一种基于新能源汽车SOA架构的热管理服务方法与流程

一种基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法
技术领域
1.本发明属于热管理服务技术领域，尤其涉及一种基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法。


背景技术：

2.传统燃油车的热管理主要包括发动机、变速器的冷却系统以及空调系统。新能源车的热管理包括了电池系统、电机电控、空调系统等，涵盖了新能源车的大部分组成部分，使用的零部件更多，系统更复杂，成本更高。动力电池的热管理是整车热管理的核心，能够通过散热、加热的方式，发挥对电芯控温的作用。空调热管理在整车热管理中也尤为重要，效率更高的空调热管理，能够显著提高汽车的续航里程。
3.现有技术中，空调控制模式和热管理优先受限于主机厂场景设计，不方便实现用户自定义控制模式，用户不能够按照自己的需求进行个性定制，且现有的空调控制模式很难进行更新迭代。


技术实现要素：

4.本发明实施例的目的在于提供一种基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，旨在解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
6.一种基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，所述方法具体包括以下步骤：
7.下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并发送至热管理控制器；
8.热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台；
9.中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行。
10.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并反馈发送至热管理控制器具体包括以下步骤：
11.下层零部件执行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据；
12.通过can/lin通讯方式，将所述状态数据和所述设置数据发送至热管理控制器。
13.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台具体包括以下步骤：
14.热管理控制器进行热管理控制，生成控制指令并发送至下层控制器和执行单元；
15.实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制；
16.将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，传递至中央计算平台。
17.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述热管理控制器进行热管理控制，
生成控制指令并发送至下层控制器和执行单元具体包括以下步骤：
18.热管理控制器进行热管理控制，协同制冷制热需求；
19.根据所述制冷制热需求，计算阀门开度数据、风扇转速和水泵转速；
20.根据所述阀门开度数据、所述风扇转速和所述水泵转速，生成控制指令；
21.将所述控制指令发送至下层控制器和执行单元。
22.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制具体包括以下步骤：
23.实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，得到反馈信息；
24.根据所述反馈信息，生成对应的反馈调节指令；
25.按照所述反馈调节指令，进行闭环控制。
26.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制还包括以下步骤：
27.确定所述下层控制器和所述执行单元的优先级信息；
28.根据所述优先级信息进行驾驶安全和舒适性的优先调控。
29.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，传递至中央计算平台具体包括以下步骤：
30.将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口；
31.通过所述服务接口，将所述状态数据和所述设置数据的信号传递至中央计算平台。
32.作为本发明实施例技术方案进一步的限定，所述中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行具体包括以下步骤：
33.中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，通过所述服务接口，设置不同的热管理优先级和舒适的驾乘模式；
34.根据所述热管理优先级和所述驾乘模式，生成对应的设置需求；
35.将所述设置需求发送至所述热管理控制器进行控制执行。
36.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
37.1、本发明可以增加产品的扩展性，方便开发者随时调用空调和热管理接口，设置不同模式保证乘客舒适性，也可设置在不同电量模式下热管理优先级保障增加续航里程，可以设置多种模式，例如：休息模式、迎客模式、儿童托管模式、节能模式等；
38.2、本发明可以降低底层零件软件开发周期和软件更新，只需更新中间和上层控制器软件即可实现功能迭代，功能开发可以不影响或尽可能少的影响已有软件，使得软件迭代将更多的以功能增加包的形式释放。
附图说明
39.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
40.图1示出了本发明实施例提供的方法的流程图。
具体实施方式
41.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
42.可以理解的是，现有技术中，空调控制模式和热管理优先受限于主机厂场景设计，不方便实现用户自定义控制模式，用户不能够按照自己的需求进行个性定制，且现有的空调控制模式很难进行更新迭代。
43.为解决上述问题，本发明实施例通过下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并发送至热管理控制器；热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，传递至中央计算平台；中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行。能够基于soa架构，增加产品的扩展性，方便开发者随时调用空调和热管理接口，设置不同模式保证乘客舒适性，把决策权释放给用户从而实现个性定制，可以提升软件迭代速度，功能开发可以不影响或尽可能少的影响已有软件，从而软件迭代将更多的以功能增加包的形式释放。
44.图1示出了本发明实施例提供的方法的流程图。
45.具体的，一种基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，所述方法具体包括以下步骤：
46.步骤一、下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并发送至热管理控制器。
47.在本发明实施例中，下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，采用传统控制逻辑，通过can/lin的通讯方式将状态数据和设置数据发送至热管理控制器。
48.具体的，在本发明提供的优选实施方式中，所述下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并反馈发送至热管理控制器具体包括以下步骤：
49.下层零部件执行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据；
50.通过can/lin通讯方式，将所述状态数据和所述设置数据发送至热管理控制器。
51.进一步的，所述基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法还包括以下步骤：
52.步骤二、热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台。
53.在本发明实施例中，热管理控制器进行热管理控制，协调制冷和加热需求，计算各阀门开度、风扇、水泵转速，生成控制指令，将控制指令发送至下层控制器和执行单元，同时，热管理控制器需要实时监测下层控制器和执行单元的反馈，得到反馈信息，根据反馈信息，生成对应的反馈调节指令，进而按照反馈调节指令，进行闭环控制，并且也需要考虑各系统优先级防止能源浪费保障驾驶安全和舒适性，确定下层控制器和执行单元的优先级信息，进而根据优先级信息进行驾驶安全和舒适性的优先调控，热管理控制器还需具备信号转化服务的能力，将状态数据和设置数据转化为服务接口，通过服务接口，将状态数据和设置数据的信号传递至中央计算平台。
54.具体的，在本发明提供的优选实施方式中，所述热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台
具体包括以下步骤：
