一种铁路路基养护设备

1.本实用新型涉及养护装置技术领域，具体涉及一种铁路路基养护设备。


背景技术：

2.铁路路基养护是使铁路路基及其附属设备处于坚固和稳定的状态，保证车辆畅通无阻的一种经常性的维护工作，对铁路路基的养护工作包括洒水养护，此时需要用到铁路路基养护装置。
3.如中国专利，cn216237905u，一种铁路路基养护装置，包括移动车体，所述移动车体的一侧固定连接有两个安装板，所述安装板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的一侧均开设有定位孔，所述安装板的一侧开设有若干个螺纹孔杆。本实用新型的优点在于：通过所述滑槽、滑块、定位孔、螺纹孔、定位螺栓、连接杆、铰接座、转动板、分流管和分流喷头的配合设置，能够调节所述分流喷头的喷头角度，使得该养护装置的洒水范围不再是固定式的，所述分流喷头能够进行多角度的喷洒工作，能够根据实际情况调整所述分流喷头的喷洒范围，扩大了该养护装置的喷洒范围，达到了提高洒水养护效率的效果。
4.上述专利中，需要调节喷洒范围时，首先将定位螺栓拔出，然后滑动滑块，实现喷洒范围的调节，工作人员拔出定位螺栓和滑动滑块，喷头保持喷洒的状态，此时水雾容易喷洒至工作人员身上，进而不便于在工作状态下进行角度调节。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种铁路路基养护设备。
6.本实用新型提供了一种铁路路基养护设备包括车体上固定设置的箱体，箱体连通多个喷头，铁路路基养护设备包括：槽体和一对连杆结构；槽体固定在车体上，且槽体的两端转动连接螺杆的两端，所述螺杆的两端设有旋向相反的螺纹；一对连杆结构分别设置在槽体的两侧，各连杆结构均包括滑块、第一连接杆、第二连接杆，滑块与槽体的内壁滑动连接，且滑块内设置有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接螺杆，滑块铰接第一连接杆的一端，第一连接杆的另一端铰接第二连接杆的一端，第二连接杆的另一端铰接槽体的端部，第二连接杆远离第一连接杆的一侧设置有所述喷头。
7.较佳地，所述螺杆的中部固定连接蜗轮，蜗轮啮合蜗杆，蜗杆同轴固定连接电机的输出轴，电机固定在车体上。
8.较佳地，所述槽体的数量为两个，连杆结构的数量为两对，一个槽体和一对连杆结构互相对应，且两个槽体互相平行设置。
9.较佳地，所述电机为双轴电机，双轴电机的两个输出轴均固定连接一个蜗杆，蜗杆啮合所述蜗轮。
10.较佳地，所述车体上设置有水泵，水泵的进水端连通箱体，水泵的出水端连通多个喷水管，各喷水管分别固定在一个第二连接杆上，各喷水管上均设有多个喷头。
11.较佳地，所述车体上可拆卸安装有安装支架，所述箱体通过安装支架与所述车体连接
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：需要调节喷洒范围时，只需要转动螺杆，螺杆和槽体共同完成驱动滑块移动的动作，移动的滑块推动第一连接杆移动，第一连接杆推动第二连接杆绕槽体的端部转动，实现调节第二连接杆上喷头的喷洒角度，本铁路路基养护设备避免了调节喷头的喷洒角度需要人为拔出螺栓，然后推动滑块移动后再次插入螺栓的问题，只需要转动螺杆的中部就可在喷头工作状态下调节喷洒范围，避免水雾容易喷洒至工作人员身上的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖视图；
14.图2为本实用新型的水泵安装示意图；
15.图3为本实用新型的槽体内结构示意图。
16.附图标记说明：
17.1.车体，2.箱体，4.滑块，5.安装支架，6.槽体，7.第一连接杆，8.喷水管，9.喷头，10.第二连接杆，11.螺杆，12.涡轮，13.蜗杆，14.电机，15.水泵。
具体实施方式
18.下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供的一种铁路路基养护设备包括车体1上固定设置的箱体2，箱体2连通多个喷头9，铁路路基养护设备包括：槽体6和一对连杆结构；槽体6固定在车体1上，且槽体6的两端转动连接螺杆11的两端，所述螺杆11的两端设有旋向相反的螺纹；一对连杆结构分别设置在槽体6的两侧，各连杆结构均包括滑块4、第一连接杆7、第二连接杆10，滑块4与槽体6的内壁滑动连接，且滑块4内设置有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接螺杆11，滑块4铰接第一连接杆7的一端，第一连接杆7的另一端铰接第二连接杆10的一端，第二连接杆10的另一端铰接槽体6的端部，第二连接杆10远离第一连接杆7的一侧设置有所述喷头9。
