一种挡风组件及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种挡风组件及车辆。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为越来越多的家庭中的重要交通工具。随着人们对驾乘舒适性要求的不断提高，人们对车内空间能否进行充分利用也提出了新的要求。
3.目前，现有技术中前挡风玻璃与仪表板之间的间距较小，且不能移动，这使得前挡风玻璃与仪表板之间空间难以利用，不利于人们对车内空间的充分利用。


技术实现要素：

4.本技术提供一种挡风组件及车辆，该挡风组件能够移动，以便人们对挡风组件与车上部件之间的空间进行利用，有利于人们对车内空间进行充分利用。
5.第一方面，本技术提供一种挡风组件，其特征在于，包括挡风玻璃和移动组件，包括第一连接件和第二连接件，沿第一方向，第一连接件可移动连接于第二连接件，第一连接件固定连接于挡风玻璃，第二连接件固定连接于车上部件。由于第一连接件和第二连接件沿第一方向可移动连接，使得挡风玻璃能够随第一连接件相对于车上部件移动，实现了挡风组件的挡风玻璃相对于车上部件沿第一方向的移动，使得挡风玻璃与车上部件之间的空间能够通过调整变大，便于人们对挡风玻璃与车上部件之间的空间进行利用，有利于人们对车内空间进行充分利用。
6.在一些实施例中，挡风组件还包括连接板，连接板连接于挡风玻璃，挡风玻璃通过连接板连接于第一连接件，从而实现了挡风玻璃与第一连接件的固定连接。
7.在一些实施例中，连接板设有多个，多个连接板首尾依次连接围成筒状结构，筒状结构的端部连接于挡风玻璃，不仅使得多个连接板能够连接为一个整体结构，有利于提高整体结构强度，进一步提高对挡风玻璃的支撑，还使得筒状结构能够遮挡因挡风玻璃移动在挡风玻璃与车上部件之间产生的空隙。
8.在一些实施例中，挡风组件还包括定位件，沿第一方向，车上部件间隔设有至少两个第二定位孔，连接板上设有第一定位孔，第一定位孔的中心轴线位于至少两个第二定位孔中心轴线形成的平面内，定位件插接于第一定位孔以及至少两个第二定位孔中的一个，使得连接板可选择地连接于车上部件中的位置，实现了连接板与车上部件位置可调连接，从而实现了挡风玻璃与车上部件位置可调连接，以便对挡风玻璃与车上部件之间的空间能够进行调整。
9.在一些实施例中，第一连接件包括第一滑轨，第二连接件包括第二滑轨，第一滑轨沿第一方向滑动连接于第二滑轨，连接板固定连接于第一滑轨，第二滑轨固定连接于车上部件，实现了第一连接件和第二连接件位置的可相对移动。
10.在一些实施例中，移动组件还包括滑竿，沿第一方向，滑竿滑动夹设于第一滑轨和
第二滑轨之间，使得第一滑轨和第二滑轨能够通过滑竿顺畅地相对滑动。
11.在一些实施例中，第一滑轨和滑竿之间夹设有第一滚子，第二滑轨和滑竿之间夹设有第二滚子，第一滚子能够将第一滑轨和滑竿的相对滑动转化为滚动，有利于减小摩擦力，使得第一滑轨和滑竿的相对滑动顺畅，第二滚子能够将第二滑轨和滑竿的相对滑动转化为滚动，有利于减小摩擦力，使得第二滑轨和滑竿的相对滑动顺畅。
12.在一些实施例中，滑竿上间隔设有沿第一方向布置的第一滚槽和第二滚槽，第一滚子置于第一滚槽，使得第一滚子能够沿第一滚槽的布置方向滚动，不易从第一滑轨和滑竿之间脱出，第二滚子置于第二滚槽，使得第二滚子能够沿第二滚槽的布置方向滚动，不易从第二滑轨和滑竿之间脱出。
13.在一些实施例中，第一滑轨设有第一连接孔，连接板设有第二连接孔，第一连接螺栓穿过第一连接孔旋拧于第二连接孔，将第一滑轨和连接板连接起来。第二滑轨设有第三连接孔，车上部件设有第四连接孔，第二连接螺栓穿过第三连接孔旋拧于第四连接孔，将第二滑轨和车上部件连接起来。
14.第二方面，本技术还提供一种车辆，其包括上述任一技术方案所提供的挡风组件，挡风组件中的挡风玻璃通过移动组件可移动连接于车上部件。
15.本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
