深度解析：中国通用航空怎样才能“飞”起来

　　从嫦娥奔月，到神州11号完美升空，“飞起来”一直是人类的梦想。正是这种梦想，在军用航空和民航运输之外，又催生出了一个庞大的通用航空产业。截至2010年，美国通航飞行器已达22万架，近几年，国内通用航空市场正逐渐升温，不过我国通用飞机数量仍不足美国的0.7%.如何让中国通用航空“飞”起来，成为行业首要难题。

　　如何在全球化竞争的背景下做大做强中国的通用航空产业？日前，记者采访了国内行业先驱上海启德通航董事长金海波，“市场是制约通用航空发展的主要瓶颈之一”,金海波说，“当前要做的就是打开市场。日前，国家发改委宣布明确低空领域开放，这对发展中的通用航空来说是一个巨大的好消息。”
　　通用航空是为数不多的能够同时服务于国民经济三大产业的行业，包括农业中的航空喷洒、航空播种、航空监护，工业中的航空探矿、航空吊挂、物探遥感，第三产业中的私人飞行、娱乐休闲、观光旅游、航空运动，以及抢险救援、医疗服务等。上海启德航空目前主要提供直升机商务旅行的通用航空服务，公司计划逐步从经营直升机租赁、直升机航空器代管、直升机旅游、空中广告、直升机私人执照培训、商业执照培训和飞行训练、航空俱乐部等业务，发展成为：涵盖直升机整装基地，飞机发动机维修基地，零部件生产制造基地，通用航空运营基地，直升机代理销售，航材销售代理，旅游、酒店开发等在内的综合产业链和产业集团。

　　金海波表示：“通用航空产业不仅需要高端的制造，通用航空发展的最大困局就是当前市场过小，个人航空培训还大量存在着对航空的恐惧和安全的疑惑。在国内高水平飞行员数量仍然处于稀缺的背景下，启德航空组建了一支高素质专业化的飞行团队。启德航空旗下的每一名直升机驾驶员均来自民航、陆航、航空制造以及通用航空等领域的高端人才。”此外，启德航空特别建立了华东地区最大的航空飞行基地，并对外提供飞行员教学培训等内容。相信，在国家和所有通航人的共同努力下，中国通用航空将展翅高飞。