一种路锥包装结构的制作方法

1.本实用新型涉及包装器具技术领域，具体涉及一种路锥包装结构。


背景技术：

2.路锥，又称交通锥或者锥形路标等，是一种道路交通隔离警戒设施，主要由底座和设于底座的锥体构成，底座主要起到稳定支撑锥体的作用，锥体的外周壁上设有反光布，车辆夜间行驶时，车灯照射到反光布上时，反光布可以将灯光发射回来以提醒司机。
3.目前大部分的路锥的底座的底面上会镂空形成一个与锥体内部相通的穿孔，如此可以实现多个路锥之间的相互穿套叠放，具体的，以两个路锥为例，叠放时，将上层路锥底座上的穿孔对齐下层路锥的锥体部分，然而将上层路锥顺着下层路锥的锥体向下穿套在下层路锥上即可实现两路锥的叠放，从而可以降低多个路锥在收放时中的占地空间。
4.路锥在运输时，一般是将若干个路锥按照上述方式依次叠放在一起形成一个整体模块，在对该整体模块进行运输前，一般需要利用包装结构对该整体进行包装。
5.传统的包装方式是，将整体模块装入编织袋中，然后收紧编织袋即可，这种编制袋包装的方式虽能实现包装，但是给人的观感较差，因而相关技术中，会采用长方体或者圆柱体的纸箱来对路锥进行包装，即将路锥叠放后形成的整体模块置于纸箱中，再对纸箱封口即可，这种方式也有其弊端，正常在运输路锥时，为了节省空间，一般会将多个保证好路锥的纸箱相互叠置在一起进行码放，如此码放多层纸箱后，其整体高度是该多个纸箱的高度总和，对于高度空间有限的集装箱而言，显然是难以码放较多层的纸箱的，因而对于现有的包装结构还有待改进。


