亚洲商务航空协会再创新高 会员总数超100

　　2015年对于亚洲商务航空协会（AsBAA）来说可以算是一个里程碑式的年份，因为在这一年协会总计新增了21个成员，协会总成员自1999年创始以来首次超过100个。AsBAA主席Charles Mularski说，作为一个自律性、无偏见的组织，我们唯一的宗旨是加快亚洲区域公务航空的发展，在这方面我们取得了巨大的进步。。

　　为了代表行业更广泛的声音，协会近期增加了两层关系。在一般企业和高级会员层面上，AsBAA开通了小型企业会员和个人会员服务，主要致力于代表行业声音与中国民航局和其他地区民航机构打交道。

图：亚洲商务航空协会主席

　　Mularski表示：“我们很高兴看到AsBAA在探讨商务航空的挑战时受到普遍欢迎，我们也乐于帮助政策制定者与我们行业内的企业或个人进行沟通。然而，在中国我们还是遇到了一定的阻力，尤其是在AsBAA想作为一个团体去实现目标时。我们很想大家为了同一个目标去拧成一股绳，而不是各自为政。”

　　他呼吁更多的中国运营商和服务组织更进一步，在组织的领导层面上去扮演更积极的角色。在过去的一年里，AsBAA累计主办超过15场区域委员会会议，同时还主办了首届亚洲公务航空颁奖大会。其成员还为国际爱眼慈善组织奥比斯眼科飞行医院（Project Orbis）筹集了共计32000美元善款。

　　在2015年AsBAA参加的各项活动中，最让人印象深刻的是香港到珠海的转场飞行中涉及到的CIQ（海关、移民、检疫）试验。协会与香港民航当局一起为改善公务航空节点系统而努力。协会还组织了安全研讨会，邀请了内地及香港民航院校人士以吸引毕业生积极加入公务航空行业。

　　据了解，Mularski的任期将延续到2017年。在谈到近期中国市场订单总数略微下降的问题时，他给出了和报道中相同的答案：经济形势的放缓、中央政府反腐和紧缩财政的措施、中国股市的不稳定等都导致了制造商订单量的下降。

　　Mularski称：“我并不认为这是一种危机，相反，我觉得这是一种正常化。就航空业来说，最近几年一直保持高速增长，现在我们只是切换成了长期巡航模式了。这是市场对供大于求的调节。当供求平衡时，我们就会再次看到稳定的增长了。”

图：公务机

　　他指出，一个可能的演变的结果就是二手飞机市场可能会有所发展，机型的种类也会变得多样化，因为运营商会不断改变机型以适应不同作业任务。同时，这也会触发新的运营商或更小型更经济的机型进入市场。

　　尽管飞机销量大幅度下跌，但在过去的一年里北京和上海见证了公务机运营数量的创纪录数据，这就意味着公务机运输在中国仍然在增长。

　　总体来看，除中国外其他区域的新飞机的订单保持平稳、公务机航班略微增长，但Mularski认为，2016年增长不会明显，相反，他认为2017年可能会出现增长的迹象。

　　与此同时，AsBAA一直试图改变中国市场上对公务机的观点。在中国，公务航空往往被看做是超级富豪的生活方式，有时甚至这些富豪机主会爆出负面新闻。Mularski指出，“我们需要类似于美国那样的口号‘没有飞机，没有收获’。我们需要收集信息，证明公务航空在提升公司效率方面是一个经济、有效的工具（而不仅仅是奢侈品），我们也要证明公务航空是如何创造岗位，是如何在人道主义救援方面扮演重要角色的。”