一种汽车金属五金冲压件包装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件包装设备领域，具体地，涉及一种汽车金属五金冲压件包装装置。


背景技术：

2.五金：传统的五金制品，也称“小五金”，指金、银、铜、铁、锡五种金属，广泛应用在汽车领域、建筑领域等。五金配件均是独立批量生产的，所以需要在完成冲压后进行统一包装，再存储运输。
3.经检索：中国专利申请号为“cn201921910315.4”的中国专利，公开了一种五金冲压件自动化封装设备，包括传送带装置，所述传送带装置的支架顶壁螺接有u型架，所述u型架的顶壁螺接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的端部贯穿u型架的顶壁，所述第一电动推杆的伸缩杆端部螺接有封装箱，所述封装箱位于u型架的内腔，所述封装箱的外壁设置有抽气管，所述抽气管的端部通过软管连接有抽气泵，所述封装箱的外壁设置有进气管，所述封装箱的内腔顶壁螺接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的端部螺接有热封装置，所述封装箱的内腔内壁焊接有密封板，所述第二电动推杆的端部贯穿密封板的外壁，所述热封装置位于密封板的下部。
4.发明人在实施本实用新型的过程中发现现有技术存在以下问题：
5.在使用过程中，当用包装袋包装好的五金配件进行装箱打包时，需要工作人员将盛放有五金配件的包装箱(所致对口盖箱，如图4所示)敞口的盖板手动折叠进行封口，增加了工作人员的工作量，也降低了包装效率。
6.因此，提供一种在使用过程中过封装机构将两块所述第一推板和两块第二推板采用交替式分别沿水平方向靠近或远离以对包装箱敞口的两对盖板前后进行有序地对折以将该包装箱的敞口进行封装，自动化程度高，省时省力，提高了工作效率的一种汽车金属五金冲压件包装装置是本实用新型亟需解决的问题。


技术实现要素：

7.针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术中需要工作人员将盛放有五金配件的包装箱敞口的盖板手动折叠进行封口，增加了工作人员的工作量，也降低了包装效率的问题，从而提供了一种在使用过程中过封装机构将两块所述第一推板和两块第二推板采用交替式分别沿水平方向靠近或远离以对包装箱敞口的两对盖板前后进行有序地对折以将该包装箱的敞口进行封装，自动化程度高，省时省力，提高了工作效率的一种汽车金属五金冲压件包装装置。
8.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车金属五金冲压件包装装置，所述汽车金属五金冲压件包装装置包括：传送机构、固定板和封装机构；
9.呈水平设置且可间歇式传送的所述传送机构的传送带的上方水平且可升降地设有固定板，且所述固定板的下方设置有用于对包装盒敞口进行封装的封装机构，所述封装
机构包括：连接板、第一推板和第二推板；其中，
10.所述连接板是由第一板体和第二板体拼接组成十字型结构，所述第一板体和第二板体的下方分别水平设置有可交替式地相互靠近或远离以分别将包装盒敞口处的两对盖板进行水平对折用于密封该敞口的一对第一推板和一对第二推板。
11.优选地，该包装装置还包括用于驱动一对所述第一推板和一对所述第二推板交替式地相互靠近或远离的联动机构，所述联动机构包括：联动丝杆、第一联动块、第二联动块、第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一滑块和第二滑块；其中，
12.所述连接板上表面的中心位置处竖直且可转动地设置有由两根螺旋方向相反的螺杆组成的联动丝杆，其顶部可转动地固定在固定板上，且两根螺杆的轴身上分别螺纹式设置有沿各自轴身可相互靠近或远离的第一联动块和第二联动块，所述第一板体和第二板体位于联动丝杆的两侧分别贯穿设置有第一装配敞口和第二装配敞口，且每条第一装配敞口和每条第二装配敞口均分别水平且可移动式地设置有第一滑块和第二滑块，且每条第一装配敞口和每条第二装配敞口分别原离所述联动丝杆的一端水平设置有第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述第一复位弹簧和第二复位弹簧的另一端分别固定设置在所述第一滑块和第二滑块上，两块所述第一滑块和所述第二滑块均通过绳索分别与所述第一联动块和第二联动块连接，且一对所述第一滑块和一对第二滑块的底端分别从所述第一装配敞口和第二装配敞口穿出且分别竖直固设置有可抵靠在一起的两块第一推板和两块第二推板。