技术实现要素：

6.为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种路锥包装结构。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种路锥包装结构，所述路锥包括底座和锥体，所述包装结构包括：
9.箱体，用于收纳底座，其顶部开口设置且所述箱体的顶部设有可盖合的顶盖，所述顶盖上设有能够通过锥体的第一通孔；所述箱体的底部设有能够通过锥体的第二通孔；
10.锥套，其呈锥状的中空结构，用于穿套在锥体外部，所述锥套的底部径向向外延伸形成有裙部。
11.较之现有技术，采用本方案的优点在于：
12.本方案中，相当于可以对路锥的底座和锥体进行分别包装，以适应路锥的形状，具体而言，利用箱体来包装路锥的底座部分，而锥套部分则可适配路锥的锥体形状来实现对锥体部分的包装，如此路锥在包装状态下，整个包装结构能够很好的适应路锥的大致形体，更为紧凑。
13.其次，本方案中，在箱体的顶盖上设置第一通孔，在箱体的底部设置第二通孔，其
意义在于，在包装状态下：路锥在相互穿套叠置后，其底座部分位于箱体中，锥套套在最顶层的路锥的锥体上，并且锥套从顶盖上的第一通孔穿过，锥套的裙部平展在最顶层的路锥的底座上壁上，顶盖在裙部的上部压紧裙部，实现一组路锥的包装（为了方便说明，这里将其记为一个整体模块）。顶盖将裙部压紧，可以降低锥套从箱体中脱出的概率。
14.箱体底部的第二通孔的设置目的在于可以实现两个单体模块的上下叠置码放，例如，在完成两个整体模块包装后，将其中一个整体模块叠放在另一个整体模块的上部，具体为：将位于上层的整体模块底部的第二通孔对准位于下层的整体模块的锥套部分，并下插，此时下层的锥套和锥体部分便会通过上层整体模块的底部的第二通孔插入上层整体模块中的锥体中，如此便实现两层整体模块的码放，在此状态下，由于下层整体模块中的锥体是部分插入上层的整体模块中的锥体中的，相当于使得两个整体模块之间在高度上是有相互重叠的，因而两个整个模块在码叠后所形成的整体高度是小于两个整体模块自身的高度和的，如此便降低了在码放状态下，各整体模块的叠码高度，从而使得在高度有限的空间中，能够尽可能多的码放多个整体模块。
15.可选的，所述包装结构还包括扣板，所述扣板的中部具有能够供锥体通过的第三通孔。
16.可选的，所述扣板的边部均设有向下翻折的折边部。
17.可选的，所述折边部能够相对于扣板翻折。
18.可选的，所述扣板为纸板材质，所述折边部和扣板衔接处具有扣板折痕，所述折边部基于扣板折痕相对于扣板实现翻折。
19.可选的，所述锥套为纸板材质，所述裙部包括若干沿锥套周向依次间隔分布在锥套底部的片部。
20.可选的，所述顶盖至少包括两顶部翻盖，所述两顶部翻盖分别设于箱体顶部的相对侧，且两所述顶部翻盖均能够相对于箱体进行翻折；两顶部翻盖的活动侧侧边上均设有第一凹口，当两顶部翻盖盖合后，两顶部翻盖上的第一凹口合围形成所述第一通孔。
21.可选的，所述箱体和顶部翻盖为一体结构，均为纸板材质，所述顶部翻盖与箱体衔接处具有第一折痕，所述顶部翻盖基于第一折痕相对于箱体实现翻折。
22.可选的，所述箱体包括四个依次首尾相连的侧板，所述四个侧板合围形成横截面呈矩形的箱体，相邻两侧板之间能够相互翻折；每个侧板的顶部均设有所述翻盖；且每个侧板的底部均设有可相对于箱体翻折的底部翻盖，所述底部翻盖的活动侧侧边上均设有第二凹口，当底部翻盖盖合后，处于相对侧的底部翻盖上的第二凹口合围形成所述第二通孔。
23.可选的，相邻两侧板的衔接处具有第二折痕，所述底部翻盖与箱体的衔接处具有第三折痕。
24.本实用新型的其他优点和效果在具体实施方式和附图部分进行具体阐释。
附图说明
25.图1为本实用新型的爆炸图；
26.图2为本实用新型在包装状态下的结构示意图；
27.图3为本实用新型在包装状态下的轴向截面图；
28.图4为图3隐去所有路锥状态下的结构示意图；
29.图5为两个整体模块相叠放时的结构示意图；
30.图6为扣板展开状态下的结构示意图；
31.图7为箱体在展开状态下的结构示意图。
具体实施方式
32.下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
33.在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.请参阅图1-7所示，本实施例提供一种包装结构，主要用于对路锥进行包装，可以实现多个路锥的包装，这里的多个路锥的包装指的是，路锥在相互穿套后，由本包装结构进行包装，为了对本实施例有更好的理解，以下对路锥的结构做简单说明：
35.如图3所示，所述路锥包括底座和锥体，其中图3中，a1展示的是其中一个路锥的底座，a2展示的是该路锥的锥体；锥体内部为中空结构，底座安装在锥体的底部，主要为锥体起到支撑作用，并且在底座的底部具有与锥体内部连通的穿孔；各路锥在收放时，可以将上层路锥经底部穿孔穿套在下层路锥的锥体上，如图3所示状态；如此以实现多个路锥的相互穿套，降低空间。
36.其中锥体可以是圆锥、三棱锥，四棱锥等，底座可以是矩形底座或者圆形底座，在此不做具体限定，本实施例以下以圆锥的锥体，方形的底座为例进行具体说明：
37.如图1所示，本实施例所提供的包装结构包括箱体1和锥套2，其中：
