一种座椅支架组装定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体是涉及一种座椅支架组装定位工装。


背景技术：

2.动车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，动车座椅上需要装设较多的零部件，以往的动车座椅在装配零部件时缺少专门的装配定位机构，导致定位精度低，并且在装设的过程中，工作台是固定不动，不便于工作人员对其进行旋转，使得在对座椅安装不同零部件时，难以满足工作人员的需求，在一定的程度上，也降低了装置的实用性。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，提供一种座椅支架组装定位工装，本技术方案解决了上述背景技术中提出的不便于工作人员对其进行旋转，使得在对座椅安装不同零部件时，难以满足工作人员需求的问题。
4.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种座椅支架组装定位工装，包括底座，所述底座的正上方安装有旋转板，所述旋转板的正上方安装有转动板，所述转动板的顶端两侧设置有框体，所述底座的内部转动连接有转杆，所述述底座的顶端通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶端与旋转板固定连接，且所述第一转轴的底端固定安装有第二锥齿轮，所述转杆的环形表面上固定安装有与第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮，所述旋转板的顶端左侧焊接有固定座，所述固定座的内部通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的两端分别延伸至固定座的外侧，并固定安装有齿轮，所述第二转轴的表面固定连接有套筒，所述套筒通过连接件与转动板固定连接，所述旋转板的顶端右侧固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有连接板，所述连接板靠近齿轮的一侧两端均固定安装有齿条，所述齿条与齿轮啮合。
6.优选的，所述转动板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧固定安装有固定杆，所述螺纹杆两端开设的螺纹旋向相反，且所述螺纹杆的两端分别螺纹连接有第一活动件和第二活动件，所述第一活动件和第二活动件均与固定杆滑动连接，所述转动板的顶端两侧均贯穿开设有条形槽，所述第一活动件和第二活动件的上端贯穿条形槽，并与框体固定连接。
7.优选的，所述框体的两外侧均固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端延伸至框体的内部，并固定连接有滑座，所述框体的顶端贯穿开设有槽口，所述滑座与槽口滑动连接，且所述滑座的顶端固定连接有定位销。
8.优选的，所述底座的上端开设有滑槽，所述旋转板的底端两侧均固定连接有滑块，且所述滑块与滑槽滑动连接，所述底座的外侧固定安装有伺服电机，所述转杆的一端固定连接于伺服电机的输出端。
9.优选的，所述旋转板的顶端两侧均开设有限位槽，所述齿条的底端固定安装有与
限位槽相适配的限位块，且所述限位槽和限位块均呈“t”型。
10.优选的，所述旋转板的顶端两侧均安装有导向杆，所述连接板滑动连接于导向杆的表面，所述导向杆的两端均固定安装有固定板，且所述固定板的底端与旋转板固定连接。
11.优选的，所述转动板的外侧固定安装有步进电机，所述螺纹杆的一端固定连接于步进电机的输出端。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种座椅支架组装定位工装，具备以下
13.有益效果：
14.本实用新型在座椅支架装配的过程中，通过伺服电机的输出端带动转杆转动，使得第一锥齿轮转动，带动第二锥齿轮转动，进而第一转轴转动，使得旋转板旋转，使得座椅支架进行一定角度的水平旋转，降低装配人员所耗费的体力，降低了操作人员的疲劳程度，提高了工作效率，其次通过第一气缸的输出端带动连接板运动，使得齿条运动，带动齿轮转动，使得第二转轴转动，带动转动板转动，从而使得座椅支架进行一定角度的翻转调节，便于进行不同零件的装配。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中底座的底端结构示意图；
17.图3为本实用新型中固定座的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型中旋转板和转动板的结构示意图；
19.图5为本实用新型中转动板的内部结构示意图；
20.图6为本实用新型中框体的内部结构示意图。
21.图中标号为：