13.优选地，每条所述第一装配敞口和所述每条第二装配敞口的内部均分别水平固定设置有第一套杆和第二套杆，且每根所述第一套杆和第二套杆均分别套设有第一滑块和第二滑块，且每条所述第一复位弹簧的一端均固定在所述第一滑块上，其另一端均固定设置在所述第一装配敞口上，且每条所述第二复位弹簧的一端均固定在所述第一滑块上，其另一端均固定设置在所述第二装配敞口上。
14.优选地，位于所述联动丝杆的两旁分别竖直固定设置有两根导向杆，且所述导向杆的顶部固定设置在所述固定板上，所述第一联动块和第二联动块分别竖直贯穿开设有与供所述导向杆穿过的导向孔。
15.优选地，每块所述第一推板和每块第二推板均通过固定机构分别固定设置在所述第一滑块和第二滑块上，所述固定机构包括：螺柱、螺块和张紧弹簧；其中，
16.所述第一推板的顶部水平固定设置有可穿过所述第一滑块的螺柱，且位于所述第一滑块和所述第一推板之间的所述螺柱套设有张紧弹簧，所述螺柱穿过所述第一滑块并与所述螺块螺纹连接。
17.优选地，该包装装置还包括用于驱动所述固定板升降的气缸；其中，
18.所述传送机构的一旁竖直设置有支架，且其顶部间隔且竖直贯穿固定设置有至少两根气缸，且呈竖直的其活塞杆的自由端固定设置在所述固定板的上表面。
19.优选地，所述传送机构的传送带的表面上等间距固定设置有与所述封装机构配合使用且用于对所述包装盒进行限位的多个限位座。
20.根据上述技术方案，本实用新型提供的汽车金属五金冲压件包装装置在使用时的有益效果为：将待封装的包装箱放置在所述传送机构的传送带上并将所述包装箱传送至所述封装机构的正下方，当其运送至封装机构的正下方时，所述传送机构的传送带停止运行，然后，启动所述固定板带动所述封装机构沿竖直方向下降至所述封装机构的一对第一推板
和一对第二推板分别位于所述包装箱敞口的两对盖板的外侧，然后将一对第一推板相向移动并靠近，两者在靠近的过程中靠近包装箱并经过其顶部敞口，以将位于所述包装箱敞口处对立且的呈竖直状态的两块盖板对折呈水平状态用将所述包装箱的敞口部分盖合，然后反向移动两块第一推板，当两块所述第一推板刚好与包装箱的敞口分离后，两块所述第二推板相向移动并靠近包装箱并进过其敞口直至两者将所述包装箱敞口剩余且对立两块呈竖直状态的盖板进行对折以将所述包装箱敞口剩余的部分进行盖合，已完成对包装箱的敞口进行全部封装，封装结束后，将两块所述第二推板反向移动并分离至两者的初始位置即可，再将所述固定板带动所述封装机构上升恢复至初始位置，并再次启动所述传动机构将封装后的包装箱运送至下个工序处；
21.因此，通过封装机构将两块所述第一推板和两块第二推板采用交替式分别沿水平方向靠近或远离以对包装箱敞口的两对盖板前后进行有序地对折以将该包装箱的敞口进行封装，无需工作人员手动操作，自动化程度高，省时省力，提高了工作效率。
22.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
23.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
24.图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车金属五金冲压件包装装置的结构示意图；
25.图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车金属五金冲压件包装装置的联动机构的结构示意图；
26.图3是图2的结构剖视图；
27.图4是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车金属五金冲压件包装装置的包装盒的结构示意图；