38.箱体1主要用于收纳底座，可以理解的是，在包装状态下，锥体靠近底座的部分也是可以收容在箱体1中的。箱体1的顶部开口设置以供路锥的底座部分放入箱体1中，本实施例中箱体1基本呈长方体结构，主要与箱体1的底座相适应。
39.结合图1和图2所示，所述箱体1的顶部设有可盖合的顶盖，所述顶盖上设有能够通过锥体的第一通孔121，即路锥的锥体在顶盖盖合状态下，其能够从第一通孔121向上穿出箱体1外。
40.所述箱体1的底部设有能够通过锥体的第二通孔131，本实施例中第一通孔121和第二通孔131基本同轴设置。
41.锥套2其呈锥状的中空结构，其形状基本与路锥的锥体相同，比如，圆锥的锥体，所采用的锥套2也为圆锥形。锥套2主要用于穿套在锥体外部，对锥体进行包装，具体而言是对相互叠置穿套后的路锥中，最顶层的锥体进行包装；所述锥套2的底部径向向外延伸形成有裙部，裙部的设置主要是供顶盖压紧，以防止锥套2脱出箱体1。
42.本实施例中，相当于可以对路锥的底座和锥体进行分别包装，以适应路锥的形状，具体而言，利用箱体1来包装路锥的底座部分，而锥套2部分则可适配路锥的锥体形状来实现对锥体部分的包装，如此路锥在包装状态下，整个包装结构能够很好的适应路锥的大致形体，更为紧凑。
43.在包装状态下，如图2和图3所示：路锥在相互穿套叠置后，其底座部分位于箱体1中，锥套2套在最顶层的路锥的锥体上，并且锥套2从顶盖上的第一通孔121穿过，锥套2的裙部平展在最顶层的路锥的底座上壁上，顶盖在裙部的上部压紧裙部，实现一组路锥的包装（为了方便说明，这里将其记为一个整体模块）。顶盖将裙部压紧，可以降低锥套2从箱体1中脱出的概率。
44.箱体1底部的第二通孔131的设置目的在于可以实现两个单体模块的上下叠置码放，例如，在完成两个整体模块包装后，将其中一个整体模块叠放在另一个整体模块的上部，如图5所示状态；具体为：将位于上层的整体模块底部的第二通孔131对准位于下层的整体模块的锥套2部分，并下插，此时下层的锥套2和锥体部分便会通过上层整体模块的底部的第二通孔131插入上层整体模块中的锥体中，如此便实现两层整体模块的码放，在此状态下，由于下层整体模块中的锥体是部分插入上层的整体模块中的锥体中的，相当于使得两个整体模块之间在高度上是有相互重叠的（此时两模块的整体高度接近两个箱体的高度和加上一个锥套部分的高度），因而两个整个模块在码叠后所形成的整体高度是小于两个整体模块自身的高度和的，如此便降低了在码放状态下，各整体模块的叠码高度，从而使得在高度有限的空间中，能够尽可能多的码放多个整体模块。
45.另外，在上述实施方式中，仅依靠顶盖直接压紧裙部实现锥套2的固定，其固定效果较为一般，裙部还是比较容易从第一通孔121脱出，故而本实施例中，如图1所示，所述包装结构还包括扣板3，所述扣板3的中部具有能够供锥体通过的第三通孔31，包装状态下，扣板3通过第三通孔31穿套在锥套2上，并下放至裙部上部，顶盖压紧扣板3，扣板3压紧裙部，如此通过扣板3辅助压紧裙部来加固对锥套2的固定。
46.在本实施例中，扣板3基本呈矩形结构以与箱体1的横截面相适配，所述扣板3的边部均设有向下翻折的折边部32，折边部32的主要用于在包装时，折边部32能够插入底座的侧壁和箱体1的侧壁之间，如此在包装后，箱体1的侧壁能够将折边部32压紧在底座的侧壁上，箱体1的顶盖对扣板3的上部进行压紧，如此二者共同作用，使得扣板3能够较为稳固的保持在箱体1中对锥套2的裙部进行压紧。
47.为了节约成本，也方便对包装结构的各组成部分进行储放，本实施例中箱体1、锥套2和扣板3均为纸板结构。
48.本实施例中，折边部32和扣板3为一体结构，具体而言，结合图1和图6所示，所述折边部32和扣板3衔接处具有扣板折痕33，所述折边部32基于扣板折痕33相对于扣板3实现翻折，如此在扣板3不使用时，可以将折边部32翻折过来使得折边部32和扣板3保持水平，如图6所示状态，如此以方便整个扣板3的放置，而在需要使用进行包装时，可以基于扣板折痕33将折边部32翻折下来，如图1所示状态，使得扣板3和折边部32大致呈相垂直的状态进行使用。
49.如图1所示，所述裙部包括若干沿锥套2周向依次间隔分布在锥套2底部的片部21，其中片部21和锥套2为一体结构，均为纸壳材质；之所以将裙部设置成若干片部21，其目的在于方便在锥套2部分不使用时对其进行压扁存放，具体而言：在放置锥套2部分时，由若干片部21构成的裙部，可以保证裙部能够正常的翻转下来，具体的，可以将顺着锥套2的轴向将片部21向下翻转下来，然后将锥套2沿径向压扁即可。
50.所述顶盖至少包括两顶部翻盖12，所述两顶部翻盖12分别设于箱体1顶部的相对
侧；本实施例中展示的是设置4个顶部翻盖12的情形，具体的：
51.如图1所示，顶部翻盖12和箱体1为一体结构，均为纸板材质；所述箱体1包括四个依次首尾相连的侧板11，所述四个侧板11合围形成横截面呈矩形的箱体1，相邻两侧板11之间能够相互翻折，具体的，相邻两侧板11的衔接处具有第二折痕15，如此使得箱体1在不使用时，可以基于第三折痕16被压扁进行存放。
52.每个侧板11的顶部均设有所述顶部翻盖12，如此以形成4个两两相对的顶部翻盖12，具体的，顶部翻盖12和侧板11为一体结构，均为纸板材质，所述顶部翻盖12与箱体1衔接处具有第一折痕14，所述顶部翻盖12基于第一折痕14相对于箱体1实现翻折，如此以实现顶部翻盖12的盖合或开启。
53.两相对设置的顶部翻盖12的活动侧侧边上均设有第一凹口1211，当两顶部翻盖12盖合后，两顶部翻盖12上的第一凹口1211合围形成所述第一通孔121。