22.1、底座；101、转杆；102、第一锥齿轮；103、第一转轴；104、第二锥齿轮；105、伺服电机；106、滑槽；2、旋转板；201、滑块；202、限位槽；203、固定座；204、第二转轴；205、齿轮；206、套筒；207、第一气缸；208、连接板；209、导向杆；210、固定板；211、齿条；3、转动板；301、螺纹杆；302、固定杆；303、第一活动件；304、第二活动件；305、步进电机；306、条形槽；4、框体；401、第二气缸；402、滑座；403、定位销；404、槽口。
具体实施方式
23.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
24.请参照图1和图2所示，一种座椅支架组装定位工装，包括底座1，底座1的正上方安装有旋转板2，旋转板2的正上方安装有转动板3，转动板3的顶端两侧设置有框体4。
25.底座1的内部转动连接有转杆101，述底座1的顶端通过轴承转动连接有第一转轴103，第一转轴103的顶端与旋转板2固定连接，且第一转轴103的底端固定安装有第二锥齿轮104，转杆101的环形表面上固定安装有与第二锥齿轮104啮合的第一锥齿轮102，底座1的上端开设有滑槽106，旋转板2的底端两侧均固定连接有滑块201，且滑块201与滑槽106滑动连接，底座1的外侧固定安装有伺服电机105，转杆101的一端固定连接于伺服电机105的输出端。
26.通过伺服电机105的输出端带动转杆101转动，使得第一锥齿轮102转动，带动第二锥齿轮104转动，进而第一转轴103转动，从而使得旋转板2旋转，且通过滑块201与滑槽106的配合使用，提高了旋转板2转动的稳定性。
27.请参照图3和图4所示，旋转板2的顶端左侧焊接有固定座203，固定座203的内部通过轴承转动连接有第二转轴204，第二转轴204的两端分别延伸至固定座203的外侧，并固定安装有齿轮205，第二转轴204的表面固定连接有套筒206，套筒206通过连接件与转动板3固定连接，旋转板2的顶端右侧固定安装有第一气缸207，第一气缸207的输出端固定连接有连接板208，连接板208靠近齿轮205的一侧两端均固定安装有齿条211，齿条211与齿轮205啮合，旋转板2的顶端两侧均开设有限位槽202，齿条211的底端固定安装有与限位槽202相适配的限位块，且限位槽202和限位块均呈“t”型，旋转板2的顶端两侧均安装有导向杆209，连接板208滑动连接于导向杆209的表面，导向杆209的两端均固定安装有固定板210，且固定板210的底端与旋转板2固定连接。
28.通过第一气缸207的输出端带动连接板208运动，使得齿条211运动，带动齿轮205转动，使得第二转轴204转动，从而带动转动板3转动，且导向杆209对连接板208的运动进行导向，又通过限位槽202和限位块的配合使用，提高了齿条211运动的稳定性。
29.请参照图5所示，转动板3的内部转动连接有螺纹杆301，螺纹杆301的两侧固定安装有固定杆302，螺纹杆301两端开设的螺纹旋向相反，且螺纹杆301的两端分别螺纹连接有第一活动件303和第二活动件304，第一活动件303和第二活动件304均与固定杆302滑动连接，转动板3的顶端两侧均贯穿开设有条形槽306，第一活动件303和第二活动件304的上端贯穿条形槽306，并与框体4固定连接，转动板3的外侧固定安装有步进电机305，螺纹杆301的一端固定连接于步进电机305的输出端。
30.通过步进电机305的输出端带动螺纹杆301转动，使得第一活动件303和第二活动件304相互靠近或者远离，带动两个框体4相互靠近或者远离，且固定杆302对第一活动件303和第二活动件304的运动进行导向。
31.进一步的在本实施中，请参照图6所示，框体4的两外侧均固定安装有第二气缸401，第二气缸401的输出端延伸至框体4的内部，并固定连接有滑座402，框体4的顶端贯穿开设有槽口404，滑座402与槽口404滑动连接，且滑座402的顶端固定连接有定位销403。
32.本装置的工作原理及使用流程：在使用本实用新型时，通过步进电机305的输出端带动螺纹杆301转动，使得第一活动件303和第二活动件304相互靠近或者远离，带动两个框体4相互靠近或者远离，从而调节两个框体4之间的位置，适用于不同长度的动车座椅的支架，通过相应的第二气缸401的输出端带动滑座402运动，使得两个定位销403之间的距离进行调节，便于适用于不同宽度的动车座椅支架使用，调节后通过定位销403与座椅支架固定即可，如果座椅支架下端采用的是螺孔结构，则可以将定位销403更换为螺栓和螺母的配合，座椅支架固定安装好后，且在装配的过程中，通过伺服电机105的输出端带动转杆101转动，使得第一锥齿轮102转动，带动第二锥齿轮104转动，进而第一转轴103转动，使得旋转板2旋转，使得座椅支架进行一定角度的水平旋转，降低装配人员所耗费的体力，降低了操作人员的疲劳程度，提高了工作效率，又通过第一气缸207的输出端带动连接板208运动，使得齿条211运动，带动齿轮205转动，使得第二转轴204转动，带动转动板3转动，从而使得座椅支架进行一定角度的翻转调节，便于进行不同零件的装配。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：
