一种快递自动化运送方法、设备及介质

1.本技术涉及交通运输领域，具体涉及一种快递自动化运送方法、设备及介质。


背景技术：

2.现如今，电子商务的物流体系在城市地区发展势头迅猛，城际配送在整个物流系统中有着愈来愈重要的地位,但在实际运营仍然存在不少问题。比如因为偏远地区配送成本高，物流服务质量差，导致了当地物流发展的滞后性。由于运输环境以及地域的不同，传统的城市物流配送模式无法合理适用于偏远地区，导致偏远地区物流的落后发展。而且随着我国现代农业和新农村高速发展，对农村物流的需求也日益增长。但存在的问题是，农村物流往往体量大、货物重，但收发地点分散，很多快递公司基于成本考虑，设点大多只到乡镇一级，导致农村物流具有运送时间长、取货不方便的缺点。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本技术提出了一种快递自动化运送方法、设备及介质，其中方法包括：
4.获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。
5.在一个示例中，所述传送带系统具体包括：设置于所述货物存储空间内的主传送带、设置于所述主传送带底部的延伸部件以及与所述主传送带相连的多个储货传送带；所述主传送带设置于所述货物存储空间入口，所述多个储货传送带设置于所述主传送带两侧；所述延伸部件包括穿过所述主传送带滚筒框架的齿轮轴、设置于所述齿轮轴两端的移动齿轮、与所述移动齿轮啮合的轮轨。
6.在一个示例中，所述将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内，具体包括：根据所述目标货物的目标地址，将所述目标货物进行分类，以得到与所述储货传送带数量相同的多个区域类别；根据所述搭乘车辆的的行驶路线，确定所述多个储货传送带与所述多个区域类别之间的对应关系；根据所述对应关系，将所述目标货物按照所述多个区域类别，分别放置于所述多个储货传送带上。
7.在一个示例中，所述通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中，具体包括：根据所述行驶路线，以及所述多个区域类别，确定所述多个储货传送带的开启顺序；根据所述开启顺序，启动所述多个储货传送带，以将所述目标货物经过所述储货传送带、所述主传送带，到达所述第二存储站点。
8.在一个示例中，所述主传送带远离所述货物存储空间入口一侧设置有储货箱；所述主传送带与所述储货箱之间设置有第一挡板；所述储货传送带之间设置有第二挡板；所
述储货传送带远离所述主传送带一侧设置有第三挡板。
9.在一个示例中，获取第一存储站点中目标货物的第一货物信息之后，所述方法还包括：通过扫描预设于所述目标货物表面的信息标识，获取存储于所述信息标识中的第二货物信息；所述第二货物信息至少包括所述目标货物的形状信息、体积信息以及重量信息；所述货物存储空间中还设置有空间探测器，用于获取所述货物存储空间的剩余空间；根据所述目标地址、剩余空间以及所述第二货物信息，确定所述目标货物的搭乘车辆。
10.在一个示例中，所述根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆，具体包括：获取路过所述第一存储站点的公交车辆信息；根据所述目标地址，在所述公交车辆信息中确定所述目标货物的搭乘车辆类型；获取所述目标货物的货物类型，并根据所述货物类型确定所述目标货物的运输优先级；获取所述搭乘车辆类型的预期到站时间，根据所述预期到站时间以及所述运输优先级，确定所述目标货物的搭乘车辆。
11.在一个示例中，所述方法还包括：若经过所述第一存储站点的全部公交车辆的行驶路线中不包含所述第二存储站点，则确定所述第一存储站点与所述第二存储站点的中间存储站点；经过所述中间存储站点的全部公交车辆中，存在到达所述第一存储站点以及所述第二存储站点的公交车辆；在确定所述目标货物的搭乘车辆时，确定能够从所述第一存储站点到达所述中间存储站点的第一搭乘车辆，以及能够从所述中间存储站点到达所述第二存储站点的第二搭乘车辆。
12.本技术还提供了一种快递自动化运送设备，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。
13.本技术还提供了一种非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令设置为：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。
14.通过本技术提出的方法能够带来如下有益效果：充分利用公共资源解决偏远地区快递配送难问题，在不影响城乡公交运输时间的前提下实现了偏远地区快递的自动化运送，降低人工成本同时也极大的减少了用户所需的取件距离以及取件时间，有利于快递行业在偏远地区的二次发展。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本申
请的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
16.图1为本技术实施例中一种快递自动化运送方法的流程示意图；
17.图2为本技术实施例中一种应用于快递自动化运送方法的车辆示意图；
18.图3为本技术实施例中一种车辆内部的货物存储空间的结构示意图；
19.图4为本技术实施例中一种主传送带以及储货传送带运转的方向示意图；
20.图5为本技术实施例中一种主传送带以及延伸部件的结构示意图；
21.图6为本技术实施例中一种快递自动化运送设备的结构示意图。