16.本技术提供了一种挡风组件，该挡风组件包括挡风玻璃和移动组件，沿第一方向，移动组件的第一连接件可移动连接于第二连接件，挡风玻璃固定连接于第一连接件，第二连接件固定连接于车上部件。在上述结构中，由于第一连接件和第二连接件沿第一方向可移动连接，使得挡风玻璃能够随第一连接件相对于车上部件移动，实现了挡风组件的挡风玻璃相对于车上部件沿第一方向的移动，使得挡风玻璃与车上部件之间的空间能够通过调整变大，便于人们对挡风玻璃与车上部件之间的空间进行利用，有利于人们对车内空间进行充分利用。
17.本技术的一些实施例提供一种车辆，由于该车辆包括上述技术方案所提供的挡风组件，该车辆有助于人们对车内空间进行充分利用。
附图说明
18.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
19.图1为本技术一些实施例所提供的挡风组件的结构示意图；
20.图2为本技术一些实施例所提供的挡风玻璃连接有连接板的结构示意图；
21.图3为本技术一些实施例所提供的连接板与车上部件在第一状态时的结构示意图；
22.图4为本技术一些实施例所提供的连接板与车上部件在第二状态时的结构示意图；
23.图5为本技术一些实施例所提供的移动组件的内部结构示意图。
24.具体实施方式中的附图标号如下：
25.1、挡风玻璃；2、移动组件；211、第一滑轨；221、第二滑轨；23、滑竿；231、第一滚槽；
232、第二滚槽；24、第一滚子；25、第二滚子；3、车上部件；31、第二定位孔；4、连接板；41、第一定位孔；5、定位件；6、第一连接螺栓；7、第二连接螺栓。
具体实施方式
26.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为越来越多的家庭中的重要交通工具。随着人们对驾乘舒适性要求的不断提高，人们对车内空间能否进行充分利用也提出了新的要求。
29.目前，现有技术中前挡风玻璃与仪表板之间的间距较小，且不能移动，这使得前挡风玻璃与仪表板之间空间难以利用，大多数情况下此处空间只能闲置，并不能得到利用，影响了人们对车内空间的充分利用。
30.基于以上考虑，为了使人们能够利用前挡风玻璃与仪表板之间的空间，使人们对车内空间进行充分利用，请人经过深入研究设计了一种挡风组件，使挡风组件中的挡风玻璃通过移动组件相对于车上部件移动，实现了挡风组件的挡风玻璃相对于车上部件沿第一方向的移动，使得挡风玻璃与车上部件之间的空间能够通过调整变大，便于人们对挡风玻璃与车上部件之间的空间进行利用，有利于人们对车内空间进行充分利用。
31.下面结合附图对本技术具体实施方式所提供的一种挡风组件及车辆的技术方案进行进一步说明。
32.本技术的一些实施例提供一种挡风组件，如图1所示，该挡风组件包括挡风玻璃1和移动组件2，移动组件2包括第一连接件和第二连接件，沿第一方向，第一连接件可移动连接于第二连接件，第一连接件固定连接于挡风玻璃1，第二连接件固定连接于车上部件3。
33.挡风玻璃1可以指车辆的前挡风玻璃1，也可以指车辆的后挡风玻璃1，本领域技术人员可以根据实际情况进行设计，以使得车辆的前挡风玻璃1或者后挡风玻璃1能够相对于车上部件3移动，使得车辆的前挡风玻璃1或者后挡风玻璃1与车上部件3之间的空间能够通过调整变大，以便人们对此处的空间进行利用，从而有利于人们对车内空间进行充分利用。
34.移动组件2可以是用于使挡风玻璃1能够相对于车上部件3移动的组件，其包括第一连接件和第二连接件，第一连接件沿第一方向可移动地连接于第二连接件，第一连接件固定连接于挡风玻璃1，第二连接件固定连接于车上部件3，使得挡风玻璃1能够相对于车上部件3移动，以便挡风玻璃1与车上部件3之间的空间能够调整。第一连接件可以指用于与挡风玻璃1固定连接的构件，第二连接件可以指用于与车上部件3固定连接的构件，通过将第一连接件和第二连接件配置为可移动连接，使得挡风玻璃1和车上部件3能够相对移动。第一连接件和第二连接件可移动连接，可以是第一连接件和第二连接件滑动连接，也可以是第一连接件和第二连接件连接位置可调地连接，只要使得第一连接件和第二连接件的位置能够相对移动即可。在一些实施例中，车上部件3可以是仪表板，挡风玻璃1可以是前挡风玻
