一种汽车电池防护板的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车电池防护板，主要涉及汽车护板领域。


背景技术：

2.电动汽车的电池是非常重要的结构，同款电池体积决定了其能够为汽车带来多少续航，因此汽车内设置电池的空间需要高效利用，另一方面电池的安全性也是需要考虑的，需要给电池设置防护板，原则上防护板越厚越好，但是考虑到电池空间的利用率，对防护板的占用的空间就相对较少，同时防护板太重也影响汽车的工作有效率。传统的汽车电池护板如公告号cn206589827的专利文献公开的汽车电池护板，其采用护板加泡沫垫的方式，这种方式其实最终整体的厚度会很厚，使用起来相对也不方便，关键其泡沫垫对于强度的提升也非常有限。


技术实现要素：

3.针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种汽车电池防护板，在板体设置六边形的凹槽，相邻凹槽之间留设条形脊，相互之间形成了凹凸结构能够在非常有限的空间内显著提高板体整体的强度，在受到外部冲击的时候，能够起到非常好的缓冲效果，也能够对噪声起到一定的吸收作用。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括板体，所述板体上设置若干凹槽，任意相邻两个所述凹槽之间留设有一加强筋带，相邻所述加强筋带不共线。
5.本实用新型的技术原理及有益效果如下：
6.本方案在板体设置凹槽，相邻凹槽之间留设加强筋带，加强筋带即没有形成凹形结构的部分，加强筋带避免凹槽连为一体，同时相互之间形成了凹凸结构能够在非常有限的空间内显著提高板体整体的强度，在受到外部冲击的时候，凹槽体现于外部是隆起的结构，能够起到非常好的缓冲效果，并且凹槽受到的冲击可以分散到加强筋区域，降低板体作用于电池等被保护结构的冲击，凹槽结构也能够对噪声起到一定的吸收作用。
7.优选地，各所述凹槽均凹向同一侧设置。以便降低板体的厚度，在有限的厚度空间内提高板体的强度。
8.优选地，各所述凹槽凹向所述板体的外侧设置。凹槽形成的凸起作为外表面可以将冲击与被保护结构进行隔离，避免冲击直接作用于被保护结构。
9.优选地，所述凹槽采用多边形结构、圆形结构或者椭圆形结构。主要为了形成凹槽结构，对结构并没有严格限制，设置更加灵活。
10.优选地，各所述凹槽的槽底为平面结构。以便控制板体的厚度，同时在控制工艺难度的同时能够保留足够的强度。
11.优选地，相邻多边形结构的所述凹槽的边并列设置。以便更多的设置凹槽，以提高整体的强度。
12.优选地，所述板体设置有环形槽，各所述凹槽位于所述环形槽内。以便提高板体外
缘的强度，使板体形成一个整体的支撑板面。
13.优选地，所述环形槽为多环同心的槽。提高板体外缘的支撑强度。
14.优选地，所述凹槽的棱边分别设置有倒角。以避免应力集中，提高板体的强度和耐用性。
15.优选地，所述凹槽的槽底设置有气压平衡孔。能够在受到冲击的时候快速平衡内外的气压，尽可能避免冲击作用至电池，也能够提高板体的使用耐用性。另外气压平衡孔不仅仅用于平衡内外气压，也可以用于排水，如果有水进入到内部，可以通过气压平衡孔及时排除。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中三幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的六边形凹槽板体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的六边形凹槽板体局部示意图；
19.图3为本实用新型实施例的圆形凹槽板体结构示意图；
20.其中，板体1、凹槽2、加强筋带3、气压平衡孔4、环形槽5。
具体实施方式
21.下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1所示，包括板体1，所述板体1上设置若干凹槽2，任意相邻两个所述凹槽2之间留设有一加强筋带3，相邻所述加强筋带3不共线。
24.本实用新型的技术原理及有益效果如下：
25.本方案在板体1设置凹槽2，相邻凹槽2之间留设加强筋带3，加强筋带3即没有形成凹形结构的部分，加强筋带3避免凹槽2连为一体，同时相互之间形成了凹凸结构能够在非常有限的空间内显著提高板体1整体的强度，在受到外部冲击的时候，凹槽2体现于外部是隆起的结构，能够起到非常好的缓冲效果，并且凹槽2受到的冲击可以分散到加强筋区域，降低板体1作用于电池等被保护结构的冲击，凹槽2结构也能够对噪声起到一定的吸收作用。
26.各所述凹槽2均凹向同一侧设置。以便降低板体1的厚度，在有限的厚度空间内提高板体1的强度。
