的装置和方法的一个或多个实施例。
24.图1示出了具有扶手12的车门内部装饰件10的立体图。扶手12中具有小的表面凹陷14，表面凹陷14具有大约三个手指的宽度。当然，大于或小于前述宽度的其他尺寸(例如，宽度和长度)被视为在本公开的各种实施例的范围内。小表面凹陷覆盖有内部装饰或展示表面或表皮16，其如皮革或类似材料触感柔软。因此，该表皮16是车辆内饰的最终或a级表面。换句话说，该材料是内饰的外表面。例如，在一个实施例中，表皮16延伸到饰件的其他部分上，包括但不限于凹陷14。该类材料的一个非限制性示例是热塑性烯烃(tpo)。该表皮层的下方是位于不同位置的多个触摸传感器18，其用于激活车辆的多个部件，例如，操作车窗(向上/向下)和车辆闩锁以锁定/解锁车门。换句话说，传感器18可操作地联接到部件的致动器22，使得传感器在被激活时作为开关18操作部件的致动器。
25.在一个实施例中，触摸传感器18位于内部装饰或展示表面或表皮16的下方，使得它们在视觉上不可被察觉。这些触摸传感器18中的每一个都可以位于由符号指示的触摸区域下方，在一个实施例中，这些符号可以通过在表皮18中进行蚀刻或打孔用于视觉参考。在另一个实施例中，符号可以被缝合或绣在表皮上。在另一个实施例中，触摸传感器18可以是背光的或发光的以提供用于定位触摸传感器的方法。在另一个实施例中，内部装饰或展示表面或表皮16的区域设置有用于定位触摸传感器18的触觉装置(例如，凸块或突起)。
26.在一个实施例中，触摸传感器可以是电容式开关，当用户的手非常靠近开关18时，开关被启动(例如，关闭)。
27.在一个实施例中，扶手12的小表面凹陷14可以称为智能表面界面20。在一个实施例中，出于舒适和人体工学目的，智能表面界面20可以位于车门装饰扶手12的前部区域，如图1所示。
28.在一个实施例中并且至少如图2所示，具有触摸传感器18的凹陷表面14是用于操
作驾驶员/乘客侧车窗的车窗下降功能。当然，可以通过上述开关来操作其他众多的车辆功能。如上所述，开关将位于凹陷表面14的下方以避免无意的启动。
29.图3是根据本公开的实施例的凹陷表面14的一部分的局部剖视图。
30.虽然，本公开示出的凹陷表面或凹陷14与扶手12相关联。该凹陷表面或凹陷14及其相关联的传感器18可以位于车辆内部的许多其他位置。非限制性的位置包括中控台、车门装饰板、仪表板或车辆内部的任何其他装饰表面。
31.参考图4-图7，示出了根据另一实施例的扶手12的一部分。在本实施例中，提供了一种系统，该系统允许操作者选择车窗的期望最终位置，使得系统自行了解如何驱动其自身到新位置。因此，该系统提供操作者最终想要的车窗位置控制，而不是车窗运动控制。
32.此处，触摸传感器18包括用于车辆的每个窗户的第一开关或致动开关22和第二开关或位置控制开关24。例如，示出了四个这样的组合(例如，第一开关22和第二位置控制开关24)。同样地，第一开关22和第二位置控制开关24位于扶手12的表面下方。
33.位置控制开关24是滑动式开关，可以是机械式或电容式的。在一个实施例中，电容滑块被用于位置控制开关24。在一个实施例中，第一开关22在被启动时激活其相应的位置控制开关24，在通过启动相应的第一开关22而激活位置控制开关24后，位置控制开关24仅在短时间内保持激活。换言之，位置控制开关24只有当其对应的第一开关22已被启动时，才被激活或可操作。
34.当位置控制开关24处于激活状态时，操作者只需选择在滑块(例如，位置控制开关24)上的完全向下和完全向上之间的任何位置作为窗户的期望位置。例如，表示位置控制开关24最靠近其相关联的第一或致动开关22的线部分可被称为完全向上位置，而表示位置控制开关24最远离其相关联的第一或致动开关22的线部分是完全向下位置。
35.在操作过程中，用户接触第一或致动开关22，然后激活位置控制开关24。一旦激活，用户只要触摸位置控制开关24的任何部分，窗户就会被驱动到该位置。这是由于当位置控制开关24被致动时其命令信号被发送到关联的车窗调节器而发生的。
36.因此，车窗调节器接着基于用户触摸的位置控制开关24的区域将车窗移动到新位置。
37.对应地，开关盒或智能车窗开关可以执行上述功能，即车窗的位置控制。为了操作，车窗调节器与第一或致动开关22相关联并且其关联位置控制开关24。
38.一旦第一或致动开关22被激活，其相关联的位置控制开关24被激活。选定的位置控制开关24允许用户选择窗户的期望位置。位置控制可以是完全模拟的，也可以是足够位置的数字选择以给出模拟的外观。在一个非限制性实施例中，每个位置控制开关具有19个位置(完全向上、完全向下以及位于两者之间的17个位置)。当然可以想到的是，其间的位置数可以多于或少于17个。
39.位于皮革覆盖物下方的电容式触摸窗开关(例如，第一或致动开关22被激活，其关联位置控制开关24)提供独特的车窗行程控制。
40.图6和图7图示了位于扶手12的皮革或内部装饰表面材料下方的电容式开关的操作。这里第一或致动开关22及其相关联的位置控制开关24成对标记(22'和24'；22”和24”；22”'和24”'；以及22
””
和24
””
)。
41.图7中示出了车窗30的位置，其中用户首先激活致动开关22然后激活其相关联的
位置控制开关24，接触对应于车窗的65％打开位置的点，这使得车窗通过车窗调节器(由方框32示意性地示出)的操作移动到65％打开位置，车窗调节器可操作地联接到车窗30以及扶手12的开关22和24。
42.如图4-图7所示，致动开关22位于凹陷14中，避免无意启动致动开关22。一旦致动开关22被激活，则相关联的位置控制开关24可以被致动以操作车窗调节器32，使得车窗30通过位置控制开关24的操作移动到期望的位置。因此，根据操作者手指的单次触摸或滑动车辆的窗户可以被命令移动到任何位置——完全向上、完全向下或其之间的任何位置。
43.尽管仅描述了对一个车窗的操作，但是本公开的实施例设想了“全部打开”命令或“全部关闭”命令或“全部通风”命令。在该实施例中，可以提供额外的一个或多个致动开关34，用于“全部打开”、“全部关闭”、“全部通风”。至少参见图6，其中仅图示了一个额外的致动开关34。应当理解的是，这些开关34可以在任何位置，而不一定是图6所示的位置。一个非限制性的优选位置在凹陷表面14内，以避免无意中启动开关。
44.在该实施例中，开关34的启动可以通过提供所需命令来操作车窗的所有车窗调节器。该操作可以是简单地启动开关34，或者启动关联的开关34，其中一个开关向车窗的所有车窗调节器提供“全部打开”、“全部关闭”和“全部通风”命令。在一个实施方式中，第一开关34被用于“全部打开”命令，第二开关34(未示出)被用于“全部关闭”命令，第三开关34(未示出)被用于“全部通风”命令。
45.或者，首先制动开关34向车辆的所有车窗调节器提供“全部打开”命令，随后制动相同开关的向车辆的所有车窗调节器提供“全部关闭”命令，另一个单独的开关34(未示出)向车辆的所有车窗调节器提供“全部通风”命令。
46.在又一个实施例中，可以通过同时致动所有致动开关22然后触摸一个或所有位置控制开关24来向车辆的相关的车窗调节器提供“全部车窗”命令以向车辆车窗的所有车窗调节器提供“全部打开”、“全部关闭”和“全部通风”命令。在这个实施例中，可以不需要一个或多个开关34。
47.在一种实施方式中，车窗调节器的相关电子设备将考虑相关车窗移动期间可能并发的失速，并适当地调节车窗调节器的运行电机的功率，以确保获得良好的密封力。
48.应理解的是，图4-图7的实施例可以包括针对图1-图3所描述的所有特征。
49.术语“约”旨在包括与基于提交申请时可用的设备的特定量的测量相关联的误差程度。
50.本文中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本公开。如本文所用，单数形式“一个”、“一种”、“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。另外，需要说明的是，除非另有说明，否则此处使用的术语“底部”和“顶部”仅仅是为了描述的方便，而不限于任何一个位置或空间方向。还应当理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”描述所陈述的特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素组件和/或其组。
51.虽然已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等同物代替其元素。此外，在不脱离本公开的基本范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，本公开不旨在限于作为预期用于执行本公开的最佳模式而公开的特
定实施例，而是本公开将包括落入权利要求范围内的所有实施例。

