一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及加载孔模块运输装置领域，具体是一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置。


背景技术：

2.反力墙及反力台座在混凝土结构里预埋矩阵加载孔，加载孔间距一般是500mm或其倍数。加载孔是试验构件与反力墙、反力台座的连接通道，也是受力传递的主要部件。设计要求加载孔预埋安装精度指标高，不能大于1mm，普通的现场单件加载孔定位方法已经不能满足施工要求，加之后续模板、钢筋、混凝土等分项施工过程不可避免的会产生震动，造成预埋件的位移，必须采取有效预埋方案。为确保加载孔安装精度，通常采用加载孔矩阵模块结构，即在工厂把单件加载孔利用型钢组合成符合预埋设计定位的加载孔模块，加载孔模块运至安装现场，在现场调整加载孔模块垂直、平整度及模块间的相对位置，调位简单易行，全局定位精度有可靠保证，施工工期短。
3.加载孔模块在工厂制作完后，经检测，各项指标均符合设计精度指标。加载孔模块按安装进度分批运到安装现场，吊车钢丝绳固定在加载孔模块型钢架上，吊起加载孔模块，缓缓放置到运输车辆上。模块运至安装现场，再用起重设备把加载孔模块吊放在安装作业面附近。在实际进场验收复测时，发现有部分加载孔模块精度指标发生偏差，经复盘分析各环节，主要原因是运输过程影响了加载孔模块精度。
4.为了保证运输过程加载孔模块的精度不受影响，经研究，提出了一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，解决了因不当运输造成加载孔模块出现精度偏差。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，以解决现有技术加载孔模块不当的吊装、运输影响加载孔模块精度的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，包括支架系统、固定框，所述支架系统包括水平的框架和连接于框架的支腿，所述固定框水平置于支架系统的框架上，固定框的两对称侧分别设有用于贯穿对拉螺栓的通孔，且固定框两对称侧的通孔位置一一对应。
8.进一步的，所述固定框另外两对称侧分别固定有吊耳。
9.进一步的，所述支架系统中框架的两对称侧侧边分别向上延伸形成限位边，用于约束固定框对应侧边。
10.进一步的，所述支架系统中支腿与框架之间连接有斜撑拉杆。
11.本实用新型工作时，使加载孔模块穿过固定框，固定框两对称侧位置对应的通孔形成对位通孔，令加载孔模块其中一组加载孔与固定框的对位通孔位置一一对应，然后通过对拉螺栓贯穿固定框对位通孔、加载孔模块对应的加载孔，由此可将加载孔模块固定于
固定框内。
12.利用对拉螺栓将加载孔模块固定于固定框架后，加载孔模块与固定框架成为一整体。固定框连同加载孔模块整体用吊车吊起放置在支架系统的框架上，固定框与支架系统的框架贴合，支架系统的框架两对称侧的限位边约束固定框。然后支架系统放置在运输车辆或场地上，这样能确保加载孔模块安全运输及吊装。
13.与现有技术相比，本实用新型优点为：
14.本实用新型利用固定框把加载孔模块放置在支架系统上进行运输、吊装，对加载孔模块具有良好的固定保护作用，能确保加载孔模块在运输、吊装时，精度指标不受影响。具有加工制作简单，稳固，刚度好。加工制作费用低，可以重复循环使用，节约施工管理成本。为加载孔模块高精度安装运输吊装环节提供了新的装置。
附图说明
15.图1是本实用新型的立面图
16.图2是本实用新型的支座系统侧面图
17.图3是本实用新型的支座系统平面图
18.图4是本实用新型的固定框平面图
19.图5是本实用新型的固定框侧面图
20.图6是本实用新型的本体加载孔模块斜测图
21.图中标号为：1.支架系统，11型钢框架，12. 方形钢挡板，13.支腿，14. 斜撑拉杆14；2.固定框，21. 纵向槽钢，22.横向槽钢，23.连接螺栓，24.吊耳，25.对拉螺栓；3.加载孔模块。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.如图1所示，本实施例公开了一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，包括固定框2、支架系统1。
24.如图1、图4、图5所示，固定框2是由纵向槽钢21、横向槽钢22通过螺栓23连接组成的矩形框。具体的在纵向型钢21端头设置钢板，并在钢板上开孔，横向槽钢侧边对应纵向型钢钢板孔洞位置开孔，利用连接螺栓23穿孔把纵向槽钢21、横向槽钢22连接在一起。固定框2中在纵向槽钢21腹板上开出多个通孔，两侧的纵向槽钢21的通孔位置一一对应，由位置对应的通孔形成对位通孔，对位通孔供对拉螺栓25贯穿。固定框2中，两侧的横向型钢22外侧边中部固定设置吊耳24，作为固定与加载孔模块的起吊点。
25.如图1、图2、图3所示，支架系统1，是由型钢框架11及支腿13组成。所述型钢框架11由纵、横向工字钢焊接而成。型钢框架11两横向型钢外侧边分别焊接两块方形钢挡板12，钢挡板高出型钢框架11形成限位边，用于约束固定框2。支腿13为圆形钢管，支腿13焊接在型钢框架11的纵向工字钢、横向工字钢底部，支腿13长度由加载孔模块3宽度确定，保证加载孔模块3与地面之间存在安全距离。支腿13通过斜撑拉杆14与型钢框架11的纵向工字钢、横向工字钢加固，使支架系统1稳固。
26.固定框2呈水平置于支架系统1中的型钢框架11顶部，由型钢框架11中两横向型钢
外侧边的方形钢挡板12限位于固定框2对应侧边外，形成对固定框2的约束。
27.本实施例用于运输的加载孔模块3如图6所示，其具有矩形阵列分布的多个加载孔。如图1所示，采用本实施例运输时，加载孔模块3穿过固定框2、支架系统1的型钢框架11，并且加载孔模块3其中一行加载孔位置一一对应于固定框2的对位通孔，然后通过对拉螺栓25贯穿固定框2的对位通孔以及加载孔模块3位置对应的一行加载孔，利用对拉螺栓25把加载孔模块3整体固定在槽钢上21。
28.本实施例制作步骤如下：
29.1、固定框制作
30.根据拟固定加载孔模块3的规格尺寸设计固定框2尺寸，选取纵向槽钢21、横向槽钢22尺寸，进行下料。在纵向槽钢21两端头焊接加工好的钢板，钢板开孔，与横向槽钢22腹板端头开孔对应，用螺栓穿孔把纵向槽钢21、横向槽钢22组装成方框2。在两侧横向槽钢22中间焊接吊耳24，吊耳24用钢板开孔或圆钢制作。在纵向型钢21腹板按照加载孔间距开孔。
31.2、支架系统制作
32.根据拟运输的加载孔模块3确定支架系统1支腿13高度，根据固定框2的平面尺寸确定支架系统1中型钢框架11尺寸，型钢框架11制作好后把型钢框架11与支腿13焊接成支架体系1。支腿13用斜撑拉杆14加固，确保支架体系1稳定牢固。在型钢框架11两端型钢上分别焊接方形钢挡板12，用于约束放置在支架系统1上的固定框2。
33.3、加载孔模块与固定框组装成一体
34.加载孔模块3在工厂制作检测合格后，进行固定框2与加载孔模块3组装。首先卸下固定框2四角的连接螺栓23，拆解固定框2纵向型钢21、横向型钢22。把纵向型钢21腹板的通孔对应加载孔模块3中部一行的加载孔位置，用对拉螺栓25穿过两个纵向型钢21腹板的对位通孔及加载孔模块3的加载孔，把型钢21与加载孔模块3连成整体，接着把固定框2的横向型钢22利用螺栓23与纵向型钢21相连，组装成固定框2。这样，加载孔模块3及固定框2成为一体。
35.4、加载孔模块与固定框放置到支腿系统上
36.用起吊设备通过固定框2上的一端吊耳24，缓慢吊起加载孔模块3，放到支架系统1的型钢框架11，支架系统1中型钢框架11侧端部的方向钢挡板12约束固定框2，再慢慢放下吊钩，固定框2平躺在支架系统1的型钢框架11上，使的固定框2与支架系统1的型钢框架11平齐贴合。支架系统1放在运输车或地面上，实现加载孔模块安全运输。
37.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，这种组合只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
38.本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内以及不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

