商用车一级脚踏板护罩模具的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具技术领域，更具体地说，特别涉及商用车一级脚踏板护罩模具。


背景技术：

2.底盘比较高的商用车上一般都设置有脚踏板，为驾乘人员上、下车提供方便，汽车脚踏板护罩的塑料零部件一般通过模具来注塑成型，现有的脚踏板注塑模具一般由凸模、凹模、冷却系统和注塑系统组成。
3.现有申请号为：cn201911220865.8本发明属于注塑模具领域，尤其是一种汽车脚踏板护罩模具，针对现有的汽车脚踏板护罩塑料零部件模具难以使成型后汽车脚踏板护罩塑料零部件快速冷却，影响工作效率；且存在不方便移动，实用性较差的问题，现提出如下方案，其包括水箱，水箱的外顶壁的中间位置固定有下模，下模的底壁上沿长度方向依次开设有多个固定槽，固定槽内固定套接有铜制的散热板，散热板的底端贯穿水箱的顶壁且延伸至水箱的内部，位于散热板下方的水箱的两侧内侧壁之间通过轴承转动连接有水平的转动柱，转动柱的外圈的中间段固定有多个搅拌板，本发明设计新颖，可使成型后汽车脚踏板护罩塑料零部件快速冷却，工作效率较高，方便移动，实用性较高。
4.基于上述，现有的脚踏板护罩在进行注塑成型时，由于脚踏板护罩一般直接注塑成型，脚踏板护罩的安装孔成型柱长时间使用后，成型柱的表面会存在磨损，导致注塑件成型后容易与模具粘连，导致脱模较为困难，影响生产效率。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供商用车一级脚踏板护罩模具，以解决现有的脚踏板护罩在进行注塑成型时，由于脚踏板护罩一般直接注塑成型，脚踏板护罩的安装孔成型柱长时间使用后，成型柱的表面会存在磨损，导致注塑件成型后容易与模具粘连，导致脱模较为困难，影响生产效率的问题。
6.本实用新型商用车一级脚踏板护罩模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.商用车一级脚踏板护罩模具，包括：第一成型模、第二成型模、成型凸模、脱模触发杆、孔成型柱和脱模顶出件；
8.所述第二成型模设置在第一成型模的前方；
9.所述成型凸模固定连接在第二成型模的后方；
10.所述脱模触发杆滑动连接在第一成型模的内部上端；
11.所述孔成型柱共设置有两组，两组孔成型柱分别活动连接在第一成型模的内部前端；
12.所述脱模顶出件滑动连接在第一成型模的内部前端中间位置。
13.进一步的，所述第二成型模包括有：第一触发件和第二触发件；
14.所述第一触发件固定连接在第二成型模的上方后端，并且第一触发件的后端面设置有斜面结构；
15.所述第二触发件固定连接在脱模触发杆的上方，并且第二触发件的前端面设置有斜面结构，第二触发件和第一触发件共同组成楔块结构。
16.进一步的，所述第二成型模还包括有：更换螺柱；
17.所述更换螺柱共设置有两组，两组更换螺柱分别固定连接在成型凸模的前方，并且两组更换螺柱分别设置在第二成型模的内部，两组更换螺柱的后端螺纹连接有两组螺母。
18.进一步的，所述第二成型模还包括有：导向柱和导向槽；
19.所述导向柱共设置有三组，三组导向柱分别固定连接在第二成型模的后方；
20.所述导向槽共设置有三组，三组导向槽分别开设在第一成型模的前方，并且三组导向柱与导向槽的位置对应。
21.进一步的，所述脱模触发杆包括有：脱模驱动齿条、脱模驱动齿轮、连接杆和防粘连弹簧；
22.所述脱模驱动齿条共设置有两组，两组脱模驱动齿条分别固定连接在脱模触发杆的下方左右两端，并且两端脱模驱动齿条分别与第一成型模滑动连接；
23.所述脱模驱动齿轮共设置有两组，两组脱模驱动齿轮分别转动连接在第一成型模的内部，并且两组脱模驱动齿轮分别与脱模驱动齿条啮合；
24.所述连接杆共设置有两组，两组连接杆分别固定连接在脱模驱动齿轮的前方，并且连接杆分别与第一成型模转动连接，并且连接杆分别与孔成型柱同轴固定连接；