璃1，前挡风玻璃1能够相对于仪表板沿第一方向的移动，使得前挡风玻璃1与仪表板之间的空间能够通过调整变大，使得驾乘人员能够将仪表板作为餐桌、书桌或床使用，便于人们对前挡风玻璃1与仪表板之间的空间进行利用，有利于人们对车内空间进行充分利用。在一些实施例中，车上部件3还可以是车顶，挡风玻璃1还可以是后挡风玻璃1，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置。
35.第一方向可以指车辆前进或后退的方向，第一连接件沿第一方向可移动连接于第二连接件，使得第一连接件能够沿车辆前进或后退的方向可移动连接于第二连接件，从而使得挡风玻璃1能够沿车辆前进或后退的方向相对于车上部件3移动。
36.在一些实施例中，挡风组件还包括连接板4，连接板4连接于挡风玻璃1，挡风玻璃1通过连接板4连接于第一连接件。
37.连接板4可以指板状构件，其固定连接于挡风玻璃1，第一连接件固定连接于连接板4，以实现了第一连接件与挡风玻璃1的固定连接。连接板4与挡风玻璃1的固定连接是指连接板4与挡风玻璃1在连接后位置相对固定，两者不会发生相对位移。连接板4与挡风玻璃1可以通过粘接胶、双面胶等粘接物质粘接，也可以通过能够使材料熔融后结合的焊接方式连接，还可以利用连接螺栓、铆钉等连接件进行连接，本领域技术人员可以根据实际情况选择连接板4与挡风玻璃1的固定连接方式。
38.挡风玻璃1通过连接板4连接于第一连接件，可以指挡风玻璃1固定连接于连接板4，连接板4固定连接于第一连接件。连接板4与第一连接件的固定连接是指连接板4与第一连接件在连接后位置相对固定，两者不会发生相对位移。连接板4与第一连接件可以通过粘接胶、双面胶等粘接物质粘接，也可以通过能够使材料熔融后结合的焊接方式连接，还可以利用连接螺栓、铆钉等连接件进行连接，本领域技术人员可以根据实际情况选择连接板4与第一连接件的固定连接方式。通过使挡风玻璃1固定连接于连接板4，第一连接件固定连接于连接板4，实现了挡风玻璃1与第一连接件的固定连接。
39.在一些实施例中，如图2所示，连接板4设有多个，多个连接板4首尾依次连接围成筒状结构，筒状结构的端部连接于挡风玻璃1。
40.通过设置多个与挡风玻璃1固定连接的连接板4，使连接板4在起到连接挡风玻璃1和车上部件3的作用时，还能够更好地对挡风玻璃1进行支撑，有利于提高挡风玻璃1安装的稳定性。在一些实施例中，多个连接板4首尾依次连接围成筒状结构，不仅使得多个连接板4能够连接为一个整体结构，有利于提高整体结构强度，进一步提高对挡风玻璃1的支撑，还使得筒状结构能够遮挡因挡风玻璃1移动在挡风玻璃1与车上部件3之间产生的空隙。在一些实施例中，筒状结构的端部连接于挡风玻璃1，可以是筒状结构的端面连接于挡风玻璃1靠近筒状结构的侧面，本领域技术人员可以根据实际情况对筒状结构与挡风玻璃1的具体连接位置进行选择。在一些实施例中，连接板4设有4个，4个连接板4首尾依次连接围成方筒结构，方筒结构的端部固定连接于挡风玻璃1，本领域技术人员可以根据实际情况设置连接板4的数量。
41.在一些实施例中，移动组件2可以设有4个，其中2个移动组件2连接于下方的连接板4与仪表板之间，另外2个移动组件2连接于上方的连接板4与车顶之间，能够将挡风玻璃1较为稳定地连接在车身上。
42.在一些实施例中，如图3和图4所示，挡风组件还包括定位件5，沿第一方向，车上部
件3间隔设有至少两个第二定位孔31，连接板4上设有第一定位孔41，第一定位孔41的中心轴线位于至少两个第二定位孔31中心轴线形成的平面内，定位件5插接于第一定位孔41以及至少两个第二定位孔31中的一个。
