风门装置的制作方法

1.本发明涉及一种风门装置，包括：
[0002]-风门支架，其具有能够由空气穿流的通风口；
[0003]-多个风门，其中所述风门中的每个风门分别至少伸入通风口中并且在运行时可移动地容纳在风门支架上，其中每个所述风门中的每个风门能够分别在与其相关联的第一运行位置和与其相关联的第二运行位置之间运动，其中对于所述风门中的每个风门，与在同其相关联的第一运行位置中相比，在同其相关联的第二运行位置中通过所述风门总是更大更大地覆盖通风口，其中多个风门包括至少一个检测风门；
[0004]-耦联装置，其中耦联装置将至少一个检测风门与多个风门中的至少一个另外的风门耦联，以共同运动；和
[0005]-与至少一个检测风门相关联的锁止构件，其中锁止构件能够在释放位置和锁止位置之间移动，在所述释放位置中其允许耦联装置的运动，而在所述锁止位置中其阻止耦联装置的运动。


背景技术：

[0006]
从申请人的文献de 10 2018 131 448 a1中已知这种风门装置。
[0007]
用于机动车的风门装置在汽车工程中通常是已知的。所述风门装置主要用于通过改变风门的运行位置来改变发动机舱中的功能组件的冷却。因此，对于所述风门中的每个风门，与在同其相关联的第一运行位置(经常称作为通过位置)中相比，在同其相关联的第二运行位置(经常称作关闭位置)中由所述风门总是更大地覆盖通风口。优选地，当所有风门处于第二运行位置中时，对于空气的穿流，通风口基本上是封闭的，并且当所有风门处于第一运行位置中时，通风口能够以尽可能少的穿流阻力被穿流。这不仅适用于现有技术，而且也适用于本发明的根据本发明的风门装置。
[0008]
如上文所描述地设计的风门装置的运行由于功能组件例如冷却剂-热交换器从而间接还有内燃机的由此影响的冷却而具有对机动车辆的有害物质排放的影响。因此重要的是，可以随时检查风门装置所存在的功能故障。具有合理耗费的这种功能检查在实践中表现为比可能乍一看更难，因为复杂且昂贵的是，风门装置设置有多个检测所有风门的位置的传感器。这些问题由于以下原因变得尖锐化，即风门装置的驱动器的功能检查经常不足以得出关于风门装置的高效能性的结论，因为风门装置的驱动器可以无问题地工作，尽管风门由于外部影响已损坏或甚至已从风门装置中被打掉。尤其重要的是，风门装置在检测到功能故障之后可以使足够用于冷却功能组件的空气量通过，以便防止功能组件过热。
[0009]
de 10 2018 131 448 a1的风门装置允许利用作为机械机构的锁止构件和耦联装置来检查风门装置的功能可靠性并且保证风门设置在通过位置中。然而这种机械机构的设置导致de 10 2018 131 448 a1的风门装置的空间需求提高。


技术实现要素：

[0010]
因此，本发明的目的是，提供一种风门装置，其紧凑地构成并且可实现探测风门装置的功能故障。
[0011]
根据本发明，所述目的通过开头提到类型的风门装置实现，当锁止构件处于释放位置中时，所述风门装置的耦联装置可与锁止构件无关地运动。
[0012]
风门可以由此在运行时可移动地容纳在风门支架上，其方式为，风门的一个部段可移动地保持在设置在风门支架上的容纳部中。与之相应地，当风门的其他部段或没有部段可移动地保持在容纳部中时，能够进行功能故障的探测。
[0013]
耦联装置的运动的阻碍是探测到风门装置的功能故障的标志。在风门装置的准备好运行的状态下，当没有探测到功能故障，使得锁止构件处于释放位置中时，耦联装置可以与锁止构件无关地运动，使得不必保持空间开放，以便当另外的风门在其第一和其第二运行位置之间运动时，允许锁止构件与耦联装置一起运动。与之相应地可以在风门装置的设计中节省所述空间。尤其由此节省沿耦联装置的运动方向的空间。当耦联装置的尤其相对于风门支架的运动不强制性伴随有锁止构件的尤其相对于风门支架的运动时，耦联装置尤其与锁止构件无关地运动。
[0014]
耦联装置尤其将至少一个检测风门与多个风门中的至少一个另外的风门耦联，优选与多个不同于检测风门的风门耦联，特别优选与基本上全部或全部不同于检测风门的风门耦联，以共同运动。优选地，所述耦联构造为，使得多个风门中的所有通过耦联装置耦联的风门基本上分别同时占据其相应的第一运行位置并且基本上分别同时占据其第二运行位置。
[0015]
根据本发明的风门装置证实为在碰撞测试中是特别稳定的。
[0016]
为了禁止风门装置的功能故障的不期望的错误探测，风门装置包括与检测风门耦联的保持构型，其中，当检测风门在运行时可移动地容纳在风门支架上时，保持构型将锁止构件保持在释放位置中。
[0017]
锁止构件能够特别安全地从释放位置过渡到锁止位置中，进而当锁止构件通过预紧系统预紧到锁止位置中时，实现风门装置的功能故障的探测，其中所述预紧系统尤其构成为弹簧，优选弯曲弹簧。
[0018]
优选地，锁止构件贴靠在保持构型上。为了减少在锁止构件和保持构型之间由于大面积的接触而引起的卡住的可能性或/和摩擦，锁止构件和保持构型中的一个元件包括保持贴靠凸起并且锁止构件和保持构型中的另一个元件包括保持配合贴靠面，所述保持贴靠凸起和保持配合贴靠面在锁止构件通过保持构型保持在释放位置中时彼此接触。保持贴靠凸起和保持配合贴靠面可以构成点支承或尖部支承，或线状的保持贴靠凸起和基本上平坦的保持配合贴靠面可以构成滑动支承，其中在保持贴靠凸起和保持配合贴靠面之间的贴靠面比保持配合贴靠面小了尤其5、20、50或100倍。保持贴靠凸起可以构成优选逐渐变尖的肋、球冠、尖部或截锥的形式，其中作为肋的形式不仅允许在保持贴靠凸起和保持配合贴靠面之间的贴靠的高的负荷能力，而且允许例如在浇注之后承载这些肋的构件的简单的且可靠的脱模。
