Ameco飞机结构工程高级工程师倪泽军 获“全国劳动模范”称号

2020年11月25日消息：北京人民大会堂隆重举行了全国劳动模范和先进工作者表彰大会。北京飞机维修工程有限公司(Ameco)，中国航空工业集团公司飞机结构工程高级工程师倪泽军被授予全国劳动模范荣誉称号，并现场接受表彰。

毕业于西北工业大学飞行器制造专业的倪泽军，从事飞机制造工作已有25年，长期专注于机务维修这一职业，追求维修技术精益求精，在国产Y7、Y12飞机大修、波音737系列、757、空客A320系列、A330、A340等飞机及其发动机零部件的结构维修方面，全心全意参与了公司在飞机结构专业方面的科技改进和发展，先后荣获“全国民航五一劳动奖章”、“全国五一劳动奖章”等荣誉。

一开始进入民航，学习内功。

一九九五年八月，刚参加工作的倪泽军被师傅带到一间摆满各种手册的房间，“你没事就来这里多看看，我们这儿还没有一个人能看完所有的手册，希望你是第一个看完的。”之后，倪泽军不仅读完了那儿所有的手册，而且还会在需要相关手册时，再一次进行详细的学习。

年，公司进入新产品研发高峰期，倪泽军率先在市场上大放异彩。面临波音飞机结构修理方面的新问题，他首先做的就是潜心练习内功，熟读有关飞机结构概览的内容。具有坚实的理论基础，倪泽军在实际工作中遇到问题时，总是能够及时地找出解决的办法，精确地收集现场数据，为厂家决策提供最准确的依据。

勤学苦思，工作严谨细致，倪泽军在成为一名优秀的结构工程师的道路上一步一个脚印。了解飞机从设计制造、运营维护到退租出售的整个市场循环过程中的民航基本法规，熟悉飞机的设计理念、维修手册和技术标准，对飞机结构修理和改装施工有丰富的技术指导经验，能从飞机设计制造企业、运营方、维修企业、监管机构等多个角度思考飞机结构修理的具体问题，并提出有效的解决办法。

他在25岁的时候为飞机结构的维修“钉”了。

以护卫飞机安全的初心出发，倪泽军与团队一起，克服重重困难，潜心钻研，取得了波音737-300飞机D检维修许可证，逐步攻克了整机机身蒙皮和机身大件更换、发动机吊架和翼尖小翼加改装等技术难题。作为技术负责人，他执行了“波音757-200飞机STA900增压隔框下缘条整体更换”项目，打破了只能分段更换缘条的传统维修工艺。

二十五年来，倪泽军为飞机维修安全生产和技术进步做出了突出贡献，多次获得公司及业界的科技进步奖励，并获得“波音737-300飞机龙骨更换及推广”“波音737-NG小翼型飞机改装”“波音757-200吊架改装”“波音757-200客机改型研发及实施”等多项证书，成为飞机结构维修领域的巨匠。

机队重大结构改造，他突破了封锁，树立了权威。

在我国物流快速发展的今天，客机改型为货机是飞机维修行业的一项重要战略举措。凭借丰富的结构维修经验，倪泽军主持了波音757客机结构改造的专业技术准备工作，并为前4架飞机提供现场支持。

在倪泽军的带领下，工程师们花了三个多月的时间，消化了300多套工作卡片、2000多份工程图纸、160多套改造器材包、近百套工装夹具，搞清楚了757型客机改造方案的技术细节，并对施工团队成员进行了1对1的培训。通过团队的努力，他们以相对最少的人力配置完成了“波音757-200型客机改造”项目，使公司成为当时国内国有企业中第一个可实施客机改造货机项目的单位，打破了国外厂家对大型飞机结构改造技术的垄断，为国内大型飞机结构改造积累了宝贵经验。

以经验为理论，他带领业界同行再创辉煌。

倪泽军在2019年民航工会举办的“劳模大讲堂”上，对民航机务青年一代说：“机务工作既辛苦又乏味。机务工程师必须忍耐寂寞，学习和阅读大量的资料，才能确保飞机健康、高效地运行。罗马不是一天建成的，要靠平时积累。”而且“忍耐孤独，方得始终”正是倪泽军长久以来对自己学习，工作的要求和指导方针。在被问及如何看待自己取得的成就时，他说：“没有完美的个人，只有完美的团队。再强大的人，离开了集体，也就什么都没有了。与我所在的阿梅科相比，我个人是滚滚江水中的一朵小浪花。而且我平时所做的，就是听指挥，做好准备，在关键时刻指着哪里打哪里。

同时，他也积极参与了公司飞机结构持续适航管理优化工作，以多年一线维修经验为基础，编写并推广了培训教材，开发了飞机结构损坏/修理工作手册标准化方法，为飞机结构后续人才的培养贡献了自己的智慧。

二十五年，倪泽军见证了中国飞机维修行业的迅速发展和变化。“希望有一天，我们的国产飞机走向世界，中国成为民航强国，我们能在这里大展身手，我相信，一个国家和民族的强大，最终会使我们的梦想更加辉煌。”不管行业如何变化、发展，倪泽军心中所坚持的工作信念始终没有改变——兢兢业业，脚踏实地，尽心尽力。并且，这，才是最朴素的“劳动精神”。