28.图5是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的汽车金属五金冲压件包装装置的传动机构的结构示意图。
29.附图标记说明
30.1、传送机构；2、支架；3、固定板；4、连接板；5、第一推板；6、第二推板；7、联动机构；701、联动丝杆；702、第一联动块；703、第二联动块；704、第一复位弹簧；705、第二复位弹簧；706、第一滑块；707、第二滑块；8、导向杆；9、气缸；10、包装盒；11、限位座；12、螺柱；13、螺块；14、第一套杆；15、第二套杆；16、张紧弹簧。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
32.如图1-5所示，本实用新型提供的一种汽车金属五金冲压件包装装置，所述汽车金属五金冲压件包装装置包括：传送机构1、固定板3和封装机构；
33.呈水平设置且可间歇式传送的所述传送机构1的传送带的上方水平且可升降地设
有固定板3，且所述固定板3的下方设置有用于对包装盒10敞口进行封装的封装机构，所述封装机构包括：连接板4、第一推板5和第二推板6；其中，
34.所述连接板4是由第一板体和第二板体拼接组成十字型结构，所述第一板体和第二板体的下方分别水平设置有可交替式地相互靠近或远离以分别将包装盒10敞口处的两对盖板进行水平对折用于密封该敞口的一对第一推板5和一对第二推板6。
35.在上述方案中，使用时，如图1-3所示，将待封装的包装箱10放置在所述传送机构1的传送带上并将所述包装箱10传送至所述封装机构的正下方，当其运送至封装机构的正下方时，所述传送机构1的传送带停止运行，然后，启动所述固定板3带动所述封装机构沿竖直方向下降至所述封装机构的一对第一推板5和一对第二推板6分别位于所述包装箱10敞口的两对盖板的外侧，然后将一对第一推板5相向移动并靠近，两者在靠近的过程中靠近包装箱10并经过其顶部敞口，以将位于所述包装箱10敞口处对立且的呈竖直状态的两块盖板对折呈水平状态用将所述包装箱10的敞口部分盖合，然后反向移动两块第一推板5，当两块所述第一推板5刚好与包装箱5的敞口分离后，两块所述第二推板6相向移动并靠近包装箱10并进过其敞口直至两者将所述包装箱10敞口剩余且对立两块呈竖直状态的盖板进行对折以将所述包装箱10敞口剩余的部分进行盖合，已完成对包装箱10的敞口进行全部封装，封装结束后，将两块所述第二推板6反向移动并分离至两者的初始位置即可，再将所述固定板3带动所述封装机构上升恢复至初始位置，并再次启动所述传动机构1将封装后的包装箱10运送至下个工序处；
36.因此，通过封装机构将两块所述第一推板5和两块第二推板6采用交替式分别沿水平方向靠近或远离以对包装箱10敞口的两对盖板前后进行有序地对折以将该包装箱10的敞口进行封装，无需工作人员手动操作，自动化程度高，省时省力，提高了工作效率。
37.在上述方案中，所述传送机构1还包括：传动支架、传动辊、传动机构；其中，
38.所述传动机构包括：传动电机、不完全齿轮和传动齿轮。
39.两根所述传动辊水平且可转动地设置在所述传动支架上，且两者之间通过所述传动带传动连接在一起，任意一根所述传动辊端部的转轴固定设置有传动齿轮，所述传动支架水平固定设置有传动电机，呈水平设置的其输出端固定设置有与所述传动齿轮啮合连接的不完全齿轮。
40.在本实用新型的一种优选的实施方式中，该包装装置还包括用于驱动一对所述第一推板5和一对所述第二推板6交替式地相互靠近或远离的联动机构7，所述联动机构7包括：联动丝杆701、第一联动块702、第二联动块703、第一复位弹簧704、第二复位弹簧705、第一滑块706和第二滑块707；其中，
41.所述连接板4上表面的中心位置处竖直且可转动地设置有由两根螺旋方向相反的螺杆组成的联动丝杆701，其顶部可转动地固定在固定板3上，且两根螺杆的轴身上分别螺纹式设置有沿各自轴身可相互靠近或远离的第一联动块702和第二联动块703，所述第一板体和第二板体位于联动丝杆701的两侧分别贯穿设置有第一装配敞口和第二装配敞口，且每条第一装配敞口和每条第二装配敞口均分别水平且可移动式地设置有第一滑块706和第二滑块707，且每条第一装配敞口和每条第二装配敞口分别原离所述联动丝杆701的一端水平设置有第一复位弹簧704和第二复位弹簧705，所述第一复位弹簧704和第二复位弹簧705的另一端分别固定设置在所述第一滑块706和第二滑块707上，两块所述第一滑块706和所
