一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车水泵技术领域，更具体地说，涉及一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置。


背景技术：

2.在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入；在汽车水泵的加工过程中，往往需要对汽车水泵壳体进行钻孔处理，例如专利公开号为：cn216502464u，专利名称为一种用于汽车水泵的壳体加工装置；公开了一种用于汽车水泵的壳体加工装置，包括加工框体平台、操作放置板和转孔设备，所述加工框体平台底端的两侧安装有支撑座，加工框体平台的内部开设有空槽，空槽内部底端设置有多个固定框，固定框的外壁套设有刚性弹簧，刚性弹簧顶端设置有贯穿支撑座的减震套筒，减震套筒的顶端设置有操作放置板，加工框体平台的一端设置有固定板，固定板的前端设置有驱动设备，驱动设备的底端设置有转孔设备，该装置通过操作放置板带动减震套筒向固定框外壁挤压，使得刚性弹簧、拉簧、气囊发生缩紧，进而通过刚性弹簧、气囊和拉簧在自身弹力作用下带动操作放置板复位，使得水泵外壳的位置得到减震缓冲效果；
3.但是在上述专利中，由于汽车水泵壳体外壁下端往往是不规则的形成，在上述专利中，直接将水泵壳体摆放在平台上夹紧，就会出现汽车水泵壳体上端的待加工端面不是水平状态，而倾斜的壳体不利于打孔，容易出现位置偏差。因此，提出了一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，它可以实现，在汽车水泵泵壳夹紧时，将水泵壳体上端面摆放至水平状态，便于打孔设备的钻孔，减小打孔误差。
5.本实用新型的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，包括工作台、夹持组件、钻孔机、控制组件和顶板；夹持组件固定安装在工作台上端面，汽车水泵壳体固定安装在夹持组件输出端；钻孔机固定安装在工作台上端面；钻孔机对水泵壳体钻孔；控制组件固定安装在工作台上端面，控制组件输出端与顶板固定连接，控制组件带动顶板移动，且顶板水平设置。
6.作为本实用新型的进一步改进，夹持组件包括夹持气缸和夹板；夹持气缸固定安装在工作台上端面，夹持气缸输出端与夹板固定了解，夹持气缸带动夹板移动。
7.作为本实用新型的进一步改进，夹板上远离夹持气缸的一端固定设置有橡胶垫。
8.作为本实用新型的进一步改进，控制组件包括固定架和控制气缸，固定架固定安装在工作台上端面，控制气缸固定设置在固定架上端面，控制气缸输出端与顶板一侧固定
连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，顶板上固定设置有导向杆，导向杆上远离顶板的一端活动贯穿固定架。
10.作为本实用新型的进一步改进，工作台上远离控制组件的一端固定设置有导板，导板上设置有与顶板相适配的滑槽。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.1.本实用新型通过设置顶板，在将水泵壳体夹紧前，先将壳体上端面与顶板相抵，保证壳体处于水平状态，之后在通过夹持组件将水泵壳体夹紧，再通过控制组件带动顶板移动，避免顶板与钻孔机发生干涉的问题，从而保证了水泵壳体上端待加工的端面处于水平状态，进而方便钻孔机钻孔，减小钻孔误差。
13.2.本实用新型通过夹持气缸带动夹板移动，实现壳体夹紧的目的，同时设置橡胶垫，能够在夹板接触壳体夹紧的过程中，起到保护水泵壳体的目的。
14.3.本实用新型设置有导向杆，能够对顶板的移动起到限位导向的目的。同时设置导板，配合滑槽，能够起到增加顶板稳定性的目的，避免出现顶板晃动，影响水泵壳体的水平度。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的使用状态示意图。
17.图中标号说明：
18.1、工作台；2、夹持组件；201、夹持气缸；202、夹板；3、钻孔机；4、控制组件；401、固定架；402、控制气缸；5、顶板；6、橡胶垫；7、导向杆；8、导板；9、滑槽。
具体实施方式
19.具体实施例一：请参阅图1-2的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，包括工作台1、夹持组件2、钻孔机3、控制组件4和顶板5；
20.夹持组件2包括夹持气缸201和夹板202；夹持气缸201固定安装在工作台1上端面，夹持气缸201输出端与夹板202固定了解，夹持气缸201带动夹板202移动实现夹紧水泵壳体的目的；夹板202上远离夹持气缸201的一端固定设置有橡胶垫6；橡胶垫6能够在夹板202接触壳体夹紧的过程中，起到保护水泵壳体的目的；
21.控制组件4包括固定架401和控制气缸402，固定架401固定安装在工作台1上端面，控制气缸402固定设置在固定架401上端面，控制气缸402输出端与顶板5一侧固定连接；工作台1上远离控制组件4的一端固定设置有导板8，导板8上设置有与顶板5相适配的滑槽9；：控制组件4包括固定架401和控制气缸402，固定架401固定安装在工作台1上端面，控制气缸402固定设置在固定架401上端面，控制气缸402输出端与顶板5一侧固定连接；顶板5上固定设置有导向杆7，导向杆7上远离顶板5的一端活动贯穿固定架401；通过控制气缸402带动顶板5移动，插入到滑槽9中，从而在将水泵壳体夹紧的过程中，通过顶板5与壳体上端面相抵，从而保证壳体上端面保持水平，方便钻孔机3钻孔；较小误差。
22.在本实用新型中，首先将待钻孔的水泵壳体放置在夹板202之间，启动控制气缸
402，将顶板5推入到滑槽9中，再将水泵壳体上端面与顶板5相抵，从而使得水泵壳体上端面保持水平状态，再启动夹紧气缸，带动夹板202移动夹紧水泵壳体，再通过控制气缸402带动顶板5复位，从而避免与钻孔机3发生干涉，最后通过钻孔机3进行钻孔，保证了水泵壳体的加工端面的水平度，减小钻孔误差。