技术特征：
1.一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，其特征在于，包括支架系统、固定框，所述支架系统包括水平的框架和连接于框架的支腿，所述固定框水平置于支架系统的框架上，固定框的两对称侧分别设有用于贯穿对拉螺栓的通孔，且固定框两对称侧的通孔位置一一对应。2.根据权利要求1所述的一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，其特征在于，所述固定框另外两对称侧分别固定有吊耳。3.根据权利要求1所述的一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，其特征在于，所述支架系统中框架的两对称侧侧边分别向上延伸形成限位边，用于约束固定框对应侧边。4.根据权利要求1所述的一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，其特征在于，所述支架系统中支腿与框架之间连接有斜撑拉杆。

技术总结
本实用新型公开了一种反力墙及反力台座加载孔模块运输保护装置，包括支架系统、固定框，固定框水平置于支架系统上，固定框的两对称侧分别设有用于贯穿对拉螺栓的通孔，且固定框两对称侧的通孔位置一一对应。本实用新型对加载孔模块具有良好的固定保护作用，能确保加载孔模块在运输、吊装时，精度指标不受影响。精度指标不受影响。精度指标不受影响。


技术研发人员：康建军 程永水 陈钢 郑贤好 高俊 李云 陈培生 戚仁君
受保护的技术使用者：安徽三建工程有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/17