22.其中，1、公交车辆，2、货物存储空间，21、前半部区域，22、快递区域，23、主传送带，24、延伸部件，241、滚筒框架，242、齿轮轴，243、移动齿轮，244、轮轨，25储货传送带。
具体实施方式
23.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
25.图1为本说明书一个或多个实施例提供的一种快递自动化运送方法的流程示意图。该方法可以应用于现有的公交系统，通过利用城乡公交的普及性来解决偏远地区快递成本高效率低的问题。对城乡公交车空间结构进行改造创新，设立专门的存货区，通过特有的传送带系统实现定点货物的定点运出，并在途径站点设立收件柜来存放城乡公交车运来的货物，以此来代替消费者长距离的自取服务，降低物流成本节省传统的站点二次分拣所的消耗时间提高运送效率。该流程可以由相应领域的计算设备执行，流程中的某些输入参数或者中间结果允许人工干预调节，以帮助提高准确性。
26.本技术实施例涉及的分析方法的实现可以为终端设备，也可以为服务器，本技术对此不作特殊限制。为了方便理解和描述，以下实施例均以服务器为例进行详细描述。
27.需要说明的是，该服务器可以是单独的一台设备，可以是有多台设备组成的系统，即，分布式服务器，本技术对此不做具体限定。
28.如图1所示，本技术实施例提供一种快递自动化运送方法，包括：
29.s101：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址。
30.在将目标货物的运送过程中，首先要在第一存储站点中获取目标货物的第一货物信息。这里的第一存储站点指的是接收来自不同地方快递的配送中心或快递共享仓，第一货物信息至少包括目标货物的目标地址，即快递的收货地址。需要说明的是，目标货物需要相应的快递公司、商贸流通公司或客运公司提前送达至第一存储站点。例如，现有的快递配送站点只能设到乡镇一级，此时第一存储站点指的就是乡镇一级的快递配送站点。需要说明的是，集包就是把同一个目的地的快件装到一个大袋子里，这样有利于快件的中转与装卸，中转时不用一个一个小件的去扫描，提高中转效率。
31.很多小包裹要送去很远的地方，中途需要多次分拨，为了避免分拨途中小个包裹的丢失，遂把发往同一城市多个小包裹统统装在一个袋子里封装，这样不管东西多小都能
安全送到目的地，集中处理这种小包裹的地方就叫集包地。各个站点内的目标货物是提前进行打包的，一般在公交枢纽和分拣中心的结合处就对各站点附近的各快递货物进行打包，因此，第一存储站点中的目标货物为按区域打包好的各站点附近快的递货物。
32.s102：根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆。
33.本方法主要依托于现有的交通系统，通过利用城乡公交的普及性来解决偏远地区快递成本高效率低的问题。如图2及图3所示，在城乡公交车辆1内部将行李存放区2一分为二，前半部区域21正常存放行李，后半部快递区域22用于存放快递。快递区域22依据途径站点的多少设立等量的存货区，每一个站点皆有固定的存货区，可以通过公交车辆不同的行驶路线，确定目标货物的搭乘车辆。
34.s103：确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内。
35.当搭乘车辆到达第一存储站点时，会向第一存储站点发送到站信息，当接收了到站信息之后，将目标货物放置于货物存储空间中，且不同区域的货物被放置于不同位置。
36.s104：车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。
37.通过搭乘车辆运输目标货物，当搭乘车辆到达目标地址之后，通过传送带系统将目标货物自动运输至目标地址对应的第二存储站点中。这里的第二存储站点指的是设置于村内的快递代收点，或是与第一存储站点不同的乡镇级快递代收点。打包后的目标货物会通过射频识别技术写入货物信息，对应公交车内的位置和公交车投放站点的位置，到站后根据站点信息，运行对应传送带以进行出货。
38.在一个实施例中，传送带系统包括设置于货物存储空间内的公交传送带子系统以及设置于存储站点中的站点传送带子系统。其中，如图3、图4及图5所示，公交传送带子系统包括设置于货物存储空间内的主传送带23、设置于主传送带23底部的延伸部件24以及与主传送带23相连的多个储货传送带25；如图3所示，主传送带23固定设置于货物存储空间入口，多个储货传送带设置于主传送带23两侧；其中，a号传送带为主传送带，a、b、c、d、e、f、g、h号传送带为储货传送带。如图5所示，延伸部件24包括穿过所述主传送带滚筒框架241的齿轮轴242、设置于齿轮轴242两端的移动齿轮243、与移动齿轮243啮合的轮轨244，需要说明的是，滚筒框架241指的是用于固定传送带滚筒的框架。在传送带系统进行运作时，可通过移动齿轮243在轮轨244上的移动，带动齿轮轴242从而带动主传送带23一端进行位移。即能够通过移动齿轮243的移动，将主传送带23自货物存储空间入口处伸出及缩回。
39.进一步地，在将目标货物存储于搭乘车辆的货物存储空间内时，是将目标货物放置于储货传送带25上，此时首先需要根据目标货物的目标地址，将目标货物进行分类，以得到与储货传送带数量相同的多个区域类别。仍以图4所示的储货传送带个数为例，此时一辆搭乘公交上存在8个储货传送带，则需要将目标货物分类为8个区域类别，也就是在一堆的目标货物中，将目标地址是这8个第二存储站点的货物选择出来，并放在储货传送带上。此时，由于搭乘车辆的行驶路线存在先后到达的关系，因此在卸货时，会出现到了第一站，仅将第一站对应的目标货物卸下，而其他目标货物不卸的情况。因此，在将目标货物放置于储货传送带上时，还需要根据搭乘车辆的行驶路线，确定目标货物应该放在哪个储货传送带