[0019]
当检测风门和与其相关联的保持构型一件式地构成时，功能故障的检测能特别安全地设计，其中优选保持构型构成检测风门的支承销的至少一部分，因为随后在检测风门
a1中那样耦联，以共同运动，所以在耦联装置运动时不必保持用于锁止构件的运动空间空出，所述运动空间大于锁止构件本身所占据的空间。锁止构件的稳定的实施方式由于其提高的尺寸正确度允许可靠地检测锁止构件在释放位置和锁止位置之间的过渡，使得由于如下情况得到对传感器系统的可靠性的出乎意料的积极效果，即当锁止构件处于释放位置中时，耦联装置可与锁止构件无关地运动。
[0028]
风门装置的功能故障的探测能特别安全地且可靠地通过如下方式设计，即传感器系统包括信号路径并且为此构成探测经过信号路径的信号；以及锁止构件作用于信号路径，使得在锁止构件设置在释放位置和锁止位置中的一个位置中时信号路径可由信号经过，并且在锁止构件设置在释放位置和锁止位置中的另一个位置中时信号路径不可由信号经过。
[0029]
当信号是电信号或/和光学信号时，检查信号路径是否可由信号经过能以增强的方式特别可靠地设计，因为这种信号可以借助可靠的且简单的探测器安全地检测到并且可以特别简单地影响构成用于传导这些信号的信号路径，例如其方式为，锁止构件在释放位置和锁止位置中的一个位置中中断在光发射器和光传感器之间的自由空间中的设为用于信号传输的光学路径，并且在释放位置和锁止位置中的另一个位置中不中断所述光学路径。同样，锁止构件在此可以在释放位置和锁止位置中的一个位置中在光发射器和光传感器之间的设为用于信号传输的光学路径中引起光调制，并且在释放位置和锁止位置中的另一个位置中在那里不引起光调制或引起其他光调制。替选地或附加地，锁止构件可以在释放位置和锁止位置中的一个位置中中断构成为信号路径且设为用于信号传输的电路，并且在释放位置和锁止位置中的另一个位置中闭合所述电路。在最后提到的情况下，优选地，锁止构件的部段，特别优选整个锁止构件，传导地构成，其中所述部段可以由导电塑料构成，所述导电塑料优选是外来导电的塑料，即由于导电的填充材料而导电的塑料。作为导电的填充材料，导电的颗粒和/或团块是优选的，其可以由金属和/或碳，尤其炭黑构成。
[0030]
当风门支架包括风门支架框和与风门支架框连接的支承插件时，风门装置的安装以及维修被证实为是特别简单的，其中多个风门中的每个风门在运行时可移动地容纳在支承插件中，并且其中支承插件包括用于锁止构件的引导系统或/和用于耦联装置的引导系统，因为支承插件可以独立于风门支架框与风门耦联，以便实现其在风门支架上的在运行时可移动的容纳。当支承插件可无破坏地与风门支架框分离或/和尤其重复地在运行时可与所述风门支架框连接，例如通过可无破坏地松开的闭锁连接来连接。
[0031]
用于探测风门装置的功能故障所需的部件可以通过如下方式在所述功能性方面得到保护，免受环境影响，即在其他风门在其第一运行位置和其第二运行位置之间过渡期间或/和在检测风门在其第一运行位置和其第二运行位置之间的过渡期间，耦联装置经过耦联装置-运动路径；支承插件包括构成有主开口的支承插件体部和在运行时可紧固在支承插件体部上的支承插件盖，其中在运行时紧固在支承插件体部上的支承插件盖将主开口部段地封闭并且在支承插件盖和支承插件体部之间留出开口，耦联装置-运动路径的至少一个部段穿过所述开口。所述设置方式允许在风门装置之内用于执行功能故障的探测所需的运动，而所述设置方式提供对所使用的元件的良好保护，以免受环境影响。当耦联装置处于其第一或/和第二耦联位置中时，耦联装置优选至少部段地设置在支承插件体部之内。
[0032]
当多个风门中的每个风门在支承插件轴向支承部上围绕相应的风门枢转轴线可
枢转地保持在支承插件上时，当多个风门中的每个风门在耦联装置轴向支承部上围绕相应的耦联枢转轴线可枢转地保持在耦联装置上时，风门装置的组装合或维修可以通过将支承插件简单地推到风门上来进行，而不使用卡夹连接，其中风门枢转轴线中的每个风门枢转轴线基本上平行于每个其他风门枢转轴线定向，或/和其中耦联枢转轴线中的每个耦联枢转轴线基本上平行于每个其他耦联枢转轴线定向，或/和其中风门枢转轴线中的每个风门枢转轴线基本上平行于每个耦联枢转轴线定向。这种风门装置在摆锤冲击测试时被证实为是特别稳定的，因为不会出现卡夹连接的松开。
[0033]
优选的是，多个风门中的每个风门是检测风门，与所述检测风门优选分别关联有锁止构件或/和保持构型或/和保持构型或/和传感器系统，优选分别作为独立于其他同名构件的构件。对于这些具有与其分别相关联的检测风门的构件的共同作用和描述，参照结合至少一个检测风门的上述实施方案，其描述了分别相关联的检测风门，只要在所述描述中没有相反情况。
附图说明
[0034]
下面根据附图详细描述本发明。附图示出：
[0035]
