一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车车灯技术领域，特别涉及一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，人们生产和生活水平日益提升，车辆也成为人们生活或工作过程中必不可少的交通工具。而在车辆安全行驶的过程中，车辆中的车灯照明装置具有着重要的作用，既可以起到照明的作用，增加驾驶员的可视范围，如在夜间行车过程中，车辆照明装置可以照亮车辆前进的道路，以增加驾驶员的可视范围；也可以达到警示的作用，如在车辆转弯或者在雾天行车时，可以提示对方车辆需要转弯或者有车辆行来。
3.目前，车辆照明装置中的光源大多采用响应较快、能耗较低且色度稳定的led光源，但是，led光源的光线均匀度不是太好，容易造成局部亮度较高、局部亮度较低的问题，可能会影响对向车辆内人员的视线或者后方车辆内人员的视线，也有可能会影响本车内部人员的可视范围，从而影响车辆的安全行驶。
4.相关技术中，为了防止出现局部光斑，一般会在光源的出光方向上设置厚壁组件，该厚壁组件能够在一定程度上降低局部光斑。尤其以贯穿式灯具和车标灯成为了新的灯具设计热点，贯穿式灯具的普及，且对精致感的追求，采用厚壁组件的贯穿灯成为主流，由于机罩锁的运动空间包络范围限制，贯穿灯x向深度有限，采用纯厚壁结构兼顾消除颗粒感会导致与机罩锁包络干涉问题。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆，以解决相关技术中由于机罩锁的运动空间包络范围限制，贯穿灯x向深度有限，采用纯厚壁结构兼顾消除颗粒感会导致与机罩锁包络干涉问题。
6.本技术实施例第一方面提供了一种渐变式光学厚壁结构，包括：
7.光学厚壁件，所述光学厚壁件为长条形结构，所述光学厚壁件后端开设有避让槽，所述避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大；
8.光学扩散件，所述光学扩散件连接在避让槽的槽壁上，且所述光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大。
9.在一些实施例中：所述光学厚壁件的前端为出光面，所述光学扩散件的后端为入光面；
10.所述光学厚壁件两端向中间的长度方向每增加10mm，所述出光面与入光面之间的距离减小1mm-3mm。
11.在一些实施例中：所述光学厚壁件两端向中间的长度方向厚度每减小1mm-3mm，所述光学扩散件的厚度增加0.5mm-1.5mm。
12.在一些实施例中：所述光学厚壁件的厚度小于70mm后，光学厚壁件两端向中间的长度方向每增加10mm，所述出光面与入光面之间的距离减小1mm。
13.在一些实施例中：所述避让槽为“v”形槽或“c”形槽。
14.在一些实施例中：所述光学扩散件为混有光学扩散剂的聚碳酸酯成型件或混有光学扩散剂的聚甲基丙烯酸甲酯成型件，所述光学扩散剂为透光光学扩散剂。
15.在一些实施例中：所述光学厚壁件为聚碳酸酯成型件或聚甲基丙烯酸甲酯成型件，所述光学厚壁件的底面镀有铝层。
16.在一些实施例中：所述光学厚壁件包括位于中部的中间光学厚壁件，以及位于中间光学厚壁件两端的端部光学厚壁件，所述避让槽位于所述中间光学厚壁件上，所述中间光学厚壁件与端部光学厚壁件为分体式结构。
17.本技术实施例第二方面提供了一种车灯，所述车灯使用上述任一实施例所述的渐变式光学厚壁结构。
18.本技术实施例第三方面提供了一种车辆，所述车辆使用上述所述的车灯。
19.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
20.本技术实施例提供了一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆，由于本技术的渐变式光学厚壁结构设置了光学厚壁件，该光学厚壁件为长条形结构，所述光学厚壁件后端开设有避让槽，所述避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大；光学扩散件，该光学扩散件连接在避让槽的槽壁上，且所述光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大。
21.因此，本技术的渐变式光学厚壁结构在光学厚壁件后端开设有避让槽，该避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大，该避让槽用于避让机罩锁。并且在避让槽的槽壁上连接有光学扩散件，该光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件以使光学厚壁件满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。本技术即能实现光学厚壁件点亮状态下的通透性效果，又可兼顾空间布置对光学厚壁件尺寸的限制问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本技术实施例的结构俯视图。
24.附图标记：