技术特征：
1.一种车门内部装饰件，包括：扶手；位于扶手内的表面凹陷，所述表面凹槽覆盖有表皮；至少一个致动开关，其位于所述表皮下方并且位于所述表面凹陷中；和位置控制开关，其与所述至少一个致动开关相关联，所述位置控制开关仅在所述至少一个致动开关被启动时才被激活。2.如权利要求1所述的车门内部装饰件，其特征在于，所述位置控制开关控制车窗调节器，所述车窗调节器根据通过触摸所述位置控制开关选择的位置来移动所述车门的窗。3.如权利要求1所述的车门内部装饰件，其特征在于，所述至少一个致动开关和所述位置控制开关位于所述表皮的具有相关符号的部分的下方。4.如权利要求3所述的车门内部装饰件，其特征在于，在所述表皮上蚀刻或打孔所述相关符号。5.如权利要求3所述的车门内部装饰件，其特征在于，在所述表皮上蚀刻或打孔所述相关符号。6.如权利要求1所述的车门内部装饰件，其特征在于，所述至少一个致动开关和所述位置控制开关是背光的。7.如权利要求1所述的车门内部装饰件，其特征在于，所述扶手的所述表面凹陷位于所述扶手的前部区域。

技术总结
一种车门内部装饰件，包括：扶手；位于扶手内的表面凹陷，该表面凹槽覆盖有表皮；至少一个致动开关，其位于该表皮下方并且位于该表面凹陷中；和位置控制开关，其与该至少一个致动开关相关联，该位置控制开关仅在该至少一个致动开关被启动时才被激活。动开关被启动时才被激活。动开关被启动时才被激活。


技术研发人员：布莱恩
受保护的技术使用者：恩坦华产品有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2023/7/12