技术特征：
1.一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，其特征在于：包括工作台(1)、夹持组件(2)、钻孔机(3)、控制组件(4)和顶板(5)；夹持组件(2)固定安装在工作台(1)上端面，汽车水泵壳体固定安装在夹持组件(2)输出端；钻孔机(3)固定安装在工作台(1)上端面；钻孔机(3)对水泵壳体钻孔；控制组件(4)固定安装在工作台(1)上端面，控制组件(4)输出端与顶板(5)固定连接，控制组件(4)带动顶板(5)移动，且顶板(5)水平设置。2.根据权利要求1所述的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，其特征在于：夹持组件(2)包括夹持气缸(201)和夹板(202)；夹持气缸(201)固定安装在工作台(1)上端面，夹持气缸(201)输出端与夹板(202)固定了解，夹持气缸(201)带动夹板(202)移动。3.根据权利要求2所述的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，其特征在于：夹板(202)上远离夹持气缸(201)的一端固定设置有橡胶垫(6)。4.根据权利要求1所述的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，其特征在于：控制组件(4)包括固定架(401)和控制气缸(402)，固定架(401)固定安装在工作台(1)上端面，控制气缸(402)固定设置在固定架(401)上端面，控制气缸(402)输出端与顶板(5)一侧固定连接。5.根据权利要求4所述的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，其特征在于：顶板(5)上固定设置有导向杆(7)，导向杆(7)上远离顶板(5)的一端活动贯穿固定架(401)。6.根据权利要求4所述的一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，其特征在于：工作台(1)上远离控制组件(4)的一端固定设置有导板(8)，导板(8)上设置有与顶板(5)相适配的滑槽(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，属于汽车水泵技术领域。一种新型涡流增压式汽车水泵泵壳打孔装置，包括工作台、夹持组件、钻孔机、控制组件和顶板；汽车水泵壳体固定安装在夹持组件输出端；钻孔机固定安装在工作台上端面；控制组件输出端与顶板固定连接，控制组件带动顶板移动，且顶板水平设置；本实用新型通过设置顶板，在将水泵壳体夹紧前，先将壳体上端面与顶板相抵，保证壳体处于水平状态，之后在通过夹持组件将水泵壳体夹紧，再通过控制组件带动顶板移动，避免顶板与钻孔机发生干涉的问题，从而保证了水泵壳体上端待加工的端面处于水平状态，进而方便钻孔机钻孔，减小钻孔误差。减小钻孔误差。减小钻孔误差。


技术研发人员：陈文权 涂俊涛 华祥
受保护的技术使用者：台州易宏实业有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/17