43.定位件5可以指用于对连接板4和车上部件3进行相对位置定位的构件，其可以是插销等能够插接入第一定位孔41和第二定位孔31中的构件。第一定位孔41可以指连接板4上开设的通孔，其可以通过在连接板4上采用钻孔的加工工艺去除材料形成。第二定位孔31可以指车上部件3开设的通孔，其可以通过在车上部件3上采用钻孔的加工工艺去除材料形成。具体地，第二定位孔31设有至少两个，至少两个第二定位孔31沿第一方向在车上部件3间隔设置，第一定位孔41的中心轴线位于至少两个第二定位孔31中心轴线形成的平面内，使得连接板4沿第一方向移动时，第一定位孔41可选择地与至少两个第二定位孔31中的一个对齐，定位件5插接于第一定位孔41以及至少两个第二定位孔31中的一个，使得连接板4可选择地连接于车上部件3中的位置，实现了连接板4与车上部件3位置可调连接，从而实现了挡风玻璃1与车上部件3位置可调连接，以便对挡风玻璃1与车上部件3之间的空间能够进行调整。
44.在一些实施例中，如图5所示，第一连接件包括第一滑轨211，第二连接件包括第二滑轨221，第一滑轨211沿第一方向滑动连接于第二滑轨221，连接板4固定连接于第一滑轨211，第二滑轨221固定连接于车上部件3。
45.通过设置第一连接件包括第一滑轨211，第二连接件包括第二滑轨221，使第一滑轨211沿第一方向滑动连接于第二滑轨221，实现了第一连接件和第二连接件位置的可相对移动。
46.在一些实施例中，移动组件2还包括滑竿23，沿第一方向，滑竿23滑动夹设于第一滑轨211和第二滑轨221之间。
47.滑竿23可以是杆状构件，其长度方向沿着第一方向布置。滑竿23滑动夹设于第一滑轨211和第二滑轨221之间，可以指滑竿23设置于第一滑轨211和第二滑轨221之间，且第一滑轨211沿第一方向滑动连接于滑竿23，第二滑轨221沿第一方向滑动连接于滑竿23，使得第一滑轨211和第二滑轨221的相对滑动顺畅。
48.在一些实施例中，第一滑轨211和滑竿23之间夹设有第一滚子24，第二滑轨221和滑竿23之间夹设有第二滚子25。
49.第一滚子24可以是设置于第一滑轨211和滑竿23之间的滚子，其能够在第一滑轨211和滑竿23之间滚动，将第一滑轨211和滑竿23的相对滑动转化为滚动，有利于减小摩擦力，使得第一滑轨211和滑竿23的相对滑动顺畅。第二滚子25可以是设置于第二滑轨221和滑竿23之间的滚子，其能够在第二滑轨221和滑竿23之间滚动，将第二滑轨221和滑竿23的相对滑动转化为滚动，有利于减小摩擦力，使得第二滑轨221和滑竿23的相对滑动顺畅。
50.第一滚子24和第二滚子25可以是球滚子，也可以是滚动方向沿第一方向设置的圆柱滚子，本领域技术人员可以根据实际情况选择第一滚子24和第二滚子25的具体类型。
51.在一些实施例中，滑竿23上间隔设有沿第一方向布置的第一滚槽231和第二滚槽232，第一滚子24置于第一滚槽231，第二滚子25置于第二滚槽232。
52.第一滚槽231可以指滑竿23上设置的沿第一方向布置的沟槽结构，其用于容置第一滚子24的部分结构，使得第一滚子24能够沿第一滚槽231的布置方向滚动，不易从第一滑
轨211和滑竿23之间脱出。第二滚槽232可以指滑竿23上设置的沿第一方向布置的沟槽结构，其用于容置第二滚子25的部分结构，使得第二滚子25能够沿第二滚槽232的布置方向滚动，不易从第二滑轨221和滑竿23之间脱出。在一些实施例中，第一滚槽231和第二滚槽232可以通过在滑竿23上通过铣削等去除材料的方式加工形成。
53.在一些实施例中，第一滑轨211设有第一连接孔，连接板4设有第二连接孔，第一连接螺栓6穿过第一连接孔旋拧于第二连接孔，第二滑轨221设有第三连接孔，车上部件3设有第四连接孔，第二连接螺栓7穿过第三连接孔旋拧于第四连接孔。