25.所述防粘连弹簧共设置有两组，两组防粘连弹簧的上端均与脱模触发杆的下方固定连接，两组防粘连弹簧的下端均固定连接在第一成型模的内部。
26.进一步的，所述脱模顶出件包括有：脱模传动块、脱模联动件和脱模弹簧；
27.所述脱模传动块固定连接在脱模触发杆的下方，并且脱模传动块的下端设置有斜面结构，脱模传动块滑动连接在第一成型模的内部；
28.所述脱模联动件固定连接在脱模顶出件的后方，并且脱模联动件的后端设置有斜面结构，脱模传动块和脱模联动件共同组成楔块结构，脱模联动件滑动连接在第一成型模的内部；
29.所述脱模弹簧共设置有两组，两组脱模弹簧的前端分别与脱模联动件的后端固定连接，两组脱模弹簧的后端分别固定连接在第一成型模的内部。
30.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
31.本实用新型通过更换螺柱的设置，当成型凸模发生磨损时，此时可以通过拧下螺母实现成型凸模的更换，降低了生产成本。
32.本实用新型通过导向柱的设置，当进行合模时，此时第二成型模向后移动，第二成型模向后移动带动导向柱向后移动，导向柱向后移动进入导向槽的内部，此时导向槽实现了导向功能，同时三组导向柱的设置方便了工人拿出注塑件。
33.本实用新型通过脱模驱动齿轮的设置，当进行注塑件的成型时，此时第二成型模向后移动，第二成型模向后移动带动第一触发件向后移动，第一触发件向后移动到与第二触发件接触后，此时第二触发件向下移动，第二触发件向下移动带动脱模触发杆向下移动，
脱模触发杆向下移动带动脱模驱动齿条向下移动，脱模驱动齿条向下移动带动脱模驱动齿轮转动，同时脱模触发杆向下移动还将防粘连弹簧进行压缩，当注塑完成后，此时在防粘连弹簧的作用下，脱模触发杆向上移动，脱模触发杆向上移动带动脱模驱动齿条向上移动，脱模驱动齿条向上移动带动脱模驱动齿轮转动，脱模驱动齿轮转动带动连接杆转动，连接杆转动带动孔成型柱转动，孔成型柱转动避免了注塑件与孔成型柱发生粘连，方便了工人对注塑件进行脱模。
34.本实用新型通过脱模顶出件的设置，当脱模触发杆向下移动时，此时脱模触发杆向下移动带动脱模传动块向下移动，脱模传动块向下移动与脱模联动件分离，脱模联动件在脱模弹簧的作用下向后移动，此时脱模顶出件与第一成型模的凹模位置对齐，当注塑件成型完成后，此时脱模触发杆向上移动，脱模触发杆向上移动带动脱模传动块向上移动，脱模传动块向上移动与脱模联动件接触，脱模联动件向前移动，脱模联动件向前移动带动脱模顶出件向前移动，脱模顶出件向前移动实现了自动脱模，提高了生产效率。
35.本实用新型实现成型凸模的更换，降低了生产成本，实现了注塑成型件的自动脱模，避免了注塑件与孔成型柱发生粘连，方便了工人拿出注塑件，方便了工人对注塑件进行脱模，提高了生产效率。
附图说明
36.图1是本实用新型的整体结构示意图。
37.图2是本实用新型的更换螺柱结构示意图。
38.图3是本实用新型的导向柱结构示意图。
39.图4是本实用新型的脱模顶出件结构示意图。
40.图5是本实用新型的第一成型模剖视结构示意图。
41.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
42.1、第一成型模；2、第二成型模；201、第一触发件；202、第二触发件；203、更换螺柱；204、导向柱；205、导向槽；3、成型凸模；4、脱模触发杆；401、脱模驱动齿条；402、脱模驱动齿轮；403、连接杆；404、防粘连弹簧；5、孔成型柱；6、脱模顶出件；601、脱模传动块；602、脱模联动件；603、脱模弹簧。
具体实施方式
43.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
44.实施例：
45.如附图1至附图5所示：