图1示出具有在第二运行位置中的所有风门的根据本发明的风门装置；
[0036]
图2a示出具有在第一运行位置中的所有风门的根据本发明的风门装置；
[0037]
图2b示出具有被打掉的检测风门16a并且具有在第一运行位置中的所有其余风门的图1中的根据本发明的风门装置；
[0038]
图3示出具有在第二运行位置中的所有风门的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0039]
图4示出具有在第二运行位置中的所有风门并且具有被取下的支承插件盖62的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0040]
图5示出具有被打掉的检测风门16a、具有在第二运行位置中的所有其余风门并且具有被取下的支承插件盖62的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0041]
图6示出具有被打掉的检测风门16a、具有在处于第一和第二运行位置之间的中间位置中的所有其余风门并且具有被取下的支承插件盖62的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0042]
图7示出具有被打掉检测风门16a、具有在第一运行位置中的所有其余风门并且具有被取下的支承插件盖62的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0043]
图8示出具有被打掉检测风门16a、具有在处于第一和第二运行位置之间的另一中间位置中的所有其余风门并且具有被取下的支承插件盖62的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0044]
图9a示出具有传感器系统的一个方面的图示在释放位置中的锁止构件的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0045]
图9b示出具有图9a中的传感器系统的该方面的图示和在锁止位置中的锁止构件的图1中的风门装置的局部的立体图；
[0046]
图10a示出具有传感器系统的另一方面的图示和在释放位置中的锁止构件的图1中的风门装置的局部的立体图；以及
[0047]
图10b示出具有图10a中的传感器系统的该另一方面的图示和在锁止位置中的锁
止构件的图1中的风门装置的局部的立体图。
具体实施方式
[0048]
在图1中，车辆的一个部段整体上用10表示。所述车辆部段10由在车辆的发动机舱中存在的观察者，即从内部沿着车辆10的侧倾轴线(方向z)的角度观察。车辆10具有本发明的风门装置12的根据本发明的实施方式。所述实施方式包括风门支架14，多个风门16，在示出的实例中更准确来说十六个风门16，围绕彼此平行的枢转轴线s16可枢转地容纳在所述风门支架上。出于概览性原因，仅少许风门用附图标记16表示并且仅少许枢转轴线用附图标记s16表示。风门16至少包括风门161、16r、16a和16b。
[0049]
风门支架14基本上在由彼此垂直的方向x和y生成的平面中延伸，其中方向x和y分别垂直于方向z。
[0050]
风门支架14包括两个通风口a、b，所述通风口在图1中设置在中央区域zb左侧和右侧。伸入通风口a的八个风门16r中的每个风门优选关于垂直于图1的绘图平面伸展的对称平面se1与伸入通风口b中的八个风门161之一镜像对称地构成。只要没有另作说明，伸入通风口a、b之一中的风门161、16r基本上相同地构成，使得下面在需要的地方仅参照风门16r中的可围绕枢转轴线s16a枢转的风门16a。所述风门16a在考虑上述对称特性情况下的描述可以应用于所有风门161、16r。
[0051]
如在图3和4中可见，风门16a包括中央地设置在两个支承销18a1、18ar之间的风门体部20a，其中在附图中容纳在风门装置12的中央容纳部22上的支承销18a1由其容纳部遮盖。风门体部20a优选包括面状构成的风门叶片24a，并且此外在其端部中的至少一个上，例如与支承销18ar相邻地，还包括具有穿通开口28a的偏心臂26a。优选地，风门16a关于垂直于图1的绘图平面伸展的平面se2镜像对称地构成。风门16a借助其两个支承销中的另一个18ar在风门支架14上容纳在其支承插件30中，并且经由其两个支承销18a1、18ar在运行时围绕枢转轴线s16a可枢转地容纳在风门支架14上。支承插件30可无损坏松开地且可再连接地经由闭锁连接32与风门支架14的风门支架框34耦联。在此示出的风门叶片24a可以与现有技术de 10 2018 131 448 a1相比特别薄(约1mm更薄)地构成，由此在第一运行位置中，与现有技术相比，风门16a更小程度地覆盖通风口a，进而可以实现风门装置的功效改进。
[0052]
风门16a可以在其与中央容纳部22相邻的支承销18a1上包括未示出的第二偏心臂，所述第二偏心臂基本上如偏心臂26a那样构成。
[0053]
风门16a可以占据图1和图3中示出的第二运行位置，在所述第二运行位置中，所述风门实现通过风门16a的基本上最大地覆盖通风口a，并且风门还占据图2a中示出的第一运行位置，在第一运行位置中，风门16a相对于其第二运行位置基本上旋转或枢转90
