XOJet Aviation为16架Twinjet飞机进行了改造

    XOJetAviation正在进行其16架中舱双引擎喷气机的机队整修计划，这将为其一些最古老的Challenger300带来新的内饰和外墙涂料，以及为其CessnaCitationXs带来的外墙涂料，后者的高级副总裁为维护操作ToddHattaway说，这非常需要。“我确实有一些[CitationXs]，老实说，需要重新粉刷，从一个程序的角度来看，这可能已经过期了，”Hattaway说。从2月开始，该更新计划旨在使XOJetAviationChallenger300机队与VistaJetChallenger350机队的内部和外部保持一致。（两家公司都是VistaGlobalHoldings的子公司。）此外，VistaJet的银色和红色制服将应用于XOJet的CitationXs。对于Challenger300s，内部更新包括座椅，地毯，装饰件，橱柜和其他柔软物品，以及TCAS7.1升级版。Hattaway指出：“XO机队主要是在美国飞行，不需要TCAS7.1。”但是，在Covid-19大流行之前，挑战者300越来越多地用于岛上旅行，这促使XOJetAviation决定在其挑战者机队中添加TCAS7.1。

    此外，它还在两个翻新的挑战者的机舱中试用CobaltAerospace无线充电板，以查看客户是否喜欢这种无需电缆即可为电话和其他移动设备充电的系统。Hattaway说：“我们将看看反馈是什么。”是否将充电板添加到机队中的更多飞机上。他还指出，机舱工作人员参与了挑战者机舱的更新工作，与按需包机运营商的供应商一起设计了厨房橱柜和抽屉，用于放置银器和餐具等物品。Hattaway说：“所有这些都必须满足这些抽屉的重量限制，因此我们最终要分配给（工作人员）机舱……在每架飞机上需要四到五天，”“他们直接与我们的供应商合作。他们正在推动这种变革，他们需要为客户提供那种水平的服务，并使每架飞机都尽可能接近。”

    到目前为止，更新已在三台Challenger300上完成。总体而言，Hattaway预计到年底将完成七项工作，随着公司跨入新的一年，八分之一的绘画工作将完成。他说，XOJetAviation已从许多公务机运营商那里受益，他们在大流行期间对飞机进行了大范围的维护，同时选择了停止使用新油漆等工作。“很多人将维护工作向左拉，而他们需要的维护工作……但是，没有很多人放下飞机并给他们上油漆并进行内部翻新。因此，它使我们能够进入那里，并获得一些非常不错的油漆槽，这些油漆槽与主要的维修事件相得益彰，这是我们利用的机会，”Hattaway说。

    在XOJet的CitationXs上，刷新仅限于新的外部涂料。其中两个已经完成，第三个正在处理中。第四台CitationX正在进行维护，但随后将前往油漆车间。他补充说，腐蚀是在喷漆过程中的一台CitationXs上发现的，必须将其拉出并修复，然后才能重新喷漆，从而使该过程推迟了几周。Hattaway解释说，该公司正在将CitationXs剥离到他们的皮肤上，并在涂覆新油漆之前对其进行检查。Hattaway说：“我们不仅在做Cuff，buff和油漆，由于潜在的精细腐蚀，很多人在Citation产品上也这样做。”“我们的目标是生产出不仅外观漂亮而且以正确的方式完成的优质产品。”

    他补充说，XOJet没有对其CitationXs进行机舱更新的原因是，它们正在定期修理或更换木材饰面，座椅和地毯等物品的程序中。 Hattaway表示，挑战者300机队的机队时数介于11,000至13,000之间，CitationXs机队的机时介于11,000至14,000小时之间，现在该是飞机上的更新，以及给飞机带来新外观和统一性的时候了他们。“飞机确实需要投资，所以为什么不做对呢？”