46.本实用新型提供商用车一级脚踏板护罩模具，包括：第一成型模1、第二成型模2、成型凸模3、脱模触发杆4、孔成型柱5和脱模顶出件6；
47.第二成型模2设置在第一成型模1的前方；
48.成型凸模3固定连接在第二成型模2的后方；
49.脱模触发杆4滑动连接在第一成型模1的内部上端；
50.孔成型柱5共设置有两组，两组孔成型柱5分别活动连接在第一成型模1的内部前端；
51.脱模顶出件6滑动连接在第一成型模1的内部前端中间位置。
52.其中，第二成型模2包括有：第一触发件201和第二触发件202；
53.第一触发件201固定连接在第二成型模2的上方后端，并且第一触发件201的后端面设置有斜面结构；
54.第二触发件202固定连接在脱模触发杆4的上方，并且第二触发件202的前端面设置有斜面结构，第二触发件202和第一触发件201共同组成楔块结构，在使用中，当进行注塑件的成型时，此时第二成型模2向后移动，第二成型模2向后移动带动第一触发件201向后移动，第一触发件201向后移动到与第二触发件202接触后，此时第二触发件202向下移动，第二触发件202向下移动实现驱动功能，方便了后期注塑件的脱模。
55.其中，第二成型模2还包括有：更换螺柱203；
56.更换螺柱203共设置有两组，两组更换螺柱203分别固定连接在成型凸模3的前方，并且两组更换螺柱203分别设置在第二成型模2的内部，两组更换螺柱203的后端螺纹连接有两组螺母，在长时间使用中，当成型凸模3发生磨损时，此时可以通过拧下螺母实现成型凸模3的更换，降低了生产成本。
57.其中，第二成型模2还包括有：导向柱204和导向槽205；
58.导向柱204共设置有三组，三组导向柱204分别固定连接在第二成型模2的后方；
59.导向槽205共设置有三组，三组导向槽205分别开设在第一成型模1的前方，并且三组导向柱204与导向槽205的位置对应，在使用中，当进行合模时，此时第二成型模2向后移动，第二成型模2向后移动带动导向柱204向后移动，导向柱204向后移动进入导向槽205的内部，此时导向槽205实现了导向功能，同时三组导向柱204的设置方便了工人拿出注塑件。
60.其中，脱模触发杆4包括有：脱模驱动齿条401、脱模驱动齿轮402、连接杆403和防粘连弹簧404；
61.脱模驱动齿条401共设置有两组，两组脱模驱动齿条401分别固定连接在脱模触发杆4的下方左右两端，并且两端脱模驱动齿条401分别与第一成型模1滑动连接；
62.脱模驱动齿轮402共设置有两组，两组脱模驱动齿轮402分别转动连接在第一成型模1的内部，并且两组脱模驱动齿轮402分别与脱模驱动齿条401啮合；
63.连接杆403共设置有两组，两组连接杆403分别固定连接在脱模驱动齿轮402的前方，并且连接杆403分别与第一成型模1转动连接，并且连接杆403分别与孔成型柱5同轴固定连接；
64.防粘连弹簧404共设置有两组，两组防粘连弹簧404的上端均与脱模触发杆4的下方固定连接，两组防粘连弹簧404的下端均固定连接在第一成型模1的内部，在使用中，当进行注塑件的成型时，此时第二成型模2向后移动，第二成型模2向后移动带动第一触发件201向后移动，第一触发件201向后移动到与第二触发件202接触后，此时第二触发件202向下移动，第二触发件202向下移动带动脱模触发杆4向下移动，脱模触发杆4向下移动带动脱模驱动齿条401向下移动，脱模驱动齿条401向下移动带动脱模驱动齿轮402转动，同时脱模触发杆4向下移动还将防粘连弹簧404进行压缩，当注塑完成后，此时在防粘连弹簧404的作用下，脱模触发杆4向上移动，脱模触发杆4向上移动带动脱模驱动齿条401向上移动，脱模驱动齿条401向上移动带动脱模驱动齿轮402转动，脱模驱动齿轮402转动带动连接杆403转动，连接杆403转动带动孔成型柱5转动，孔成型柱5转动避免了注塑件与孔成型柱5发生粘
连，方便了工人对注塑件进行脱模。