°
，并且在所述第一运行位置中，风门16a实现通过风门16a的基本上最小地覆盖通风口a。
[0054]
另外的覆盖通风口a的风门16r同样可以分别占据图2a中示出的第一运行位置，在所述第一运行位置中，这些风门的风门叶片基本上平行于风门16a在其第一运行位置中的风门叶片24a伸展，并且风门还占据第二运行位置，在所述第二运行位置中，这些风门16r的风门叶片基本上平行于风门16a在其第二运行位置中的风门叶片24a伸展。通风口a通过所述风门16r的覆盖在其相应的第二运行位置中比在其相应的第一运行位置中更大。在图2b中，风门16a被打掉，而开口a的省余的风门16r都处于其第一运行位置中。
[0055]
如在图4中所示，耦联装置36耦联到风门16r的偏心臂上，使得偏心臂中的每个偏心臂可旋转地在耦联装置36上经由与每个偏心臂相关联的耦联系统耦联，所述耦联系统例如包括设置在耦联装置36上的轴41a和在偏心臂26a上(所述偏心臂为了概览而仅在风门16a上设有附图标记)保持轴41a的轴向支承部42a，例如呈穿通开口28a的形式。轴向支承部42a构成耦联装置轴向支承部。轴31a围绕耦联枢转轴线s41a可枢转地保持在轴向支承部42a上。由此将风门16r耦联以共同运动，使得所述风门分别同时占据其第一运行位置并且也分别同时占据其第二运动位置。当耦联装置36处于其第一耦联位置中时，风门16r分别占据其第一运行位置，并且当耦联装置36处于其第二耦联位置中时，风门16r分别占据其第二耦联位置。在耦联装置36在其第一耦联位置和其第二耦联位置之间过渡时，耦联装置36沿着耦联方向-运动路径kb运动。耦联方向-运动路径kb可以在耦联装置36从其第一耦联位置朝其第二耦联位置过渡时通过由处于耦联装置36中的点经过的运动轨迹来限定。耦联方向-运动路径kb优选在平行于方向x和z伸展的平面中进而横向于尤其垂直于枢转轴线s16a延伸。
[0056]
在一些附图中，对于与风门16a相邻的风门16示出该风门16的偏心臂26，所述偏心臂与耦联装置36经由设置在耦联装置36上的轴41耦联。
[0057]
优选的是，存在未示出的第二耦联装置与风门16r的第二偏心臂经由第二耦联系统的耦联，其中第二耦联系统对应于在耦联装置36和偏心臂之间的耦联系统。通过风门16r经由第二耦联装置的所述附加的耦联可以将容纳在中央容纳部22中的例如直接驱动风门16b(参见图3)的驱动器的驱动力由于在耦联装置36和第二耦联装置之间的冗余特别可靠地传递给风门16r。如果监控驱动器的驱动扭矩，则通过由第二耦联装置引起的加强可以更可靠地检测在超过驱动扭矩的阈值时耦联装置36的卡住。当下文所描述的锁止构件40a处于其锁止位置中时(锁定性能)，通过第二耦联装置的加强还改进了风门装置12的性能，因为在风门装置12中产生较少的会使元件翘曲的扭曲变形。
[0058]
所述风门16r中的每个风门构成为具有相关联的锁止系统的检测风门，其中锁止系统包括至少一个单独的锁止构件。对构成为检测风门的风门16a、其与同其相关联的包括至少一个锁止构件40a的锁止系统38a的共同作用的随后描述，只要没有从所述描述中得出相反内容，就应用于所有检测风门及其锁止系统。枢转轴线s16a构成检测风门枢转轴线。
[0059]
支承插件30设有呈构成为穿通开口的轴向支承部66a形式的容纳部，支承销18ar围绕枢转轴线s16a可枢转地支承在所述容纳部中，使得支承插件30将风门16a在运行时可枢转地容纳。轴向支承部66a构成枢转支承部和支承插件轴向支承部。锁止构件40a基本上l形地构成，并具有对应于长的l臂的、沿方向r1延伸的基座元件44a和沿方向r2延伸的、对应于短的l臂的锁定元件46a，所述锁定元件至少部段地沿方向r3伸出于基座元件44a，其中方向r1、r2和r3分别彼此垂直。锁止构件40a优选一件式地通过压铸构成，其中为了提高锁止构件40a的形状稳定性，具有锁定元件46a的基座元件44a构成有在平行于方向r1和r2延伸的平面中的、优选三角形的加强斜撑48a，所述加强斜撑沿方向r3的延伸方向小于基座元件44a和锁定元件46a分别沿方向r3的延伸方向。优选地，当支承插件30与风门支架框34在运行时利用闭锁连接32连接时，方向r1基本上平行或反向平行于方向x伸展，方向r2基本上平行或反向平行于方向y伸展并且方向r3基本上平行或反向平行于方向z伸展。在基座元件44a上设有构成保持贴靠凸起的、平行于方向r2在基座元件44a的整个厚度上沿方向r2延伸
的肋50a，参见图5。弯曲弹簧52a以其固定于锁止构件的端部54a浇注到基座元件44a中，其中弯曲弹簧52a的自由端部56a在支承插件30的内壁58上相对于该内壁可相对移动地支撑，参见图10b。锁止构件40a在支承插件30中通过多个沿方向r3延伸的肋60aa至60ad以及支承插件盖62基本上沿着平行于方向r3的方向被引导，使得其可在图4中示出的释放位置和图7中示出的锁止位置之间运动。在此，锁止构件40a，尤其锁定元件46a，在锁止构件40a在锁止位置和释放位置之间运动时，沿着基本上平行于方向r3伸展的锁定路径ap运动，从而基本上平行于枢转轴线s16a运动。肋60aa至60ad以及支承插件盖62分别单个地或共同地构成用于锁止构件40a的引导系统。如果锁止构件40a处于其释放位置中，则锁止构件40a的运动和耦联装置36的运动彼此无关。