1.一种座椅支架组装定位工装，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的正上方安装有旋转板(2)，所述旋转板(2)的正上方安装有转动板(3)，所述转动板(3)的顶端两侧设置有框体(4)，所述底座(1)的内部转动连接有转杆(101)，所述述底座(1)的顶端通过轴承转动连接有第一转轴(103)，所述第一转轴(103)的顶端与旋转板(2)固定连接，且所述第一转轴(103)的底端固定安装有第二锥齿轮(104)，所述转杆(101)的环形表面上固定安装有与第二锥齿轮(104)啮合的第一锥齿轮(102)，所述旋转板(2)的顶端左侧焊接有固定座(203)，所述固定座(203)的内部通过轴承转动连接有第二转轴(204)，所述第二转轴(204)的两端分别延伸至固定座(203)的外侧，并固定安装有齿轮(205)，所述第二转轴(204)的表面固定连接有套筒(206)，所述套筒(206)通过连接件与转动板(3)固定连接，所述旋转板(2)的顶端右侧固定安装有第一气缸(207)，所述第一气缸(207)的输出端固定连接有连接板(208)，所述连接板(208)靠近齿轮(205)的一侧两端均固定安装有齿条(211)，所述齿条(211)与齿轮(205)啮合。2.根据权利要求1所述的一种座椅支架组装定位工装，其特征在于：所述转动板(3)的内部转动连接有螺纹杆(301)，所述螺纹杆(301)的两侧固定安装有固定杆(302)，所述螺纹杆(301)两端开设的螺纹旋向相反，且所述螺纹杆(301)的两端分别螺纹连接有第一活动件(303)和第二活动件(304)，所述第一活动件(303)和第二活动件(304)均与固定杆(302)滑动连接，所述转动板(3)的顶端两侧均贯穿开设有条形槽(306)，所述第一活动件(303)和第二活动件(304)的上端贯穿条形槽(306)，并与框体(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种座椅支架组装定位工装，其特征在于：所述框体(4)的两外侧均固定安装有第二气缸(401)，所述第二气缸(401)的输出端延伸至框体(4)的内部，并固定连接有滑座(402)，所述框体(4)的顶端贯穿开设有槽口(404)，所述滑座(402)与槽口(404)滑动连接，且所述滑座(402)的顶端固定连接有定位销(403)。4.根据权利要求1所述的一种座椅支架组装定位工装，其特征在于：所述底座(1)的上端开设有滑槽(106)，所述旋转板(2)的底端两侧均固定连接有滑块(201)，且所述滑块(201)与滑槽(106)滑动连接，所述底座(1)的外侧固定安装有伺服电机(105)，所述转杆(101)的一端固定连接于伺服电机(105)的输出端。5.根据权利要求1所述的一种座椅支架组装定位工装，其特征在于：所述旋转板(2)的顶端两侧均开设有限位槽(202)，所述齿条(211)的底端固定安装有与限位槽(202)相适配的限位块，且所述限位槽(202)和限位块均呈“t”型。6.根据权利要求1所述的一种座椅支架组装定位工装，其特征在于：所述旋转板(2)的顶端两侧均安装有导向杆(209)，所述连接板(208)滑动连接于导向杆(209)的表面，所述导向杆(209)的两端均固定安装有固定板(210)，且所述固定板(210)的底端与旋转板(2)固定连接。7.根据权利要求2所述的一种座椅支架组装定位工装，其特征在于：所述转动板(3)的外侧固定安装有步进电机(305)，所述螺纹杆(301)的一端固定连接于步进电机(305)的输出端。

技术总结
本实用新型公开了一种座椅支架组装定位工装，包括底座，所述底座的正上方安装有旋转板，所述旋转板的正上方安装有转动板，所述转动板的顶端两侧设置有框体，所述底座的内部转动连接有转杆。本实用新型在座椅支架装配的过程中，通过伺服电机的输出端带动转杆转动，使得第一锥齿轮转动，进而第一转轴转动，使得旋转板旋转，使得座椅支架进行一定角度的水平旋转，降低装配人员所耗费的体力，降低了操作人员的疲劳程度，提高了工作效率，其次通过第一气缸的输出端带动连接板运动，使得齿条运动，带动齿轮转动，使得第二转轴转动，带动转动板转动，从而使得座椅支架进行一定角度的翻转调节，便于进行不同零件的装配。便于进行不同零件的装配。便于进行不同零件的装配。


技术研发人员：冯强 刘晓峰 叶学鹏 万天祥
受保护的技术使用者：青岛万泉铁路配件有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/7/21