65.其中，脱模顶出件6包括有：脱模传动块601、脱模联动件602和脱模弹簧603；
66.脱模传动块601固定连接在脱模触发杆4的下方，并且脱模传动块601的下端设置有斜面结构，脱模传动块601滑动连接在第一成型模1的内部；
67.脱模联动件602固定连接在脱模顶出件6的后方，并且脱模联动件602的后端设置有斜面结构，脱模传动块601和脱模联动件602共同组成楔块结构，脱模联动件602滑动连接在第一成型模1的内部；
68.脱模弹簧603共设置有两组，两组脱模弹簧603的前端分别与脱模联动件602的后端固定连接，两组脱模弹簧603的后端分别固定连接在第一成型模1的内部，在使用中，当脱模触发杆4向下移动时，此时脱模触发杆4向下移动带动脱模传动块601向下移动，脱模传动块601向下移动与脱模联动件602分离，脱模联动件602在脱模弹簧603的作用下向后移动，此时脱模顶出件6与第一成型模1的凹模位置对齐，当注塑件成型完成后，此时脱模触发杆4向上移动，脱模触发杆4向上移动带动脱模传动块601向上移动，脱模传动块601向上移动与脱模联动件602接触，脱模联动件602向前移动，脱模联动件602向前移动带动脱模顶出件6向前移动，脱模顶出件6向前移动实现了自动脱模，提高了生产效率。
69.本实施例的具体使用方式与作用：
70.首先，当进行合模时，此时第二成型模2向后移动，第二成型模2向后移动带动导向柱204向后移动，导向柱204向后移动进入导向槽205的内部，此时导向槽205实现了导向功能，同时三组导向柱204的设置方便了工人拿出注塑件。
71.然后，当进行注塑件的成型时，此时第二成型模2向后移动，第二成型模2向后移动带动第一触发件201向后移动，第一触发件201向后移动到与第二触发件202接触后，此时第二触发件202向下移动，第二触发件202向下移动带动脱模触发杆4向下移动，脱模触发杆4向下移动带动脱模驱动齿条401向下移动，脱模驱动齿条401向下移动带动脱模驱动齿轮402转动，同时脱模触发杆4向下移动还将防粘连弹簧404进行压缩，当注塑完成后，此时在防粘连弹簧404的作用下，脱模触发杆4向上移动，脱模触发杆4向上移动带动脱模驱动齿条401向上移动，脱模驱动齿条401向上移动带动脱模驱动齿轮402转动，脱模驱动齿轮402转动带动连接杆403转动，连接杆403转动带动孔成型柱5转动，孔成型柱5转动避免了注塑件与孔成型柱5发生粘连，方便了工人对注塑件进行脱模。
72.最后，当脱模触发杆4向下移动时，此时脱模触发杆4向下移动带动脱模传动块601向下移动，脱模传动块601向下移动与脱模联动件602分离，脱模联动件602在脱模弹簧603的作用下向后移动，此时脱模顶出件6与第一成型模1的凹模位置对齐，当注塑件成型完成后，此时脱模触发杆4向上移动，脱模触发杆4向上移动带动脱模传动块601向上移动，脱模传动块601向上移动与脱模联动件602接触，脱模联动件602向前移动，脱模联动件602向前移动带动脱模顶出件6向前移动，脱模顶出件6向前移动实现了自动脱模，提高了生产效率。

技术特征：
1.商用车一级脚踏板护罩模具，其特征在于，包括：第一成型模(1)、第二成型模(2)、第一触发件(201)、成型凸模(3)、脱模触发杆(4)、孔成型柱(5)和脱模顶出件(6)；所述第二成型模(2)设置在第一成型模(1)的前方；所述第一触发件(201)固定连接在第二成型模(2)的上方后端，并且第一触发件(201)的后端面设置有斜面结构；所述成型凸模(3)固定连接在第二成型模(2)的后方；所述脱模触发杆(4)滑动连接在第一成型模(1)的内部上端；所述孔成型柱(5)共设置有两组，两组孔成型柱(5)分别活动连接在第一成型模(1)的内部前端；所述脱模顶出件(6)滑动连接在第一成型模(1)的内部前端中间位置。2.