公务机展会扎堆 是对公务机行业充满信心

　　第四届澳门公务航空展昨日落幕，标志着中国本年度的公务机展会进入收官阶段。

　　过去3年，凭借敏锐的商业嗅觉，公务机展会在中国以上海为起点，一路北上、南下和西进，亚洲商务航空会议暨展览（ABACE）、北京国际商务航空展览会（CIBAS）、澳门公务航空展以及成都国际商务通用航空展览会四大展会，在短时间内就完成了在长三角、首都经济圈、珠三角以及成渝经济区四大主要经济带的区域布局。

　　随着中国商务航空市场进入深度调整期，这些应运而生的公务机展会又该如何应势而变，避开潜在的同质化竞争、更好地助力中国公务机产业发展？

　　市场冷暖展会自知

　　作为行业的"晴雨表"和"风向标",公务机展会的成长历程在一定程度上折射出了中国公务机市场的发展之路。

　　2008年，受金融危机影响，世界主流公务机制造商在欧洲北美等传统市场不景气的情况下，纷纷将目光投向中国。具备强劲购买力支撑的中国商务航空市场，随即在起步阶段迎来爆发。从2009年到2013年，中国的公务机保有量以年均近50%的增速从30多架迅速增至200多架。

公务机

　　在此背景下，2012年上海、北京和澳门三地的公务机展会应运而生。在CIBAS主办方北京国贸会展有限公司总经理孙国伟看来，这些展会与中国公务机市场以及市场中的所有企业共同经历了成长。

　　以上海ABACE为例，据NBAA公布的数据，2015年ABACE共吸引了183家参展商参展，静态展示飞机38架，较2012年分别增长17%和40%;展厅面积和静态展示区面积也相应增加了10%和45%.

　　在展会规模扩大的同时，展商结构也在不断优化。在2015ABACE上，有41%的参展商来自亚太地区，较2013年的27%大幅提升。在NBAA总裁兼首席执行官艾德？博伦看来，大量亚洲本土展商的加入是ABACE取得成功的关键。他在接受记者采访时表示，"让亚洲消费者直接接触亚洲参展商的产品和服务，才能有效解决本区域内的需求问题。"

　　孙国伟也感受到了展商结构的合理变化。"公务机展会已经从以制造商为主的公务机买卖平台，发展为集制造商、运营商和服务商等为一体的综合平台。"他表示，"CIBAS将继续引进更多国际化的商务航空产业链企业，构建更为开放的市场化交易平台。"

　　除了展商结构外，参展机型也直观体现出中国公务机市场的发展变化。在最初两届展会上，静态展示的机型大多为主流制造商的旗舰产品，也是最受中国买家青睐的大型远程系列，如湾流G550、湾流G450、达索猎鹰7X、空客ACJ、波音BBJ等。

　　而近两年，中轻型公务机开始崭露头角。在传统公务机制造商将全系列产品带入中国的同时，以德事隆、皮拉图斯和比亚乔为代表的中轻型飞机制造商逐渐扩大派展规模。而用于公务飞行的直升机也开始在上海和北京两地的公务机展上出现。

达索猎鹰7X

　　此外，展会现场各类论坛会议探讨话题，也反映出中国公务机市场在不同发展阶段呈现出不同的特征。尤其从2014年开始，随着市场增速放缓，"新常态"、"理性发展"等字眼开始频繁出现，而"二手机交易"、"机场使用"、"飞行安全"等新话题也开始受到业界更多关注。

　　制造商：最忙碌的赢家？

　　几乎与公务机展会在中国起步同一时期，以湾流、达索为代表的公务机制造商纷纷抢滩中国市场，积极进行市场布局。湾流公司在2012年就与金鹿公务航空合资成立了北京湾流中心，并在香港建立了亚太区产品支持总部；而达索公司也在北京成立了独资分公司，并在上海和香港设立了维修服务站。

　　"公务机展会是树立品牌、扩大企业影响力的重要渠道。"正如巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元所说，作为中国商务航空市场起步的推动者，公务机制造商自然不会放过每年在各地举办的公务机展会，也一直在扮演主角，并收获颇丰。

　　在2014年ABACE期间，湾流公司就一次性签订了60架公务机订单，几乎涵盖了湾流在市场上的所有主打机型；同时，庞巴迪公司也签订了10架"挑战者350"订单。而中国的民生金融租赁在近几年的展会上就为几大制造商贡献了近90架公务机买单。