[0060]
肋50a贴靠在支承销18ar的构成保持配合贴靠面的端面64a上，所述端面与肋50a一起构成滑动支承。支承销18ar与风门16a的其余部分一件式地构成并且尤其与其耦联。支承销18ar构成保持构型，当风门16a在运行时可移动地容纳在风门支架上，在此容纳在支承插件30中时，所述保持构型将锁止构件40a保持在释放位置中。在此示出的支承销18ar可以在不利用gid工艺的情况下构成。
[0061]
风门装置12可以针对每个检测风门包括在图9a至10b中示出的传感器系统，其中仅描述用于构成为检测风门的风门16a的传感器系统68a并且其中所述描述相应地应用于风门装置12的每个传感器系统，因为优选传感器系统基本上相同地构成。传感器系统68a构成用于检测锁止构件40a在释放位置和锁止位置之间的过渡。为此，所述传感器系统可以在图9a和9b的第一实施方式中包括电信号路径，所述电信号路径包括在第一接触部70a上终止的第一电信号路径臂，例如呈例如金属丝或由导电塑料构成的印制导线的导电导线的形式，并且包括在第二接触部72a上终止的第二电信号路径臂，例如呈例如金属丝或由导电塑料构成的印制导线的导电导线的形式。在锁止构件40a的释放位置中，在第一接触部70a和第二接触部72a之间不存在电接触并且没有信号能相应地从第一电信号路径臂传递到第二电信号路径臂，使得信号路径不可由信号经过。如果锁止构件40a处于其锁止位置中，则锁止构件40a的导电部段，例如导电导线，例如金属丝，呈金属条形式的滑动接触部或由导电塑料构成的印制导线，将第一接触部70a与第二接触部72a连接，由此包括信号路径的电路闭合。由于锁止构件40a对信号路径的所述影响，电信号，例如电流或/和电流脉冲和/或电压脉冲可以随后经过信号路径的两个信号路径臂，由此可以探测锁止构件40a在释放位置和锁止位置之间的过渡。在传感器系统的特别简单的设计方案中，整个锁止构件40a由能导电的塑料构成。
[0062]
替选地或附加地，传感器系统68a包括在图10a和10b中示出的光学信号路径，其中所述信号路径的至少一个空气传播部段在光发射器74a和光传感器76a之间为此构成为，在运行时沿着所述空气传播部段，在此是在光发射器74a和光传感器76a之间的直线，光通过空气传播。如在图10a中所示，在释放位置中，锁止构件40a将空气传播部段中断，使得由于锁止构件40a在信号路径上的所述影响，没有光学信号，例如呈连续和/或经调制的光的形式，可以经过光学信号路径。如果锁止构件40a处于锁止位置中，参见图10b，则释放空气传播部段，并且光学信号可以经过光学信号路径。要注意的是，例如通过使用光导纤维，光发射器74a的光源，例如发光二极管，和光传感器76a的光检测元件，例如光电二极管，也可以远离空气传播部段设置，例如设置在支承插件30之外。只要传感器系统68a替选地包括光学
信号路径，则没有任何锁止构件40a的部段必须导电地构成。上文讨论的信号的经过或/和不经过相应的信号路径可以借助本领域技术人员已知的机构来检测并且该信息可以传输给机动车的车载诊断系统。
[0063]
替选地，锁止构件40a可以导光地构成为，使得所述锁止构件在其在图10a中示出的释放位置中使光在光发射器74a和光传感器76a之间传导，在此然而调制所述光，例如经由第一滤色器。光传感器76a于是对于光通过锁止构件40a的调制敏感地构成。如果例如光发射器74a发射白光并且光传感器76a是颜色敏感的，例如通过第二滤色器显示，使得由第一和第二滤色器构成的组合基本上不让光穿过，则当锁止构件40a在其释放位置中使光在光发射器74a和光传感器76a之间经调制地穿过时，锁止构件40a在其释放位置和其锁止位置之间的过渡也可以被检测到。
[0064]
下面描述当在风门16a功能故障的情况下在运行时不再保持在风门支架14上时风门系统12的功能，因为其作为风门16a的部件的支承销18ar从轴向支承部66a中被移除，例如出于由于事故或由于石击导致的风门16a从风门系统12中被打掉的原因。
[0065]
首先描述图7中示出的情况，其中耦联装置36处于其第一耦联位置中并且风门16r分别占据其第一运行位置。在耦联装置36中，与每个检测风门的每个锁止构件关联有凹口，其中仅描述与锁止构件40a相关联的凹口78a和其功能性。所述描述也能应用于耦联装置36的每个与锁止构件相关联的凹口。
[0066]
