一种抗滑桩支护结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种抗滑桩支护结构。


背景技术：

2.抗滑桩支护结构是穿过滑坡深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定滑坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。根据现有技术如中国专利文件cn201921937824.6所述的一种一字型双排抗滑桩支护结构，所公开的技术方案，其通过在前排抗滑桩露出地面部分设有桩间板，并采用旋挖成孔，施工较人工挖孔更安全，更快速，同时可作为室外永久道路基础，可节约道路基础施工成本，解决了现有技术抗滑桩+锚索结构施工进度慢的不足，同时提供一种更安全、受力更稳定、施工更快速的支护结构。
3.但是该结构中，容易将滑落的土石堆积在顶部，导致长时间使用后，表面堆积的土石形成一定的高度，因此该部分的土石仍旧会产生再次向下滑落的情况，产生二次滑动风险，另一方面，整个装置受到冲击后会产生一定损耗，需要进行修复，尤其是对于大体积土石滑落产生的冲击更是缺乏有效的防护，且修补过程费时费力。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种抗滑桩支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型提供了多层的抗滑保护结构，安全性更高，避免土石堆积，且后期修复更加简单快捷。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种抗滑桩支护结构，包括支护结构本体，所述支护结构本体包括加固组件、第一抗滑机构和第二抗滑机构，所述第一抗滑机构的后端安装有锚杆，所述第一抗滑机构通过两个锚杆插入到滑坡的表面，所述第一抗滑机构的底端安装有加固组件，所述第二抗滑机构插入到加固组件的内部，所述第二抗滑机构的底端插入到道路与滑坡交接的位置上，且第二抗滑机构的底端与地面保持垂直状态。
6.进一步的，所述第一抗滑机构包括基板和缓冲板，所述缓冲板设置在基板的顶部，所述基板的底端焊接安装有加强板，所述加强板的后端按压在加固组件的内侧，所述缓冲板的中间位置向上隆起。
7.进一步的，所述缓冲板的表面设置有多个破碎凸块，所述基板的前端开设有插接孔，所述基板的内部穿插有锚杆。
8.进一步的，所述锚杆的末端安装有钻头，所述锚杆的前端设置有限位板，所述限位板整体嵌入到插接孔的内部，所述第一抗滑机构共设置有两排，且两排的第一抗滑机构以交错的形式进行插装。
9.进一步的，所述加固组件包括支撑板和保护钢板，所述支撑板的侧边设置有连接框架，所述连接框架的前端设置有压杆，所述支撑板的顶部焊接安装有保护钢板，所述保护
钢板的底部与第二抗滑机构的顶部相贴合。
10.进一步的，所述加强板按压在压杆的内侧，且压杆整体嵌入到滑坡的内部，所述加固组件整体均采用金属材质，所述加固组件与第二抗滑机构的高度相同，所述保护钢板的表面开设有多个修补孔。
11.进一步的，所述第二抗滑机构包括冲击桩和冲击端面，所述冲击端面设置在冲击桩的顶部，所述冲击桩的底端埋入到地面下，所述第二抗滑机构设置有多个，且每个第二抗滑机构中的冲击桩之间相互贴合。
12.进一步的，所述冲击桩和冲击端面整体均采用混凝土结构，所述冲击端面的内部埋装有横向钢筋条和纵向钢筋条。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种抗滑桩支护结构，包括支护结构本体，所述支护结构本体包括第一抗滑机构、第二抗滑机构、加固组件、基板、缓冲板、破碎凸块、锚杆、钻头、插接孔、限位板、加强板、冲击桩、冲击端面、连接框架、压杆、支撑板、保护钢板、修补孔、横向钢筋条、纵向钢筋条。
14.1.该抗滑桩支护结构在第一抗滑机构的顶部设置为锥形结构，因此能够将掉落的土石结构向侧边进行导向，避免土石长时间堆积在表面，进而产生二次滑落的风险，具有更久的导流和缓冲效果。
15.2.该抗滑桩支护结构通过加固组件将第一抗滑机构和第二抗滑机构进行绑定，当第一抗滑机构受到冲击时，能够对第二抗滑机构提供一定的拉力，延长了该结构的使用寿命。
16.3.该抗滑桩支护结构在第二抗滑机构的顶部通过保护钢板进行遮挡，在冲击断面的内侧设置有横向钢筋条和纵向钢筋条，直接通过保护钢板表面的修补孔向内部注入新的混凝土即可完成修补，简化了修复的过程。
附图说明
17.图1为本实用新型一种抗滑桩支护结构的安装示意图；
18.图2为本实用新型一种抗滑桩支护结构第一抗滑机构部分的结构示意图；