25.1、光学厚壁件；2、光学扩散件；3、机罩锁；11、中间光学厚壁件；12、端部光学厚壁件；11a、出光面；11b、入光面。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.本技术实施例提供了一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆，其能解决相关技术中由于机罩锁的运动空间包络范围限制，贯穿灯x向深度有限，采用纯厚壁结构兼顾消除颗粒感会导致与机罩锁包络干涉问题。
28.参见图1所示，本技术实施例第一方面提供了一种渐变式光学厚壁结构，包括：
29.光学厚壁件1，该光学厚壁件1为长条形结构，由于光学厚壁件1在x轴方向的深度达到70mm才能消除颗粒感，因此光学厚壁件1在x轴方向的深度空间占用较大。为了解决光学厚壁件1与机罩锁3之间的位置干涉问题，本技术在光学厚壁件1后端开设有用于避让机罩锁3的避让槽，该避让槽解决了光学厚壁件1在x轴方向与机罩锁3产生位置干涉，并且避让槽的深度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大。
30.光学扩散件2，该光学扩散件2连接在避让槽的槽壁上，且光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大。由于光学厚壁件1后端开设有用于避让机罩锁3的避让槽，该避让槽减小了光学厚壁件1的厚度，使位于避让槽区域的光学厚壁件1光效颗粒感较重。因此本技术在光学厚壁件1的避让槽的槽壁上连接有光学扩散件2，该光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件2以使光学厚壁件1满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。
31.本技术实施例的渐变式光学厚壁结构在光学厚壁件1后端开设有避让槽，该避让槽的深度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，该避让槽用于避让机罩锁3。并且在避让槽的槽壁上连接有光学扩散件2，该光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件2以使光学厚壁件1满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。本技术即能实现光学厚壁件1点亮状态下的通透性效果，又可兼顾空间布置对光学厚壁件1尺寸的限制问题。
32.参见图1所示，本技术实施例提供了一种渐变式光学厚壁结构，该渐变式光学厚壁结构的光学厚壁件1的前端为出光面11a，光学扩散件2的后端为入光面11b。光源发射的光线由入光面11b进入光学厚壁件1和光学扩散件2后从出光面11a射出。光学厚壁件1由两端向中间的长度方向每增加10mm，出光面11a与入光面11b之间的距离减小1mm-3mm。具体地，光学厚壁件1的厚度小于70mm后，光学厚壁件1两端向中间的长度方向每增加10mm，出光面11a与入光面11b之间的距离减小1mm，光学厚壁件1两端向中间的长度方向厚度每减小1mm-3mm，光学扩散件2的厚度增加0.5mm-1.5mm。
33.例如：车辆两侧大灯光学厚壁件1最深深度100mm开始，具体根据灯具内部空间尺寸调整，根据车辆宽度判断，光学厚壁件1尺寸y向最大极限宽度为1600mm，按照y向每10mm，x向减薄1mm进行设计，到y0点光学厚壁件1厚度可减少至20mm，此刻光学厚壁件1厚度实现的光效颗粒感较重。
34.故针对此问题，本技术将在光学厚壁件1的透明区域深度尺寸小于70mm开始，每减小1mm-3mm光学厚壁件1的厚度，则增加0.5-1.5mm光学扩散件2的厚度。例如：当光学厚壁件1透明部分深度减少至70mm后，按照y向每10mm，x向减薄1mm进行设计，下一步渐变式光学厚壁结构深度将减少至69mm，此时增加0.5mm的光学扩散件2的厚度，即此时渐变式光学厚壁结构深度将为69mm(其中68.5mm为光学厚壁件1的厚度，0.5mm为光学扩散件2的厚度)，下一步渐变式光学厚壁结构深度将减少至68mm，继续增加0.5mm光学扩散件2的厚度，即此时渐变式光学厚壁结构厚壁深度将为68mm(其中67mm为光学厚壁件1的厚度，1mm为光学扩散件2
的厚度)依次类推。
35.参见图1所示，本技术实施例提供了一种渐变式光学厚壁结构，该渐变式光学厚壁结构的避让槽为“v”形槽或“c”形槽。避让槽的深度采用逐渐加深，防止避让槽的深度突变产生光效突变。光学扩散件2为混有光学扩散剂的聚碳酸酯成型件或混有光学扩散剂的聚甲基丙烯酸甲酯成型件，光学扩散剂为透光光学扩散剂，如丙烯酸或苯乙烯等。采用能够透光的光学扩散剂，既能够达到扩散光线的目的，使得光线分散开，防止出现局部亮度过高或者局部亮度过低的问题，而且也能够提高光能的利用效率。点光源发出的光线大部分可以通过光学扩散件2，光学扩散件2利用这些光扩散剂本身材质的折射率与基材的折射率的差异，光线多次折射后，通过基材的光线变得光亮柔和，以达到将点光源发射的光转化为面光源发射的光，光线更为均匀且对材质的透光率影响较小。
36.光学厚壁件1为聚碳酸酯成型件或聚甲基丙烯酸甲酯成型件，在光学厚壁件1的底面镀有铝层，该铝层以反射光学厚壁件1底部发散的光线，使光线从光学厚壁件1的出光面11a发出。本技术的光学厚壁件1包括位于中部的中间光学厚壁件11，以及位于中间光学厚壁件11两端的端部光学厚壁件12，避让槽位于中间光学厚壁件11上，中间光学厚壁件11与端部光学厚壁件12为分体式结构，便于光学厚壁件1的加工成型。