凹口78a在耦联装置36中构成为，使得在耦联装置36的第一耦联位置中，锁止构件40a的锁定路径ap伸展穿过凹口78a。锁定路径ap可以通过在锁止构件40a在其释放位置和其锁止位置之间过渡时由处于锁止构件40a中的点经过的运动轨迹来限定。在所述实施方式中u形构成的凹口78a的尺寸确定为，使得所述凹口在耦联装置36设置在其第一耦联位置中时允许进而不阻碍锁止构件40a过渡到其锁止位置中。由处于锁止位置中的锁止构件40a的处于凹口78a中的部段所占据的空间部段tra是横向空间部段的实例。构成预紧系统的弯曲弹簧52a将锁止构件40a沿方向r3预紧到其锁止位置中。如果支承销18ar不处于其在风门支架14上的在运行时的容纳部中，例如当支承销不再穿过轴向支承部66a伸入支承插件30内部时，则支承销18ar不再将锁止构件40a保持在其锁止位置中并且弯曲弹簧52a驱使锁止构件40a进入到其锁止位置中，在所述锁止位置中，所述锁止构件借助锁定元件46a接合到凹口78a中。优选地，凹口78a的尺寸确定为，使得当锁止构件40a已占据其锁止位置时，耦联装置36可以部段地沿着耦联方向-运动路径kb(参见图6)运动，然而由于随后发生的锁定元件46a贴靠在凹口78a的内环周上，如这在图8中所示出，达到第二耦联位置被禁止。所述贴靠阻止耦联装置36运动到第二耦联位置中，这是风门装置的功能故障的机械探测：一方面，持续不封闭的通风口a可光学地由用户察觉。另一方面，可以根据驱动器的设计方案，在容纳在中央容纳部22中的驱动器的尝试中，驱动风门16b，以便将风门16r调整到其第二运行位置中(这将会伴随着由耦联装置36占据第二耦联位置)，驱动扭矩的超出，例如通过探测所述驱动器的驱动电流，通过车辆10的车载诊断来检测，因为通过锁止构件40a接合到凹口78a中阻止耦联装置36运动到第二耦联位置中。当锁止构件40a从其释放位置到其锁止位置中的过渡由传感器系统68a检测时，在此所描述的功能故障的探测同样可以通过传感器系统68a实现。由于阻止耦联装置36运动到第二耦联位置中，禁止风门16r过渡到其第二运行位置(关闭位置)中，使得可实现穿过通风口a的足够的空气输入，以冷却发动机舱中的功能
组件。当锁止构件40a处于其锁止位置中时，耦联装置36沿着耦联方向-运动路径kb的所允许的部段式运动优选对应于风门16r中的每个风门枢转小于15
°
，优选小于10
°
或等于10
°
。在图8中示出在其余风门16r朝其第二运行位置方向处于与第一运行位置相差10
°
的不同位置中时耦联装置36的运动被阻止。耦联方向-运动路径kb总是横向地，尤其基本上垂直地，相对于锁定路径ap并且相对于枢转轴线s16a伸展。锁定路径ap基本上平行于枢转轴线s16a伸展。
[0067]
如果通过或在锁止构件40a过渡到其锁止位置中时探测到风门装置12的功能故障，则风门16r不再能达到其第二运行位置并且通风口a不再能被封闭。风门装置12的这些特性可以在评估传感器系统68a的诊断信号时被考虑。
[0068]
如果在支承销18ar不再将锁止构件40a保持在释放位置中的时间点，耦联装置36处于第二耦联位置中，参见图5，则弯曲弹簧52a驱使锁止构件40a朝其锁止位置的方向运动，直至锁定元件46a贴靠在耦联装置的部段上，例如贴靠在与锁止构件40a相关联的平坦的面80a上，所述面与锁定路径ap相交。设置在第二耦联位置中的耦联装置36的承载平坦的面80a的壁在此至少部段地占据空间部段tra并且防止通过锁止构件40a达到锁止位置。
[0069]
在提高穿过通风口a的用于冷却发动机舱中的功能组件的空气输入的需求的情况下，当支承销18ar不再将锁止构件40a保持在释放位置中时，耦联装置36从第二耦联位置转变到第一耦联位置中，如这在图6中示出。
[0070]
一旦横向空间部段由耦联装置36释放，即一旦凹口78a包括横向空间部段，弯曲弹簧52a就驱使锁止构件40a进入到锁止构件40a的锁止位置中。于是，如上文所描述，禁止耦联装置36回到第二耦联位置中的运动。
[0071]
当在耦联装置36从其第二耦联位置过渡到其第一耦联位置中的情况下其余风门16r在其从第二运行位置到其第一运行位置的路线上达到在其第一运行位置之前15
°
至10
°
的角度位置时，横向空间部段优选由耦联装置36释放。
[0072]
优选地，传感器系统68a构成用于已经在锁止构件40a的如下位置中通过第一和第二接触部70a、72a的或光发射器74a和光传感器76a的相应设置检测锁止构件40a从其释放位置到其锁止位置中的过渡的所述开始，在所述位置中锁定元件46a贴靠在平坦的面80a上。
[0073]
耦联枢转轴线s41a和风门枢转轴线s16a尤其彼此平行地伸展，使得支承插件30可以与在支承插件30中被引导的耦联装置36一起在基本上平行于耦联枢转轴线s41a伸展的运动中被推到风门16r上。随后，支承插件30可以与风门支架框34利用闭锁连接32连接。
[0074]
支承插件30包括在图4至8中示出的支承插件体部82，其具有基本上平行于绘图平面由边缘84部段地限界的主开口86。支承插件体部82的朝向通风口a的壁90的边缘88朝底部92的方向相对于边缘84下沉，使得支承插件体部82具有侧开口(或凹口)94，所述侧开口沿背离底部92的方向，不由支承插件体部82限界。支承插件盖62构成为，使得在其在运行时与支承插件体部82例如利用闭锁连接或粘接来连接时，支承插件盖62将主开口86大部分地封闭，然而露出主开口86朝向壁90的区域，例如呈缝隙形式。耦联装置-运动路径kb的至少一个部段穿过这样留下的开口96。耦联装置36尤其具有基本上在由方向x和z生成的平面中伸展的平坦的构成方案，使得侧开口94在耦联装置36在运行时容纳在支承插件30中的情况下由所述耦联装置36至少部段地覆盖。优选地，侧开口94至少部分地，优选大于50％地，由
耦联装置36覆盖。
[0075]
耦联装置36优选在随后构成用于耦联装置36的引导系统的壁90上滑动。