20.需要调节喷洒范围时，只需要转动螺杆11，螺杆11和槽体6共同完成驱动滑块4移动的动作，移动的滑块4推动第一连接杆7移动，第一连接杆7推动第二连接杆10绕槽体6的端部转动，实现调节第二连接杆10上喷头9的喷洒角度，本铁路路基养护设备避免了调节喷头9的喷洒角度需要人为拔出螺栓，然后推动滑块移动后再次插入螺栓的问题，只需要转动螺杆11的中部就可在喷头9工作状态下调节喷洒范围，避免水雾容易喷洒至工作人员身上的问题。
21.优选地，所述螺杆11的中部固定连接蜗轮12，蜗轮12啮合蜗杆13，蜗杆13同轴固定连接电机14的输出轴，电机14固定在车体1上。
22.通过电机的转动控制蜗杆13转动，蜗杆13驱动蜗轮12转动，蜗轮12带动螺杆11转动，进而驱动滑块4移动，实现调节第二连接杆10上喷头9的喷洒角度的目的。
23.优选地，所述槽体6的数量为两个，连杆结构的数量为两对，一个槽体6和一对连杆
结构互相对应，且两个槽体6互相平行设置。
24.优选地，所述电机14为双轴电机，双轴电机的两个输出轴均固定连接一个蜗杆13，蜗杆13啮合所述蜗轮12。
25.优选地，所述车体1上设置有水泵15，水泵15的进水端连通箱体2，水泵15的出水端连通多个喷水管8，各喷水管8分别固定在一个第二连接杆10上，各喷水管8上均设有多个喷头9。
26.通过控制水泵15的启动，实现喷头9喷水。
27.优选地，所述车体1上可拆卸安装有安装支架5，所述箱体2通过安装支架5与所述车体1连接。
28.本实用新型的铁路路基养护设备的使用方法如下：
29.在箱体2内装满需水，启动水泵15，多个喷头9开始喷水，对铁路路基进行养护；
30.要调节喷洒范围时，控制电机14正转(或反转)，电机14带动蜗杆13转动，蜗杆13驱动蜗轮12正转(或反转)，蜗轮12带动螺杆11转动，进而驱动两个滑块4互相远离(或互相靠近)，实现调节第二连接杆10上喷头9的喷洒角度减小(或增加)的目的。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铁路路基养护设备，包括车体(1)上固定设置的箱体(2)，箱体(2)连通多个喷头(9)，其特征在于，包括：槽体(6)，固定在车体(1)上，且槽体(6)的两端转动连接螺杆(11)的两端，所述螺杆(11)的两端设有旋向相反的螺纹；一对连杆结构，分别设置在槽体(6)的两侧，各连杆结构均包括滑块(4)、第一连接杆(7)、第二连接杆(10)，滑块(4)与槽体(6)的内壁滑动连接，且滑块(4)内设置有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接螺杆(11)，滑块(4)铰接第一连接杆(7)的一端，第一连接杆(7)的另一端铰接第二连接杆(10)的一端，第二连接杆(10)的另一端铰接槽体(6)的端部，第二连接杆(10)远离第一连接杆(7)的一侧设置有所述喷头(9)。2.如权利要求1所述的铁路路基养护设备，其特征在于，所述螺杆(11)的中部固定连接蜗轮(12)，蜗轮(12)啮合蜗杆(13)，蜗杆(13)同轴固定连接电机(14)的输出轴，电机(14)固定在车体(1)上。3.如权利要求1所述的铁路路基养护设备，其特征在于，所述槽体(6)的数量为两个，连杆结构的数量为两对，一个槽体(6)和一对连杆结构互相对应，且两个槽体(6)互相平行设置。4.如权利要求2所述的铁路路基养护设备，其特征在于，所述电机(14)为双轴电机，双轴电机的两个输出轴均固定连接一个蜗杆(13)，蜗杆(13)啮合所述蜗轮(12)。5.如权利要求1所述的铁路路基养护设备，其特征在于，所述车体(1)上设置有水泵(15)，水泵(15)的进水端连通箱体(2)，水泵(15)的出水端连通多个喷水管(8)，各喷水管(8)分别固定在一个第二连接杆(10)上，各喷水管(8)上均设有多个喷头(9)。6.如权利要求1所述的铁路路基养护设备，其特征在于，所述车体(1)上可拆卸安装有安装支架(5)，所述箱体(2)通过安装支架(5)与所述车体(1)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路路基养护设备，属于养护装置技术领域。该铁路路基养护设备包括：槽体和一对连杆结构；槽体固定在车体上，且槽体的两端转动连接螺杆的两端，所述螺杆的两端设有旋向相反的螺纹；一对连杆结构分别设置在槽体的两侧，各连杆结构均包括滑块、第一连接杆、第二连接杆，滑块与槽体的内壁滑动连接，且滑块内设置有螺纹孔，螺纹孔螺纹连接螺杆，滑块铰接第一连接杆的一端，第一连接杆的另一端铰接第二连接杆的一端，第二连接杆的另一端铰接槽体的端部，第二连接杆远离第一连接杆的一侧设置有所述喷头。本铁路路基养护设备只需要转动螺杆的中部就可在喷头工作状态下调节喷洒范围，避免水雾容易喷洒至工作人员身上的问题。问题。问题。


技术研发人员：薛旭东 薛琳婧 刘晓慧 郑永涛
受保护的技术使用者：陕西铁路工程职业技术学院
技术研发日：2023.03.03
技术公布日：2023/7/19