37.参见图1所示，本技术实施例第二方面提供了一种车灯，所述车灯使用上述任一实施例所述的渐变式光学厚壁结构、光源以及灯罩，该渐变式光学厚壁结构包括：
38.光学厚壁件1，该光学厚壁件1为长条形结构，由于光学厚壁件1在x轴方向的深度达到70mm才能消除颗粒感，因此光学厚壁件1在x轴方向的深度空间占用较大。为了解决光学厚壁件1与机罩锁3之间的位置干涉问题，本技术在光学厚壁件1后端开设有用于避让机罩锁3的避让槽，该避让槽解决了光学厚壁件1在x轴方向与机罩锁3产生位置干涉，并且避让槽的深度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大。
39.光学扩散件2，该光学扩散件2连接在避让槽的槽壁上，且光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大。由于光学厚壁件1后端开设有用于避让机罩锁3的避让槽，该避让槽减小了光学厚壁件1的厚度，使位于避让槽区域的光学厚壁件1光效颗粒感较重。因此本技术在光学厚壁件1的避让槽的槽壁上连接有光学扩散件2，该光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件2以使光学厚壁件1满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。
40.本技术实施例的渐变式光学厚壁结构在光学厚壁件1后端开设有避让槽，该避让槽的深度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，该避让槽用于避让机罩锁3。并且在避让槽的槽壁上连接有光学扩散件2，该光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件2以使光学厚壁件1满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。本技术即能实现光学厚壁件1点亮状态下的通透性效果，又可兼顾空间布置对光学厚壁件1尺寸的限制问题。
41.参见图1所示，本技术实施例提供了一种车灯，该车灯的光学厚壁件1的前端为出光面11a，光学扩散件2的后端为入光面11b。光源发射的光线由入光面11b进入光学厚壁件1和光学扩散件2后从出光面11a射出。光学厚壁件1由两端向中间的长度方向每增加10mm，出光面11a与入光面11b之间的距离减小1mm-3mm。具体地，光学厚壁件1的厚度小于70mm后，光学厚壁件1两端向中间的长度方向每增加10mm，出光面11a与入光面11b之间的距离减小
1mm，光学厚壁件1两端向中间的长度方向厚度每减小1mm-3mm，光学扩散件2的厚度增加0.5mm-1.5mm。
42.例如：车辆两侧大灯光学厚壁件1最深深度100mm开始，具体根据灯具内部空间尺寸调整，根据车辆宽度判断，光学厚壁件1尺寸y向最大极限宽度为1600mm，按照y向每10mm，x向减薄1mm进行设计，到y0点光学厚壁件1厚度可减少至20mm，此刻光学厚壁件1厚度实现的光效颗粒感较重。
43.故针对此问题，本技术将在光学厚壁件1的透明区域深度尺寸小于70mm开始，每减小1mm-3mm光学厚壁件1的厚度，则增加0.5-1.5mm光学扩散件2的厚度。例如：当光学厚壁件1透明部分深度减少至70mm后，按照y向每10mm，x向减薄1mm进行设计，下一步渐变式光学厚壁结构深度将减少至69mm，此时增加0.5mm的光学扩散件2的厚度，即此时渐变式光学厚壁结构深度将为69mm(其中68.5mm为光学厚壁件1的厚度，0.5mm为光学扩散件2的厚度)，下一步渐变式光学厚壁结构深度将减少至68mm，继续增加0.5mm光学扩散件2的厚度，即此时渐变式光学厚壁结构厚壁深度将为68mm(其中67mm为光学厚壁件1的厚度，1mm为光学扩散件2的厚度)依次类推。
44.参见图1所示，本技术实施例提供了一种车灯，该车灯的避让槽为“v”形槽或“c”形槽。避让槽的深度采用逐渐加深，防止避让槽的深度突变产生光效突变。光学扩散件2为混有光学扩散剂的聚碳酸酯成型件或混有光学扩散剂的聚甲基丙烯酸甲酯成型件，光学扩散剂为透光光学扩散剂，如丙烯酸或苯乙烯等。采用能够透光的光学扩散剂，既能够达到扩散光线的目的，使得光线分散开，防止出现局部亮度过高或者局部亮度过低的问题，而且也能够提高光能的利用效率。点光源发出的光线大部分可以通过光学扩散件2，光学扩散件2利用这些光扩散剂本身材质的折射率与基材的折射率的差异，光线多次折射后，通过基材的光线变得光亮柔和，以达到将点光源发射的光转化为面光源发射的光，光线更为均匀且对材质的透光率影响较小。
45.光学厚壁件1为聚碳酸酯成型件或聚甲基丙烯酸甲酯成型件，在光学厚壁件1的底面镀有铝层，该铝层以反射光学厚壁件1底部发散的光线，使光线从光学厚壁件1的出光面11a发出。本技术的光学厚壁件1包括位于中部的中间光学厚壁件11，以及位于中间光学厚壁件11两端的端部光学厚壁件12，避让槽位于中间光学厚壁件11上，中间光学厚壁件11与端部光学厚壁件12为分体式结构，便于光学厚壁件1的加工成型。
46.本技术实施例第三方面提供了一种车辆，所述车辆使用上述所述的车灯，该车灯贯穿于车辆的前端，
47.工作原理