[0076]
锁止系统38a优选包括锁止构件40a、弯曲弹簧52a和凹口78a。
[0077]
如果风门16a断裂，则弯曲弹簧52a借助于锁止构件40a将支承销18ar从轴向支承部66a中移出或/和辅助所述运动。只要在风门16a断裂时，支承销18ar在轴向支承部66a中或/或轴41a在轴向支承部42a中可能翘曲，弯曲弹簧52a就借助于锁止构件40a将支承销18ar沿方向r3预紧。发明人已发现，所述翘曲通常在通风口a的剩余的未损坏的风门16的较少旋转或枢转运动期间例如由这些剩余的未损坏的风门在其第一和第二运行位置之间的转变而消除，因为偏心臂26a通常在这些情况下还经由轴41a耦联在耦联装置36上。如果这些翘曲被消除，则支承销18ar不沿反向r3运动，例如完全从轴向支承部66a中移出并且支承销18ar随后不再将锁止构件40a保持在其释放位置中。
[0078]
发明人已发现，例如从这些剩余的未损坏的风门的运行位置之一到其另一个运行位置中并且再次回到该运行位置之一的运动的3至5个周期通常对于消除这些翘曲是足够的。这些剩余的未损坏的风门的旋转或枢转运动经常在风门系统的运行中出现。

技术特征：
1.一种风门装置(12)，包括：-风门支架(14)，其具有能够由空气穿流的通风口(a、b)；-多个风门(16、161、16r、16a、16b)；其中这些风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个风门分别至少伸入所述通风口(a、b)中并且在运行时可移动地容纳在所述风门支架(14)上，其中这些风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个风门能够分别在与其相关联的第一运行位置和与其相关联的第二运行位置之间运动，其中对于这些风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个风门，与在同其相关联的第一运行位置中相比，在同其相关联的第二运行位置中，通过该风门总是更大地覆盖所述通风口(a、b)，其中所述多个风门(16、161、16r、16a、16b)包括至少一个检测风门(16a)，-耦联装置(36)，其中所述耦联装置(36)将所述至少一个检测风门(16a)与所述多个风门(16、161、16r、16a、16b)中的至少一个另外的风门耦联，以共同运动；和-与所述至少一个检测风门(16a)相关联的锁止构件(40a)，其中所述锁止构件(40a)能够在释放位置和锁止位置之间移动，在所述释放位置中，所述锁止构件允许所述耦联装置(36)的运动，而在所述锁止位置中，所述锁止构件阻止所述耦联装置(36)的运动，其特征在于，当所述锁止构件(40a)处于所述释放位置中时，所述耦联装置(36)能够与所述锁止构件(40a)无关地运动。2.根据权利要求1所述的风门装置(12)，其特征在于，所述风门装置(12)包括与所述检测风门(16a)耦联的保持构型(18ar)，其中，当所述检测风门(16a)在运行情况下可移动地容纳在所述风门支架(14)上时，所述保持构型(18ar)将所述锁止构件(40a)保持在所述释放位置中。3.根据权利要求2所述的风门装置(12)，其特征在于，所述检测风门(16a)和与其相关联的保持构型(18ar)一件式地构成，其中优选地，所述保持构型(18ar)构成所述检测风门(16a)的支承销(18al、18ar)的至少一部分。4.根据上述权利要求中任一项所述的风门装置(12)，其特征在于，所述检测风门(16a)在所述风门支架(14)上围绕检测风门枢转轴线(s16a)能够枢转地保持在设置在所述风门支架(14)上的容纳部(66a)中，其中所述锁止构件(40a)在所述释放位置和所述锁止位置之间能够沿基本上平行于所述检测风门枢转轴线(s16a)的方向移动。5.根据上述权利要求中任一项所述的风门装置(12)，其特征在于，在所述另外的风门(16r)在其第一运行位置和其第二运行位置之间过渡期间或/和在所述检测风门(16a)在其第一运行位置和其第二运行位置之间过渡期间，所述耦联装置(36)经过耦联装置-运动路径(kb)，所述耦联装置-运动路径基本上横向于所述检测风门(16a)的检测风门枢转轴线(s16a)伸展，其中优选地，所述检测风门(16a)在其第一运行位置和其第二运行位置之间过渡时围绕所述检测风门枢转轴线(s16a)枢转。6.根据上述权利要求中任一项所述的风门装置(12)，