54.同样，每个侧板11的底部均设有可相对于箱体1翻折的底部翻盖13，底部翻盖13也与侧板11为一体结构，均为纸板材质，所述底部翻盖13与箱体1的衔接处具有第三折痕16，以使底部翻盖13能够基于第三折痕16进行翻转，实现底部翻盖13的盖合或开启。
55.所述底部翻盖13的活动侧侧边上均设有第二凹口1311，当底部翻盖13盖合后，处于相对侧的底部翻盖13上的第二凹口1311合围形成所述第二通孔131。
56.箱体1在完全展开状态下，如图7所示，形成四个依次连接的侧板11，每个侧板11的顶部均设有顶部翻盖12，底部均设有底部翻盖13。
57.为了对本包装结构更好的理解，以下对包装流程具体说明：
58.首先，撑开箱体1，并盖合好底部翻盖13，并用胶卷或者枪钉固定好底部翻盖13；开启顶部翻盖12；
59.其次，将路锥从箱体1的顶部开口依次放入箱体1中，其中路锥的底座朝下，锥体朝上，上层的路锥穿套在下层的路锥上。
60.接着，将锥套2穿套在最上层的路锥的锥体上，并将锥套2底部的裙部向外展开平铺在最上层路锥的底座上壁上；
61.再接着，将扣板3的折边部32翻下，并将扣板3通过第三通孔31穿套在最上层的路锥的锥套2上，扣板3压在裙部上，且折边部32插入箱体1的内侧壁和路锥的底座侧壁之间；
62.最后，将顶部翻盖12翻下进行盖合，再利用胶卷或者枪钉对顶部翻盖12进行固定即可，完成一组路锥的包装（即形成一个整体模块）。当然，为了提高包装效果，还可以在箱体1上多绕几圈胶卷。
63.在码放不同整体模块时，可以将上层的整体模块通过其底部的第二通孔131穿套在下层的整体模块的锥套2上，以实现码放。
64.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：
1.一种路锥包装结构，所述路锥包括底座和锥体，其特征在于，所述包装结构包括：箱体，用于收纳底座，其顶部开口设置且所述箱体的顶部设有可盖合的顶盖，所述顶盖上设有能够通过锥体的第一通孔；所述箱体的底部设有能够通过锥体的第二通孔；锥套，其呈锥状的中空结构，用于穿套在锥体外部，所述锥套的底部径向向外延伸形成有裙部。2.根据权利要求1所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述包装结构还包括扣板，所述扣板的中部具有能够供锥体通过的第三通孔。3.根据权利要求2所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述扣板的边部均设有向下翻折的折边部。4.根据权利要求3所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述折边部能够相对于扣板翻折。5.根据权利要求4所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述扣板为纸板材质，所述折边部和扣板衔接处具有扣板折痕，所述折边部基于扣板折痕相对于扣板实现翻折。6.根据权利要求1所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述锥套为纸板材质，所述裙部包括若干沿锥套周向依次间隔分布在锥套底部的片部。7.根据权利要求1所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述顶盖至少包括两顶部翻盖，所述两顶部翻盖分别设于箱体顶部的相对侧，且两所述顶部翻盖均能够相对于箱体进行翻折；两顶部翻盖的活动侧侧边上均设有第一凹口，当两顶部翻盖盖合后，两顶部翻盖上的第一凹口合围形成所述第一通孔。8.根据权利要求7所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述箱体和顶部翻盖为一体结构，均为纸板材质，所述顶部翻盖与箱体衔接处具有第一折痕，所述顶部翻盖基于第一折痕相对于箱体实现翻折。9.根据权利要求8所述的一种路锥包装结构，其特征在于，所述箱体包括四个依次首尾相连的侧板，所述四个侧板合围形成横截面呈矩形的箱体，相邻两侧板之间能够相互翻折；每个侧板的顶部均设有所述顶部翻盖；且每个侧板的底部均设有可相对于箱体翻折的底部翻盖，所述底部翻盖的活动侧侧边上均设有第二凹口，当底部翻盖盖合后，处于相对侧的底部翻盖上的第二凹口合围形成所述第二通孔。10.根据权利要求9所述的一种路锥包装结构，其特征在于，相邻两侧板的衔接处具有第二折痕，所述底部翻盖与箱体的衔接处具有第三折痕。

技术总结
本实用新型涉及包装器具技术领域，具体涉及一种路锥包装结构，包括：箱体，用于收纳底座，其顶部开口设置且所述箱体的顶部设有可盖合的顶盖，所述顶盖上设有能够通过锥体的第一通孔；所述箱体的底部设有能够通过锥体的第二通孔；锥套，其呈锥状的中空结构，用于穿套在锥体外部，所述锥套的底部径向向外延伸形成有裙部；路锥在包装状态下，整个包装结构能够很好的适应路锥的大致形体，更为紧凑；而且可以降低在码放状态下，各整体模块的叠码高度，从而使得在高度有限的空间中，能够尽可能多的码放多个整体模块。多个整体模块。多个整体模块。


技术研发人员：李治民 李建鹏 黄怀广 应建梅 汪檑恭 刘霞飞
受保护的技术使用者：浙江宏基道安科技股份有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/7/17