54.第一连接孔可以指第一滑轨211上开设的通孔，其可以通过在第一滑轨211上采用钻孔的加工工艺去除材料形成。第二连接孔可以指连接板4上开设的螺纹孔，第一连接螺栓6穿过第一连接孔旋拧于第二连接孔，将第一滑轨211和连接板4连接起来。第三连接孔可以指第二滑轨221上开设的通孔，其可以通过在第二滑轨221上采用钻孔的加工工艺去除材料形成。第四连接孔可以指车上部件3开设的螺纹孔，第二连接螺栓7穿过第三连接孔旋拧于第四连接孔，将第二滑轨221和车上部件3连接起来。
55.本技术的一些实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述技术方案所提供的挡风组件，挡风组件中的挡风玻璃1通过移动组件2可移动连接于车上部件3。由于该车辆包括上述技术方案所提供的挡风组件，该车辆有助于人们对车内空间进行充分利用。
56.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：
1.一种挡风组件，其特征在于，包括：挡风玻璃；移动组件，包括第一连接件和第二连接件，沿第一方向，所述第一连接件可移动连接于所述第二连接件，所述第一连接件固定连接于所述挡风玻璃，所述第二连接件固定连接于车上部件。2.根据权利要求1所述的挡风组件，其特征在于，所述挡风组件还包括连接板，所述连接板连接于所述挡风玻璃，所述挡风玻璃通过所述连接板连接于所述第一连接件。3.根据权利要求2所述的挡风组件，其特征在于，所述连接板设有多个，多个所述连接板首尾依次连接围成筒状结构，所述筒状结构的端部连接于所述挡风玻璃。4.根据权利要求2所述的挡风组件，其特征在于，所述挡风组件还包括定位件，沿所述第一方向，所述车上部件间隔设有至少两个第二定位孔，所述连接板上设有第一定位孔，所述第一定位孔的中心轴线位于至少两个所述第二定位孔中心轴线形成的平面内，所述定位件插接于所述第一定位孔以及至少两个所述第二定位孔中的一个。5.根据权利要求2所述的挡风组件，其特征在于，所述第一连接件包括第一滑轨，所述第二连接件包括第二滑轨，所述第一滑轨沿所述第一方向滑动连接于所述第二滑轨，所述连接板固定连接于所述第一滑轨，所述第二滑轨固定连接于所述车上部件。6.根据权利要求5所述的挡风组件，其特征在于，所述移动组件还包括滑竿，沿所述第一方向，所述滑竿滑动夹设于所述第一滑轨和所述第二滑轨之间。7.根据权利要求6所述的挡风组件，其特征在于，所述第一滑轨和所述滑竿之间夹设有第一滚子，所述第二滑轨和所述滑竿之间夹设有第二滚子。8.根据权利要求7所述的挡风组件，其特征在于，所述滑竿上间隔设有沿所述第一方向布置的第一滚槽和第二滚槽，所述第一滚子置于所述第一滚槽，所述第二滚子置于所述第二滚槽。9.根据权利要求5所述的挡风组件，其特征在于，所述第一滑轨设有第一连接孔，所述连接板设有第二连接孔，第一连接螺栓穿过所述第一连接孔旋拧于所述第二连接孔，所述第二滑轨设有第三连接孔，所述车上部件设有第四连接孔，第二连接螺栓穿过所述第三连接孔旋拧于所述第四连接孔。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的挡风组件，所述挡风组件中的挡风玻璃通过移动组件可移动连接于所述车上部件。

技术总结
本申请提供一种挡风组件及车辆，该挡风组件包括挡风玻璃和移动组件，沿第一方向，移动组件的第一连接件可移动连接于第二连接件，挡风玻璃固定连接于第一连接件，第二连接件固定连接于车上部件。在上述结构中，由于第一连接件和第二连接件沿第一方向可移动连接，使得挡风玻璃能够随第一连接件相对于车上部件移动，实现了挡风组件的挡风玻璃相对于车上部件沿第一方向的移动，使得挡风玻璃与车上部件之间的空间能够通过调整变大，便于人们对挡风玻璃与车上部件之间的空间进行利用，有利于人们对车内空间进行充分利用。车内空间进行充分利用。车内空间进行充分利用。


技术研发人员：孙洪亮
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/7/23