述第二滑块707均通过绳索分别与所述第一联动块702和第二联动块703连接，且一对所述第一滑块706和一对第二滑块707的底端分别从所述第一装配敞口和第二装配敞口穿出且分别竖直固设置有可抵靠在一起的两块第一推板5和两块第二推板6。
42.在上述方案中，所述固定板3的上表面竖直固定设置有用于驱动所述联动丝杆701转动的电机。
43.在上述方案中，每条所述第一复位弹簧704和第二复位弹簧705的初始状态处于自然伸长状态，与所述第一联动块702连接的两根绳索恰好处于绷直状态，此时，两块所述第一滑块706处于受力平衡状态或处于不受力的状态，而与第二联动块703相连接的两根绳索处于放松状态，此时，两块所述第二滑块707处于不受力的状态，如图2-3所示，通过转动联动丝杆701来带动所述第一联动块702和第二联动块703相互靠近，两者在相互靠近的过程中，首先，所述第一联动块702上升并通过绳索同步带动两块所述第一滑块701沿着水平方向并带动两块所述第一推板5靠近以实现将位于所述包装箱10敞口处对立且呈竖直状态的两块盖板对折呈水平状态用将所述包装箱10的敞口部分盖合，与此同时，所述第二联动块703下降，而其下降的过程中，与其相连接的两根绳索处于放松状态，即使所述第二联动块703下降，所述第二滑块707继续处于初始位置不会发生移动，以使设置在两者上的两块所述第二推板6不会发生移动；
44.当两块所述第一推板5靠近并分别拉伸与其对应的第一复位弹簧704，以实现将位于所述包装箱10敞口处对立且呈竖直状态的两块盖板对折呈水平状态用将所述包装箱10的敞口部分盖合后，反向转动联动丝杆701，以使所述第一联动块702和第二联动块703反向移动，而所述第一联动块702向下移动返回至初始位置的过程中，两块所述第一滑块706在第一复位弹簧704的作用下分别返回至初始位置，以使设置在两者上的两块所述第一推板5分离并分别返回值初始位置处，与此同时，当所述第二联动块703上升至初始位置的过程中，两块所述第二滑块707始终处于初始位置；
45.当所述第一联动块702和第二联动块703恢复至初始位置后继续反向移动的过程中，同上，所述第一联动块702继续下降的过程中，两块所述第一滑块706不会发生移动，设置在两者上的两块所述第一推板5也不会发生移动，而第二联动块703继续上升的过程中，通过与其连接的绳索分别带动两块所述第二滑块707相互靠近以实现靠近包装箱10并进过其敞口直至两者将所述包装箱10敞口剩余且对立两块呈竖直状态的盖板进行对折以将所述包装箱10敞口剩余的部分进行盖合，已完成对包装箱10的敞口进行全部封装。
46.在本实用新型的一种优选的实施方式中，每条所述第一装配敞口和所述每条第二装配敞口的内部均分别水平固定设置有第一套杆14和第二套杆15，且每根所述第一套杆14和第二套杆15均分别套设有第一滑块706和第二滑块707，且每条所述第一复位弹簧704的一端均固定在所述第一滑块706上，其另一端均固定设置在所述第一装配敞口上，且每条所述第二复位弹簧705的一端均固定在所述第一滑块706上，其另一端均固定设置在所述第二装配敞口上。
47.在上述方案中，第一套杆14和第二套杆15分别对所述第一滑块706和第二滑块707起到导向和支撑的作用，保证两者能够分别沿水平方向平稳且可靠地移动。
48.在本实用新型的一种优选的实施方式中，位于所述联动丝杆701的两旁分别竖直固定设置有两根导向杆8，且所述导向杆8的顶部固定设置在所述固定板3上，所述第一联动
块702和第二联动块703分别竖直贯穿开设有与供所述导向杆8穿过的导向孔。
49.在上述方案中，一方面启动导向的作用，通过导向杆8和所述第一联动块702和第二联动块703上的导向孔的配合使用下，以使转动所述联动丝杆701可同步带动所述第一联动块702和第二联动块703相向移动和反向移动，另一方面提高连接并与固定板3之间连接的稳定性可可靠性。