19.图3为本实用新型一种抗滑桩支护结构第二抗滑机构部分的结构示意图；
20.图4为本实用新型一种抗滑桩支护结构冲击端面部分的侧面剖视图；
21.图中：1、第一抗滑机构；2、第二抗滑机构；3、加固组件；4、基板；5、缓冲板；6、破碎凸块；7、锚杆；8、钻头；9、插接孔；10、限位板；11、加强板；12、冲击桩；13、冲击端面；14、连接框架；15、压杆；16、支撑板；17、保护钢板；18、修补孔；19、横向钢筋条；20、纵向钢筋条。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种抗滑桩支护结构，包括支护结构本体，所述支护结构本体包括加固组件3、第一抗滑机构1和第二抗滑机构2，所述第一抗滑机构1的后端安装有锚杆7，所述第一抗滑机构1通过两个锚杆7插入到滑坡的表面，所述第一抗滑机构1的底端安装有加固组件3，所述第二抗滑机构2插入到加固组件3的内部，
所述第二抗滑机构2的底端插入到道路与滑坡交接的位置上，且第二抗滑机构2的底端与地面保持垂直状态，该抗滑桩支护结构通过锚杆7将第一抗滑机构1安装在滑坡靠近底部路边的位置上，并将第二抗滑机构2垂直插装在路面与滑坡的交接处，因此第一抗滑机构1和第二抗滑机构2均设置有多个，且将第一抗滑机构1设置有两排，第二抗滑机构2设置有一排的形式，使用时，当滑坡上的土石向下滑动时，先通过第二抗滑机构2对滚落的土石进行第一阶段的抗冲击过程，然后将滑落的土石提供一定的缓冲后，再通过第二抗滑机构2提供第二阶段的抗滑抗冲击过程，在第一抗滑机构1和第二抗滑机构2之间通过加固组件3将两者进行连接，即可实现同时对两者的加固过程。
24.本实施例，所述第一抗滑机构1包括基板4和缓冲板5，所述缓冲板5设置在基板4的顶部，所述基板4的底端焊接安装有加强板11，所述加强板11的后端按压在加固组件3的内侧，所述缓冲板5的中间位置向上隆起，所述缓冲板5的表面设置有多个破碎凸块6，所述基板4的前端开设有插接孔9，所述基板4的内部穿插有锚杆7，所述锚杆7的末端安装有钻头8，所述锚杆7的前端设置有限位板10，所述限位板10整体嵌入到插接孔9的内部，所述第一抗滑机构1共设置有两排，且两排的第一抗滑机构1以交错的形式进行插装，在第一抗滑机构1的顶部设置为锥形结构，因此能够将掉落的土石结构向侧边进行导向，避免土石长时间堆积在表面，进而产生二次滑落的风险，具有更久的导流和缓冲效果，具体的，通滚落的土石撞击在缓冲板5的顶部，通过表面的破碎凸块6对大体积土块进行破碎处理，并将其沿着倾斜的缓冲板5向两侧导出，该过程中即可通过缓冲板5降低凸块的动力势能，减轻后续产生的撞击，双层的第一抗滑机构1能够对任意位置掉落的土石均提供抗滑效果。
25.本实施例，所述加固组件3包括支撑板16和保护钢板17，所述支撑板16的侧边设置有连接框架14，所述连接框架14的前端设置有压杆15，所述支撑板16的顶部焊接安装有保护钢板17，所述保护钢板17的底部与第二抗滑机构2的顶部相贴合，所述加强板11按压在压杆15的内侧，且压杆15整体嵌入到滑坡的内部，所述加固组件3整体均采用金属材质，所述加固组件3与第二抗滑机构2的高度相同，所述保护钢板17的表面开设有多个修补孔18，通过加固组件3将第一抗滑机构1和第二抗滑机构2进行绑定，当第一抗滑机构1受到冲击时，能够对第二抗滑机构2提供一定的拉力，因此后续第二抗滑机构2提供长时间的缓冲遮挡效果时，能够通过该结构减轻向后形变的趋势，延长了该结构的使用寿命，第一抗滑机构1受到冲击后，底部的加强板11将加固组件3向后按压，即可拉动整个加固组件3后移，因此安装在加固组件3前端的第二抗滑机构2同样能够受到一定向后的拉力，由于第二抗滑机构2受到冲击的方形朝向前方，而加固组件3施加的拉力向后，因此能够在一定程度上对第二抗滑机构2提供抗滑效果时所尝试的前倾趋势进行矫正，延长使用寿命。
26.本实施例，所述第二抗滑机构2包括冲击桩12和冲击端面13，所述冲击端面13设置在冲击桩12的顶部，所述冲击桩12的底端埋入到地面下，所述第二抗滑机构2设置有多个，且每个第二抗滑机构2中的冲击桩12之间相互贴合，所述冲击桩12和冲击端面13整体均采用混凝土结构，所述冲击端面13的内部埋装有横向钢筋条19和纵向钢筋条20，在第二抗滑机构2的顶部通过保护钢板17进行遮挡，在冲击断面的内侧设置有横向钢筋条19和纵向钢筋条20，因此当该位置受到长时间的冲击导致混凝土碎裂掉落时，直接通过保护钢板17表面的修补孔18向内部注入新的混凝土即可完成修补，简化了修复的过程，且对修复的精度要求低，且修复后仍旧能够提供前期等效的抗滑缓冲效果，第二抗滑机构2通过顶部的冲击