　　"尽管没有统计过具体数据，但毫无疑问，在世界范围内参加商务航空展会对促进湾流飞机的销售起到了重要作用。"湾流公司企业传播事务部副总裁史蒂夫？卡斯告诉本刊记者，"湾流公司每年参加专业公务机展会的计划都很密集，中国的公务机展会在亚洲市场非常重要。"

挑战者350

　　在采访中，记者从多家制造商了解到，展会现场的大部分订单并非客户在现场选购飞机，而是在此之前，双方就购机意向已经达成一致并进行了前期商议。借助展会公布签约，能够利用展会人气提高双方的市场影响力。

　　除了收获订单外，每年的公务机展会还是制造商处理中国及亚洲市场事物的重要场所。"公务机展是很高效的场所",波音公务机总裁龙戴维就表示，"相比出差拜访客户，在展会现场与业界人士进行交流能够节省大量精力和时间。"

　　制造商往往也会选择在展会期间，公布其在中国市场推出的新产品和新策略。如在今年的ABACE期间，波音公务机就宣布在中国设立专门服务波音公务机的驻场代表，为大中华区的波音公务机产品提供技术支持；达索公司也与金鹿公务航空签署合作协议，授权金鹿公务在北京维修中心提供轻度航线维护，并为在中国注册登记的猎鹰7X提供不定期维护。

　　此外，制造商也会利用展会契机发布公务机市场的最新调查和预测报告，这些来自制造商的数据分析往往被业界广泛引用，成为判断市场走势和信心的重要依据。巴西航空工业公司和庞巴迪公司都曾发布过中国公务机市场未来10年的需求报告；而空客公务机还发布了《中国亿万富豪调查报告》，通过对高净值人群数量和结构的分析，来揭示中国市场的发展空间。

　　公务机消费观步入2.0时代

来自制造商的数据分析往往被业界广泛引用

　　"对于一个行业的发展而言，向包括大众在内的所有人展示公务机的用途以及它所带来的好处非常重要",国际公务航空委员会总干事库尔特-爱德华兹在接受记者采访时表示，"公务机展会为大众接触公务机提供了很好的平台。"

　　在中国各大公务机展会现场，虽然制造商采取"特约邀请参观"的方式，但参观人群还是在公务机登机舷梯前排起了长队。孙国伟告诉记者，经过三年发展，展会的专业观众数量和质量都有了很大提升，纯粹"看热闹"的人少了很多。

　　亚洲公务航空协会副主席吴景奎也感受到了同样的变化，"从部分观众的言谈举止可以看出，他们对公务机行业的了解正在加深。"他说，"大众通过展会近距离了解公务机，提升专业化水平，将为中国商务航空市场的发展提供有利的社会基础和舆论环境。"

　　伴随行业发展逐步走向成熟，包括制造商、运营商及相关服务商在内的参展企业也在改变思维，依据市场需求变化，将目光更多转向安全和效率。

　　可以看到，制造商带来了更丰富的产品，除了中轻型公务机，直升机也开始在几大展会露脸。同时，与中国本土运营商联合参展也成为制造商贴近中国客户需求的新尝试。而中国的运营商则在运营模式探索上下功夫，推出对客户更有利的产品。金鹿公务航空在2015ABACE期间就发布了全新的小时卡计划，其"更划算、更简便、更合理、更价值"的产品理念，也反映出整个市场的理性味道正变得越来越浓。

中国市场每年举办4大公务机展会

　　针对中国市场每年举办4大公务机展会，业界也有对展会"扎堆"、同质化严重等问题的担忧。对此，吴景奎向记者表示，目前中国的公务机展会是纯粹的社会行为，说明大家对公务机行业充满信心，这些展会将很好地推动公务机区域市场的发展。

　　孙国伟也认可国内展会的发展现状，"无论是参展商，还是观众，CIBAS都立足华北和东北市场，通过更多市场化运作，推动市场良性发展。"他认为，"政府在公务机展会发展过程中应发挥引导和助推作用，而非主导作用。"

　　尽管增速放缓，但中国公务机市场的发展潜力和前景依旧被各方看好。无论是NBAA将与上海机场集团的合作办展期延长至2021年，还是成都商务通用航空展填补西南地区公务机展空白，都体现出公务机市场发展对专业展会的需求。

　　正如艾德？博伦在NBAA将ABACE刚带入中国时所期待的那样，中国的公务机展会吸引了全球商务航空领袖和主要企业，为亚洲企业提供了很好的展示机会，并正在"助力中国登上商务航空舞台的中心".