48.本技术实施例提供了一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆，由于本技术的渐变式光学厚壁结构设置了光学厚壁件1，该光学厚壁件1为长条形结构，所述光学厚壁件1后端开设有避让槽，所述避让槽的深度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大；光学扩散件2，该光学扩散件2连接在避让槽的槽壁上，且所述光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大。
49.因此，本技术的渐变式光学厚壁结构在光学厚壁件1后端开设有避让槽，该避让槽的深度由光学厚壁件1的两端至中部方向逐渐增大，该避让槽用于避让机罩锁3。并且在避让槽的槽壁上连接有光学扩散件2，该光学扩散件2的厚度由光学厚壁件1的两端至中部方
向逐渐增大，光学扩散件2以使光学厚壁件1满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。本技术即能实现光学厚壁件1点亮状态下的通透性效果，又可兼顾空间布置对光学厚壁件1尺寸的限制问题。
50.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
51.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于，包括：光学厚壁件(1)，所述光学厚壁件(1)为长条形结构，所述光学厚壁件(1)后端开设有避让槽，所述避让槽的深度由光学厚壁件(1)的两端至中部方向逐渐增大；光学扩散件(2)，所述光学扩散件(2)连接在避让槽的槽壁上，且所述光学扩散件(2)的厚度由光学厚壁件(1)的两端至中部方向逐渐增大。2.如权利要求1所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述光学厚壁件(1)的前端为出光面(11a)，所述光学扩散件(2)的后端为入光面(11b)；所述光学厚壁件(1)两端向中间的长度方向每增加10mm，所述出光面(11a)与入光面(11b)之间的距离减小1mm-3mm。3.如权利要求2所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述光学厚壁件(1)两端向中间的长度方向厚度每减小1mm-3mm，所述光学扩散件(2)的厚度增加0.5mm-1.5mm。4.如权利要求2所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述光学厚壁件(1)的厚度小于70mm后，光学厚壁件(1)两端向中间的长度方向每增加10mm，所述出光面(11a)与入光面(11b)之间的距离减小1mm。5.如权利要求1所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述避让槽为“v”形槽或“c”形槽。6.如权利要求1所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述光学扩散件(2)为混有光学扩散剂的聚碳酸酯成型件或混有光学扩散剂的聚甲基丙烯酸甲酯成型件，所述光学扩散剂为透光光学扩散剂。7.如权利要求1所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述光学厚壁件(1)为聚碳酸酯成型件或聚甲基丙烯酸甲酯成型件，所述光学厚壁件(1)的底面镀有铝层。8.如权利要求1所述的一种渐变式光学厚壁结构，其特征在于：所述光学厚壁件(1)包括位于中部的中间光学厚壁件(11)，以及位于中间光学厚壁件(11)两端的端部光学厚壁件(12)，所述避让槽位于所述中间光学厚壁件(11)上，所述中间光学厚壁件(11)与端部光学厚壁件(12)为分体式结构。9.一种车灯，其特征在于，所述车灯使用权利要求1至8任一项所述的渐变式光学厚壁结构。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆使用权利要求9所述的车灯。

技术总结
本申请涉及一种渐变式光学厚壁结构、车灯和车辆，渐变式光学厚壁结构包括：光学厚壁件，其为长条形结构，光学厚壁件后端开设有避让槽，避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大；光学扩散件，该光学扩散件连接在避让槽的槽壁上，且光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大。本申请的渐变式光学厚壁结构在光学厚壁件后端开设有避让槽，该避让槽的深度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大，该避让槽用于避让机罩锁。并且在避让槽的槽壁上连接有光学扩散件，该光学扩散件的厚度由光学厚壁件的两端至中部方向逐渐增大，光学扩散件以使光学厚壁件满足厚壁通透性及均匀性的要求，消除了发光时的颗粒感，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。


技术研发人员：李梦寒 杜宪 张一泓 施蓓 王鹏
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/7/22