50.在本实用新型的一种优选的实施方式中，每块所述第一推板5和每块第二推板6均通过固定机构分别固定设置在所述第一滑块706和第二滑块707上，所述固定机构包括：螺柱12、螺块13和张紧弹簧16；其中，
51.所述第一推板5的顶部水平固定设置有可穿过所述第一滑块706的螺柱12，且位于所述第一滑块706和所述第一推板5之间的所述螺柱12套设有张紧弹簧16，所述螺柱12穿过所述第一滑块706并与所述螺块13螺纹连接。
52.在上述方案中，如图2-图3所示，通过螺柱12和螺块13的配合使用将所述第一推板5或第二推板6可拆卸式地固定在所述第一滑块706或第二滑块707上，方便后期更换第一推板5和第二推板60；另外，可通过旋转所述螺块13改变其在螺柱13上的位置和压缩张紧弹簧16使其处于不同压缩程度来改两块所述第一推板5或两块第二推板6之间的间距来适配对不同尺寸的包装箱10进行封装操作(当所述螺块13的位置越向所述第一推板5或第二推板6靠近时，与其对应的所述张紧弹簧16被压缩的程度就越大)。
53.在本实用新型的一种优选的实施方式中，该包装装置还包括用于驱动所述固定板3升降的气缸9；其中，
54.所述传送机构1的一旁竖直设置有支架2，且其顶部间隔且竖直贯穿固定设置有至少两根气缸9，且呈竖直的其活塞杆的自由端固定设置在所述固定板3的上表面。
55.在上述方案中，通过气缸9来驱动所述固定板3沿竖直方向升降，所述气缸9位现有公知技术手段，其具体结构和使用方法在此不会再赘述。
56.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述传送机构1的传送带的表面上等间距固定设置有与所述封装机构配合使用且用于对所述包装盒10进行限位的多个限位座11。
57.在上述方案中，通过限位座11对待封装的包装箱10进行限位，防止封装机构对其进行封装时导致所述包装箱10发生偏移。
58.综上，本实用新型提供的汽车金属五金冲压件包装装置克服现有技术中需要工作人员将盛放有五金配件的包装箱敞口的盖板手动折叠进行封口，增加了工作人员的工作量，也降低了包装效率的问题。
59.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
60.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
61.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：
1.一种汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，所述汽车金属五金冲压件包装装置包括：传送机构(1)、固定板(3)和封装机构；呈水平设置且可间歇式传送的所述传送机构(1)的传送带的上方水平且可升降地设有固定板(3)，且所述固定板(3)的下方设置有用于对包装盒(10)敞口进行封装的封装机构，所述封装机构包括：连接板(4)、第一推板(5)和第二推板(6)；其中，所述连接板(4)是由第一板体和第二板体拼接组成十字型结构，所述第一板体和第二板体的下方分别水平设置有可交替式地相互靠近或远离以分别将包装盒(10)敞口处的两对盖板进行水平对折用于密封该敞口的一对第一推板(5)和一对第二推板(6)。2.根据权利要求1所述的汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，该包装装置还包括用于驱动一对所述第一推板(5)和一对所述第二推板(6)交替式地相互靠近或远离的联动机构(7)，所述联动机构(7)包括：联动丝杆(701)、第一联动块(702)、第二联动块(703)、第一复位弹簧(704)、第二复位弹簧(705)、第一滑块(706)和第二滑块(707)；其中，所述连接板(4)上表面的中心位置处竖直且可转动地设置有由两根螺旋方向相反的螺杆组成的联动丝杆(701)，其顶部可转动地固定在固定板(3)上，且两根螺杆的轴身上分别螺纹式设置有沿各自轴身可相互靠近或远离的第一联动块(702)和第二联动块(703)，所述第一板体和第二板体位于联动丝杆(701)的两侧分别贯穿设置有第一装配敞口和第二装配敞口，且每