上。然后根据搭乘车辆的的行驶路线，确定多个储货传送带与多个区域类别之间的对应关系，再根据对应关系，将目标货物按照多个区域类别，分别放置于多个储货传送带上。
40.更进一步地，通过传送带系统将目标货物存储至目标地址对应的第二存储站点中时，首先要根据搭乘车辆的行驶路线，以及多个区域类别，确定多个储货传送带的开启顺序，然后再根据开启顺序，启动多个储货传送带，以将目标货物经过储货传送带、主传送带，到达第二存储站点。例如，当到达b号储货传送带对应的目标地址时，应按照b号储货传送带、a号主传送带、延伸部件的启动顺序，通过传送带将b号储货传送带上方的货物随着传送带被输送到第二存储站点时，与柜门产生红外线感应，柜门自动打开，货物通过传送带运输至柜子里，柜门自动关闭，完成卸货这一系统流程。
41.在一个实施例中，主传送带远离货物存储空间入口一侧设置有储货箱；主传送带与储货箱之间设置有第一挡板；储货传送带之间设置有第二挡板；储货传送带远离主传送带一侧设置有第三挡板。需要从各节点进行上货，并将货物运输至上行节点或物流总站时，直接通过主传送带将货物运输至储货箱内，此时不用再对货物进行分类。进一步地，主传送带与储货箱之间设置有第一挡板，防止在上货过程中，货物掉入储货箱中。需要说明的是，此时的上货过程，所上的货物为运送至下行节点的货物，需要进行分类。储货传送带之间设置的第二挡板；储货传送带远离主传送带一侧设置有第三挡板。通过在储货传送带之间设置第二挡板以及第三挡板，可以防止储货传送带上的货物掉落。需要说明的是，第一挡板、第二挡板、第三挡板可以同时设置，也可以分别设置。且各挡板可拆卸设置，或是能够通过人为进行升降。
42.在一个实施例中，在确定搭乘车辆时，还需要考虑搭乘车辆内部存储空间大小的问题，因此可以获取第一存储站点中目标货物的第一货物信息之后，还可以通过扫描预设于目标货物表面的信息标识，获取存储于信息标识中的第二货物信息。这里的第二货物信息至少包括目标货物的形状信息、体积信息以及重量信息，货物存储空间中还设置有空间探测器，用于获取货物存储空间的剩余空间。然后可以根据目标地址、剩余空间以及第二货物信息，确定目标货物的搭乘车辆。
43.在一个实施例中，在确定搭乘车辆时，首先要获取路过第一存储站点的全部公交车辆信息，然后根据目标货物的目标地址，在公交车辆信息中确定目标货物的搭乘车辆类型，即在全部公交车辆信息中找到能够到达目标地址的公交车辆。然后，获取目标货物的货物类型，并根据货物类型确定目标货物的运输优先级，这里的货物类型可以包括生鲜、药品等类型，还应当包括目标货物的到站时间，然后获取搭乘车辆类型的预期到站时间，根据预期到站时间以及运输优先级，确定目标货物的搭乘车辆。即确定了车辆类型之后，在该类型的公交车辆中确定搭乘车辆的车次。
44.在一个实施例中，若经过第一存储站点的全部公交车辆的行驶路线中不包含第二存储站点，即没有直达公交车辆，则先确定第一存储站点与第二存储站点的中间存储站点，即设置于第一存储站点以及第二存储站点附近的其他中间站点，并保证经过中间存储站点的全部公交车辆中，存在到达第一存储站点以及第二存储站点的公交车辆。在确定目标货物的搭乘车辆时，确定能够从第一存储站点到达中间存储站点的第一搭乘车辆，以及能够从中间存储站点到达第二存储站点的第二搭乘车辆。从而通过中转的方式，将第一存储站点内的目标货物运输至第二存储站点。
45.如图6所示，本技术实施例还提供了一种快递自动化运送设备，包括：
46.至少一个处理器；以及，
47.与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
48.所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够：
49.获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。
50.本技术实施例还提供了一种非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令设置为：
51.获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。
52.本技术中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备和介质实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
53.本技术实施例提供的设备和介质与方法是一一对应的，因此，设备和介质也具有与其对应的方法类似的有益技术效果，由于上面已经对方法的有益技术效果进行了详细说明，因此，这里不再赘述设备和介质的有益技术效果。
54.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
55.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
56.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
57.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
58.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
59.内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。内存是计算机可读介质的示例。