27.各所述凹槽2凹向所述板体1的外侧设置。凹槽2形成的凸起作为外表面可以将冲击与被保护结构进行隔离，避免冲击直接作用于被保护结构。
28.所述凹槽2采用多边形结构、圆形结构或者椭圆形结构。主要为了形成凹槽2结构，
对结构并没有严格限制，设置更加灵活。本实施例图1中凹槽2的形状并不是正六边形，而是其中两条相对的边的长度比其他的边会更长，由此形成的凹槽2呈条状结构，可以避免某一区域形成大面积的单一形状，也可以提高整体的强度。如图3，凹槽2设置的形状为椭圆形结构。
29.各所述凹槽2的槽底为平面结构。以便控制板体1的厚度，同时在控制工艺难度的同时能够保留足够的强度。
30.相邻多边形结构的所述凹槽2的边并列设置。以便更多的设置凹槽2，以提高整体的强度。
31.所述板体1设置有环形槽5，各所述凹槽2位于所述环形槽5内。以便提高板体1外缘的强度，使板体1形成一个整体的支撑板面。
32.所述环形槽5为多环同心的槽。提高板体1外缘的支撑强度。
33.所述凹槽2的棱边分别设置有倒角。以避免应力集中，提高板体1的强度和耐用性。
34.所述凹槽2的槽底设置有气压平衡孔4。能够在受到冲击的时候快速平衡内外的气压，尽可能避免冲击作用至电池，也能够提高板体1的使用耐用性。另外气压平衡孔4不仅仅用于平衡内外气压，也可以用于排水，如果有水进入到内部，可以通过气压平衡孔4及时排除。
35.本方案中每一个凹槽2体现在板体1的另一面就是一个凸起结构，凸起结构用于碰撞的时候与物体发生接触，凸起使得被碰撞面与板体1底部之间形成有8-10mm的缓冲空间，能够避免冲击力直接作用在内部的电池，提供了足够的形变空间，能够有效的吸收碰撞的冲击力。凸起收到碰撞冲击的时候，会将力传递给加强筋，加强筋能够将冲击力向四周分散传递将冲击力扩散到板体1加强筋的大平面，减弱单点碰撞的受力状态，如同铠甲一样保护电池，由于加强筋并不在同一直线上，也能够很好的提高板体1抵抗的弯折的能力。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车电池防护板，其特征在于，包括板体(1)，所述板体(1)上设置若干凹槽(2)，任意相邻两个所述凹槽(2)之间留设有一加强筋带(3)，相邻所述加强筋带(3)不共线。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：各所述凹槽(2)均凹向同一侧设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：各所述凹槽(2)凹向所述板体(1)的外侧设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：所述凹槽(2)采用多边形结构、圆形结构或者椭圆形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：各所述凹槽(2)的槽底为平面结构。6.根据权利要求2所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：相邻多边形结构的所述凹槽(2)的边并列设置。7.根据权利要求2所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：所述板体(1)设置有环形槽(5)，各所述凹槽(2)位于所述环形槽(5)内。8.根据权利要求7所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：所述环形槽(5)为多环同心的槽。9.根据权利要求3所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：所述凹槽(2)的棱边分别设置有倒角。10.根据权利要求4所述的一种汽车电池防护板，其特征在于：所述凹槽(2)的槽底设置有气压平衡孔(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电池防护板，涉及汽车护板领域，为达到上述目的，本实用新型的技术方案包括板体，所述板体上设置若干凹槽，任意相邻两个所述凹槽之间留设有一加强筋带，相邻所述加强筋带不共线。在板体设置六边形的凹槽，相邻凹槽之间留设条形脊，相互之间形成了凹凸结构能够在非常有限的空间内显著提高板体整体的强度，在受到外部冲击的时候，能够起到非常好的缓冲效果，也能够对噪声起到一定的吸收作用。一定的吸收作用。一定的吸收作用。


技术研发人员：冯艳云
受保护的技术使用者：重庆市骏玺汽配有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/7/23