其特征在于，当所述另外的风门(16r)处于其第一运行位置中时，所述耦联装置(36)占据第一耦联位置，当所述另外的风门(16r)处于其第二运行位置中时，所述耦联装置(36)占据第二耦联位置，设置在所述第一耦联位置中的耦联装置(36)允许所述锁止构件(40a)运动到所述锁止位置中，以及设置在所述第二耦联位置中的耦联装置(36)禁止所述锁止构件(40a)运动到所述锁止位置中。7.根据权利要求6所述的风门装置(12)，其特征在于，在所述锁止构件(40a)从所述释放位置过渡到所述锁止位置中期间，所述锁止构件(40a)的至少一个部段穿过横穿空间部段(tra)，当所述锁止构件(40a)处于所述释放位置中时，所述横穿空间部段不由所述锁止构件(40a)占用，设置在所述第一耦联位置中的耦联装置(36)不占用所述横穿空间部段(tra)，由此允许所述锁止构件(40a)运动到所述锁止位置中，设置在所述第二耦联位置中的耦联装置(36)的部段占用所述横穿空间部段(tra)，由此禁止所述锁止构件(40a)运动到所述锁止位置中。8.根据权利要求7和权利要求2所述的风门装置(12)，其特征在于，当所述保持构型(18ar)不再将所述锁止构件(40a)保持在所述释放位置中并且所述耦联装置(36)设置在所述第二耦联位置中时，所述锁止构件(40a)由于所述风门装置(12)的预紧系统(52a)的力作用贴靠在所述耦联装置(36)的部段上。9.根据上述权利要求中任一项所述的风门装置(12)，其特征在于，所述风门装置(12)还包括传感器系统(68a)，所述传感器系统为此构成用于检测所述锁止构件(40a)在所述释放位置和所述锁止位置之间的过渡。10.根据权利要求9所述的风门装置(12)，其特征在于，所述传感器系统(68a)包括信号路径并且为此构成用于探测经过所述信号路径的信号，以及所述锁止构件(40a)作用于所述信号路径，使得在所述锁止构件(40a)设置在所述释放位置和所述锁止位置中的一个位置中时，所述信号路径能够由所述信号经过，并且在所述锁止构件(40a)设置在所述释放位置和所述锁止位置中的另一个位置中时，所述信号路径不能由所述信号经过。11.根据权利要求10所述的风门装置(12)，其特征在于，所述信号是电信号或/和光学信号。12.根据上述权利要求中任一项所述的风门装置(12)，其特征在于，所述风门支架(14)包括风门支架框(34)和支承插件(30)，所述支承插件与所述风门支架框(34)连接，其中所述多个风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个所述风门(16、161、16r、16a、16b)在运行时可移动地容纳在所述支承插件(30)中，并且其中所述支承插件(30)包括用于所述锁止构件(40a)的引导系统(60aa、60ab、60ac、60ad)或/和用于所述耦联装置(36)的引导系统(90)。13.根据权利要求12所述的风门装置(12)，其特征在于，在所述另外的风门(16r)在其第一运行位置和其第二运行位置之间过渡期间或/和在所述检测风门(16a)在其第一运行位置和其第二运行位置之间过渡期间，所述
耦联装置(36)经过耦联装置-运动路径(kb)，所述支承插件(30)包括构成有主开口(86)的支承插件体部(82)和在运行时可紧固在所述支承插件体部(82)上的支承插件盖(62)，其中在运行时紧固在所述支承插件体部(82)上的支承插件盖(62)将所述主开口(86)部段地封闭并且在所述支承插件盖(62)和所述支承插件体部(82)之间留出开口(96)，所述耦联装置-运动路径(kb)的至少一个部段穿过所述开口(96)。14.根据权利要求12或13所述的风门装置(12)，其特征在于，所述多个风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个所述风门(16、161、16r、16a、16b)在支承插件轴向支承部(66a)上围绕相应的风门枢转轴线(s16a)能够枢转地保持在所述支承插件(30)上，所述多个风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个所述风门(16、161、16r、16a、16b)在耦联装置轴向支承部(42a)上围绕相应的耦联枢转轴线(s41a)能够枢转地保持在所述耦联装置(36)上，其中所述风门枢转轴线(s16a)中的每个风门枢转轴线基本上平行于每个另外的风门枢转轴线(s16a)定向，或/和其中所述耦联枢转轴线(s41a)中的每个耦联枢转轴线基本上平行于每个另外的耦联枢转轴线(s41a)定向，或/和其中所述风门枢转轴线(s16a)中的每个风门枢转轴线基本上平行于每个耦联枢转轴线(s41a)定向。15.根据上述权利要求中任一项所述的风门装置(12)，其特征在于，所述多个风门(16、161、16r、16a、16b)中的每个风门(16、161、16r、16a、16b)都是检测风门(16a)，与所述检测风门优选关联有优选单独的、相关联的锁止构件(40a)。

技术总结
本发明涉及一种风门装置，包括：风门支架，其具有可由空气穿流的通风口；多个风门，每个风门分别至少伸入通风口中且在运行时可移动地容纳在风门支架上，每个风门可分别在与其相关联的第一和第二运行位置之间运动，对于每个风门，与在同其相关联的第一运行位置中相比，在同其相关联的第二运行位置中通过风门总是更大地覆盖通风口，多个风门包括至少一个检测风门；耦联装置，其将至少一个检测风门与多个风门中的至少一个另外的风门耦联以共同运动；与至少一个检测风门相关联的锁止构件，其可在释放位置和锁止位置之间移动，在释放位置中允许耦联装置运动而在锁止位置中阻止其运动，当锁止构件处于释放位置中时，耦联装置可与锁止构件无关地运动。构件无关地运动。构件无关地运动。


技术研发人员：于尔根
受保护的技术使用者：劳士领汽车集团
技术研发日：2023.01.19
技术公布日：2023/7/26