55.热管理控制器进行热管理控制，生成控制指令并发送至下层控制器和执行单元。
56.具体的，在本发明提供的优选实施方式中，所述热管理控制器进行热管理控制，生成控制指令并发送至下层控制器和执行单元具体包括以下步骤：
57.热管理控制器进行热管理控制，协同制冷制热需求；
58.根据所述制冷制热需求，计算阀门开度数据、风扇转速和水泵转速；
59.根据所述阀门开度数据、所述风扇转速和所述水泵转速，生成控制指令；
60.将所述控制指令发送至下层控制器和执行单元。
61.进一步的，所述热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台还包括以下步骤：
62.实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制。
63.具体的，在本发明提供的优选实施方式中，所述实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制具体包括以下步骤：
64.实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，得到反馈信息；
65.根据所述反馈信息，生成对应的反馈调节指令；
66.按照所述反馈调节指令，进行闭环控制。
67.进一步的，在本发明提供的又一个优选实施方式中，所述实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制还包括以下步骤：
68.确定所述下层控制器和所述执行单元的优先级信息；
69.根据所述优先级信息进行驾驶安全和舒适性的优先调控。
70.进一步的，所述热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台还包括以下步骤：
71.将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，传递至中央计算平台。
72.具体的，在本发明提供的优选实施方式中，所述将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，传递至中央计算平台具体包括以下步骤：
73.将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口；
74.通过所述服务接口，将所述状态数据和所述设置数据的信号传递至中央计算平台。
75.进一步的，所述基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法还包括以下步骤：
76.步骤三、中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行。
77.在本发明实施例中，中央计算平台涵盖soa服务开发、空调设置功能，进行soa服务开发和空调设置，通过服务接口，设置不同的热管理优先级和舒适的驾乘模式，进而根据热管理优先级和驾乘模式，生成对应的设置需求，再将设置需求发送至热管理控制器进行控制执行，例如：可实现开门后自动开启空调，休息时空调温度自动调整，优先保证乘员舒适。
78.具体的，在本发明提供的优选实施方式中，所述中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行具体包括以下步骤：
79.中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，通过所述服务接口，设置不同的热管理优先级和舒适的驾乘模式；
80.根据所述热管理优先级和所述驾乘模式，生成对应的设置需求；
81.将所述设置需求发送至所述热管理控制器进行控制执行。
82.应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
83.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除可编程rom(eeprom)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(ram)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram(sram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双数据率sdram(ddrsdram)、增强型sdram(esdram)、同步链路(synchlink)dram(sldram)、存储器总线(rambus)直接ram(rdram)、直接存储器总线动态ram(drdram)、以及存储器总线动态ram(rdram)等。
84.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
85.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
86.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并发送至热管理控制器；热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台；中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行。2.根据权利要求1所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并反馈发送至热管理控制器具体包括以下步骤：下层零部件执行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据；通过can/lin通讯方式，将所述状态数据和所述设置数据发送至热管理控制器。3.根据权利要求1所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，并传递至中央计算平台具体包括以下步骤：热管理控制器进行热管理控制，生成控制指令并发送至下层控制器和执行单元；实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制；将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，传递至中央计算平台。4.根据权利要求3所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述热管理控制器进行热管理控制，生成控制指令并发送至下层控制器和执行单元具体包括以下步骤：热管理控制器进行热管理控制，协同制冷制热需求；根据所述制冷制热需求，计算阀门开度数据、风扇转速和水泵转速；根据所述阀门开度数据、所述风扇转速和所述水泵转速，生成控制指令；将所述控制指令发送至下层控制器和执行单元。5.根据权利要求3所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制具体包括以下步骤：实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，得到反馈信息；根据所述反馈信息，生成对应的反馈调节指令；按照所述反馈调节指令，进行闭环控制。6.根据权利要求3所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述实时监测所述下层控制器和所述执行单元的反馈，进行闭环控制还包括以下步骤：确定所述下层控制器和所述执行单元的优先级信息；根据所述优先级信息进行驾驶安全和舒适性的优先调控。7.根据权利要求3所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口，传递至中央计算平台具体包括以下步骤：将所述状态数据和所述设置数据转化为服务接口；
通过所述服务接口，将所述状态数据和所述设置数据的信号传递至中央计算平台。8.根据权利要求1所述的基于新能源汽车soa架构的热管理服务方法，其特征在于，所述中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行具体包括以下步骤：中央计算平台进行soa服务开发和空调设置，通过所述服务接口，设置不同的热管理优先级和舒适的驾乘模式；根据所述热管理优先级和所述驾乘模式，生成对应的设置需求；将所述设置需求发送至所述热管理控制器进行控制执行。

技术总结
本发明实施例涉及热管理服务技术领域，具体公开了一种基于新能源汽车SOA架构的热管理服务方法。本发明实施例通过下层零部件进行信号采集、滤波和驱动，得到状态数据和设置数据，并发送至热管理控制器；热管理控制器进行热管理控制，并进行信号转化，传递至中央计算平台；中央计算平台进行SOA服务开发和空调设置，生成设置需求，发送至所述热管理控制器进行控制执行。能够基于SOA架构，增加产品的扩展性，方便开发者随时调用空调和热管理接口，设置不同模式保证乘客舒适性，把决策权释放给用户从而实现个性定制，可以提升软件迭代速度，功能开发可以不影响或尽可能少的影响已有软件，从而软件迭代将更多的以功能增加包的形式释放。软件迭代将更多的以功能增加包的形式释放。软件迭代将更多的以功能增加包的形式释放。


技术研发人员：宋小波 李沛 张香坤 何森 王磊 韩梦思
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/7/18