端面13提供抗滑抗冲击效果，当顶部长时间受到冲击后需要进行修补时，由于保护钢板17对冲击端面13进行遮挡，且内部的横向钢筋条19和纵向钢筋条20对该部分的混凝土进行了加固，因此提供了更高的强度，且即使冲击端面13内的混凝土破碎，直接通过修补孔18注入新的混凝土后，同样通过横向钢筋条19和纵向钢筋条20的对新的混凝土进行加固。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种抗滑桩支护结构，包括支护结构本体，其特征在于：所述支护结构本体包括加固组件(3)、第一抗滑机构(1)和第二抗滑机构(2)，所述第一抗滑机构(1)的后端安装有锚杆(7)，所述第一抗滑机构(1)通过两个锚杆(7)插入到滑坡的表面，所述第一抗滑机构(1)的底端安装有加固组件(3)，所述第二抗滑机构(2)插入到加固组件(3)的内部，所述第二抗滑机构(2)的底端插入到道路与滑坡交接的位置上，且第二抗滑机构(2)的底端与地面保持垂直状态。2.根据权利要求1所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述第一抗滑机构(1)包括基板(4)和缓冲板(5)，所述缓冲板(5)设置在基板(4)的顶部，所述基板(4)的底端焊接安装有加强板(11)，所述加强板(11)的后端按压在加固组件(3)的内侧，所述缓冲板(5)的中间位置向上隆起。3.根据权利要求2所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述缓冲板(5)的表面设置有多个破碎凸块(6)，所述基板(4)的前端开设有插接孔(9)，所述基板(4)的内部穿插有锚杆(7)。4.根据权利要求3所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述锚杆(7)的末端安装有钻头(8)，所述锚杆(7)的前端设置有限位板(10)，所述限位板(10)整体嵌入到插接孔(9)的内部，所述第一抗滑机构(1)共设置有两排，且两排的第一抗滑机构(1)以交错的形式进行插装。5.根据权利要求2所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述加固组件(3)包括支撑板(16)和保护钢板(17)，所述支撑板(16)的侧边设置有连接框架(14)，所述连接框架(14)的前端设置有压杆(15)，所述支撑板(16)的顶部焊接安装有保护钢板(17)，所述保护钢板(17)的底部与第二抗滑机构(2)的顶部相贴合。6.根据权利要求5所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述加强板(11)按压在压杆(15)的内侧，且压杆(15)整体嵌入到滑坡的内部，所述加固组件(3)整体均采用金属材质，所述加固组件(3)与第二抗滑机构(2)的高度相同，所述保护钢板(17)的表面开设有多个修补孔(18)。7.根据权利要求5所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述第二抗滑机构(2)包括冲击桩(12)和冲击端面(13)，所述冲击端面(13)设置在冲击桩(12)的顶部，所述冲击桩(12)的底端埋入到地面下，所述第二抗滑机构(2)设置有多个，且每个第二抗滑机构(2)中的冲击桩(12)之间相互贴合。8.根据权利要求7所述的一种抗滑桩支护结构，其特征在于：所述冲击桩(12)和冲击端面(13)整体均采用混凝土结构，所述冲击端面(13)的内部埋装有横向钢筋条(19)和纵向钢筋条(20)。

技术总结
本实用新型提供一种抗滑桩支护结构，包括支护结构本体，所述支护结构本体包括加固组件、第一抗滑机构和第二抗滑机构，所述第一抗滑机构的后端安装有锚杆，所述第一抗滑机构通过两个锚杆插入到滑坡的表面，所述第一抗滑机构的底端安装有加固组件，所述第二抗滑机构插入到加固组件的内部，所述第二抗滑机构的底端插入到道路与滑坡交接的位置上，该抗滑桩支护结构通过加固组件将第一抗滑机构和第二抗滑机构进行绑定，当第一抗滑机构受到冲击时，能够对第二抗滑机构提供一定的修正，延长了该结构的使用寿命，第二抗滑机构损坏进行修复时，直接通过保护钢板表面的修补孔向内部注入新的混凝土即可完成修补，简化了修复的过程。简化了修复的过程。简化了修复的过程。


技术研发人员：宋少晖 江平 李文林 易永东 毛小文
受保护的技术使用者：中煤湖北地质勘察基础工程有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/20