如权利要求1所述商用车一级脚踏板护罩模具，其特征在于：所述第二成型模(2)包括有：第二触发件(202)；所述第二触发件(202)固定连接在脱模触发杆(4)的上方，并且第二触发件(202)的前端面设置有斜面结构，第二触发件(202)和第一触发件(201)共同组成楔块结构。3.如权利要求1所述商用车一级脚踏板护罩模具，其特征在于：所述第二成型模(2)还包括有：更换螺柱(203)；所述更换螺柱(203)共设置有两组，两组更换螺柱(203)分别固定连接在成型凸模(3)的前方，并且两组更换螺柱(203)分别设置在第二成型模(2)的内部，两组更换螺柱(203)的后端螺纹连接有两组螺母。4.如权利要求1所述商用车一级脚踏板护罩模具，其特征在于：所述第二成型模(2)还包括有：导向柱(204)和导向槽(205)；所述导向柱(204)共设置有三组，三组导向柱(204)分别固定连接在第二成型模(2)的后方；所述导向槽(205)共设置有三组，三组导向槽(205)分别开设在第一成型模(1)的前方，并且三组导向柱(204)与导向槽(205)的位置对应。5.如权利要求1所述商用车一级脚踏板护罩模具，其特征在于：所述脱模触发杆(4)包括有：脱模驱动齿条(401)、脱模驱动齿轮(402)、连接杆(403)和防粘连弹簧(404)；所述脱模驱动齿条(401)共设置有两组，两组脱模驱动齿条(401)分别固定连接在脱模触发杆(4)的下方左右两端，并且两端脱模驱动齿条(401)分别与第一成型模(1)滑动连接；所述脱模驱动齿轮(402)共设置有两组，两组脱模驱动齿轮(402)分别转动连接在第一成型模(1)的内部，并且两组脱模驱动齿轮(402)分别与脱模驱动齿条(401)啮合；所述连接杆(403)共设置有两组，两组连接杆(403)分别固定连接在脱模驱动齿轮(402)的前方，并且连接杆(403)分别与第一成型模(1)转动连接，并且连接杆(403)分别与孔成型柱(5)同轴固定连接；所述防粘连弹簧(404)共设置有两组，两组防粘连弹簧(404)的上端均与脱模触发杆(4)的下方固定连接，两组防粘连弹簧(404)的下端均固定连接在第一成型模(1)的内部。6.如权利要求1所述商用车一级脚踏板护罩模具，其特征在于：所述脱模顶出件(6)包括有：脱模传动块(601)、脱模联动件(602)和脱模弹簧(603)；所述脱模传动块(601)固定连接在脱模触发杆(4)的下方，并且脱模传动块(601)的下端设置有斜面结构，脱模传动块(601)滑动连接在第一成型模(1)的内部；所述脱模联动件(602)固定连接在脱模顶出件(6)的后方，并且脱模联动件(602)的后端设置有斜面结构，脱模传动块(601)和脱模联动件(602)共同组成楔块结构，脱模联动件(602)滑动连接在第一成型模(1)的内部；所述脱模弹簧(603)共设置有两组，两组脱模弹簧(603)的前端分别与脱模联动件(602)的后端固定连接，两组脱模弹簧(603)的后端分别固定连接在第一成型模(1)的内部。

技术总结
本实用新型提供商用车一级脚踏板护罩模具，属于注塑模具技术领域，以解决现有的注塑模具长时间使用后成型柱的表面会存在磨损，导致注塑件成型后容易与模具粘连的问题；包括：第一成型模、第二成型模、成型凸模、脱模触发杆、孔成型柱和脱模顶出件；所述第二成型模设置在第一成型模的前方；所述成型凸模固定连接在第二成型模的后方；所述脱模触发杆滑动连接在第一成型模的内部上端；所述孔成型柱共设置有两组，两组孔成型柱分别活动连接在第一成型模的内部前端；所述脱模顶出件滑动连接在第一成型模的内部前端中间位置，方便了工人对注塑件进行脱模，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。


技术研发人员：姚正刚 赵兵 王勇
受保护的技术使用者：十堰飞鹰汽车工程塑料有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/23