条第一装配敞口和每条第二装配敞口均分别水平且可移动式地设置有第一滑块(706)和第二滑块(707)，且每条第一装配敞口和每条第二装配敞口分别原离所述联动丝杆(701)的一端水平设置有第一复位弹簧(704)和第二复位弹簧(705)，所述第一复位弹簧(704)和第二复位弹簧(705)的另一端分别固定设置在所述第一滑块(706)和第二滑块(707)上，两块所述第一滑块(706)和所述第二滑块(707)均通过绳索分别与所述第一联动块(702)和第二联动块(703)连接，且一对所述第一滑块(706)和一对第二滑块(707)的底端分别从所述第一装配敞口和第二装配敞口穿出且分别竖直固设置有可抵靠在一起的两块第一推板(5)和两块第二推板(6)。3.根据权利要求2所述的汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，每条所述第一装配敞口和所述每条第二装配敞口的内部均分别水平固定设置有第一套杆(14)和第二套杆(15)，且每根所述第一套杆(14)和第二套杆(15)均分别套设有第一滑块(706)和第二滑块(707)，且每条所述第一复位弹簧(704)的一端均固定在所述第一滑块(706)上，其另一端均固定设置在所述第一装配敞口上，且每条所述第二复位弹簧(705)的一端均固定在所述第一滑块(706)上，其另一端均固定设置在所述第二装配敞口上。4.根据权利要求2所述的汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，位于所述联动丝杆(701)的两旁分别竖直固定设置有两根导向杆(8)，且所述导向杆(8)的顶部固定设置在所述固定板(3)上，所述第一联动块(702)和第二联动块(703)分别竖直贯穿开设有与供所述导向杆(8)穿过的导向孔。5.根据权利要求2所述的汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，每块所述第一推板(5)和每块第二推板(6)均通过固定机构分别固定设置在所述第一滑块(706)和第二滑块(707)上，所述固定机构包括：螺柱(12)、螺块(13)和张紧弹簧(16)；其中，所述第一推板(5)的顶部水平固定设置有可穿过所述第一滑块(706)的螺柱(12)，且位于所述第一滑块(706)和所述第一推板(5)之间的所述螺柱(12)套设有张紧弹簧(16)，所述
螺柱(12)穿过所述第一滑块(706)并与所述螺块(13)螺纹连接。6.根据权利要求4所述的汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，该包装装置还包括用于驱动所述固定板(3)升降的气缸(9)；其中，所述传送机构(1)的一旁竖直设置有支架(2)，且其顶部间隔且竖直贯穿固定设置有至少两根气缸(9)，且呈竖直的其活塞杆的自由端固定设置在所述固定板(3)的上表面。7.根据权利要求1所述的汽车金属五金冲压件包装装置，其特征在于，所述传送机构(1)的传送带的表面上等间距固定设置有与所述封装机构配合使用且用于对所述包装盒(10)进行限位的多个限位座(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车金属五金冲压件包装装置，汽车金属五金冲压件包装装置包括：传送机构、固定板和封装机构；呈水平设置且可间歇式传送的传送机构的传送带的上方水平且可升降地设有固定板，且固定板的下方设置有用于对包装盒敞口进行封装的封装机构，封装机构包括：连接板、第一推板和第二推板；连接板是由第一板体和第二板体拼接组成十字型结构，第一板体和第二板体的下方分别水平设置有可交替式地相互靠近或远离以分别将包装盒敞口处的两对盖板进行水平对折用于密封该敞口的一对第一推板和一对第二推板，该需要工作人员将盛放有五金配件的包装箱敞口的盖板手动折叠进行封口，增加了工作人员的工作量，降低了包装效率的问题。装效率的问题。装效率的问题。


技术研发人员：谢富有
受保护的技术使用者：安徽茂速拓机械科技有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/7/27