60.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
61.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
62.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种快递自动化运送方法，其特征在于，所述方法包括：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述传送带系统具体包括：设置于所述货物存储空间内的主传送带、设置于所述主传送带底部的延伸部件以及与所述主传送带相连的多个储货传送带；所述主传送带设置于所述货物存储空间入口，所述多个储货传送带设置于所述主传送带两侧；所述延伸部件包括穿过所述主传送带滚筒框架的齿轮轴、设置于所述齿轮轴两端的移动齿轮、与所述移动齿轮啮合的轮轨。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内，具体包括：根据所述目标货物的目标地址，将所述目标货物进行分类，以得到与所述储货传送带数量相同的多个区域类别；根据所述搭乘车辆的的行驶路线，确定所述多个储货传送带与所述多个区域类别之间的对应关系；根据所述对应关系，将所述目标货物按照所述多个区域类别，分别放置于所述多个储货传送带上。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中，具体包括：根据所述行驶路线，以及所述多个区域类别，确定所述多个储货传送带的开启顺序；根据所述开启顺序，启动所述多个储货传送带，以将所述目标货物经过所述储货传送带、所述主传送带，到达所述第二存储站点。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述主传送带远离所述货物存储空间入口一侧设置有储货箱；所述主传送带与所述储货箱之间设置有第一挡板；所述储货传送带之间设置有第二挡板；所述储货传送带远离所述主传送带一侧设置有第三挡板。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取第一存储站点中目标货物的第一货物信息之后，所述方法还包括：通过扫描预设于所述目标货物表面的信息标识，获取存储于所述信息标识中的第二货物信息；所述第二货物信息至少包括所述目标货物的形状信息、体积信息以及重量信息；所述货物存储空间中还设置有空间探测器，用于获取所述货物存储空间的剩余空间；
根据所述目标地址、剩余空间以及所述第二货物信息，确定所述目标货物的搭乘车辆。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆，具体包括：获取路过所述第一存储站点的公交车辆信息；根据所述目标地址，在所述公交车辆信息中确定所述目标货物的搭乘车辆类型；获取所述目标货物的货物类型，并根据所述货物类型确定所述目标货物的运输优先级；获取所述搭乘车辆类型的预期到站时间，根据所述预期到站时间以及所述运输优先级，确定所述目标货物的搭乘车辆。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若经过所述第一存储站点的全部公交车辆的行驶路线中不包含所述第二存储站点，则确定所述第一存储站点与所述第二存储站点的中间存储站点；经过所述中间存储站点的全部公交车辆中，存在到达所述第一存储站点以及所述第二存储站点的公交车辆；在确定所述目标货物的搭乘车辆时，确定能够从所述第一存储站点到达所述中间存储站点的第一搭乘车辆，以及能够从所述中间存储站点到达所述第二存储站点的第二搭乘车辆。9.一种快递自动化运送设备，其特征在于，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。10.一种非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令设置为：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，所述第一货物信息至少包括所述目标货物的目标地址；根据所述目标地址，确定所述目标货物的搭乘车辆；所述搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；确定接收到来自于所述搭乘车辆的到站信息，将所述目标货物存储于所述搭乘车辆的所述货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至所述目标地址对应的第二存储站点中。

技术总结
本申请公开了一种快递自动化运送方法、设备及介质，方法包括：获取第一存储站点中预集包的目标货物的第一货物信息，第一货物信息至少包括目标货物的目标地址；根据目标地址，确定目标货物的搭乘车辆；搭乘车辆为设置有货物存储空间的公交车辆；接收到来自于搭乘车辆的到站信息，将目标货物存储于搭乘车辆的货物存储空间内；车辆到达所述目标地址之后，通过传送带系统将目标货物存储至目标地址对应的第二存储站点中。能够充分利用公共资源解决偏远地区快递配送难问题，在不影响城乡公交通送时间的前提下实现了偏远地区快的的自动化运送，大大降低人工成本同时也极大的减少了用户所需的取件距离以及时间，利于快递行业在偏远地区的二次发展。区的二次发展。区的二次发展。


技术研发人员：张萌 王亚东 杨丽娜 刘凯 赵全烈 王靖雯 吴兆杰 苗文慧 王鹤然 周帅 徐晓禾
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/22